榆林煤價(jià)即將突破500元/噸 煤價(jià)進(jìn)入新一輪瘋漲模式

作者 | 小米

昨日下午，發(fā)改委召開“規(guī)范煤炭企業(yè)價(jià)格行為提醒告誡會(huì)”，根據(jù)會(huì)議精神，國(guó)家發(fā)改委要求煤企主動(dòng)降價(jià)，其中神華、中煤等下水煤至少每噸降10元/噸，陜煤等內(nèi)陸煤企每噸至少下調(diào)8元/噸。而且這可能只是第一次降價(jià)要求，未來不排除還會(huì)有更多的降價(jià)要求。

那么煤炭產(chǎn)能釋放政策和大型煤企降價(jià)能否穩(wěn)定現(xiàn)在一路飆升的煤價(jià)?

根據(jù)近期市場(chǎng)煤價(jià)走向，效果似乎并不理想。

產(chǎn)地：從11月1日開始，榆林煤炭?jī)r(jià)格一天一變，短短四天，榆陽區(qū)煤價(jià)累計(jì)上漲達(dá)50元/噸。11月4日，榆陽區(qū)煤價(jià)再次上漲10-20元/噸，末煤最高價(jià)格達(dá)到450元/噸，塊煤最高價(jià)達(dá)到480元/噸， 神木末煤最高價(jià)格達(dá)到415元/噸，塊煤最高價(jià)格達(dá)到510元/噸。根據(jù)現(xiàn)在煤礦的銷售情況和漲價(jià)頻率，榆林煤價(jià)還將繼續(xù)大漲。

港口：截至11月2日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)(環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格)突破600元/噸，收?qǐng)?bào)607元/噸，上漲14元/噸，連續(xù)十八期上漲。繼續(xù)刷新年內(nèi)最高紀(jì)錄，其中24個(gè)港口規(guī)格品種繼續(xù)保持全部上漲。

圖片來自新京報(bào)

對(duì)此有業(yè)內(nèi)人士開玩笑：“發(fā)改委開一次會(huì)漲一次價(jià)，本來有部分煤礦還不知道價(jià)格上漲了，一看發(fā)改委都過問了，就知道形勢(shì)確實(shí)緊張了，立即提價(jià)。但發(fā)改委的壓價(jià)政策卻一時(shí)間很難顯效。”

業(yè)內(nèi)為什么看好后市煤價(jià)?

其一、供應(yīng)緊張短期內(nèi)難以改善

煤價(jià)漲跌主要由市場(chǎng)實(shí)際的供需情況主導(dǎo)。雖然有產(chǎn)能釋放政策，但是大幅增產(chǎn)的結(jié)果可能會(huì)使得煤價(jià)下跌，煤企利潤(rùn)縮減，所以主觀上煤企增產(chǎn)不會(huì)特別積極。

另外，增產(chǎn)時(shí)間有限。目前增產(chǎn)時(shí)間不到兩個(gè)月，煤企組織生產(chǎn)需要投入人力、財(cái)力、物力，實(shí)際的增產(chǎn)時(shí)間相對(duì)較短;且短期內(nèi)大幅的增產(chǎn)可能會(huì)導(dǎo)致安全事故。一旦發(fā)生事故，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能不僅不能擴(kuò)大，反而會(huì)使得大量煤礦停產(chǎn)，產(chǎn)能繼續(xù)縮減。

其二、運(yùn)輸不暢

9月21日超載超限政策執(zhí)行后，煤炭公路運(yùn)輸元?dú)獯髠?ldquo;車難調(diào)”成為近兩個(gè)月來行業(yè)無法克服的痛癥。

煤炭公路車源減少加上運(yùn)費(fèi)大漲，使得鐵路發(fā)運(yùn)優(yōu)勢(shì)突出，不少路局紛紛上調(diào)煤炭鐵路運(yùn)價(jià)。一方面，鐵路、公路上漲的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁給下游，致使下游采購(gòu)價(jià)不斷上漲。另一方面，由于公路調(diào)車?yán)щy，鐵路運(yùn)力有限，下游用戶庫(kù)存持續(xù)低位，更加劇了下游用戶的恐慌心理，于是均加入到產(chǎn)地和煤場(chǎng)的“搶煤大戰(zhàn)”中，促使產(chǎn)地煤價(jià)瘋狂飆漲。