機(jī)運(yùn)專業(yè)崗位事故案例分析匯編
(共計(jì)57個(gè)崗位，60個(gè)案例)
崗位一：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(主井罐道繩斷兩絲事故)
一、事故經(jīng)過
2001年7月17日15時(shí)，主井司機(jī)在東勾箕斗上提至上井口時(shí),發(fā)現(xiàn)電機(jī)電流過大，電機(jī)有異常聲音，停車匯報(bào)車間值班人員，車間值班人員到達(dá)現(xiàn)場后，組織井筒維修人員對井筒裝備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)東勾東南側(cè)罐道繩從下井口擼至上井口，卡住箕斗，影響生產(chǎn)7小時(shí)。
二、事故原因
1、規(guī)程規(guī)定月檢，密封罐道繩外層磨損不超過50%，外層無法測量，檢查罐道繩總體不超限。
2、主井提升量大，井筒淋水較大。
3、箕斗運(yùn)行過程中，罐道磨損不均勻。
4、罐道繩使用年限過長。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對罐道繩重點(diǎn)部位檢查，實(shí)行日檢。
2、對罐道繩實(shí)行定期更換制度。
崗位二：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(主井傘齒輪軸斷裂事故)
一、事故經(jīng)過
2007年3月26日下午16：25分，主井司機(jī)田麗敏匯報(bào)，主井絞車深指器指示針不動(dòng)，經(jīng)查為傘齒輪軸斷裂，值班領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)組織人員處理，更換新傘齒輪軸后，于17：30分恢復(fù)運(yùn)行。
二、事故原因
1、主井包機(jī)責(zé)任人日檢檢修不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，是此次事故的主要原因。
2、主井傘齒輪軸為2006年11月16日檢修期間更換，更換的傘齒輪軸內(nèi)部有傷，加上近期產(chǎn)量較高，傘齒輪軸疲勞，是此次事故的客觀原因。
三、防范措施
1、建立更換傘齒輪軸臺帳，對傘齒輪軸使用周期做到心中有數(shù)。
2、加強(qiáng)對各井的傘齒輪軸進(jìn)行日常檢查，并組織進(jìn)行定期更換。
3、采購加工的傘齒輪軸要組織驗(yàn)收，確保合格。
崗位三：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(主井扇形閘門變形事故)
一、事故經(jīng)過
2007年11月4日5時(shí)50分，主井硐室信號工反映，西勾扇形閘門落不下去，無法進(jìn)行裝載操作。運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班人員與當(dāng)值井筒工及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)主井西勾扇形閘門中部有一重物沖擊的痕跡，造成扇形閘門變形，中間立筋突出，在下落過程中棚到西勾給煤嘴上部，無法進(jìn)行裝載操作，隨即決定由東勾單勾進(jìn)行提升。后于7時(shí)組織人員對西勾扇形閘門進(jìn)行燒焊整形處理，于8時(shí)5分恢復(fù)運(yùn)行。
二、原因分析
皮帶給煤機(jī)給煤經(jīng)計(jì)量倉至扇形閘門高度為8。76米，由于大塊矸石及鐵器的沖擊，造成扇形閘門變形，立筋突出，是此次影響主提升的唯一原因。
三、防范措施
1、建議峒室信號工加強(qiáng)巡查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)給煤機(jī)出口處有大塊矸石及鐵器時(shí)，及時(shí)處理，防止大塊矸石及鐵器直接沖擊扇形閘門。
2、在以后加工制作扇形閘門時(shí)，需對其進(jìn)行改造，加強(qiáng)扇形閘門強(qiáng)度。
崗位四：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修電工
(主井低壓柜電度表損壞事故)
一、事情經(jīng)過
2008年1月3日3時(shí)40分，主井司機(jī)在絞車停運(yùn)期間發(fā)現(xiàn)低壓柜上方的電度表著火，立即用滅火器進(jìn)行滅火，隨即匯報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。夜班值班電工和值班管理人員對現(xiàn)場進(jìn)行處理，4時(shí)20分主井恢復(fù)正常。
二、原因分析
經(jīng)對燒傷的電度表仔細(xì)檢查，電度表外部引線無過熱現(xiàn)象，排除引線壓接過虛的因素，電度表著火的主要原因是由于電度表內(nèi)部電流互感器絕緣過熱老化引起。
三、防范措施
1、對全車間使用的電度表全面盤查，對存在此隱患的電度表全部進(jìn)行更換。
2、對主井和南副井液壓站、主控臺距離油脂較近的老化電纜進(jìn)行全部更換處理。
3、對所有崗位人員進(jìn)行一次防滅火實(shí)踐培訓(xùn)
4、對車房內(nèi)易燃物品全部檢查清除。
崗位五：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修電工
