煤礦安全事故與案例分析匯編
(一)輸送帶著火事故
[案例一]1982年9月7號(hào)，某礦采煤工作面運(yùn)輸平巷使用非阻燃帶式輸送機(jī)，司機(jī)班中睡覺，帶式輸送機(jī)過(guò)負(fù)荷未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，輸送帶打滑，造成摩擦起火事故。死亡3人，全礦停產(chǎn)11天。
[案例二]1989年8月23號(hào)，某礦為加快運(yùn)輸速度在南一采區(qū)北側(cè)401工作面運(yùn)輸平巷安裝一條420m長(zhǎng)的帶式輸送機(jī)代替礦車運(yùn)輸。在試運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于拉緊裝置出現(xiàn)故障，輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸送帶松弛造成打滑。司機(jī)不顧運(yùn)轉(zhuǎn)異常，聽到信號(hào)工發(fā)出的開車信號(hào)就開機(jī)，致使輸送帶打滑，摩擦起火，死亡15人。
[案例三]1990年5月8號(hào)，某礦斜井安裝帶式輸送機(jī)時(shí)，用氣焊切割鋼板的余火點(diǎn)燃非阻燃輸送帶，造成輸送帶著火，死亡80人，直接經(jīng)濟(jì)損失567萬(wàn)元。
2.原因分析
(1)使用非阻燃輸送帶或不合格的阻燃輸送帶。
(2)帶式輸送機(jī)超載壓住輸送帶或由于輸送帶嚴(yán)重跑偏以及部分托輥不轉(zhuǎn)或輸送帶松弛等原因使輸送帶打滑，如不及時(shí)停機(jī)處理，驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶摩擦生熱引起火災(zāi)。
(3)液力偶合器使用不合格的易熔塞或易熔塞安錯(cuò)位置和使用可燃性介質(zhì)，致使液力偶合器噴油引起火災(zāi)。
(4)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械、輸送帶長(zhǎng)時(shí)間與煤粉、矸石、木塊、電纜、管線等摩擦起火。
3.預(yù)防措施
(1)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
(2)使用合格的阻燃輸送帶。
(3)帶式輸送機(jī)巷道應(yīng)保持清潔，做到無(wú)雜物、浮煤，無(wú)淤泥、積水，電纜、管線吊掛整齊。
(4)機(jī)道要設(shè)置防滅火水管，每隔50m設(shè)一個(gè)管接頭和閥門。機(jī)頭部要備有不少于0.2m3的內(nèi)裝黃砂的砂箱和2個(gè)以上的滅火器，同時(shí)機(jī)頭部必須備有25m消防軟管。
(5)液力偶合器必須使用合格的易熔塞，必須使用難燃液或水介質(zhì)。
(6)定期巡檢，加強(qiáng)輸送機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，確保輸送帶運(yùn)行不跑偏、輸送帶張力適當(dāng)，托輥、滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
(二)輸送帶打滑事故
1.事故案例
[案例一]1983年10月25日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，由于帶式輸送機(jī)負(fù)載大，輸送帶打滑，驅(qū)動(dòng)滾筒空轉(zhuǎn)摩擦起熱，將輸送帶燒穿。
[案例二]1986年8月21日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，由于倉(cāng)滿，帶式輸送機(jī)停機(jī)后，輸送帶下滑。司機(jī)用木楔塞入機(jī)頭滾筒，力圖剎住滾筒，結(jié)果將胳膊卷進(jìn)滾筒，擠傷胸肺死亡。
2.原因分析
(1)輸送帶張力不夠，致使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒之間摩擦系數(shù)減小。
(2)輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸面浸入泥水、煤水時(shí)，摩擦系數(shù)降低。
(3)托輥被煤、矸、淤泥等埋壓使大量托輥不運(yùn)轉(zhuǎn)，阻力增加。
(4)負(fù)載過(guò)大，阻力加大。
(5)輸送帶跑偏嚴(yán)重，增加輸送帶阻力，甚至將輸送帶卡擠在機(jī)架上不能移動(dòng)。
3.預(yù)防措施
(l)定期張緊，使輸送帶與驅(qū)動(dòng)滾筒間有足夠的摩擦力。
(2)裝載均勻，防止局部超載和偏載。
(3)定期巡檢，保證托輥運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
(4)加強(qiáng)帶式輸送機(jī)運(yùn)行管理，教育司機(jī)增強(qiáng)責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)打滑及時(shí)處理;使用輸送帶打滑保護(hù)裝置，當(dāng)輸送帶打滑時(shí)，通過(guò)打滑傳感器發(fā)出信號(hào)，自動(dòng)停機(jī)。
(三)連接輸送帶、爬乘輸送帶、清掃輸送帶等傷人事故
1.事故案例
[案例一]1982年8月2日，某礦采區(qū)帶式輸送機(jī)，連接輸送帶時(shí)，由于機(jī)頭端輸送帶短，就開倒車?yán)燧斔蛶?，站在機(jī)頭架上拉輸送帶的職工，因震動(dòng)心慌，跌入驅(qū)動(dòng)滾筒，被擠致死。
