“10.14”安裝隊(duì)職工工傷事故

一、事故經(jīng)過

2017年10月14日14時30分許，運(yùn)輸二隊(duì)早班司機(jī)鄭某某駕駛2#約翰芬雷車運(yùn)送171#架從W2302中段撤架工作面行駛至W23021巷7#橫川往外30米上坡時,由于路面濕滑上不去，隨即聯(lián)系車輛進(jìn)行拖車。15時許，運(yùn)輸二隊(duì)司機(jī)張某某駕駛7#賈格娜到達(dá)現(xiàn)場，使用40T大鏈聯(lián)接好芬雷車后，在拖車前移過程中，現(xiàn)場人員聽到喊叫聲，立即停車查看，發(fā)現(xiàn)跟車工姬某某背部被支架前梁碰傷，向工作面、值班室和調(diào)度臺匯報(bào)后，跟班干部任某某組織人員將其扶上井送至集團(tuán)公司總醫(yī)院進(jìn)行檢查，經(jīng)醫(yī)院診斷為胸12椎體壓縮性骨折、胸12右側(cè)橫突骨折。

說 明：

1、經(jīng)現(xiàn)場勘查：W23021巷6-7#橫川間成凹形，7#橫川往外30米上坡(坡度約4-6°)，路面濕滑，巷道中間浮煤和煤泥厚約500mm。跟車工坐在芬雷車左側(cè)油箱與空氣濾芯處機(jī)箱上，上方支架前梁距離機(jī)箱蓋約800mm。

2、經(jīng)落實(shí)：現(xiàn)場人員隨后在拖車過程中，發(fā)現(xiàn)支架推移棒掉，支撐推移棒橫梁(長約600mm)脫落，現(xiàn)場使用吊鏈將推移棒吊起后，將芬雷車拖上坡。

二、事故原因

1、運(yùn)輸二隊(duì)芬雷車司機(jī)安全意識不強(qiáng)，運(yùn)輸線路存在安全隱患未及時發(fā)現(xiàn)、停車處理，并且在車輛上坡過程中，也未及時發(fā)現(xiàn)巷道內(nèi)浮煤和煤泥將支架底座推移油缸推移棒固定杠頂脫，推移棒落地頂住路面后，支架前梁由于慣性前移，將跟車工碰住致傷，是造成本次事故的直接原因。

2、安裝隊(duì)跟車工，崗位履職和自保能力不強(qiáng)，在車輛途徑特殊地段和上坡困難時，未及時下車協(xié)調(diào)指揮、排查原因，導(dǎo)致支架前梁前移將其致傷，也是造成本次事故的直接原因。

3、運(yùn)安工區(qū)安裝隊(duì)當(dāng)班跟班干部和班長，對撤架線路上存在的安全隱患未及時安排人員處理，撤架過程中車輛行駛安全注意事項(xiàng)強(qiáng)調(diào)不到位，現(xiàn)場安全把關(guān)不嚴(yán)，是造成本次事故的主要原因。

4、運(yùn)安工區(qū)安裝隊(duì)對職工安全意識教育不到位，對撤架、安裝運(yùn)輸工作不重視，路面日常維護(hù)不到位，對遇異常情況未作出明確要求，管理存在嚴(yán)重漏洞，是造成本次事故的重要原因。

5、運(yùn)安工區(qū)對W2302工作面撤架工作重視不夠，未及時發(fā)現(xiàn)路面存在嚴(yán)重安全隱患，督促隊(duì)組進(jìn)行整改，現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力，管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

6、運(yùn)輸科作為輔助運(yùn)輸、撤架安裝主管業(yè)務(wù)部門，對撤架工作監(jiān)督管理不到位，輔助運(yùn)輸管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、運(yùn)安工區(qū)安裝隊(duì)今后要加大對進(jìn)架、撤架線路的日常維護(hù)工作，保證路面平整，標(biāo)準(zhǔn)化動態(tài)必須達(dá)標(biāo)，確保車輛運(yùn)輸暢通。

2、運(yùn)安工區(qū)安裝隊(duì)今后在運(yùn)輸支架前，現(xiàn)場人員和跟車工必須認(rèn)真檢查支架各部位的捆綁、完好情況，發(fā)現(xiàn)存在問題時，必須妥善處理或采取措施捆綁牢固后，方可運(yùn)輸。

3、運(yùn)安工區(qū)司機(jī)和跟車工在車輛運(yùn)行存在問題時，必須及時停車、下車查找原因。遇到因卡拌造成車輛無法行駛，需要用其它車輛配合拖、頂支架車時，支架車上嚴(yán)禁留有人員，跟車工或指揮人員必須站在安全地點(diǎn)指揮、配合司機(jī)操作。

4、運(yùn)輸科要加大對輔助運(yùn)輸管理，重點(diǎn)對撤架、安裝輔助運(yùn)輸路線進(jìn)行排查，對特殊時期和特殊地段加強(qiáng)監(jiān)管，確保作業(yè)安全。

5、各單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)本次事故通報(bào)，舉一反三吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)職工自?；ケＤ芰?，杜絕類似事故再次發(fā)生。