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馬村煤礦“7.19”運輸事故案例分析

作者:煤礦安全網(wǎng) 2015-09-21 22:41 來源:煤礦安全網(wǎng)

一、事故經(jīng)過:
2002年7月19日,采煤一隊零點班在113514工作面回采,早班9時左右,班長安排張某某幫機頭小組打柱子,工作完成后曹某某讓張某某到工具房交工具準備升井。因驗收員發(fā)現(xiàn)該組有3根支柱迎山不合格,驗收員準備交早班處理,曹某某考慮到要扣產(chǎn)量,就獨自調(diào)整支柱迎山角,當調(diào)整順槽溜子機尾支柱時,拔柱過程中不慎跌倒在運行的順槽溜子機尾上,被拉到工作機頭與順槽溜子搭接處擠壓致傷。工作面溜子司機發(fā)現(xiàn)以后,立即給順槽溜子司機搖燈停機,停機后將曹某某救出,送局醫(yī)院經(jīng)搶救無效,于當日14時40分死亡。
二、事故原因分析
1、直接原因:曹某某工作不慎跌倒在運行的順槽溜子上,被拉至工作面溜子機頭,擠傷致死。
2、重要原因:
(1)獨立回柱,違章作業(yè)。對周圍的工作環(huán)境未認真觀察,站立位置不正確,拔柱過程中,用力不當,跌倒在運轉(zhuǎn)的溜子上。
(2)順槽溜子機尾偏長,縮短不及時。
(3)工作面溜子與順槽溜子無信號聯(lián)絡裝置,致使順槽溜子未能及時停止運轉(zhuǎn)。
3、間接原因:
(1)對職工的安全教育不夠,技術素質(zhì)低,辨險識險能力差。
(2)現(xiàn)場安全監(jiān)督、生產(chǎn)管理不到位,現(xiàn)場失控。
三、事故點評:
這起事故發(fā)生的原因是多方面的,而最主要的原因是作業(yè)人員在無任何監(jiān)護的情況下違章作業(yè)。結(jié)合這起事故,從以下幾個方面做一點評:
1、發(fā)生事故的班組屬于零點班,而發(fā)生事故的時間在早班9時左右,職工作業(yè)時間長達9個小時,身心疲憊,注意力分散,自我防范意識相對較差;對周圍環(huán)境的觀察必然不細、存在許多漏洞,對違章行為的意識較差;在作業(yè)過程中因體力下降容易出現(xiàn)失誤,發(fā)生失誤時的自救能力相對下降。所以,縮短職工的勞動作業(yè)時間,是預防事故的一個重要途徑。
2、事故當事人在已經(jīng)疲乏的狀態(tài)下,單獨作業(yè),無任何監(jiān)督、監(jiān)護措施,操作者出現(xiàn)失誤和違章,得不到及時糾正;發(fā)生事故得不到及時救援和幫助。當班驗收員雖然將事故地點的支柱調(diào)整工作安排給了早班,卻未將該項工作真正落到實處。在安排工作后,未進行現(xiàn)場監(jiān)督,致使曹某因擔心扣產(chǎn)量而單獨、違章作業(yè)。所以當班驗收員應負監(jiān)督不力之責。
         3、在早班還未進入工作面,支護作業(yè)還未結(jié)束期間,工作面刮板輸送機卻在正常運轉(zhuǎn)。

 

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