[案例二]1994年11月24日，某礦一防塵工去井下處理防塵水，途經(jīng)帶式輸送機(jī)，因聯(lián)采一區(qū)挑頂?shù)捻肥逊e在人行道側(cè)，人員不好通過(guò)，該防塵工爬上輸送帶行走，輸送帶突然運(yùn)行，將其拉倒，被擠在棚梁下，身體多處受傷致死。
[案例三]1995年1月8日，某礦采煤工作面安裝帶式輸送機(jī)。試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)尾工人發(fā)現(xiàn)正在運(yùn)轉(zhuǎn)的底輸送帶與機(jī)尾滾筒間有一塊矸石，便將右手伸人機(jī)尾滾筒，準(zhǔn)備把矸石扒掉時(shí)，右手被卷入滾筒，造成右手骨折。
2.原因分析
(1)人站在機(jī)頭架驅(qū)動(dòng)滾筒上方倒開車?yán)斔蛶Вと腧?qū)動(dòng)滾筒。
(2)心存僥幸，違章乘坐輸送帶。
(3)不停機(jī)清理輸送機(jī)。
3.預(yù)防措施
(1)連接輸送帶時(shí)，不得站在機(jī)架上倒開車牽拉輸送帶。
(2)除按規(guī)定允許乘人的帶式輸送機(jī)以外，其他帶式輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人。
(3)在帶式輸送機(jī)巷道中，行人經(jīng)常跨越帶式輸送機(jī)的地方，必須設(shè)置過(guò)橋。
(4)禁止用手直接接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部位，輸送機(jī)運(yùn)行中嚴(yán)禁用鍬或其他工具刮托輥或滾筒上的黏著物，不得用工具撥正跑偏的輸送帶。
(5)帶式輸送機(jī)外露的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，應(yīng)按規(guī)定設(shè)防護(hù)罩或防護(hù)欄桿。
(6)檢修輸送機(jī)時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行停送電有關(guān)規(guī)定，防止誤送電或誤開機(jī)傷人。
(7)檢查維護(hù)工作中需接觸轉(zhuǎn)動(dòng)部件時(shí)，必須停電進(jìn)行。
典型機(jī)電事故案例分析
煤礦機(jī)電事故是指機(jī)電設(shè)備(設(shè)施)導(dǎo)致的 事故，包括運(yùn)輸設(shè)備在安裝、檢修、調(diào) 試過(guò)程中發(fā)生的事故，發(fā)生在高低壓電 網(wǎng)、直流架空線的人身觸電事故等。根 據(jù)近年來(lái)全國(guó)煤礦事故分析的統(tǒng)計(jì)數(shù)字 ，煤礦機(jī)電事故在瓦斯事故、頂板事故 、運(yùn)輸事故、放炮事故之后，居第5位， 同時(shí)機(jī)電事故還是引起瓦斯爆炸等重大 事故的一個(gè)重要因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，煤礦井 下由于電火花引起的瓦斯爆炸事故占瓦 斯爆炸事故總數(shù)的40%～47%。從2001年～2011年統(tǒng)計(jì)，近10年我國(guó)煤 礦生產(chǎn)事故中，以死亡人數(shù)計(jì)算，煤礦 機(jī)電事故死亡人數(shù)平均占總事故死亡人 數(shù)的2.14%。國(guó)內(nèi)外大量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明 ，由于人的不安全行為而導(dǎo)致的事故占 事故總數(shù)的70%～90%。 美國(guó)安全工程師海因里奇經(jīng)過(guò)大量的研 究，認(rèn)為存在著“88:10:2”規(guī)律，即在 100起事故中，有88起是純屬人為的，有 10起是人為和物的不安全狀態(tài)造成的， 只有2起是人難以預(yù)防的，即所謂“天災(zāi) ”。
一、煤礦機(jī)電事故的特點(diǎn)：
?1、大多為零星單個(gè)事故。由于井下機(jī)電 設(shè)備種類、數(shù)量較多，這類事故具有零 星、多發(fā)的特點(diǎn)且涉及面廣，管理難度 較大，因此，往往被認(rèn)為是難以避免的 ，而未能引起有關(guān)人員足夠的重視。
?2、同類事故重復(fù)發(fā)生。一方面說(shuō)明機(jī)電 事故雖然零散、面廣，但也表明其有一 定的重點(diǎn)和規(guī)律，因而也是可以預(yù)防的 。
3、煤礦機(jī)電事故中工傷事故多，設(shè)備故 障事故多，維修和設(shè)備非正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況 下事故多，維修和設(shè)備非正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況 下事故多。在對(duì)煤礦的安全檢查中發(fā)現(xiàn) ，很多煤礦機(jī)電工傷事故占總工傷事故 的比例非常高，機(jī)電設(shè)備故障事故頻繁 。這說(shuō)明在對(duì)設(shè)備維修和處理故障時(shí)， 沒有制訂合理的安全技術(shù)措施。
?4、煤礦機(jī)電事故占煤礦事故的比例呈 逐年增加的趨勢(shì)。因?yàn)殡S著煤礦機(jī)械化 水平的提高，機(jī)電設(shè)備也不斷增加，因 而機(jī)電事故的發(fā)生也會(huì)隨之增加。
?二、礦井機(jī)電事故原因分析：
