“2.23”運(yùn)安工區(qū)安裝隊跑車事故
“2.23”運(yùn)安工區(qū)安裝隊跑車事故
一、事故經(jīng)過
2013年2月23日，東井根據(jù)生產(chǎn)需要(在13064/62巷之間施工一個新增通風(fēng)橫川)，要求安裝隊將64巷負(fù)荷列車往外移，讓開新增通風(fēng)橫川開口；26日早上東井搬家協(xié)調(diào)會上，東井再次安排該項工程，安裝隊安排中午班提負(fù)荷列車。
26日中午班班前會上，值班干部李某安排劉某領(lǐng)10人(其中安裝隊3人、連掘三隊6人、準(zhǔn)備一隊1人)將13064巷負(fù)荷列車向外移出45米；作業(yè)人員于16時30分到達(dá)現(xiàn)場，開始鋪道，21時許道軌鋪設(shè)完畢設(shè)好警戒開始試絞車(18.5KW絞車)未發(fā)現(xiàn)異常后，開始提負(fù)荷列車(共23節(jié)列車)，當(dāng)列車移動約40米時突然自動向后高速滑行，直至列車撞在切眼幫上才停下來，劉某等人立即進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩與列車連接點(diǎn)往外10米處斷開，組織人員處理掉道列車。
絞車司機(jī)在檢查絞車時，發(fā)現(xiàn)絞車鋼絲繩生銹嚴(yán)重，部分存在壓扁現(xiàn)象，且是1306工作面使用過的舊繩，但未引起重視，安全意識較差。
二、事故原因
1、經(jīng)計算23節(jié)列車共計200—250噸，18.5KW絞車不能滿足提升能力，導(dǎo)致提升過程中鋼絲繩斷開，負(fù)荷列車跑車，是造成本次事故的直接原因。
2、綜采工作面均采用37KW絞車，但安裝的是18.5KW絞車，現(xiàn)場未按規(guī)定安裝鐵牛牽引絞車和防跑車裝置，運(yùn)輸科對安裝隊輔助運(yùn)輸工作監(jiān)督不力，服務(wù)不到位，管理嚴(yán)重失職，機(jī)電科對安裝隊提升負(fù)荷列車工作業(yè)務(wù)監(jiān)督不到位。
3、東井安排安裝隊提升負(fù)荷列車工作時，未與運(yùn)安工區(qū)、運(yùn)輸科進(jìn)行協(xié)商、溝通，而是直接安排至安裝隊，僅僅電話安排安裝隊進(jìn)行提升負(fù)荷列車，未提出具體安全要求，也未將該項工作作為重點(diǎn)監(jiān)護(hù)對象，業(yè)務(wù)聯(lián)系、溝通不到位。
4、安裝隊隊長收到任務(wù)后，對提升負(fù)荷列車工作不夠重視，安排工作前未向運(yùn)安工區(qū)、運(yùn)輸科匯報，也未按照規(guī)定安設(shè)鐵牛牽引絞車和防跑車裝置，且未向相關(guān)業(yè)務(wù)科室打申請報告，早碰頭會只安排工作，為強(qiáng)調(diào)注意事項。
5、安裝隊當(dāng)日值班干部領(lǐng)導(dǎo)任務(wù)，崗位責(zé)任心淡薄，工作安排不詳細(xì)，安全注意事項強(qiáng)調(diào)不到位。
6、現(xiàn)場跟班副隊長不懂絞車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，對絞車檢查不力，監(jiān)督把關(guān)不到位，未能發(fā)現(xiàn)絞車存在安全隱患，現(xiàn)場組織不力。
7、安裝隊當(dāng)班絞車司機(jī)檢查絞車時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩存在安全隱患(絞車鋼絲繩生銹嚴(yán)重，部分存在壓扁現(xiàn)象，且是舊繩)未能停止作業(yè)，也未向任何干部進(jìn)行匯報，而是違章提升，是造成本次事故的主要原因。同時只操作過55KW絞車。
8、運(yùn)安工區(qū)對安裝隊日常工作監(jiān)督、考核不到位，對安裝隊提升負(fù)荷列車工作不清楚，管理嚴(yán)重失職，溝通也不到位。
三、防范措施
1、今后18.5KW小絞車嚴(yán)禁作為提升負(fù)荷列車的提升設(shè)備，
2、所有使用絞車的單位，今后需要使用、安裝絞車時，必須向運(yùn)輸科、機(jī)電科等相關(guān)業(yè)務(wù)科室申請，機(jī)電科負(fù)責(zé)所用絞車能力的設(shè)計，運(yùn)輸科負(fù)責(zé)現(xiàn)場使用的監(jiān)督檢查。
3、各部門在今后安排重點(diǎn)工程時，必須組織相關(guān)單位召開專門會議進(jìn)行安排，相關(guān)單位在工程布置會議上要加強(qiáng)協(xié)商、溝通，保證工程安排詳細(xì)、到位。
4、各區(qū)隊尤其是區(qū)下隊要加強(qiáng)相互溝通、匯報，確保上傳下達(dá)政令暢通。
