舒蘭礦務(wù)局東富礦二井主提升井跑車事故案例分析
1983年2月12日10時40分，東富煤礦二井主井井筒發(fā)生一起跑車事故，死亡x人，輕傷x人。
一、自然情況：
該井開拓方式為片盤斜井，原設(shè)計能力21萬噸，73年投產(chǎn)。發(fā)生事故的主井井筒82年10月投產(chǎn)使用，采用雙鉤串車提升。
該井筒為砌碹支護(hù)，斷面9.12平方米，平均坡度25°，長600米、使用2JK—3/20型絞車。絞車速度4.78m/秒，實際速度4.8m/秒。一次提升循環(huán)時間235秒，一次提升車數(shù)：煤車9個，矸石7個，設(shè)計提升能力123噸/小時。年實際提升能力69萬噸。
絞車電機(jī)型號JRQ158—10，額定電壓600/474，轉(zhuǎn)速590轉(zhuǎn)/分。
二、事情經(jīng)過：
1983年2月12日(農(nóng)歷臘月三十)，生產(chǎn)會布置，白班照常生產(chǎn)，在完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)的同時，為節(jié)日檢修做好準(zhǔn)備工作。從下午四點班開始全井放假。
運輸段段長分配6名軌道工到付井5路至六路剁軌道魚尾板螺絲。把付井五路車場內(nèi)的八十九根道木運到付井五至六之間。
軌道工6人接到任務(wù)后，于8點45分入井，9點左右到達(dá)工作地點，剁完魚尾板螺絲后，僅僅運了十一根道木，在沒有完成工作任務(wù)的情況下，于10點15分擅自離開工作地點，與預(yù)備隊一名工人相遇，準(zhǔn)備等車升井。
當(dāng)時-20車場無重車又無下把鉤人員，他們在車場等了一會兒。10點30分，5322采煤隊電機(jī)車司機(jī)從裝車站拉出16個煤車，進(jìn)入-20車場，其中一名軌道工要求該司機(jī)打點要車，司機(jī)打點要下來四個空車，甩后掛上六個煤車。司機(jī)又打拉車點將車啟動，軌道工五人與一名預(yù)備隊工人全部蹬了上去。由于天氣寒冷，向絞車道供熱又不均，使主井井口向下110.5米有淋頭水處出現(xiàn)結(jié)冰。10點40分，當(dāng)付繩掛著四個空車下行到此段時，車體顛簸傾倒，狗頭插銷竄出，導(dǎo)致下行四個空車跑車。這時蹬在主繩上行煤車上的六人中，其中兩人發(fā)現(xiàn)上邊一溜火星，便相繼跳車。跑下來的四個空車在+90水平以上12米處與上行的六個煤車相撞，將仍在車上的4人，一人拋至+90水平聯(lián)絡(luò)道內(nèi)，其余三人分別被撞到頭部、腰部、胯部，當(dāng)即死亡，跳車的兩人中有一個被擦破左腿造成輕傷。
三、事故原因:
1、從2月12日4時30分開始，主絞車道便停止了拉車。經(jīng)過6小時后，于10時40分提升第一趟車。由于間隔時間長，加之氣溫急劇下降，供熱不均，造成絞車道滴水處結(jié)冰，致使下行的四個空車掉道、脫鉤，發(fā)生跑車，是造成這次事故的主要原因。
2、等車的工人嚴(yán)重違犯勞動紀(jì)律，未完成工作任務(wù)提前下班，違反《煤礦安全規(guī)程》第327條：“傾斜井巷運輸時，嚴(yán)禁蹬車”的規(guī)定，是擴(kuò)大這次事故災(zāi)害的直接原因。
四、事故教訓(xùn):
1、安全管理工作有漏洞。事故前已發(fā)現(xiàn)絞車道出現(xiàn)結(jié)冰，但未能及時刨除。
2、職工勞動紀(jì)律松弛，安全觀念薄弱，違反勞動紀(jì)律，違章蹬車。
3、采煤隊電機(jī)車司機(jī)擅自違章打點拉車，并對違章蹬車人員未加制止。
4、下把鉤工脫崗，關(guān)鍵崗位無人把關(guān)。
五、預(yù)防措施:
1、加強井筒冬季供熱管理，確保不出現(xiàn)結(jié)冰，一旦結(jié)冰，立即刨除。
2、加強職工勞動紀(jì)律和安全思想教育，杜絕提前升井和違章蹬車現(xiàn)象。
3、對獨崗頂崗作業(yè)人員，要加強安全技術(shù)培訓(xùn)，做到責(zé)任心強、盡職盡責(zé)、把關(guān)守卡，執(zhí)行規(guī)章，一絲不茍。