? 1、井下機(jī)電設(shè)備老化，不能保證設(shè)備 的及時(shí)更新和必要的安全投入，是發(fā)生 機(jī)電事故的重要原因。
?一是很多煤礦由于不能保證必要的安全 投入和改造，生產(chǎn)設(shè)備自90年代初期至 今已基本上無(wú)大的、新的投入，設(shè)備陳 舊，大量超過(guò)服務(wù)年限的設(shè)備仍在超期 使用，甚至帶病運(yùn)行，最終造成機(jī)電事 故較多;
二是許多國(guó)家已經(jīng)明令要淘汰的設(shè)備( 如非阻燃電纜、膠帶，老式絞車、電控 、防爆高壓開關(guān)、主扇、風(fēng)機(jī)、水泵， 高耗能油浸變壓器、油開關(guān)等)仍在使 用，安全可靠性差。
?2、機(jī)電專業(yè)人才缺乏，部分機(jī)電人員業(yè) 務(wù)技能不高，安全意識(shí)不強(qiáng)。部分機(jī)電 人員工作不仔細(xì)，操作不當(dāng)或誤操作， 操作、檢修作業(yè)技術(shù)不嫻熟， 維護(hù)檢修 機(jī)電設(shè)備時(shí)違反“三大規(guī)程”和有關(guān)措 施規(guī)定，導(dǎo)致事故發(fā)生。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤礦80%的機(jī)電事故是因 違章造成的。
3、在購(gòu)置設(shè)備方面，隨著機(jī)電設(shè)備市場(chǎng) 的放開，大量劣質(zhì)機(jī)電產(chǎn)品涌入煤礦市 場(chǎng)，再加上非防爆產(chǎn)品、非煤礦許用產(chǎn) 品在煤礦的非法使用，給煤礦安全生產(chǎn) 帶來(lái)事故隱患。 因劣質(zhì)產(chǎn)品失爆造成的瓦斯爆炸事故時(shí) 有發(fā)生，工作中要注意辨別，存在安全 隱患的設(shè)備堅(jiān)決不能使用。
?4、電網(wǎng)觸電事故原因 低壓電網(wǎng)觸電事故的主要原因：
?(1)高、低壓電網(wǎng)觸電事故的主要原因： 一是違章帶電安裝、帶電檢修、帶電檢 查、帶電清掃 ;
? 二是不執(zhí)行停送電制度，停錯(cuò)、送錯(cuò)電 誤認(rèn)開關(guān)和電纜，沒有執(zhí)行作業(yè)監(jiān)護(hù)制 度，沒有懸掛“有人作業(yè)，不準(zhǔn)送電” 牌;
? 三是沒有工作票、沒有安全措施、沒有 執(zhí)行高壓電網(wǎng)作業(yè)中停電、驗(yàn)電、放電 等規(guī)定和要求;
?四是用電安全技術(shù)管理有漏洞，比如沒 有設(shè)備及電纜漏電保護(hù)裝置 ，或保護(hù)裝 置失靈而沒有及時(shí)處理或更換。
(2)直流觸電事故的原因 ：
?一是架空線高度低，不符合《煤礦安全 規(guī)程》要求;
?二是帶電修理電機(jī)車集電弓;
?三是工人違章乘坐礦車;
?四是工人在有架空線的巷道里扛釬子、 管子等觸及架空線;
?五是架空線漏電或沒安裝使用直流漏電 保護(hù)裝置。
?第二節(jié) 機(jī)械傷亡事故及點(diǎn)評(píng)
?2001～2010年期間，某公司先后發(fā)生7 起機(jī)械死亡事故，有煤機(jī)傷人事故，拆 除運(yùn)輸機(jī)傷人事故，振動(dòng)篩滾筒傷人事 故，鋼絲繩崩人事故，鋼管墜落反彈傷 人事故，滑輪起吊環(huán)崩斷傷人事故，乘 人裝置墜落砸人事故。
?案例1 ××煤礦“10.7 采煤機(jī)傷人事故
? 2001年10月7日夜班，××礦采煤一區(qū) 119外工作面發(fā)生煤機(jī)滾筒傷人事故，死 亡人。 一、自然情況： 119外工作面位于某采區(qū)西翼，臨近 結(jié)束，正進(jìn)行上網(wǎng)上繩工作。工作面長(zhǎng) 140m ，煤層傾角17～25度，煤層平均厚度4.5m，采用ZFB2000-16/24輕型 支架放頂煤回采工藝，采高為2.0～2.2 m ，采放比為1：1.14，工作面安裝SGB630/220型運(yùn)輸機(jī)兩部，采用MG-200型 可調(diào)高雙滾筒采煤機(jī)，端頭斜切進(jìn)刀， 雙向割煤。
?二、事故經(jīng)過(guò)：
? 2001年10月7日夜班， ××礦采煤一 區(qū)跟班副區(qū)長(zhǎng)安排工作面70架至機(jī)尾范圍內(nèi)工作，其中70架至80架進(jìn)兩刀，煤機(jī) 從89號(hào)向上至機(jī)尾進(jìn)一刀。班長(zhǎng)陳××根 據(jù)副區(qū)長(zhǎng)安排從機(jī)尾至70架看完一遍，然 后分工，從70架向上共安排4個(gè)現(xiàn)場(chǎng)組，剩 余人員到機(jī)尾材料道臥底。分工后，工作 面刮板輸送機(jī)司機(jī)朱××在試開刮板輸送 機(jī)時(shí)聽見電機(jī)聲音不正常，接著就聽到斷 鏈條的聲音。班長(zhǎng)陳××到機(jī)尾察看情況 ，發(fā)現(xiàn)89號(hào)支架處煤幫有一盞燈亮，就安 排機(jī)尾現(xiàn)場(chǎng)組人員去看是誰(shuí)的燈，機(jī)尾現(xiàn)場(chǎng)組人員到現(xiàn)場(chǎng)看到煤機(jī)司機(jī)蔣 ××倒在煤幫，后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故發(fā)生后分析，當(dāng)時(shí)煤機(jī)司機(jī)蔣 ××正在煤幫處理繞在煤機(jī)上滾筒上的 鐵絲網(wǎng)，煤機(jī)被掉入溜槽里的單體支柱 打支桿往下滑行9m，造成蔣××被煤機(jī) 上滾筒壓住胸部。
?
