2007年海孜礦“12.26”運輸事故案例分析

2007年海孜礦“12.26”運輸事故案例分析
　　2007年12月26日中班，海孜礦一水平主井清理斜巷發(fā)生一起礦車擠人致死的運輸事故。事故發(fā)生后。集團公司領導、安臨局、機電處、淮北監(jiān)察分局及時趕赴現(xiàn)場對事故進行調查、處理、具體情況通報如下：一、事故經過
　　12月26日中班。機電科清理斜巷隊出鄞8人，點名入井后進行分工。軌道上口班張茂禮安排朱永利開小絞車，阮居偉打點、胡廣河要車皮，自己把鉤；軌道下口班長曹廣普安排劉云彬打點、把鉤。潘大鵬開15KW扒煤絞車扒煤，自己和陳永先撈水溝、裝煤。約15點12分左右，絞車司機朱永昝向下松第四鉤車皮，在車行至下口約30M處時，將絞車離合、閘把同時松開，造成下放的礦車帶繩放“飛車”，撞到隔離墻處的把鉤工劉云彬、導致劉顱腦損傷、肺挫裂傷、肋骨骨折，后經搶救無效死亡。二、事故原因
l、絞車司機朵永利，嚴重違章操作。在車行至下口約30M處時，將絞車離合、閘把同時敞開，造成下放礦車帶繩“飛車”。2、把鉤工劉云彬嚴重違章。接到行車信號后，在車尚未下放到規(guī)定位置時，擅自離開打點硐室，自保意識不強。3、下口作業(yè)人員曹廣普、陳永先在軌道走鉤時仍然違章作業(yè)，自保和聯(lián)保意識不強；且現(xiàn)場管理混亂，安全責任制不落實。
　　井下空氣的成份，應符合什么要求?答：應符合下列要求：1)采掘工作面的進風流中，按體積計算，氧氣濃度不得低于20％，二氧化碳不得超過0.5％；2)有害氣體的最高允許濃度不應超過下列數(shù)字：CO不得超過0.0024％，N02不得超過0.00025％，SO 2不得超過0.0005％，H2S不得超過0.0 066％，NH3不得超過0.004％。
　　基建礦井建設中，由外委單位施工的工程中，誰應該對工程質量負責?答：國家下發(fā)的“煤礦建設項目安全設施監(jiān)察規(guī)定》中明確要求，施工單位應當按照批準的安全設施設計施工，并對安全設施的工程質量負責。
　　《安全生產法》關于預防為主的規(guī)定，主要體現(xiàn)哪“六先”?答：安全意識在先，安全投入在先，安全責任在先，建章立制在先，隱患預防在先，監(jiān)督執(zhí)法在先。
　　什么叫礦井氣候條件?答：是指井下空氣的溫度、濕度、風速三者的綜合狀態(tài)對人體的影響。
　　小絞車司機開車前必須做到那“六不開”?答：(1)絞車不完好不開；(2)鋼絲繩不合格不開；(3)安全設施、信號不齊全不開；(4)超掛車不開；(5)信號聯(lián)系不清不開；(6)“四超”車輛無措施不開。
　　在什么范圍內嚴禁放炮?答：爆破材料庫房和爆破材料發(fā)放硐室附近3 0米范圍內嚴禁放炮。