峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科自制鋼絲繩托輥節(jié)支降耗

　　峰峰集團(tuán)馬選廠運(yùn)銷科自制鋼絲繩托輥節(jié)支降耗

　　本網(wǎng)訊(通訊員 陳愛軍)近日，馬選廠運(yùn)銷科自制的精煤裝車線鐵牛鋼絲繩支架托輥試運(yùn)行2個月，未在運(yùn)行中出現(xiàn)任何問題，自制托輥的創(chuàng)新改造成功。

　　該廠精煤裝車線路使用鋼絲繩牽引鐵牛方式裝車，牽引鋼絲繩由托輥支撐防止墜地摩擦卡絆，長期使用后托輥卡頓、脫落等情況時有發(fā)生，一旦鋼絲繩托輥無法跟隨鋼絲繩運(yùn)動而轉(zhuǎn)動,托輥與鋼絲繩間的滾動摩擦就變成滑動摩擦,進(jìn)而加快鋼絲繩表面磨損,縮短鋼絲繩使用壽命。

　　該廠運(yùn)銷科職工集思廣益，對鋼絲繩托輥進(jìn)行自主改造，他們用圓滑鏈溜槽更換下來的鑄石板代替鐵制托輥，將原先凹字形托輥支架取出去掉報廢托輥，將托輥支架固定在兩根鐵路枕木之間，在凹字形托輥支架中間焊兩節(jié)高30cm的角鐵作為支撐點(diǎn)，在角鐵之間焊接長40cm的3寸鐵管，鐵管向上一面切割一個8cm的通長開口形成一個卡槽，把裁剪好的鑄石板放置在3寸管卡槽內(nèi)，利用鑄石板代替原先滾筒，利用鐵管可增強(qiáng)抗擊鋼絲繩拖拽力，經(jīng)過2個月的實際操作，完全可替代現(xiàn)有托輥的作用。

　　通過對精煤裝車牽引鋼絲繩托輥的改造，減少鋼絲繩托輥的使用數(shù)量，節(jié)省更換托輥使用的人力，有效減輕鋼絲繩摩擦，延長鋼絲繩使用周期，在運(yùn)銷科裝車現(xiàn)場推廣使用，每年可節(jié)約托輥50個，價值4萬元。