?三、事故原因 ：
?1、煤機(jī)司機(jī)進(jìn)入煤機(jī)前煤幫處作業(yè)時(shí) 沒有按規(guī)程規(guī)定關(guān)閉刮板輸送機(jī)、煤 機(jī)閉鎖;
? 2、刮板輸送機(jī)司機(jī)無(wú)證上崗，開啟刮 板輸送機(jī)之前沒有認(rèn)真檢查，沒按規(guī) 定程序點(diǎn)動(dòng)刮板輸送機(jī)，違章作業(yè);
?3、職能管理部門對(duì)要害工種的培訓(xùn)， 持證上崗把關(guān)不嚴(yán);
4、鐵管員整理鐵料時(shí)，隨便將單體排 放在電纜架上，單體掉入溜槽，致使 煤機(jī)被掉入溜槽里的單體打支桿帶動(dòng) 煤機(jī)往下滑行;
?5、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，煤機(jī)司機(jī)進(jìn)入煤 幫處理鐵絲網(wǎng)時(shí)，沒有安排監(jiān)護(hù)人員。
?四、事故教訓(xùn)：
?1、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，發(fā)現(xiàn)隱患處理不力。
? 2、抓職工安全思想教育不夠，致使部分職 工安全思想不牢，自我保安意識(shí)差;
? 3、抓職工正規(guī)上崗、正規(guī)操作力度不夠 ，現(xiàn)場(chǎng)習(xí)慣性違章現(xiàn)象較多。
五、防范措施 ：
?1、加強(qiáng)安全思想教育，牢固樹立安全 第一思想，真正汲取事故教訓(xùn);
?2、狠反習(xí)慣性違章，嚴(yán)格遵章作業(yè);
? 3、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)管理，及時(shí)消除安全隱患 ，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn); 4、狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任的落實(shí)，特別是 要抓好要害工種培訓(xùn)，堅(jiān)持持證上崗。
?【點(diǎn)評(píng)】 這起事故是由多人多處違章造成的， 煤機(jī)司機(jī)進(jìn)入煤機(jī)前煤幫處作業(yè)時(shí)不按 規(guī)定關(guān)閉刮板輸送機(jī)、煤機(jī)閉鎖;刮板 輸送機(jī)司機(jī)開啟刮板輸送機(jī)之前不認(rèn)真 檢查就開動(dòng)刮板輸送機(jī);鐵管員隨便將 單體排放在電纜架上，致使單體掉入刮 板輸送機(jī)里打支桿帶動(dòng)煤機(jī)往下滑行; 煤機(jī)司機(jī)進(jìn)入煤幫處理鐵絲網(wǎng)時(shí)，不安 排人員監(jiān)護(hù)等。許多安全環(huán)節(jié)一一被人 忽略了，就有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。
?案例2 ××煤礦“4.8”拆除運(yùn)輸機(jī)傷人事 故
? 2002年4月8日11時(shí)5分，××煤礦發(fā)生回 采工作面拆除運(yùn)輸機(jī)傷人事故，死亡1人。
?事故經(jīng)過(guò)：
? 4月4日早班，礦組織了34163工作面拆除 現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審，對(duì)拆除工作進(jìn)行了安排。由于 需要做一些前期準(zhǔn)備工作，安排機(jī)電科4月 8日早班拆除工作面尾部運(yùn)輸機(jī)，因機(jī)電科 人力不足，礦抽調(diào)了部分聯(lián)采工區(qū)機(jī)電維 護(hù)員協(xié)助拆除。4月8日早班7時(shí)，調(diào)度室副主任彭×× 通知機(jī)電科分管綜采設(shè)備的副科長(zhǎng)周× ，34163工作面拆除運(yùn)輸機(jī)條件已具備， 可以拆除。當(dāng)天早班，機(jī)電科由周×召 集參與拆除的車間主任會(huì)議，對(duì)拆除工 作進(jìn)行了分工安排。人員到了現(xiàn)場(chǎng)后， 根據(jù)安排，綜采車間副主任孫××
?與任 ×× 、孟×× 、聯(lián)采三區(qū)機(jī)電維護(hù)員×× 拆運(yùn)輸機(jī)頭，其他人員拆機(jī)尾和中 部槽。由于運(yùn)輸機(jī)頭下幫有一個(gè)木垛，距機(jī)頭僅有0.4米左右，人員無(wú)法進(jìn)入 工作?，F(xiàn)場(chǎng)先拆開機(jī)頭與過(guò)渡槽的聯(lián)接 螺絲，接著馬××進(jìn)入溜頭老塘側(cè)，拆 卸機(jī)頭底托板老塘側(cè)螺絲。任××與孟 ××拆電機(jī)與機(jī)頭變速箱聯(lián)接螺絲。11 時(shí)5分左右，馬××將四顆底托板螺絲 卸掉后，由老塘經(jīng)機(jī)頭下方來(lái)，此時(shí) ，電機(jī)與變速箱聯(lián)接螺絲剛好被任、孟 二人拆完，電機(jī)脫落，機(jī)頭和變速箱一起整體下滑0.2m，將正 經(jīng)過(guò)機(jī)頭下方的馬××擠在機(jī)頭和下幫 木垛之間，致使左胸部受傷，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)搶 救無(wú)效死亡。
?二、事故原因：
? 1、死者馬××違反措施中的有關(guān)“物 件下方嚴(yán)禁有人”的規(guī)定，從老塘出來(lái) 時(shí)經(jīng)過(guò)機(jī)頭下方，且機(jī)頭下滑造成死亡;
? 2、作業(yè)地點(diǎn)存在一定的傾角，在拆除 施工中，沒有采取有效的防止機(jī)頭下滑 措施;
? 3、現(xiàn)場(chǎng)施工人員相互協(xié)調(diào)不力，對(duì)施 工中可能出現(xiàn)的意外情況沒有做到相互 監(jiān)督、相互照應(yīng)、相互提醒。
