關(guān)于對(duì)金成礦建巖掘一隊(duì)一組車輛掛破西二北回風(fēng)一巷風(fēng)筒事故的處理通報(bào)

關(guān)于對(duì)金成礦建巖掘一隊(duì)一組車輛掛破西二北回風(fēng)一巷風(fēng)筒事故的處理通報(bào)

一、事故經(jīng)過

2016年9月8日夜班，金成礦建巖掘一隊(duì)一組司機(jī)王某駕駛8#常州自卸車從換裝站向西二北回風(fēng)一巷工作面運(yùn)送鋼筋網(wǎng)片(100片)過程中，3時(shí)27分許，駕駛車輛倒車往工作面方向行駛至北膠距7#橫川約50m處時(shí)，最上一片鋼筋網(wǎng)片將F2—12節(jié)風(fēng)筒掛扯，現(xiàn)場(chǎng)立即向值班室、調(diào)度臺(tái)進(jìn)行匯報(bào)，后切換風(fēng)機(jī)，并更換了風(fēng)筒。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查：西區(qū)北膠共有4趟風(fēng)筒，其中兩趟供往西二北回風(fēng)一巷、兩趟供往北膠工作面，風(fēng)筒最低距離底板約2.3—2.5m，掛破的風(fēng)筒為西二北回風(fēng)一巷正在供風(fēng)的風(fēng)筒，掛破位置在風(fēng)筒下方，長(zhǎng)度約為5m，巷道橫向挖有流水槽。

二、事故原因

1、金成礦建巖掘一隊(duì)一組司機(jī)運(yùn)輸安全意識(shí)差，未觀察周圍運(yùn)輸路線環(huán)境，倒車往工作面送料時(shí)，遇到水槽未減速慢行，車上最上一層鋼筋網(wǎng)片受顛簸彈起將風(fēng)筒掛破，是造成本次事故的直接原因。

32、金成礦建巖掘一隊(duì)一組跟車工跟車指揮不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)片掛住風(fēng)筒，指揮車輛不力，導(dǎo)致風(fēng)筒掛破，也是造成本次事故的直接原因。

43、金成礦建巖掘一隊(duì)對(duì)運(yùn)料工作不重視，運(yùn)輸線路存在隱患，安排車輛通行，輔助運(yùn)輸安全管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

三、防范措施

1、金成礦建巖掘一隊(duì)立即對(duì)運(yùn)輸線路所挖的流水槽進(jìn)行改進(jìn)，避免運(yùn)輸路線出現(xiàn)坑洼現(xiàn)象，對(duì)車輛通行過程中容易掛、碰風(fēng)筒區(qū)域，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)筒保護(hù)，避免車輛運(yùn)行中將沿途設(shè)施、設(shè)備撞、碰、掛壞造成事故。

2、金成巖掘一隊(duì)要加強(qiáng)崗位司機(jī)責(zé)任意識(shí)教育，加大現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查力度，遇到路面不平、坑洼段要減速慢行，杜絕不具備通車條件的地點(diǎn)強(qiáng)行通車，杜絕類似事故的發(fā)生。

3、各區(qū)隊(duì)今后安排跟車人員要安排崗位安全責(zé)任意識(shí)強(qiáng)的人員，現(xiàn)場(chǎng)要真正起到指揮車輛安全通行作用。

4、運(yùn)輸科要加大對(duì)各區(qū)隊(duì)輔助運(yùn)輸路線檢查，發(fā)現(xiàn)影響車輛運(yùn)輸路段和不具備通行路段，立即安排隊(duì)組進(jìn)行處理或嚴(yán)禁車輛通行，確保運(yùn)輸線路安全。

5、各單位認(rèn)真學(xué)習(xí)本事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)禁同類事故再次發(fā)生。