大屯公司龍東煤礦“5.9”運(yùn)輸死亡事故
2005年5月9日9時(shí)50分，大屯公司龍東煤礦在西一軌道下山一平臺(tái)發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人；直接經(jīng)濟(jì)損失20.3萬(wàn)元。
統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)
事故類別：運(yùn)輸
事故性質(zhì)：責(zé)任事故
死者簡(jiǎn)況：李某，男，54歲，初中，本工種工齡29年，三級(jí)安全教育
一、事故地點(diǎn)概況
龍東煤礦西一軌道運(yùn)輸下山位于礦井西翼采區(qū)，服務(wù)水平為-285m～-560m，巷道全長(zhǎng)760m，巷道傾角22度；巷道斷面9.6平方米，支護(hù)方式為錨網(wǎng)噴漿支護(hù)。西一斜巷提升方式采用多甩道串車提升，設(shè)計(jì)每次提升車輛不超過(guò)5輛礦車。絞車型號(hào)為JTY-2.5/2.3型液壓絞車，絞車各項(xiàng)保護(hù)齊全，提升鋼絲繩徑為31.5毫米，軌道型號(hào)為30kg/m，軌道工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良品。事故發(fā)生的區(qū)段為一平臺(tái)起坡點(diǎn)至一甩道之間。一平臺(tái)距上變坡點(diǎn)約270米。
二、事故發(fā)生及搶救經(jīng)過(guò)
5月9日早班，龍東煤礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)斜巷班在西一軌道下山一平臺(tái)回收雜物。現(xiàn)場(chǎng)6名作業(yè)人員，絞車司機(jī)張喜新，上口信號(hào)把鉤工姜禮增、王開慶(班長(zhǎng))，軌道下山一平臺(tái)副隊(duì)長(zhǎng)韓建書，信號(hào)把鉤工劉備遠(yuǎn)、李某。一平臺(tái)第一鉤運(yùn)輸廢舊鋼梁。西一軌道上山上平臺(tái)把鉤工用一輛空礦車帶下鉤頭，在礦車接近一平臺(tái)時(shí)，張喜新聽(tīng)到三聲信號(hào)鈴聲，然后，他又松鋼絲繩2～3米。一平臺(tái)作業(yè)人員將空車翻倒(因該處沒(méi)有車場(chǎng))。約9時(shí)50分，韓建書、劉備元、李某開始掛第二鉤，共掛四個(gè)車：第一輛是裝半圓木的花車，第二、三輛是裝皮帶及雜物的礦車，第四輛是噴漿機(jī)。韓建書負(fù)責(zé)遞銷鏈，劉備元負(fù)責(zé)掛第一與第二、第二與第三輛礦車之間的連接銷，韓建書和李某共同連接主提升繩鉤頭。李某掛第三輛礦車和噴漿機(jī)之間的連接，并將保險(xiǎn)繩掛在第三個(gè)車尾和噴漿機(jī)前部。李某在一平臺(tái)“牛鼻子”處發(fā)出拉車信號(hào)，發(fā)完信號(hào)后仍站在該處，沒(méi)有進(jìn)入躲避峒內(nèi)。當(dāng)車輛運(yùn)行了62米，到一甩道時(shí)，鉤頭的鋼絲繩卡在一甩道道岔的翼軌里，鉤頭連接處被卡死。司機(jī)緊急停車，噴漿機(jī)繼續(xù)上沖，然后下滑，噴漿機(jī)碰頭連接板焊縫開裂，造成噴漿機(jī)跑車。噴漿機(jī)在軌道上向下滑行44米，到一平臺(tái)道岔處掉道并翻車。在翻滾過(guò)程中，機(jī)身解體，電機(jī)翻滾到一平臺(tái)道岔往下方37米處，噴漿機(jī)主體翻滾在道岔下方50米。在噴漿機(jī)向下翻滾過(guò)程中，其它散件擊中一平臺(tái)信號(hào)把鉤工李某的頭部、腰部和腿部。礦立即進(jìn)行了搶救，11時(shí)48分，李某失血過(guò)多，導(dǎo)致死亡。
二、事故性質(zhì)及原因
(一)事故性質(zhì)：違章作業(yè)造成的運(yùn)輸傷亡責(zé)任事故
(二)事故直接原因
信號(hào)工李某違章作業(yè)，站位不當(dāng)，保險(xiǎn)繩沒(méi)有掛到應(yīng)掛的位置，噴漿機(jī)跑車，是造成這起事故的直接原因。
(三)事故間接原因
1、噴漿機(jī)碰頭不符合《煤礦安全規(guī)程》的要求，碰頭插孔小(直徑39毫米)，無(wú)法用連接銷(直徑40毫米)正常連接。碰頭焊接質(zhì)量不高，部分開裂。
2、一平臺(tái)信號(hào)位置不當(dāng)，信號(hào)未放置在信號(hào)硐室內(nèi)。
3、主提升繩卡在甩道道岔的翼軌上，鉤頭連接處被卡死，造成噴漿機(jī)慣性上沖，繼而下滑。
4、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，安全教育培訓(xùn)不到位。
三、防范措施
(一)大屯公司、龍東煤礦要深刻汲取事故教訓(xùn)，牢固樹立“以人為本"的安全理念，堅(jiān)持安全第一的思想，嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立科學(xué)長(zhǎng)效的安全機(jī)制，確保礦井的長(zhǎng)治久安。
(二)要全面加強(qiáng)質(zhì)量管理工作，深化精細(xì)化管理。緊緊抓住現(xiàn)場(chǎng)組織、安全設(shè)施、現(xiàn)場(chǎng)管理、安全檢查等環(huán)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范行為。現(xiàn)場(chǎng)單項(xiàng)工程必須堅(jiān)持一工程一措施，組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)必須形成現(xiàn)場(chǎng)會(huì)紀(jì)要。
(三)要進(jìn)一步規(guī)范事故匯報(bào)和應(yīng)急救援工作。大屯公司、龍東煤礦要汲取此次事故中反映出來(lái)的事故匯報(bào)不及時(shí)，應(yīng)急救援能力弱的不足，進(jìn)一步規(guī)范事故上報(bào)，提高時(shí)效性和應(yīng)急救援的及時(shí)性。
(四)要認(rèn)真抓好職工的教育培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識(shí)，增強(qiáng)自保、互保能力。
(五)要對(duì)井下各種車輛及其連接裝置進(jìn)行全面檢查，不合格車輛，立即停止使用。
四、責(zé)任人處理
(一)礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)跟班副隊(duì)長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。
(二)礦運(yùn)輸科運(yùn)輸隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，對(duì)這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。
(三)礦運(yùn)輸科科長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予行政撤職處分。
(四)礦運(yùn)輸科黨支部書記對(duì)這起事故負(fù)有重要管理責(zé)任，給予黨內(nèi)嚴(yán)重警告處分。
(五)礦生產(chǎn)技術(shù)科副科長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有一定的管理責(zé)任，給予行政警告處分。
(六)分管副總工程師對(duì)這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過(guò)處分。
(七)分管副礦長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予行政記過(guò)處分。
(八)礦長(zhǎng)作為礦安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對(duì)這起事故負(fù)有一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，作出書面檢查。
(九)有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰(略)。