?三、事故教訓(xùn) ：
?1、現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全防范意識(shí)不強(qiáng)， 急于完成任務(wù)，沒有嚴(yán)格按措施要求執(zhí) 行;
? 2、現(xiàn)場(chǎng)施工措施不周密，對(duì)有可能下 滑的大件，沒有采取切實(shí)有效的防滑措 施;
?3、機(jī)電科領(lǐng)導(dǎo)對(duì)職工的安全教育不夠 ，少數(shù)職工安全意識(shí)不強(qiáng)，不能切實(shí)做 到“三不傷害”。
?四、防范措施：
? 1、狠抓規(guī)程措施在現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)兌現(xiàn);
? 2、加強(qiáng)職工安全教育，提高職工安全 意識(shí)和自我保安能力;
? 3、嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)安全管理，杜絕各工序過(guò) 程中的不規(guī)范行為，做到正規(guī)上崗、正 規(guī)操作。
【點(diǎn)評(píng)】 回采工作面拆除運(yùn)輸機(jī)，人員多，作 業(yè)環(huán)境復(fù)雜，在同步作業(yè)時(shí)必須有可靠 的安全措施，做到相互監(jiān)督、相互照應(yīng) 、相互提醒，豈能為了趕任務(wù)，不顧及 他人安全。馬××將運(yùn)輸機(jī)四顆底托板 螺絲卸掉后，由老塘經(jīng)機(jī)頭下方出來(lái)時(shí) ，上方電機(jī)與變速箱聯(lián)接螺絲剛好被拆 完，機(jī)頭下滑，將正經(jīng)過(guò)機(jī)頭下方的馬 ××擠在機(jī)頭和下幫木垛之間，致使左 胸部受傷身亡。這起事故是由于現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，作業(yè) 工序不規(guī)范造成的。下方有人作業(yè)，在 上方作業(yè)的必須等下方作業(yè)的人安全出 來(lái)以后，才能把電機(jī)與變速箱聯(lián)接螺絲 拆掉，而現(xiàn)場(chǎng)就是不這樣干，只顧自己 干活，不顧及他人安全，導(dǎo)致了這起事 故的發(fā)生。
第三節(jié) 觸電死亡事故及點(diǎn)評(píng)
2001～2010年期間，某公司先后發(fā)生2 起觸電死亡事故，有誤合刀閘觸電死亡 事故，違章進(jìn)入高壓危險(xiǎn)區(qū)觸電死亡事 故，誤回收帶電設(shè)備觸電死亡事故。
?案例1 ××煤礦“4.3 觸電傷亡事故
? 2001年4月3日早班， ××煤礦150m泵房發(fā)生誤合隔離，導(dǎo)致人員觸電 事故，死亡1人。
?一、事故經(jīng)過(guò)：
? 4月3日夜班6時(shí)50分，35KV變電所值班 人員發(fā)現(xiàn)照明燈一閃，過(guò)流繼電器動(dòng)作 ，且有接地現(xiàn)象，就向機(jī)電科值班室作 了匯報(bào)。
當(dāng)日夜班西井-150m泵房司機(jī)也向值 班室匯報(bào)停泵時(shí)3#泵的開關(guān)有電火花現(xiàn) 象。值班人員把情況分別向供電副科長(zhǎng) 許×× 、分管固定設(shè)備的副科長(zhǎng)張×× 作了匯報(bào)。張××安排電修車間班長(zhǎng)韓 ××派人去-150m泵房檢查。按照班長(zhǎng) 150m 韓××的安排，早班電工崔×到現(xiàn)場(chǎng)后 發(fā)現(xiàn)油開關(guān)觸頭嚴(yán)重?zé)龎?，油質(zhì)變黑， 便向電修車間匯報(bào)，請(qǐng)示更換。當(dāng)時(shí)許 ××正好在電修車間，聽到崔×匯報(bào)后 ，安排電修車間更
當(dāng)日夜班西井-150m泵房司機(jī)也向值 班室匯報(bào)停泵時(shí)3#泵的開關(guān)有電火花現(xiàn) 象。值班人員把情況分別向供電副科長(zhǎng) 許×× 、分管固定設(shè)備的副科長(zhǎng)張×× 作了匯報(bào)。張××安排電修車間班長(zhǎng)韓 ××派人去-150m泵房檢查。按照班長(zhǎng) 150m 韓××的安排，早班電工崔×到現(xiàn)場(chǎng)后 發(fā)現(xiàn)油開關(guān)觸頭嚴(yán)重?zé)龎?，油質(zhì)變黑， 便向電修車間匯報(bào)，請(qǐng)示更換。當(dāng)時(shí)許 ××正好在電修車間，聽到崔×匯報(bào)后 ，安排電修車間更
?二、事故原因 ：
?1、事故的直接原因是操作工誤合隔離 ，致使觸電身亡;
?2、施工時(shí)沒有采取必要的防范措施， 未掛接地線，留下事故隱患。
三、事故教訓(xùn)：
? 1、操作開關(guān)必須嚴(yán)格操作規(guī)程進(jìn)行;
? 2、作業(yè)人員操作開關(guān)千萬(wàn)不可麻痹大意， 思想不集中。
?四、防范措施 ：
?1、電氣設(shè)備檢修必須嚴(yán)格按操作規(guī)程 正規(guī)作業(yè);
?2、嚴(yán)格執(zhí)行停電、送電、掛牌、掛接 地線等電氣設(shè)備檢修管理制度;
? 3、加強(qiáng)平時(shí)的供電安全設(shè)施檢查，發(fā) 現(xiàn)隱患及時(shí)處理;
?4、加強(qiáng)安全教育，提高職工的安全意 識(shí)和自我保安能力。
?四、防范措施 ：
?1、電氣設(shè)備檢修必須嚴(yán)格按操作規(guī)程 正規(guī)作業(yè);
?2、嚴(yán)格執(zhí)行停電、送電、掛牌、掛接 地線等電氣設(shè)備檢修管理制度;
? 3、加強(qiáng)平時(shí)的供電安全設(shè)施檢查，發(fā) 現(xiàn)隱患及時(shí)處理;
?4、加強(qiáng)安全教育，提高職工的安全意 識(shí)和自我保安能力。
