許疃礦“12.12”運輸事故案例分析
2009年12月12日5時10分，許疃礦井底車場環(huán)形繞道內(nèi)發(fā)生一起平板車掉道、拿道擠傷人事故。
一、事故經(jīng)過
2009年12月12日夜班，運輸區(qū)生產(chǎn)隊當(dāng)班出勤26人。為不影響副井提矸，運輸調(diào)度員劉站峰安排將兩輛大件車分流到主井清理聯(lián)巷內(nèi)暫存。5點左右調(diào)度劉站峰又安排工人呂祥和司機劉淼把上述兩輛大件車?yán)礁本跍?zhǔn)備升井。通過43kg左開道岔時，與電機車相連的第一輛平板車掉道。在沒有按規(guī)定向礦調(diào)度、區(qū)值班匯報的情況下，工人呂祥即擅自將第一車與第二車之間的連桿摘掉，用2塊木楔將掉道的平板車前輪掩上，讓司機劉淼開動電機車強行復(fù)軌。電機車向外行駛5.8米后，平板車被拉側(cè)翻，電動機抵住正在指揮拉車的呂祥腹部，并將其擠在巷幫上。經(jīng)組織搶救無效死亡。
二、事故原因
1、工人呂祥違章指揮，電機車司機劉淼違章作業(yè)。礦車掉道后沒有按規(guī)定匯報，沒有使用專用復(fù)軌器，擅自用電機車強行硬拉復(fù)軌，導(dǎo)致平板車側(cè)翻。
2、現(xiàn)場安全確認(rèn)流于形式。車輛經(jīng)過多個環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)載運輸，增緊木楔松動脫落，導(dǎo)致捆綁設(shè)備的鏈條松動、車輛重心發(fā)生偏移。呂祥、劉淼作業(yè)前沒有認(rèn)真進(jìn)行安全確認(rèn)。
3、軌道道岔安裝質(zhì)量較差。掉道處道岔岔尖高差達(dá)10毫米，致平板車經(jīng)過時掉道。
4、礦對“四超”車輛管理不到位。裝運大件的平板車屬于特殊車輛，礦沒有按照淮礦機電〔2006〕433 號進(jìn)行管理。
5、職工安全思想意識淡薄，職工按章操作意識不足。工人呂祥處理掉道時，沒有按規(guī)定站在距車輛2米外，被車輛翻倒擠傷。
三、防范措施
1、加強特殊車輛管理。對于“超重、超寬、超長、超高”的車輛，必須納入特殊車輛管理。對特殊車輛運輸，必須制定針對性的安全技術(shù)措施，并安排科區(qū)管技干部跟班抓好落實。
2、嚴(yán)格掉道事故責(zé)任追究。堅持“掉道就是事故”，發(fā)生掉道事故，必須按“四不放過”規(guī)定進(jìn)行追查，對有關(guān)責(zé)任人員進(jìn)行處理，以提高運輸人員責(zé)任意識，杜絕同類事故發(fā)生。
3、加強職工安全教育培訓(xùn)。著力提高職工規(guī)范操作意識和技能，進(jìn)一步加大“三違”和不安全行為查處力度，促使職工遠(yuǎn)離“三違”、 按章操作。
