2009年某項目部“8.23”運輸事故案例分析

2009年某項目部“8.23”運輸事故案例分析
　　2009年8月23日11：23分，項目部井巷一隊在某礦Ⅱ2運輸上山施工。8月22日發(fā)現(xiàn)上山上口25KW絞車有故障，礦建項目部安排于8月23日早班更換絞車。值班隊長張發(fā)展召開了當班班前會，安排具體了工作，強調了相關安全注意事項，跟班隊長孟祥伯安排6人在運輸上山距上口120米處進行二次支護，補打頂、幫部錨桿，隊長趙軍、跟班孟祥伯等6人協(xié)助機電隊3名職工更換絞車。11點左右，絞車更換完畢，機電隊副隊長趙俊生帶領2名職工開始盤繩。為使鋼絲繩在滾筒上盤緊，趙俊生將鋼絲繩卡在阻車前的軌道上。11點30分左右，由于纏繩卡子受力突然加大，致鋼絲繩張緊將阻車器彈開，造成平板車失去阻擋自行下滑，變坡點處的門式聯(lián)動保險檔因橫檔位置偏高，也未能擋住平板車，平板車繼續(xù)下滑將正在巷道中部打頂部錨桿的職工石信撞傷，造成左小腿力股斷裂、右小腿開放性骨折，頭皮五處破損，顱底骨折、顱內有滲血。二、事故原因
(1)、機電隊副隊長趙俊生帶頭違章作業(yè)。為使鋼絲繩在滾筒上盤緊，將鋼絲繩卡在阻車器前的軌道上，致使纏繩過程中鋼絲繩將阻車器彈開，平板車失去阻擋自行下滑。(2)、沒有認真對現(xiàn)場進行安全確認。沒有發(fā)現(xiàn)門式聯(lián)動保險檔橫檔偏高(離道面高度為550mm，平板車高度為400mm)，擋不住平板車。(3)、現(xiàn)場施工組織混亂，井巷施工、機電安裝交叉作業(yè)，責任不明。(4)、特殊車輛進入采區(qū)內部，制訂安全技術措施缺乏針對性。(5)、絞車鋼絲繩選用不合理是事故的誘導因素。25Kw絞車選用φ21.5mm鋼絲繩(安全系數(shù)達16)，纏繩較為困難，現(xiàn)場作業(yè)人員采用在鋼絲繩上卡繩卡方式增加摩擦力，導致阻車器被彈開。(6)、安全聯(lián)?；ケＸ熑沃屏饔谛问剑率惯`章作業(yè)未能及時有效制止。(7)、礦未按集團公司安全管理規(guī)定對外委施工隊伍實行有效監(jiān)管。
礦井安全監(jiān)控系統(tǒng)中心站必須實時監(jiān)控什么?答：全部采掘工作面瓦斯?jié)舛茸兓氨豢卦O備的通、斷電狀態(tài)。
　　當發(fā)生較大或特大突水時應怎樣處理?答：(1)當發(fā)生較大涌水時，事故發(fā)生地點人員立即切斷電源，向上山方向撤離，并及時向調度所匯報。調度所值班人員立即通知出水點標高以下施工人員沿上山方向撤至安全地點，并盡快組織救護隊將出事地點封閉。
(2)當發(fā)生特大突水，可能影響整個礦井安全時，礦調度所立即通知井下人員迅速撤至地面。通知順序是先遠后近，先出水點標高以下人員，后出水點標高以上人員。中央變點所、水泵房人員在接到調度所通知后，立即關閉防水閘門，停送各采區(qū)電源，所有水泵同時運轉排水；控制水倉閘閥進水量等于水泵排水量。泵房值班人員堅持排水工作，并指派一人在管子道口觀測水情，不斷向調度所報告情況。當井筒有淹沒危險時，在得到礦長命令后方可沿管子道梯子間上井。
　　《煤礦安全規(guī)程》對建立健全安全生產責任制如何規(guī)定的?答：煤礦企業(yè)必須建立、健全各級領導安全生產責任制、職能機構安全生產責任制、崗位人員安全責任制。
　　爆破地點距老空多少m前，必須通過打探眼、探鉆等有效措施，探明老空區(qū)的準確位置和范圍、水、火、瓦斯等情況，必須根據探明的情況采取措施進行處理?答：15米。
　　檢修井下隔爆電氣設備時，應做哪些工作?答：先按照程序將上級電源停電掛牌后，再對需要檢修的設備周圍進行瓦斯檢查，合格后，再進行停電、驗電、放電、掛停電牌，方可進行檢修工作。
　　每個礦井井下都不得使用小于多少的防塵水管?答：50mm以下。