大屯公司孔莊煤礦“8.13”運輸死亡事故
2002年8月13日8時36分，大屯公司孔莊煤礦運輸科清理斜巷班在-375主井清理斜巷下車場發(fā)生一起運輸事故，死亡1人。
統(tǒng)計屬別：原煤生產(chǎn)
事故類別：運輸
死者簡況：張某，男，53歲，小學(xué)，一般工齡26年，本工種工齡18年，三級安全教育、安全工作資格和信號把鉤專業(yè)培訓(xùn)
一、事故經(jīng)過：
-375主井清理斜巷全長約130米，巷道坡度為29度，巷高2.3米，寬2.1米，凈斷面4.6平方米，單軌，JD一40KW絞車提升運輸。斜巷下口車場與內(nèi)、外環(huán)水倉相連，其底部設(shè)有主井底落煤裝載點；事故地點巷道高2.4米，寬2米，局部采取工字鋼棚加固。
8月13日早班，孔莊煤礦運輸科清理斜巷班出勤8人。7時，班長賈懷榮在清理斜巷上口分工：趙秀昌開絞車，譚永祥在上口負責(zé)信號把鉤，其余人到下口清裝內(nèi)環(huán)水倉淤積物和主井底落煤。司機趙秀昌準備向下松車時，發(fā)現(xiàn)絞車按鈕不吸合，因送不上電，班長賈懷榮電話匯報科里要求派人修理。這時，按鈕經(jīng)趙秀昌敲打后，絞車送上了電，便向下口松了一個空車。車到下口后，他們將軌道內(nèi)雜物清理裝車后把車拉上。賈懷榮、王開軍兩人則到裝載點處，江德元、張尊勝、宋子欽、張某在下口作清挖水倉準備。當(dāng)?shù)谝汇^重車拉到上口后，電機維修工趕到，修理開關(guān)按鈕，約l小時后修好；因修理按鈕耽誤了時間，班長賈懷榮讓本科夜班抽水工唐新章給上口信號把鉤工譚永祥帶話，讓兩邊一塊干，多掛一個車，并安排宋子欽到上邊推車。第二鉤譚永祥、宋子欽按班長安排松了3個車(規(guī)定2車，超掛1車)至內(nèi)環(huán)水倉三岔口，下口四人摘下一個車裝內(nèi)環(huán)水倉的淤煤，然后打點將另兩個車拉到裝載點同時進行裝車。裝滿車后，把3個車連接一鉤拉上。第三鉤譚永祥、宋子欽又掛了3個車，松車時，司機趙秀昌帶電松了一段后，為了將礦車一次放到內(nèi)環(huán)水倉處，將工作閘松開，以致絞車超速運行，造成帶繩超速過放。當(dāng)時，張某坐在右?guī)屯茸酉逻叄略c張尊勝均喊讓其躲開，張沒動；當(dāng)聽到松車聲音異常，感到情況不好時又喊其躲開，但3個車飛快地沖了下來，第一個礦車脫軌后逼近張某，張向水倉方向跑，被緊跟其后的礦車擠住拖帶倒下。王開軍、江德元隨之大喊：出事了，并立即施救，與賈懷榮一起將張某從車與巷幫之間救出。機電科在泵房開水泵的工人徐元強聽到喊聲出來一看車撞倒人了，于8時36分向礦調(diào)度室匯報，之后又根據(jù)賈懷榮安排跑到上口叫人。礦調(diào)度室接到匯報后，按照事故應(yīng)急處理程序立即通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。礦主要領(lǐng)導(dǎo)立即組織現(xiàn)場救護，終因張某胸部內(nèi)傷過重，經(jīng)搶救無效死亡。
二、事故原因
(一)直接原因
絞車司機趙秀昌違反絞車操作規(guī)程，松車時中途松開工作閘以致絞車超速運行失控，加之死者張某在明知上口已松車的情況下，坐在行車道里，沒有進入躲避硐，是造成這起超速過放礦車撞人事故的直接原因。
(二)間接原因
1、班長賈懷榮身為現(xiàn)場安全第一責(zé)任人，安全意識淡薄，為趕任務(wù)、趕時間違章安排他人超掛車，以致下放礦車時絞車剎車失控，是造成這起事故的重要原因。
2、上口信號把鉤工譚永祥、宋子欽沒有拒絕違章指揮，違章超掛車；下口信號工江德元在張某坐在危險地點的情況下發(fā)信號松車，是造成這起事故的原因之一。
3、該作業(yè)點巷道空間小，作業(yè)環(huán)境不好，也是造成這起事故的又一原因。
4、運輸科安全教育不到位，管理有漏洞，現(xiàn)場措施沒兌現(xiàn)，也是造成這起事故的原因之一。
根據(jù)以上原因分析，認定這是一起違章作業(yè)、違章指揮，造成超速過放礦車撞人的責(zé)任事故。
三、防范措施
(一)進一步強化全員安全教育、技術(shù)培訓(xùn)工作，切實加強對區(qū)隊長、班組長和特種作業(yè)人員的安全管理，不斷提高職工的安全意識和技術(shù)素質(zhì)，人人上標(biāo)準崗、干標(biāo)準活，認真履行安全生產(chǎn)十項權(quán)利，真正做到三不傷害，切實抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制的落實。
(二)深入開展反“三違”、反事故活動，加強對薄弱環(huán)節(jié)、管理死角等崗位、場所的監(jiān)督檢查，從嚴、從重、從快查處“三違”，嚴防事故。
(三)吸取教訓(xùn)，舉一反三。在全礦各系統(tǒng)開展全方位的自查自糾活動，及時消除生產(chǎn)過程中的安全隱患和人的不安全行為，堅持科學(xué)、規(guī)范地組織生產(chǎn)，切實把“四不生產(chǎn)”原則落實到生產(chǎn)、管理的全過程。
(四)繼續(xù)堅持誰主管誰負責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實抓好現(xiàn)場安全管理。
(五)對清理斜巷系統(tǒng)進行完善，增設(shè)安全設(shè)施。
四、責(zé)任人處理
(一)絞車司機對這起事故負直接責(zé)任，給予留礦察看兩年處分。
(二)班長對這起事故負主要責(zé)任，給予留礦察看一年處分；
(三)上口信號把鉤工，下口信號把鉤工對這起事故均負有一定責(zé)任，分別給予降一級工資處分。
(四)運輸科科長對這起事故負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予撤職處分。
(五)運輸科支部書記對這起事故負有安全教育責(zé)任，給予撤職處分。
(六)運輸科分管副科長對這起事故負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分。
(七)分管運輸副總工程師對這起事故負有技術(shù)管理責(zé)任，給予警告處分。
(八)分管副礦長對這起事故負有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。
(九)有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟處罰(略)。
