“2010.8.22”皮帶機(jī)尾傷人事故案例分析

“2010.8.22”皮帶機(jī)尾傷人事故    
       一、事故發(fā)生時間：2010年8月22日0點班7：00
二、事故發(fā)生地點：S翼4#皮帶機(jī)尾           三、事故發(fā)生經(jīng)過：
    2010年8月22日0點班7：00，由于S5采區(qū)皮帶機(jī)頭出現(xiàn)涌機(jī)頭現(xiàn)象，導(dǎo)致部分撒落的煤拉入S翼4#皮帶機(jī)尾滾筒，造成S翼4#機(jī)尾過載停機(jī)，當(dāng)時S翼4#皮帶機(jī)尾司機(jī)未及時匯報現(xiàn)場狀況，再次開機(jī)兩次，膠帶機(jī)無法正常啟動。于是隊組及時安排相關(guān)人員到現(xiàn)場進(jìn)行處理，因S翼4#皮帶機(jī)尾所拉回煤較多，且有大塊矸石卡在皮帶與機(jī)尾滾筒之間，處理比較困難，8：10當(dāng)處理人員崔某將大塊矸石撬開時，底皮帶突然向后竄動1米左右，將其卷入皮帶與滾筒之間。事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員及時采取措施將S翼4#割斷，發(fā)現(xiàn)被卷入人員崔某已傷亡。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
    1、S5采區(qū)皮帶機(jī)頭司機(jī)責(zé)任心不強(qiáng)，造成S5采區(qū)皮帶機(jī)涌機(jī)頭，致使S翼4#皮帶機(jī)拉回煤至機(jī)尾滾筒，將S翼4#皮帶機(jī)尾滾筒涌死，是事故發(fā)生的主要原因之一。
    2、S翼4#皮帶機(jī)尾司機(jī)，發(fā)現(xiàn)S翼4#皮帶機(jī)有拉回煤現(xiàn)象，未及時向隊值班室匯報，在S翼4#皮帶機(jī)過載停機(jī)后仍與機(jī)頭聯(lián)系啟動兩次，造成S翼4#皮帶機(jī)上皮帶過緊，而底皮帶松弛，是事故發(fā)生的又一主要原因。
    3、處理人員將S翼4#皮帶機(jī)尾滾筒周圍的煤清開后，發(fā)現(xiàn)有大塊矸石卡在滾筒與皮帶之間，撬動矸石時危險源辨識不清，站位不正確，導(dǎo)致矸石被撬開下皮帶突然向后竄動，將其卷入機(jī)尾滾筒內(nèi)側(cè)，是事故發(fā)生的直接原因。
五、采取的防范措施：
    1、將各膠帶機(jī)轉(zhuǎn)載點前后5米內(nèi)全部封閉。
    2、皮帶司機(jī)在上崗期間要加強(qiáng)責(zé)任心，隨時觀察膠帶運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時停機(jī)處理，避免出現(xiàn)涌機(jī)頭現(xiàn)象。
    3、膠帶機(jī)運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)有拉回煤現(xiàn)象，要及時停機(jī)檢查，查明原因，處理后方可再次開機(jī)。
    4、出現(xiàn)涌機(jī)頭尾事故時，必須先進(jìn)行現(xiàn)場危險源辨識，處理過程中，人員站位必須正確。
六、汲取的事故教訓(xùn)：
1、我隊職工上崗的時候要加強(qiáng)責(zé)任心，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題要及時停機(jī)處理。
2、應(yīng)對危險源辨識清楚后，在正確站位的情況下開始作業(yè)。
3、在皮帶沿線要加強(qiáng)安全防護(hù)，確保作業(yè)人員的人身安全。