找錯測點引起的測量事故案例分析
案例12
事件經(jīng)過：2007年東翼一采區(qū)軌道巷與東翼一采區(qū)回風(fēng)巷導(dǎo)線網(wǎng)改造，導(dǎo)線觀測完成后發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線方位閉合差大、超限。儀器型號：T2經(jīng)緯儀，作業(yè)人數(shù)7人。
原因分析：經(jīng)重新觀測發(fā)現(xiàn)，后視點EH17的線繩掛到了電纜鉤上，后視人員到位后，沒有進行導(dǎo)線點檢查確認，直接懸掛垂球照后視，造成導(dǎo)線觀測時，角度閉合差3′，致使導(dǎo)線觀測閉合差超限。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要跟后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例13
事件經(jīng)過：2011年東翼三采區(qū)回風(fēng)巷與東翼第一回風(fēng)巷導(dǎo)線復(fù)測時，儀器在1H19站觀測的水平角值與第一次觀測值不符，角度相差±7。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)6人。
原因分析：后視點線繩被錨索掛住，后視人員到位后，沒有進行導(dǎo)線點及線繩檢查，直接懸掛垂球后視，造成導(dǎo)線觀測角錯誤。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例14
事情經(jīng)過：2011年東翼三采區(qū)回風(fēng)巷與東翼第一回風(fēng)巷導(dǎo)線觀測時，儀器在H25站觀測的水平角值與第一次觀測值不符。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)5人。
原因分析：經(jīng)重新檢查測量發(fā)現(xiàn)，當儀器搬離H27站后，后視人員沒有看到儀器觀測者的燈語，沒有及時遷到導(dǎo)線點H25處照后視，而是繼續(xù)在導(dǎo)線點9L4處后視，致使觀測的水平角值錯誤。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例15
事件經(jīng)過：2010年東翼一采區(qū)回風(fēng)上山導(dǎo)線觀測時，一測量人員到1H50導(dǎo)線點處照后視，未進行點位確認，見到一根線繩即懸掛垂球進行后視，致使后視點錯誤，導(dǎo)致測角值錯誤。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)6人。
原因分析：儀器站人員未后視人員交接點位，致使用錯點。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例16
事件經(jīng)過：143下05軌順巷道中線調(diào)整時，組長安排有關(guān)人員到5Eg3導(dǎo)線點處調(diào)整后的巷中線進行后視，后視人員到一個導(dǎo)線點位置后未經(jīng)確認，即在導(dǎo)線點上懸掛垂球進行后視，致使調(diào)整中線與巷道巷中線不符，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，后視點錯誤。儀器型號：DTM352全站儀，作業(yè)人數(shù)5人。
原因分析：儀器站人員未后視人員交接點位，致使用錯點。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例17
事情經(jīng)過：三采區(qū)二皮機尾聯(lián)標定彎道控制距離偏差1米，2002年，標定三采區(qū)二皮機尾聯(lián)彎道時，發(fā)現(xiàn)彎道位置不對，偏差一米，檢查后發(fā)現(xiàn)施工單位控制點用錯，造成彎道位置出現(xiàn)偏差，控制點用錯。
原因分析：彎道控制點標注不清，包括控制點在內(nèi)的一組中線都被標注了紅漆，造成現(xiàn)場施工人員用錯點。
預(yù)防措施：控制點要用紅漆標注點號，與其他中線點的標注區(qū)分開來，并在業(yè)務(wù)聯(lián)系書中按現(xiàn)場情況注明。
案例18
事情經(jīng)過：96年，西翼43運車場彎道標定方向錯誤，在第二次標定時發(fā)現(xiàn)錯誤，并及時改正。
原因分析：經(jīng)檢查分析，發(fā)現(xiàn)后視點搭在吊掛的電纜上，造成撥角錯誤。
預(yù)防措施：1、進行井下測量放線工作，必須進行檢查角檢查測量，確認檢查角合格后，方可進行下一站的測量、放線工作。2、測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例19
事情經(jīng)過：1998年，在45運順槽撥角開門，測設(shè)拐180度車場中線，方向出現(xiàn)較大偏差，在第二次延線時，發(fā)現(xiàn)了方向錯誤，造成施工巷道偏離。
原因分析：經(jīng)過現(xiàn)場檢查測量和分析，導(dǎo)致事故的原因是，在測導(dǎo)線時，儀器觀測者去前方幫助前視人員找點，回來后，記錄者未檢查儀器對中點是否為導(dǎo)線點，就盲目安好儀器，觀測儀器者也進行確認，就開始觀測，造成放線方向偏差。
預(yù)防措施：測量人員在進行井下測量時，無論是后視、前視或儀器站人員，必須要確認好點號是否正確，導(dǎo)線點線繩是否垂直不受其他物體影響;向前延伸測量時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位，嚴防用錯點。
案例20
事情經(jīng)過：1991年，測量人員在西翼45運標定中線，在進行第二次放線時發(fā)現(xiàn)中線方向錯誤，造成巷道偏離設(shè)計方位。
原因分析：經(jīng)現(xiàn)場檢查測量和事故分析，發(fā)現(xiàn)是第一次測量時后視點用錯了，造成方位錯誤。
預(yù)防措施：進行井下測量工作，在向前延伸導(dǎo)線或標定中線時，儀器站記錄人員要留下與后視人員交接好點位后再離開，嚴防用錯點。
案例21
事情經(jīng)過：1990年，測量人員在西翼45運向西翼總回風(fēng)巷測設(shè)腰線，由于腰線測設(shè)錯誤，造成液壓支架運輸時巷道高度不夠，影響了工作面撤除工作。
原因分析：經(jīng)現(xiàn)場測量和事故分析，導(dǎo)致腰線錯誤的原因是，自45運車場起始腰線點向前雖然坡度是正確的，但是，起始腰線點不是原來的一米腰線，而是將原70工程處老的1.2米腰線，當做了1米腰線使用，造成巷高小了200毫米。
預(yù)防措施：井下測設(shè)腰線時，首先要對腰線起始點進行確認或可靠檢核，無誤后再向前標定腰線。其次，放完腰線后，要測量腰線到頂板的高度，依此確定腰線是否滿足生產(chǎn)需要。
