梅花井煤礦一號副斜井一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門無軌膠輪車換向、錯車硐室施工安全技術(shù)措施

作者：佚名 2010-08-10 19:50 來源：本站原創(chuàng)

施工編制單位：建井處綜掘三隊(duì)

編制日期：2007年04月22日

梅花井煤礦一號副斜井一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門
無軌膠輪車換向、錯車硐室施工安全技術(shù)措施
梅花井煤礦一號副斜井一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門無軌膠輪車換向硐室和無軌膠輪車錯車硐室均位于一區(qū)段輔運(yùn)石門內(nèi)，其中換向硐室設(shè)計一個，布置在一區(qū)段施工巷與一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門中線的交點(diǎn)以東80.757m處；錯車硐室設(shè)計三個，均布置在一區(qū)段輔運(yùn)石門的東側(cè)，間距為200m。為保證正常施工，特制定本措施。
一、硐室主要技術(shù)參數(shù)
換向硐室凈深10000mm，正常段凈寬5000mm，凈高4000mm，凈斷面積17.3m2,掘進(jìn)寬度5240mm，高度4120mm，掘進(jìn)斷面18.6m2,喇叭狀開口，開口段掘進(jìn)寬度為11240mm，逐漸縮變至5240mm，開口兩側(cè)為圓心角90度，曲率半徑為3000mm的圓弧。
錯車硐室凈深6000mm，正常段凈寬5000mm，凈高4000mm，凈斷面積17.3m2,掘進(jìn)寬度5240mm，高度4120mm，掘進(jìn)斷面18.6m2,喇叭狀開口，開口段掘進(jìn)寬度為8240mm，逐漸縮變至5240mm，開口兩側(cè)為圓心角90度，曲率半徑為1500mm的圓弧。
附：梅花井煤礦一號副斜井一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門無軌膠輪車換向、錯車硐室施工平面圖
附：5－5斷面圖
二、施工方法
根據(jù)換向、錯車硐室的技術(shù)參數(shù)特征，采用光面爆破法施工，楔形掏槽，掏槽眼布置三排，眼排距為700mm，眼口距1800mm，眼底距為300mm,眼深1800mm；輔助眼間距為680mm,眼深為1600mm；周邊眼間距為360mm，眼深1600mm。封泥長度:掏槽眼不小于1000mm，輔助眼和周邊眼封泥不小于500mm。正向裝藥、串聯(lián)連線、CHA－1000型發(fā)爆器起爆，全斷面一次爆破成型（開口段的施工先按正常斷面施工，再刷至設(shè)計尺寸）。炮眼布置嚴(yán)格遵照爆破圖表執(zhí)行。爆破參數(shù)、裝藥、封泥結(jié)構(gòu)示意圖如下所示。
附：炮眼布置圖、爆破說明書出渣采用耙斗機(jī)耙渣、人工轉(zhuǎn)渣至石門皮帶上，經(jīng)石門皮帶轉(zhuǎn)渣至一區(qū)段施工巷皮帶，再經(jīng)主斜井皮帶轉(zhuǎn)渣至地面漏矸倉由地面轉(zhuǎn)矸車運(yùn)渣至排矸場；噴漿采用PZ－15F噴漿機(jī)進(jìn)行噴漿作業(yè)。
三、支護(hù)設(shè)計
1、臨時支護(hù)
臨時支護(hù)采用金屬前探梁臨時支護(hù)。
附：臨時支護(hù)平、斷面圖

