大屯公司孔莊煤礦“8.13”運(yùn)輸死亡事故
2002年8月13日8時(shí)36分，大屯公司孔莊煤礦運(yùn)輸科清理斜巷班在-375主井清理斜巷下車場(chǎng)發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人。
統(tǒng)計(jì)屬別：原煤生產(chǎn)
事故類別：運(yùn)輸
死者簡(jiǎn)況：張某，男，53歲，小學(xué)，一般工齡26年，本工種工齡18年，三級(jí)安全教育、安全工作資格和信號(hào)把鉤專業(yè)培訓(xùn)
一、事故經(jīng)過：
-375主井清理斜巷全長(zhǎng)約130米，巷道坡度為29度，巷高2.3米，寬2.1米，凈斷面4.6平方米，單軌，JD一40KW絞車提升運(yùn)輸。斜巷下口車場(chǎng)與內(nèi)、外環(huán)水倉相連，其底部設(shè)有主井底落煤裝載點(diǎn)；事故地點(diǎn)巷道高2.4米，寬2米，局部采取工字鋼棚加固。
8月13日早班，孔莊煤礦運(yùn)輸科清理斜巷班出勤8人。7時(shí)，班長(zhǎng)賈懷榮在清理斜巷上口分工：趙秀昌開絞車，譚永祥在上口負(fù)責(zé)信號(hào)把鉤，其余人到下口清裝內(nèi)環(huán)水倉淤積物和主井底落煤。司機(jī)趙秀昌準(zhǔn)備向下松車時(shí)，發(fā)現(xiàn)絞車按鈕不吸合，因送不上電，班長(zhǎng)賈懷榮電話匯報(bào)科里要求派人修理。這時(shí)，按鈕經(jīng)趙秀昌敲打后，絞車送上了電，便向下口松了一個(gè)空車。車到下口后，他們將軌道內(nèi)雜物清理裝車后把車?yán)?。賈懷榮、王開軍兩人則到裝載點(diǎn)處，江德元、張尊勝、宋子欽、張某在下口作清挖水倉準(zhǔn)備。當(dāng)?shù)谝汇^重車?yán)缴峡诤?，電機(jī)維修工趕到，修理開關(guān)按鈕，約l小時(shí)后修好；因修理按鈕耽誤了時(shí)間，班長(zhǎng)賈懷榮讓本科夜班抽水工唐新章給上口信號(hào)把鉤工譚永祥帶話，讓兩邊一塊干，多掛一個(gè)車，并安排宋子欽到上邊推車。第二鉤譚永祥、宋子欽按班長(zhǎng)安排松了3個(gè)車(規(guī)定2車，超掛1車)至內(nèi)環(huán)水倉三岔口，下口四人摘下一個(gè)車裝內(nèi)環(huán)水倉的淤煤，然后打點(diǎn)將另兩個(gè)車?yán)窖b載點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行裝車。裝滿車后，把3個(gè)車連接一鉤拉上。第三鉤譚永祥、宋子欽又掛了3個(gè)車，松車時(shí)，司機(jī)趙秀昌帶電松了一段后，為了將礦車一次放到內(nèi)環(huán)水倉處，將工作閘松開，以致絞車超速運(yùn)行，造成帶繩超速過放。當(dāng)時(shí)，張某坐在右?guī)屯茸酉逻?，江德元與張尊勝均喊讓其躲開，張沒動(dòng)；當(dāng)聽到松車聲音異常，感到情況不好時(shí)又喊其躲開，但3個(gè)車飛快地沖了下來，第一個(gè)礦車脫軌后逼近張某，張向水倉方向跑，被緊跟其后的礦車擠住拖帶倒下。王開軍、江德元隨之大喊：出事了，并立即施救，與賈懷榮一起將張某從車與巷幫之間救出。機(jī)電科在泵房開水泵的工人徐元強(qiáng)聽到喊聲出來一看車撞倒人了，于8時(shí)36分向礦調(diào)度室匯報(bào)，之后又根據(jù)賈懷榮安排跑到上口叫人。礦調(diào)度室接到匯報(bào)后，按照事故應(yīng)急處理程序立即通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門。礦主要領(lǐng)導(dǎo)立即組織現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)，終因張某胸部?jī)?nèi)傷過重，經(jīng)搶救無效死亡。
二、事故原因
(一)直接原因
絞車司機(jī)趙秀昌違反絞車操作規(guī)程，松車時(shí)中途松開工作閘以致絞車超速運(yùn)行失控，加之死者張某在明知上口已松車的情況下，坐在行車道里，沒有進(jìn)入躲避硐，是造成這起超速過放礦車撞人事故的直接原因。