【點(diǎn)評(píng)】 回采工作面拆除運(yùn)輸機(jī)，人員多，作 業(yè)環(huán)境復(fù)雜，在同步作業(yè)時(shí)必須有可靠 的安全措施，做到相互監(jiān)督、相互照應(yīng) 、相互提醒，豈能為了趕任務(wù)，不顧及 他人安全。馬××將運(yùn)輸機(jī)四顆底托板 螺絲卸掉后，由老塘經(jīng)機(jī)頭下方出來(lái)時(shí) ，上方電機(jī)與變速箱聯(lián)接螺絲剛好被拆 完，機(jī)頭下滑，將正經(jīng)過(guò)機(jī)頭下方的馬 ××擠在機(jī)頭和下幫木垛之間，致使左 胸部受傷身亡。這起事故是由于現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，作業(yè) 工序不規(guī)范造成的。下方有人作業(yè)，在 上方作業(yè)的必須等下方作業(yè)的人安全出 來(lái)以后，才能把電機(jī)與變速箱聯(lián)接螺絲 拆掉，而現(xiàn)場(chǎng)就是不這樣干，只顧自己 干活，不顧及他人安全，導(dǎo)致了這起事 故的發(fā)生。
?案例2 ××煤礦“12.28”觸電死亡事故
? 2002年12月28日中班20時(shí)05分， ×× 煤礦-700中央變電所發(fā)生了一起觸電事 故，死亡1人。
?一、自然情況：
? 中央變電所位于副井底北側(cè)，與中央泵 房相連通。中央變電所巷道寬度4.5m， 長(zhǎng)度28m，內(nèi)有6KV開關(guān)柜20臺(tái)、電抗器4 臺(tái)、啟動(dòng)器4臺(tái)、整流變壓器2臺(tái)。中央 泵房在中央變電所西側(cè)，內(nèi)有大泵4臺(tái)。
?二、事故經(jīng)過(guò)：
? 2002年12月28日中班，機(jī)電科中央水 泵房班長(zhǎng)于××安排甘×× 、丁××在 中央水泵房開3號(hào)、4號(hào)泵。20時(shí)05分， 機(jī)電科-700中央水泵房水泵司機(jī)甘×× ，違章打開警示性柵欄，進(jìn)入中央變電 所高壓危險(xiǎn)區(qū)，遭電擊。當(dāng)班機(jī)電維護(hù)員倪××在中央變電所 東通道處聽到變電所內(nèi)有較大聲響，立 即跑去查看，在3號(hào)主水泵開關(guān)柜處聞 到焦糊味。經(jīng)查看，發(fā)現(xiàn)甘××頭東腳 西面朝上，躺在3號(hào)主水泵6KV開關(guān)柜和 3號(hào)主水泵電抗器之間?，F(xiàn)場(chǎng)人員立即 停電、停泵，并向礦調(diào)度室匯報(bào)。甘 ××經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。
?三、事故原因：
?1、甘××違章打開警示性柵欄，進(jìn)入 高壓危險(xiǎn)區(qū)，遭電擊，是造成事故的直 接原因;
? 2、中央水泵房搶險(xiǎn)設(shè)備多，噪音大， 現(xiàn)場(chǎng)人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)甘××進(jìn)入危險(xiǎn) 區(qū)，是造成事故的間接原因;
? 3、對(duì)要害場(chǎng)所、要害崗位的管理存在 漏洞。比如柵欄的牢固程度、電氣設(shè)備 的安全程度等存在問(wèn)題。
?四、事故教訓(xùn) :
?1、甘××安全意識(shí)淡薄，自我保安能 力差;
?2、當(dāng)班班長(zhǎng)和跟班車間副主任巡回檢 查不細(xì)，要求不嚴(yán)，發(fā)現(xiàn)甘××不在水 泵房崗位上未及時(shí)查明原因;
? 3、對(duì)職工進(jìn)行安全知識(shí)、遵章守紀(jì)教 育不夠。
?五、防范措施：
? 1、加強(qiáng)職工安全知識(shí)、遵章守紀(jì)教 育和專業(yè)工種技術(shù)培訓(xùn)，使職工進(jìn)一 步了解和掌握安全用電知識(shí)，特別是 預(yù)防高壓電氣觸電措施，增強(qiáng)安全意 識(shí)，提高自我保安能力;
? 2、固定中央變電所所有柵欄，有效 隔離高壓柜后面的設(shè)備;
?3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行 班中巡回檢查制度，建立健全現(xiàn)場(chǎng)安 全聯(lián)保制度。
?【點(diǎn)評(píng)】 這起觸電事故是由于當(dāng)事者自己違章 造成的。一個(gè)水泵司機(jī)為什么要離開崗 位跑到變電所，打開警示性柵欄，進(jìn)入 高壓危險(xiǎn)區(qū)?明知柵欄內(nèi)有觸電危險(xiǎn)為 何還要進(jìn)入?安全意識(shí)又到何種程度? 安全保護(hù)設(shè)施需要進(jìn)一步完善，如果 警示性柵欄打不開，要想進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)也 不可能，就不可能發(fā)生這樣的事故。 要加強(qiáng)班中檢查，對(duì)班中脫崗，一旦 發(fā)現(xiàn)，必須立即糾正，從嚴(yán)處理。
?第四節(jié) 電弧燒傷事故
?案例1 ××礦“4.24 電弧傷人事故
2009年4月24日夜班3時(shí)10分， ××煤礦 機(jī)電工區(qū)值班電工在東一猴車上滑板處理 開關(guān)時(shí)發(fā)生一起電弧傷人事故。
?一、事故經(jīng)過(guò) :
? 4月24日夜班1時(shí)40左右，掘進(jìn)四區(qū)跟班 干部張某向礦調(diào)度室匯報(bào)，說(shuō)猴車上滑板 一臺(tái)開關(guān)無(wú)電。礦調(diào)度室便安排機(jī)電工區(qū) 值班電工張××去處理開關(guān)故障。張××到現(xiàn)場(chǎng)后一直未查出故障原 因， 3時(shí)10分左右便打開了開關(guān)的上 蓋; 先用電筆進(jìn)行驗(yàn)電; 然后用左手拿鉗子夾住扳手對(duì)電源 側(cè)進(jìn)行放電; 在扳手接觸到接線柱的瞬間產(chǎn)生電 弧，引起電源側(cè)三相短路，將張×× 左手面灼傷。
