大屯公司孔莊煤礦“10.9”運輸死亡事故
2002年10月9日22時，大屯公司孔莊煤礦運輸科生產(chǎn)二班在-375米大巷二站II號交岔點，發(fā)生一起運輸事故，死亡1人。
統(tǒng)計屬別：原煤生產(chǎn)
事故類別：運輸
事故性質(zhì)：責任事故
死者簡況：張某,男,51歲,文盲,電車司機,本工種工齡30年,三級安全教育、安全工作資格和信號把鉤專業(yè)培訓
一、事故經(jīng)過
-375米大巷為雙軌(24kg/m正在更換為30kg/m過程中)、架線電機車(ZK7-6/550、7噸、計12臺)、礦車(U-1)運輸方式，巷道總長度6000米。主要擔負著I4采區(qū)、I5采區(qū)旱采煤運輸。
2002年10月9日22時左右，運輸科生產(chǎn)二班電機車司機張某從副井井底車場拉16個車(4個空車、2個水泥車、1個黃砂車、9個木料背板車)向I5軌道車場進車，在-375米大巷二站II號交岔點輕、重車道上，與司機陳福章所開外出的20個矸子車發(fā)生側(cè)撞。撞車后張某所開機車滑行64米后停車，陳福章聽到一聲響聲沒注意對方車繼續(xù)前行。幾分鐘后，電車司機張華安拉2節(jié)人行車(從I5車場出來的)到達此處，張華安及乘車的綜安隊職工林根寶等人下車，發(fā)現(xiàn)停在輕車道上的電機車車棚己變形，司機張某已不省人事，隨即到調(diào)度站匯報。調(diào)度站方志偉接匯報后，立即向調(diào)度匯報，并與陳福章各開一機車趕到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)張某頭部受傷嚴重，沒敢動；其所開的機車可逆鼓和主動鼓分別打在前進和五擋位置上，自動開關(guān)負荷線已拉出(機車沒電)。此時，礦有關(guān)領導及醫(yī)生也相繼趕到事故現(xiàn)場搶救，終因張某頭部傷勢嚴重，搶救無效死亡。
二、事故原因
(一)直接原因
事故地點處在彎道處，對開時兩列機車最突出部分間距僅為45毫米，且軌道接頭高低差達10毫米，運行時造成兩機車側(cè)撞，是這起事故的直接原因。
(二)間接原因
1、兩機車行駛在彎道處沒按規(guī)定減速慢行，是造成這起事故的原因之一。
2、運輸科對該處安全間隙小，沒有引起高度重視，試圖通過更換鋼軌一起解決，致使隱患沒有得到及時整改，也是造成這起事故的原因之一。
經(jīng)追查分析，認定這是一起因軌道質(zhì)量差、彎道處快速行車造成的責任事故。
三、防范措施
(一)嚴格履行各工種安全生產(chǎn)責任制和崗位責任制，上標準崗，干標準活，認真執(zhí)行操作規(guī)程，切實做到“三不傷害"。
(二)加快大巷軌道更換速度，嚴格執(zhí)行軌道鋪設標準，加強軌道維修，保證軌道質(zhì)量。
(三)對不能保證行車安全距離的地段對照《規(guī)程》第22條、第23條的規(guī)定，制訂整改計劃，該撥道的撥道，該刷幫的刷幫，該改管路的改管路。整改期間，制定相應的安全行車措施。
(四)切實吸取教訓，舉一反三，加大職工安全教育和技術(shù)培訓力度。嚴格現(xiàn)場安全管理和檢查，及時消除不安全隱患，避免同類事故發(fā)生。
四、責任人處理意見
(一)運輸科電車司機，決定給予行政降一級工資處分。
(二)運輸科分管生產(chǎn)的副科長，對這起事故負有直接領導責任，給予行政記大過處分。
(三)運輸科科長給予行政記過處分。
(四)運輸科黨支部副書記，對這起事故負有安全教育責任，予撤銷黨內(nèi)職務處分。
(五)分管運輸副總工程師，對這起事故負有技術(shù)管理責任，給予記過處分。
(六)礦長是礦安全第一責任者，對這起事故負有領導責任，決定給予行政警告處分。
(七)有關(guān)責任人的經(jīng)濟處罰(略)。
