原煤車間6#皮帶抽頭斷帶事故

原煤車間6#皮帶抽頭斷帶事故

一、事故經(jīng)過

×年6月1日夜班接班后，某廠原煤車間6#操縱室操縱工柴某與巡檢工宋某聯(lián)系就地試車，試車過程中，宋某發(fā)現(xiàn)6#皮帶1-1接頭北側(cè)邊緣一根鋼絲繩露出約0.7米長，便向班長郭某匯報(bào)，郭某安排維護(hù)工朱某把鋼絲剪掉。正常開車到0:40分時(shí)，宋某發(fā)現(xiàn)接頭凹凸不平有抽筋現(xiàn)象，停車向車間值班干部曲某匯報(bào)，曲某到現(xiàn)場查看后，認(rèn)為問題不大，囑咐司機(jī)注意觀察，又開了約15分鐘，機(jī)頭司機(jī)郝某發(fā)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)，皮帶停了，馬上停車檢查，發(fā)現(xiàn)1-1皮帶接頭鋼絲全部抽出，皮帶下滑至機(jī)尾。

二、事故原因

1、崗位司機(jī)、維護(hù)工、班長業(yè)務(wù)素質(zhì)差，發(fā)現(xiàn)隱患不作深入檢查，剪掉鋼絲繩草草了事，存有僥幸心里，是造成事故的主要原因。

2、值班干部違章指揮，發(fā)現(xiàn)皮帶出現(xiàn)嚴(yán)重異常不進(jìn)一步查找原因，采取措施，即命令開車，是造成事故的重要原因。

3、車間對大型設(shè)備的檢查制度不完善，巡回檢查制度落實(shí)不到位，透視皮帶工作不認(rèn)真，透視記錄不真實(shí)，也是事故發(fā)生的主要原因。

4、1-1皮帶接頭是5月11日(距事故發(fā)生僅20天時(shí)間)硫化的，硫化該接頭的膠料到使用時(shí)距保質(zhì)期只剩三個(gè)月，加之本廠無恒溫保質(zhì)條件，膠料的質(zhì)量無法保證，也是造成此次事故的原因之一。

三、預(yù)防措施

1、加強(qiáng)對干部職工的安全教育，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)匯報(bào)，查明隱患程度，及時(shí)采取有效措施。

2、完善皮帶接頭的透視制度，定期透視，執(zhí)行誰透視、誰負(fù)責(zé)的原則，透視記錄要真實(shí)、可靠，并設(shè)專人管理。

3、把好膠料膠糊進(jìn)貨關(guān)，質(zhì)量沒有保障的膠料禁止使用，并對膠料的進(jìn)貨日期及保質(zhì)期記錄在案，以免混淆。