平頂山礦務局皮帶打滑摩擦火災事故案例分析
1983年7月31日18時45分，平頂山礦務局高莊礦一水平三采區(qū)皮帶運輸機巷第八部皮帶，發(fā)生一起機頭傳動滾筒打滑摩擦著火的特大傷亡事故，死亡x人，輕傷x人。燒毀皮帶65米，直接經(jīng)濟損失5978元;少出原煤4388噸。
一、礦井概括及釀成事故條件:
高莊礦礦井設計產(chǎn)量45萬噸，自81年以來，產(chǎn)量逐年遞減。截至82年末一水平剩余可采儲量僅有81.5萬噸，被河南省煤管局列為重點調(diào)整礦井。礦井相對沼氣涌出量為5.23立方米/日噸，礦井通風方式為中央邊界抽出式。采區(qū)概況：事故發(fā)生在戊三區(qū)，當時該采區(qū)有三個采煤工作面和四個掘進頭生產(chǎn)。采區(qū)通風由皮帶運輸機巷進風，新鮮風流經(jīng)工作面后由軌道平巷、采區(qū)總回風至西斜井排出地面。該采區(qū)運煤方式為集中運輸。運輸平巷共安裝八部皮帶運輸機，總長1547米，分別在第一、第五部皮帶機頭和戊—13120機巷第一部溜機頭處各設有集中控制點。控制方式為逆煤流延時起動瞬時停車。另在第七部皮帶機頭的控制箱內(nèi)加裝開關(guān)，可以單獨控制第七、八部。第八部皮帶機尾與溜煤眼連接處設有擴音電話，能與第五、六、七、八部機頭和13120機巷第一部溜司機進行聯(lián)系。在采面機巷最后一部溜機頭處還安裝一臺防爆電話機，可直接和礦調(diào)度室通話。
受災的13120采面，其機巷長252米，鋪設6部SGD—20型溜子。采面設有一部SGW—44型溜子。采面采長35米。其風巷長175米。采面爆破落煤經(jīng)機巷溜子由一個斜長35米、傾角為35°的溜煤眼流入第八部皮帶機尾前方5米處。13120采面進風量為189立方米/分，回風巷風速為0.98立方米/秒。事故前沼氣濃度為0.1%，二氧化碳為0.3%，溫度22C°。機巷與風巷的聯(lián)絡巷內(nèi)設有單道風門。
二、事故發(fā)生經(jīng)過：
7月31日的四點班，采區(qū)一至八部皮帶司機出勤7人，分別是三、四部設一人看管，其余各自一人看管。采煤機巷司機出勤2人，1人負責在第一部機頭開集中控制，另一人在后三部巡回看管。
采面當班出勤20人，其中2人事故前升井，其余18人都在采面工作。17點30分鐘，溜子皮帶均開動起來，采面開始放炮出煤。約20分鐘后，因采面有一處漏了頂，機巷因無煤而停車。到18點20分，采面又開始放炮出煤，機巷溜子開動，約20分鐘又停止運行。采面代理班長已聞到有膠皮味，詢問調(diào)度室。調(diào)度員回答：“是皮帶跑偏刮著鐵鏈子了。”代理班長回到了采面，當時采面部分人員紛紛議論：“煙氣和膠皮味為什么越來越大”代理班長第二次又到機巷給調(diào)度室打電話。電話中，調(diào)度室通知說：“馬上將人員撤到二號變電所”。這時已是19時過幾分，他放下電話，立即回到采面命令撤人。采區(qū)人員經(jīng)回風巷向外撤，當撤出采面風巷口時，濃煙嗆得喘不過來氣，迫使人員退回風巷內(nèi)。此后，先后有5人強行沖出災區(qū)脫險。其余13人就躲避在風巷內(nèi)，帶班班長和另一名工人發(fā)現(xiàn)巷道有一處冒頂高處煙霧較小，就爬上去躲在絞架棚子上(此二人后被救護隊救出生還)。其余11人先后躺倒在回風巷口以里約15米的范圍內(nèi)。