?二、事故原因:
? 1、直接原因 ： 傷者使用不完好(破損嚴(yán)重且電壓等級(jí)不 相符)的驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電，導(dǎo)致對(duì)開關(guān)是否 帶電判斷不明;在對(duì)開關(guān)是否帶電判斷不明 的情況下用扳手進(jìn)行放電，是造成電弧灼傷 事故的直接原因。
? 2、間接原因 ：
?(1)機(jī)電工區(qū)供電車間對(duì)該供電系統(tǒng)調(diào) 整后，未及時(shí)到機(jī)電調(diào)度室更改臨時(shí)供電系 統(tǒng)圖，未與替班電工作詳細(xì)交待，管理不到 位是造成電灼傷事故的主要原因。
?(2)處理開關(guān)故障時(shí)未確認(rèn)上級(jí)電源是 否停掉，就直接進(jìn)行放電，是造成電灼傷 事故的另一主要原因。
?(3)傷者在執(zhí)行驗(yàn)、放電過(guò)程中，操作 不規(guī)范，是造成電弧灼傷事故的重要原因 。
?(4)機(jī)電科調(diào)度值班人員在安排值班電 工前去處理事故時(shí)，未對(duì)安全注意事項(xiàng)進(jìn) 行強(qiáng)調(diào)，并且在處理故障過(guò)程中，未執(zhí)行 停、送電工作票制度，也是造成此次事故 的重要原因。
?案例2 ××礦“5.31 電弧傷人事故
? 2009年5月31日早班， ××煤礦采煤四 區(qū)9402下巷發(fā)生了一起電弧傷人事故。
? 一、事故經(jīng)過(guò):
? 5月31日早班，采煤四區(qū)主管副區(qū)長(zhǎng)鹿 ××主持召開班前會(huì)，安排更換轉(zhuǎn)載機(jī) 減速箱，同發(fā)現(xiàn)第七部刮板輸送機(jī)電機(jī) 竄軸，隨即安排更換第七部刮板輸送機(jī) 電機(jī)。13時(shí)30分更換好電機(jī)后，發(fā)現(xiàn)第七部 刮板輸送機(jī)啟動(dòng)開關(guān)送不上電，維護(hù)班 長(zhǎng)黃××接到匯報(bào)后，安排電工蔣×× 前去處理，14時(shí)左右蔣××發(fā)現(xiàn)開關(guān)送 不上電的原因是電源缺相，于是未停電 就直接將上級(jí)饋電開關(guān)控制腔蓋打開進(jìn) 行檢查，在用驗(yàn)電筆查驗(yàn)的過(guò)程中，發(fā) 生開關(guān)內(nèi)腔電弧短路，將蔣××左手、 臉部灼傷。
?二、事故原因:
? 1、直接原因 ：
? 傷者違章帶電檢修設(shè)備，試電筆操作時(shí) 造成短路，引起電弧將傷者灼傷，是造 成此次事故的直接原因。
?2、間接原因 ：
?(1)在處理開關(guān)故障過(guò)程中未停執(zhí)行 停、送電工作票制度，違章帶電檢修設(shè) 備，是造成此次事故的主要原因。
?(2)工區(qū)干部安排工作不細(xì)，未根據(jù) 要求安排申請(qǐng)停電工作票，且現(xiàn)場(chǎng)把關(guān) 不嚴(yán)，是造成此次事故的重要原因。
?(3)機(jī)電工區(qū)設(shè)備包機(jī)人對(duì)設(shè)備日常 檢查維護(hù)保養(yǎng)不到位，開關(guān)接線腔的電 源側(cè)一相電源芯線過(guò)熱燒斷，致使開關(guān) 電源缺相，是造成此次事故的另一原因 。
? 上述兩起電弧傷人事故， 上述兩起電弧傷人事故，均是開關(guān)帶電 情況下檢查、檢修造成的，因此，檢修 電氣設(shè)備必須確保停電后再操作。 電氣設(shè)備必須確保停電后再操作。
?第五節(jié) 機(jī)電事故預(yù)防措施
?通過(guò)對(duì)以上2起機(jī)械死亡事故、2起觸電 死亡事故、2起電弧傷人事故案例原因分 析，說(shuō)明煤礦機(jī)電設(shè)備事故多是由于人的 不安全行為造成的，見下表是6起機(jī)電事故案例分析：
?事故名稱 ?主要事故原因 ?備注
?10.7采煤機(jī)傷人事故 ?未關(guān)閉刮板輸送機(jī)閉鎖，違章開啟刮板輸送機(jī)。 ?人的不安全行為。
?4.8拆除運(yùn)輸機(jī)傷人事故 ?站位不當(dāng)，未制定防機(jī)頭下滑措施，工序錯(cuò)誤。 ?人的不安全行為，措施無(wú)針對(duì)性。
?4.3觸電傷亡事故 ?誤合隔離，未掛接地線。 ?人的不安全行為。
?12.28觸電事故 ?違章進(jìn)入高壓危險(xiǎn)區(qū)，柵欄不牢固。 ?人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。
?4.24電弧傷人事故 ?電筆不合格，用扳手進(jìn)行放電，未執(zhí)行停電工作票制度。 ?人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)。
?5.31電弧傷人事故 ?饋電開關(guān)帶電，使用電筆檢查電源缺相，未執(zhí)行停電工作票制度。 ?人的不安全行為。
?一、加強(qiáng)機(jī)電管理
一是強(qiáng)化機(jī)電人員安全技術(shù)培訓(xùn)，提高操 作技能和自我保安能力，打造高素質(zhì)的職 工技術(shù)隊(duì)伍。維修和操作人員持證上崗， 按章操作，做到“三懂”、“四會(huì)”，即 ：懂設(shè)備原理，設(shè)備構(gòu)造，設(shè)備性能;會(huì) 使用，會(huì)維修保養(yǎng)，會(huì)檢查，會(huì)排除故障 。