(二)間接原因
1、班長(zhǎng)賈懷榮身為現(xiàn)場(chǎng)安全第一責(zé)任人，安全意識(shí)淡薄，為趕任務(wù)、趕時(shí)間違章安排他人超掛車，以致下放礦車時(shí)絞車剎車失控，是造成這起事故的重要原因。
2、上口信號(hào)把鉤工譚永祥、宋子欽沒有拒絕違章指揮，違章超掛車；下口信號(hào)工江德元在張某坐在危險(xiǎn)地點(diǎn)的情況下發(fā)信號(hào)松車，是造成這起事故的原因之一。
3、該作業(yè)點(diǎn)巷道空間小，作業(yè)環(huán)境不好，也是造成這起事故的又一原因。
4、運(yùn)輸科安全教育不到位，管理有漏洞，現(xiàn)場(chǎng)措施沒兌現(xiàn)，也是造成這起事故的原因之一。
根據(jù)以上原因分析，認(rèn)定這是一起違章作業(yè)、違章指揮，造成超速過放礦車撞人的責(zé)任事故。
三、防范措施
(一)進(jìn)一步強(qiáng)化全員安全教育、技術(shù)培訓(xùn)工作，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)區(qū)隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)和特種作業(yè)人員的安全管理，不斷提高職工的安全意識(shí)和技術(shù)素質(zhì)，人人上標(biāo)準(zhǔn)崗、干標(biāo)準(zhǔn)活，認(rèn)真履行安全生產(chǎn)十項(xiàng)權(quán)利，真正做到三不傷害，切實(shí)抓好安全生產(chǎn)責(zé)任制和崗位責(zé)任制的落實(shí)。
(二)深入開展反“三違”、反事故活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)薄弱環(huán)節(jié)、管理死角等崗位、場(chǎng)所的監(jiān)督檢查，從嚴(yán)、從重、從快查處“三違”，嚴(yán)防事故。
(三)吸取教訓(xùn)，舉一反三。在全礦各系統(tǒng)開展全方位的自查自糾活動(dòng)，及時(shí)消除生產(chǎn)過程中的安全隱患和人的不安全行為，堅(jiān)持科學(xué)、規(guī)范地組織生產(chǎn)，切實(shí)把“四不生產(chǎn)”原則落實(shí)到生產(chǎn)、管理的全過程。
(四)繼續(xù)堅(jiān)持誰主管誰負(fù)責(zé)，管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實(shí)抓好現(xiàn)場(chǎng)安全管理。
(五)對(duì)清理斜巷系統(tǒng)進(jìn)行完善，增設(shè)安全設(shè)施。
四、責(zé)任人處理
(一)絞車司機(jī)對(duì)這起事故負(fù)直接責(zé)任，給予留礦察看兩年處分。
(二)班長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)主要責(zé)任，給予留礦察看一年處分；
(三)上口信號(hào)把鉤工，下口信號(hào)把鉤工對(duì)這起事故均負(fù)有一定責(zé)任，分別給予降一級(jí)工資處分。
(四)運(yùn)輸科科長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予撤職處分。
(五)運(yùn)輸科支部書記對(duì)這起事故負(fù)有安全教育責(zé)任，給予撤職處分。
(六)運(yùn)輸科分管副科長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予記過處分。
(七)分管運(yùn)輸副總工程師對(duì)這起事故負(fù)有技術(shù)管理責(zé)任，給予警告處分。
(八)分管副礦長(zhǎng)對(duì)這起事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，給予警告處分。
(九)有關(guān)責(zé)任人的經(jīng)濟(jì)處罰(略)。