負責看管第八部皮帶機尾的司機，在皮帶著火前躺在溜煤嘴前方背風的竹笆上休息，沒有發(fā)現(xiàn)機尾的情況。當他聞到煙味后，急忙起身向機頭方向奔跑，第八部機頭處，皮帶上的火勢已經(jīng)很大，他沖過火區(qū)跑到第七部機頭處，向七部司機說：“八部著火了。”二人跑到二號變電所向調(diào)度室匯報了情況。調(diào)度員接到電話后立即通知到礦有關(guān)領(lǐng)導，并命令采面撤人。
三、原因分析：
造成這次事故的主要原因有以下幾個方面：
1、根據(jù)現(xiàn)場的勘察和在地面做的皮帶打滑摩擦著火模擬試驗，及在井下第八部皮帶做的機尾壓力測定、打滑實驗的結(jié)果，認定引起皮帶著火的直接原因是：皮帶先是跑偏，煤撒到皮帶上拉向機尾，使機尾滾筒和皮帶間卷煤(厚度達70mm)造成機尾皮帶跑偏(跑偏距離達177.5mm)被吊掛鋼絲繩卡死，而這時機頭仍在運轉(zhuǎn)，使?jié)L動的主副傳動滾筒與靜止的(被壓死)皮帶發(fā)生打滑摩擦，產(chǎn)生高溫，融化了皮帶膠層，在供氧充分的條件下，發(fā)生燃燒，引起皮帶著火。
2、皮帶著火后，機巷司機先期撤離災區(qū)時，慌忙打開了采面機巷與風巷的聯(lián)絡小川內(nèi)單道風門，忘記關(guān)閉，使通風系統(tǒng)遭受破壞，導致風流短路，濃煙和有害氣體直接涌入軌道回風平巷，攔截了采面遇難人員去路。
3、機電設備管理水平差，安全技術(shù)工作漏洞多。如第八部皮帶運輸機長190米，上托滾165組中9組不合格占5.4%，下托滾78組就有44組不起作用，占52.5%。井下防滅火器材不齊全，消防灑水設施不完善。發(fā)生火災時第八部皮帶機頭處有管無水，因此著火后不能直接把火熄滅在初始狀態(tài)。
4、搶救措施不得力。在得知采面風巷內(nèi)還有人員時，沒有果斷命令救護隊直插災區(qū)探險救人。
四、事故教訓：
1、勞動紀律松弛，崗位責任制執(zhí)行不嚴格，工作嚴重失職是導致這次事故的直接原因。第八部皮帶機司機，當機尾皮帶被卡死時，擋在竹笆上休息，未能發(fā)現(xiàn)，沒有及時叫停車，導致皮帶打滑摩擦著火，釀成大禍，這個教訓是極其深刻的。
2、技術(shù)管理上有漏洞。如第八部機頭處無司機看管，又缺少防皮帶打滑、跑偏的自動保護裝置。因此，在皮帶打滑時不能停車。通風管理薄弱，通風設施不完善。在聯(lián)絡小川內(nèi)設單道風門是違犯《規(guī)程》規(guī)定的。事故前也沒有按《規(guī)程》規(guī)定編制災害預防和處理計劃，致使事情發(fā)生后搶救處理措施不得力。
3、沒有按《規(guī)程》規(guī)定給井下職工配備足夠的自救器。
五、預防措施：
1、認真執(zhí)行崗位責任制，對那些工作不負責任、嚴重失職者要認真追查處理。同時，對職工要進行經(jīng)常性的安全技術(shù)教育和遵章守紀教育，提高職工的技術(shù)素質(zhì)。
2、完善通風設施，盡可能做到區(qū)域性反風，并認真編制切實可行的災害預防和處理計劃，貫徹執(zhí)行到每一個職工。
3、完善皮帶運輸機防火設施，健全防火制度，完善消防灑水設施，保證水管經(jīng)常有水，確保救災需要。
4、積極推廣防皮帶跑偏、打滑自動保護裝置。