具體為：將三根金屬前探梁按照中心線打設(shè)：一根按照巷道中心線打設(shè)，中心線左右1.2米處各設(shè)置一根。前探梁為φ75mm×6000mm的圓鋼管，前端焊接φ30×500mm的圓鋼，每根前探梁使用三副φ30mm圓鋼加工制作的卡環(huán)固定于螺紋鋼錨桿之上，前探梁前端探入巖體深度不小于450mm。柳木板背緊剎實(shí)。在前探梁用卡子固定前，先將支護(hù)的金屬網(wǎng)鋪掛在上面，前探梁與錨桿固定后再使用2000×150×50mm的柳木背板背緊剎牢接頂。臨時支護(hù)緊跟迎頭，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。臨時支護(hù)最大空頂距1.8m。
2、永久支護(hù)
永久支護(hù)為錨網(wǎng)噴聯(lián)合支護(hù)，錨桿采用金屬螺紋鋼樹脂錨桿，錨桿規(guī)格為φ20×2200mm，錨桿間排距為700×700mm，每眼充填規(guī)格為Z2370的樹脂藥卷2節(jié)，金屬網(wǎng)采用φ6.5圓鋼焊接，網(wǎng)孔規(guī)格為150×150mm，拱部掛網(wǎng)，噴漿厚度為120mm，噴射混凝土強(qiáng)度為C20。
附：錨桿支護(hù)展開圖
四、安全技術(shù)措施。
1、換向、錯車硐室爆破施工時，必須設(shè)置安全可靠、防護(hù)有效的防護(hù)設(shè)施。
（1）、皮帶的防護(hù)：爆破期間，皮帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采用規(guī)格φ300×4500㎜圓木傾斜支撐于皮帶放炮作業(yè)一側(cè)，防護(hù)長度為10m，爆破后首先檢查膠帶運(yùn)輸機(jī)是否完好，經(jīng)檢查或檢修、確認(rèn)完好后，方可通知皮帶司機(jī)使用。
（2）、電纜的防護(hù)：電纜在爆破過程中需從電纜鉤取下放置在巷道底板或水溝內(nèi)，且采用軟質(zhì)材料上蓋防護(hù)。
（3)、風(fēng)、水管的防護(hù)：爆破作業(yè)時將風(fēng)水管用虛渣掩埋，以免破壞管路。
（4）、爆破前將爆破范圍內(nèi)的所有開關(guān)及其他設(shè)備應(yīng)及時移至其他安全區(qū)域。
附：皮帶架保護(hù)圖
2、換向硐室施工作業(yè)放炮時，應(yīng)設(shè)置三個警戒點(diǎn)，放炮點(diǎn)東側(cè)（石門正向）100m處設(shè)一警戒，放炮點(diǎn)西側(cè)（一區(qū)段車場）100m處設(shè)一警戒，一區(qū)段施工巷口設(shè)一警戒，放炮前石門反向與施工巷內(nèi)作業(yè)人員必須全部撤至警戒線以外。
3、錯車硐室施工作業(yè)放炮時，應(yīng)設(shè)置兩個警戒點(diǎn)，放炮點(diǎn)東側(cè)（石門正向）100m處設(shè)一警戒，放炮點(diǎn)西側(cè)（石門反向）100m處設(shè)一警戒，放炮前作業(yè)地點(diǎn)所有作業(yè)人員必須全部撤至警戒線以外。
4、放炮時，嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢，三人連鎖” 放炮制度。
5、耙斗機(jī)耙渣安全技術(shù)措施
（1）、司機(jī)接班后，要閉鎖開關(guān)，并檢查以下情況：
1)、頂板是否堅實(shí)，支護(hù)是否符合作業(yè)規(guī)程規(guī)定；固定鋼絲繩滑輪的錨樁及其孔深與牢固程度，是否符合作業(yè)規(guī)程要求；導(dǎo)向輪、尾輪是否懸掛正確，安全牢固，滑輪是否轉(zhuǎn)動靈活，卡規(guī)起是否牢固，禁止將尾輪掛載作為支護(hù)的錨桿及其他支護(hù)體上。
2）、機(jī)器各部位清潔，無煤、矸石壓埋，保持通風(fēng)，散熱良好；電氣設(shè)備上方有淋水時，應(yīng)在頂部上妥善遮蓋。
3）、甲烷斷電儀的傳感器，必須懸掛在耙斗作業(yè)段的上方，且避開耙斗機(jī)鋼絲繩和耙斗。
4）、鋼絲繩應(yīng)在滾筒上排列整齊，其磨損、斷絲不得超過規(guī)定；耙斗機(jī)剎車裝置必須完整、可靠，閘帶間隙松緊適當(dāng)。
5）、在耙渣前，必須將機(jī)身和尾輪固定牢靠，司機(jī)操作一側(cè)至巷壁的距離必須保持在700mm以上。嚴(yán)禁在耙斗運(yùn)行范圍內(nèi)有人。
6）、信號靈敏、耙斗機(jī)照明良好。
7）、機(jī)器各部位連接可靠，連接齊全、緊固；各焊接件應(yīng)無變形、開焊、裂紋等情況；各潤滑部位油量適當(dāng)，無滲漏現(xiàn)象。
8)、供電系統(tǒng)正常，電纜懸掛整齊，無埋壓、折損、被擠等情況。
（2）、正常操作時，應(yīng)遵守以下安全技術(shù)措施
1）、當(dāng)耙斗出繩方向或耙裝的夾角過大時，司機(jī)應(yīng)站在出繩的相對側(cè)操作，以防耙斗竄出溜槽傷人。耙?guī)r時，耙斗運(yùn)行段及鋼絲繩滑輪錨樁附近2m內(nèi)不準(zhǔn)有人。
2）、在拐彎巷道耙裝時，若司機(jī)看不到工作面情況，應(yīng)派專人站在安全地點(diǎn)指揮。
3）、耙裝工作結(jié)束后，應(yīng)將耙斗開到耙斗機(jī)前，操縱手把放在松閘的位置，關(guān)閉耙斗機(jī)，切斷電源，鎖好開關(guān)，卸下操作手把。
6、人力裝巖安全技術(shù)措施
（1）、人力裝巖：裝巖前要檢查所用工具是否安裝牢固可靠。裝巖時應(yīng)配帶手套，雙臂揮動范圍不宜過大，防止手臂被巖臂劃傷。
（2）、裝巖時眼要盯鍬走，不能背著皮帶裝巖，裝巖過程中，任何人不準(zhǔn)手扶皮帶的任何部位。
（3）、多人同時裝巖時，應(yīng)相互協(xié)調(diào)避免相互碰撞，防止巖石塊扔過砸人。
（4）、人工搬運(yùn)大快矸石時，必須注意巖石的完整性，以防止破裂折斷，砸傷人員。
（5）、工作結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)將工具放回指定地點(diǎn)。
（6）、安全注意事項(xiàng)：
1）、裝巖時，必須灑水降塵，避免粉塵飛揚(yáng)。裝巖過程中，發(fā)現(xiàn)大塊矸石必須砸碎，否則不許上皮帶。
2）、裝巖時，發(fā)現(xiàn)拒爆，殘爆的炮眼必須按照《煤礦安全規(guī)程》第341和342條規(guī)定處理。
其它仍嚴(yán)格執(zhí)行《梅花井煤礦一號副斜井一區(qū)段輔助運(yùn)輸石門工作面炮掘作業(yè)規(guī)程》規(guī)定。