二礦區(qū)二工區(qū)楊晨亮車輛傷害事故*案例分析
2011年2月6日，在二礦區(qū)二工區(qū)楊某在24#進(jìn)路關(guān)閉水閥門時(shí)，被鏟運(yùn)機(jī)壓傷，導(dǎo)致楊某全身多發(fā)性骨折、雙大腿皮下積液。
一、事故簡要經(jīng)過
2011年2月6日夜班，二礦區(qū)采礦二工區(qū)生產(chǎn)班在井下1078分段Ⅶ盤區(qū)進(jìn)行采礦作業(yè)。凌晨4時(shí)左右，鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)李某駕駛24#鏟運(yùn)機(jī)前往30#進(jìn)路進(jìn)行清底作業(yè)，當(dāng)時(shí)，二工區(qū)當(dāng)班值班人員楊某正在27#進(jìn)路量道，量道完畢后，楊某到進(jìn)路口關(guān)閉水閥門，就在楊關(guān)閉水閥門時(shí)，被從此經(jīng)過的24#鏟運(yùn)機(jī)壓傷，造成楊某失血性休克、全身多發(fā)性骨折和雙大腿皮下積液。
二、事故原因
1、鏟運(yùn)機(jī)司機(jī)李某精力不集中，將本應(yīng)去17#進(jìn)路出礦的鏟運(yùn)機(jī)開往30#進(jìn)路方向，把正在27#進(jìn)路口關(guān)閉水閥門的楊晨亮壓傷，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。
2、楊某在與李某溝通得知30#礦已出完后，給李某安排了去17#出礦的任務(wù)。李某本應(yīng)駕車去17#出礦，而錯(cuò)將鏟運(yùn)機(jī)開往30#進(jìn)路方向是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。
3、值班人員楊某思想麻痹，在27#進(jìn)路口關(guān)閉水閥門時(shí)，習(xí)慣性認(rèn)為李某駕駛鏟運(yùn)機(jī)直接開往17#進(jìn)路出礦，而沒有采取必要的防范措施，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的重要原因。
4、采礦二工區(qū)Ⅶ盤區(qū)27#進(jìn)路水閥門安裝位置不當(dāng)，經(jīng)查，27#進(jìn)路臺(tái)車水閥門安裝在3#川脈右?guī)停囕v運(yùn)行和人員作業(yè)過程中存在不安全因素，也是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的重要原因。
5、采礦二工區(qū)對(duì)井下生產(chǎn)現(xiàn)場的安全管理不夠。根據(jù)調(diào)查，當(dāng)班3#川脈照明燈損壞，未及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，導(dǎo)致17#進(jìn)路口無照明，影響車輛安全運(yùn)行視線，是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的一個(gè)原因。
6、采礦二工區(qū)對(duì)員工的安全教育不到位，員工習(xí)慣性違章現(xiàn)象仍然存在，也是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的一個(gè)原因。
三、防范措施
1、組織安全環(huán)保室采掘執(zhí)法隊(duì)與機(jī)動(dòng)能源室無軌執(zhí)法隊(duì)對(duì)井下各作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，對(duì)查出的問題和隱患及時(shí)督促整改核銷，增強(qiáng)隱患核銷力度和安全執(zhí)法的震懾力。
2、各單位利用排班會(huì)對(duì)事故情況進(jìn)行通報(bào)，要求各工區(qū)全體員工都要對(duì)照事故認(rèn)真進(jìn)行反思，要繼續(xù)按照“相互關(guān)心、相互幫助、相互提醒、相互制止”的要求，保證自己不違章的同時(shí)，還要保證共同作業(yè)的工友不違章，逐步引導(dǎo)職工養(yǎng)成良好的操作習(xí)慣。
3、要求各工區(qū)有針對(duì)性地加強(qiáng)工區(qū)管理人員的安全教育，增強(qiáng)工區(qū)管理人員的安全防范意識(shí)，同時(shí)要求工區(qū)值班人員要帶頭學(xué)習(xí)好礦里的各項(xiàng)規(guī)章制度，并做好遵章守紀(jì)的表率作用。
4、認(rèn)真完善工區(qū)的管理辦法，尤其是值班人員在量道和巡回檢查過程中的安全確認(rèn)管理辦法。
5、組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)交叉作業(yè)管理辦法并嚴(yán)格執(zhí)行，同時(shí)，根據(jù)各盤區(qū)的生產(chǎn)條件在拐彎、岔口、作業(yè)進(jìn)路口等部位懸掛安全警示標(biāo)示牌和警示燈，對(duì)無軌設(shè)備操作者起到提醒作用;要求單崗作業(yè)的工區(qū)值班人員和現(xiàn)場接料人員必須佩戴警示燈。
6、要進(jìn)一步加大標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作力度，延伸現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作范疇，深入扎實(shí)地做好工程質(zhì)量、現(xiàn)場管理、員工行為等安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，將安全標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建工作做實(shí)、做細(xì)。
7、結(jié)合實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)運(yùn)行的《二礦區(qū)井下采場交叉作業(yè)安全管理辦法》進(jìn)行完善，進(jìn)一步補(bǔ)充對(duì)車輛運(yùn)行中現(xiàn)場人員的安全管理。同時(shí)由礦辦室牽頭組織、機(jī)動(dòng)能源室、安全環(huán)保室等單位配合，結(jié)合二礦區(qū)生產(chǎn)實(shí)際情況繼續(xù)梳理各項(xiàng)管理制度，不斷促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的合規(guī)性。
8、對(duì)無軌設(shè)備運(yùn)行安全執(zhí)法進(jìn)行整合，將機(jī)動(dòng)能源室無軌設(shè)備執(zhí)法人員劃歸安全環(huán)保室管理，加大執(zhí)法力度，保證無軌設(shè)備性能的本質(zhì)安全化和操作人員操作行為的規(guī)范化。
四、事故教訓(xùn)
這又是一起井下車輛傷害事故，為什么井下車輛傷害事故屢禁不止呢?原因我們自不必說，因?yàn)?，如果說有些事故還存在一些客觀因素的話，那么，車輛傷害事故可能主要還是認(rèn)為的因素造成的。在今年的安全管理中，我們反復(fù)講，在井下車輛運(yùn)行中，要認(rèn)真執(zhí)行無軌設(shè)備安全運(yùn)行管理制度，車輛在運(yùn)行中，要鳴笛、減速、慢行，車見人停讓，人見車避讓，可這些規(guī)定下發(fā)以后，落實(shí)起來卻挺難，難在什么地方呢，難在我們的一些管理層不能持之以恒的抓教育，在履行職責(zé)時(shí)，往往睜一只眼閉一只眼，得過且過，久而久之，制度規(guī)定成了擺設(shè)。希望這次事故能夠給我們以深刻的教訓(xùn)，安全教育，安全管理什么時(shí)候都不能放松。
