關(guān)于對(duì)53041巷設(shè)備列車跑車事故的處理通報(bào)

關(guān)于對(duì)53041巷設(shè)備列車跑車事故的處理通報(bào)

一、事故經(jīng)過

2016年8月27日，綜采一隊(duì)中午班班前會(huì)上，值班干部趙某安排機(jī)電副隊(duì)長郭某、班長馮某帶領(lǐng)16人到53041巷移負(fù)荷列車，作業(yè)人員于16時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，開始鋪道，22時(shí)許道軌鋪設(shè)完畢；清人設(shè)好警戒后開始試絞車(37KW絞車)，未發(fā)現(xiàn)異常，開始提負(fù)荷列車(共29節(jié)列車)；23時(shí)25分許，當(dāng)列車移動(dòng)約45米(距離24#橫川口約15米左右)時(shí)鋼絲繩突然斷開，列車自動(dòng)向后滑行；在撞壞26-27#橫川間兩道板墻后才停下來；列車全部脫軌并呈S狀擠靠在巷幫(部分傾倒)，現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩與列車連接點(diǎn)往外5米處斷開，立即向值班室、調(diào)度臺(tái)進(jìn)行匯報(bào)，后立即組織人員恢復(fù)原通風(fēng)系統(tǒng)。先臨時(shí)在26—27#橫川間舊板墻處掛全斷面風(fēng)帳，后新建臨時(shí)板墻。

說明：

1、8月26日，5304安裝面根據(jù)工作需要，業(yè)務(wù)部室安排由綜采一隊(duì)將53041巷負(fù)荷列車向外(向西)移50米，安裝隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。

2、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查：43041巷負(fù)荷列車運(yùn)行線路26#橫川往24#橫川方向最大坡度為4—7°上坡；現(xiàn)場(chǎng)使用單臺(tái)37KW絞車，鋼絲繩直接φ26mm，絞車鋼絲繩生銹，鋼絲繩拉斷，且未按規(guī)定安裝防跑車裝置

3、后經(jīng)落實(shí)37KW絞車是5303工作面使用過的，鋼絲繩為舊繩?，F(xiàn)場(chǎng)職工反映鋼絲繩 繩頭10米內(nèi)有一處有扭勁現(xiàn)象。

二、事故原因

1、53041巷負(fù)荷列車存在7°大坡度提升，37KW絞車鋼絲繩生銹老化，且單臺(tái)37KW絞車不能滿足現(xiàn)場(chǎng)提升能力，導(dǎo)致提升過程中鋼絲繩斷開，負(fù)荷列車跑車，是造成本次事故的直接原因。

2、調(diào)度室作為5304工作面安裝主體牽頭業(yè)務(wù)部門，對(duì)安裝移負(fù)荷列車工作考慮不周全，安排不到位；現(xiàn)場(chǎng)只安排單臺(tái)37KW絞車拖移設(shè)備列車，管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

3、運(yùn)安工區(qū)安裝隊(duì)對(duì)拖移負(fù)荷列車工作不夠重視，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)設(shè)備安裝的跟班干部，對(duì)使用鋼絲繩生銹老化的37KW絞車，未進(jìn)行制止并處理，也未按照規(guī)定安設(shè)防跑車裝置，安全管理存在嚴(yán)重失職，是造成本次事故的重要管理原因。

4、綜采一隊(duì)當(dāng)班絞車司機(jī)檢查絞車時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患(絞車是舊鋼絲繩、且已生銹)，未能停止作業(yè)處理，也未向任何部室進(jìn)行匯報(bào)，而是繼續(xù)作業(yè)，是造成本次事故的重要原因。

5、運(yùn)輸科、機(jī)電部對(duì)5304工作面絞車安裝使用管理不到位，對(duì)絞車鋼絲繩完好達(dá)標(biāo)情況檢查不到位，對(duì)絞車提升能力核定不足，業(yè)務(wù)指導(dǎo)不到位，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

6、安全管理部現(xiàn)場(chǎng)安全把關(guān)不嚴(yán)，安檢員對(duì)絞車鋼絲繩使用情況監(jiān)督檢查不力，鋼絲繩存在嚴(yán)重隱患，未及時(shí)制止，安全監(jiān)管不到位，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、調(diào)度室牽頭，機(jī)電管理部、運(yùn)輸科、安全管理部等單位配合，針對(duì)本次事故進(jìn)行研討，綜采工作面安裝提、放負(fù)荷列車使用相關(guān)事宜，確保設(shè)備列車提、放運(yùn)行安全。

2、今后綜采工作面大坡度提、放設(shè)備列車，建議使用2臺(tái)37KW絞車，嚴(yán)禁單臺(tái)絞車進(jìn)行提升、下放。

3、所有使用絞車的單位，今后需要使用、安裝絞車時(shí)，必須向運(yùn)輸科、機(jī)電科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室申請(qǐng)，機(jī)電科負(fù)責(zé)所用絞車能力的設(shè)計(jì)，以及絞車設(shè)備驗(yàn)收工作。運(yùn)輸科負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)使用的監(jiān)督檢查。

4、各部門在今后安排重點(diǎn)工程時(shí)，必須組織相關(guān)單位召開專門會(huì)議進(jìn)行安排，相關(guān)單位在工程布置會(huì)議上要加強(qiáng)協(xié)商、溝通，保證工程安排詳細(xì)、到位。

5、各使用絞車、軌道運(yùn)輸?shù)膮^(qū)隊(duì)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)本事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，今后在大坡段拉放列車時(shí)必須制定專項(xiàng)措施，以防同類事故再次發(fā)生。