? 二是嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《作業(yè) 規(guī)程》、《操作規(guī)程》以及安全技術(shù)措施 中的相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查監(jiān)督管 理，實(shí)現(xiàn)技術(shù)操作規(guī)范化。
?三是加大安全投入，不斷優(yōu)化機(jī)電系統(tǒng) ，提高裝備水平。杜絕偽劣機(jī)電產(chǎn)品、 無(wú)煤安標(biāo)志產(chǎn)品、非防爆產(chǎn)品在煤礦的 使用，消滅事故根源，實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)本 質(zhì)安全。 四是完善機(jī)電管理工作制度。按標(biāo)準(zhǔn)要 求使用和維修設(shè)備，各種保護(hù)裝置齊全 可靠;加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)，及時(shí) 消除安全隱患 。
?二、機(jī)電事故預(yù)防措施
?(一)觸電事故預(yù)防措施
?1、 電氣設(shè)備的安裝使用要合理，防爆性 能要完好，絕緣水平符合要求，接地網(wǎng) 必須完整;
? 2、井下電網(wǎng)必須裝設(shè)運(yùn)行可靠的漏電保 護(hù)裝置并切實(shí)投入使用，電氣設(shè)備的金 屬外殼必須有符合要求的保護(hù)接地。這 兩項(xiàng)保護(hù)是在觸電事故發(fā)生時(shí)，從根本 上降低人體觸電危險(xiǎn)性的有效措施，不 能降低其完好要求，更不能形同虛設(shè)。
?3、嚴(yán)禁帶電作業(yè)，防止人身接觸或接近帶電 導(dǎo)體，做好對(duì)帶電設(shè)備的隔離，并懸掛標(biāo)示 牌，以警示作業(yè)人員與帶電體保持一定的安 全距離，控制不安全因素。
? 4、井下和向井下供電的變壓器中性點(diǎn)不得直 接接地。在變壓器中性點(diǎn)直接接地的供電系 統(tǒng)中，人站在地上又觸及一相帶電導(dǎo)體時(shí)， 通過(guò)人身的觸電電流為變壓器中性點(diǎn)不接地 的供電系統(tǒng)的2.47倍 。
?5、嚴(yán)格執(zhí)行停送電工作票制度、工作監(jiān)護(hù)制 度、停送電掛牌制度等安全用電的各項(xiàng)制度 ，杜絕錯(cuò)停錯(cuò)送，杜絕違章操作。
?6、防止直流架線觸電應(yīng)做到：
?(1)架線調(diào)試必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求;
?(2) 不準(zhǔn)帶電修理電機(jī)車集電弓;
?(3) 嚴(yán)禁工人扒車、乘坐空(重)車;
?(4) 架線必須安設(shè)分段開關(guān);
?(5) 直流架線要裝直流漏電保護(hù)裝置;
?(6)工人拿長(zhǎng)鐵器時(shí)，要注意攜帶方法和 采取安全措施，以防觸及架線。
?(二)機(jī)械事故的防治措施:
? 1、綜采工作面液壓支架、煤機(jī)、刮板輸 送機(jī)及其它設(shè)備在安裝、撤除、運(yùn)輸時(shí) ，必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，制定針對(duì)性 的安全技術(shù)措施，現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)兌現(xiàn)。
?2、必須使用合格的阻燃輸送帶，斷帶、 逆止、防撕、防滑、防跑偏、堆煤、溫 度保護(hù)等保護(hù)裝置應(yīng)保證齊全、可靠。
?3、膠帶輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，禁止人員跨越; 若要跨越，需經(jīng)跨帶橋梯;檢修膠帶輸 送機(jī)時(shí)必須切斷電源。
?3、刮板輸送機(jī)嚴(yán)禁乘人，任何人不得在 溜槽內(nèi)行走;在溜槽內(nèi)作業(yè)時(shí)，必須對(duì) 刮板輸送機(jī)停電閉鎖。
?4、刮板輸送機(jī)在緊鏈、接鏈以及處理機(jī) 頭掉鏈、飄鏈等故障時(shí)，要采取防止機(jī) 頭、機(jī)尾翻翹傷人的措施 。
?5、刮板輸送機(jī)機(jī)頭與過(guò)渡槽的連接螺栓 安裝齊全且緊固，機(jī)頭、機(jī)尾必須打牢 錨固支柱。開機(jī)前一定要先發(fā)出信號(hào)后 ，點(diǎn)動(dòng)試車，待觀察沒有異常情況時(shí)方 可開機(jī)。
?6、掘進(jìn)機(jī)必須用專用工具開、閉的電器控制 開關(guān)，專用工具必須由專職司機(jī)保管。掘進(jìn) 機(jī)司機(jī)離開操作臺(tái)時(shí)，必須斷開掘進(jìn)機(jī)上的 電源開關(guān)。開動(dòng)掘進(jìn)機(jī)前或在調(diào)車時(shí)，必須 發(fā)出警報(bào)，司機(jī)應(yīng)注意掘進(jìn)機(jī)附近的人員， 特別是后退時(shí)，應(yīng)注意機(jī)器后部工作人員的 安全。只有在鏟板前方和截割臂附近無(wú)人時(shí) ，方可開動(dòng)掘進(jìn)機(jī)。檢修掘進(jìn)機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁其 他人員在截割臂和轉(zhuǎn)載橋下方停留或作業(yè)。
?7、采煤機(jī)因故暫停時(shí)，必須打開隔離開 關(guān)和離合器。采煤機(jī)停止工作或檢修時(shí) ，必須切斷電源，并打開磁力啟動(dòng)器隔 離關(guān)。啟動(dòng)采煤機(jī)前，必須先巡視采 煤機(jī)四周，確認(rèn)對(duì)人員無(wú)危險(xiǎn)后，方可 接通電源。更換截齒和滾筒上下3 m以 內(nèi)有人工作時(shí)，必須護(hù)幫護(hù)頂，切斷電 源，打開采煤機(jī)隔離開關(guān)的離合器，并 對(duì)工作面輸送機(jī)施行閉鎖。