(南副井換向接觸器不吸合)
一、事情經(jīng)過
2008年1月12日10時(shí)40分，南副井司機(jī)準(zhǔn)備提人期間發(fā)現(xiàn)送不上電，立即匯報(bào)運(yùn)轉(zhuǎn)一隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行處理。當(dāng)班值班電工、值班管理人員及工程技術(shù)人員迅速到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行處理，于12時(shí)10分恢復(fù)正常運(yùn)行。
二、原因分析
1、換向接觸器ZC與XLC常閉接點(diǎn)連線斷線，是造成此次事故的直接原因。
2、主井電機(jī)包機(jī)人日檢不認(rèn)真，是此次事故的次要原因。
三、防范措施
1、對主、副井、三斜井所有高壓接觸器端子牌進(jìn)行全面檢查緊固，對連線全部進(jìn)行更換，對出現(xiàn)問題的接觸器進(jìn)行更換。
2、加強(qiáng)日檢人員責(zé)任心，日檢時(shí)必須對全部電氣線路進(jìn)行檢查檢測。
3、高壓換向柜、加速柜、低頻柜使時(shí)間較長的排計(jì)劃在檢修時(shí)間組織更換。
崗位六：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(主井停運(yùn)事故)
一、事故經(jīng)過
2007年1月29日19時(shí)55分，主井硐室信號工反映，信號臺面板無顯示信號，無法進(jìn)行裝載操作。車間值班人員及時(shí)安排當(dāng)值電工周長民、王文軍進(jìn)行處理。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)沒有由地面轉(zhuǎn)送的110V電源。經(jīng)絕緣搖測后，發(fā)現(xiàn)是由于信號電纜芯線絕緣值降低接地造成的，經(jīng)過換接電纜后，21時(shí)35分恢復(fù)運(yùn)行。
二、事故原因
1、直接原因是由于信號電纜芯線絕緣老化造成信號電源接地，而直接影響主井的提升運(yùn)行。
2、客觀原因是由于信號電纜在井筒中敷設(shè)，環(huán)境條件比較惡劣，日常檢查不易查找隱患，是此次停運(yùn)的客觀原因。
三、防范措施
1、定期對信號電纜進(jìn)行檢查和絕緣搖測，發(fā)現(xiàn)絕緣降低或損壞應(yīng)及時(shí)更換。
2、敷設(shè)備用電纜，做好應(yīng)急備用。
3、加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提升責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。
崗位七：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(主井液壓站壓力升不上去)
一、事故經(jīng)過
2007年12月28日夜班，主井司機(jī)向值班人員反映西臺泵液壓站壓力上不去，車間隨即通知夜班維修機(jī)工白某去處理，經(jīng)對比例溢流閥進(jìn)行調(diào)試后，壓力仍不能升上去，經(jīng)對現(xiàn)場分析認(rèn)為，可能為閥芯被卡，由于不是日檢時(shí)間，為確保運(yùn)行期間安全，匯報(bào)車間，決定次日日檢時(shí)間對溢流閥組進(jìn)行清洗處理。隨后，倒至備用泵，正常運(yùn)行。
次日日檢時(shí)間對溢流閥進(jìn)行清洗后，倒泵運(yùn)行正常。
二、事故原因
1、溢流閥芯被卡是此次事故的直接原因。
2、濾網(wǎng)沒能及時(shí)更換，導(dǎo)致過濾效果不佳是次要原因。
三、防范措施
1、每月一次倒備用泵。
2、及時(shí)清洗各閥件及濾油器，保證液壓油清潔。
崗位八：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(制動(dòng)器滲油)
一、事故經(jīng)過
2008年7月13日，(巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，日檢時(shí)間處理)南副井15#制動(dòng)器滲油，維修機(jī)工隨即把西勾罐籠拉到位，，停制動(dòng)泵，使制動(dòng)器無壓。隨后，撤除制動(dòng)器端蓋螺絲及油管、借口螺絲。取出盤簧、制動(dòng)油缸，更換密封圈，清洗油缸。經(jīng)檢查缸體無毛刺和應(yīng)點(diǎn)，裝入活塞缸體等后，緊固端蓋及油管螺絲。與司機(jī)聯(lián)系，開啟制動(dòng)泵，敞開油壓，調(diào)整閘間隙為1。2mm，試運(yùn)行正常。
二、事故原因
1、油缸密封圈密封不嚴(yán)，是造成此次事故的直接原因
2、缸體日檢時(shí)，端蓋沒能及時(shí)緊固牢靠，是此次事故的又一原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)巡查力度，定期檢查缸體及密封情況，定期更換
2、加強(qiáng)維修人員責(zé)任心，減少不必要的責(zé)任事故。
崗位九：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(南副井潤滑泵有異常響聲)
一、事故經(jīng)過
2008年7月29日，南副井司機(jī)開車時(shí)，突然聽到潤滑泵聲音不正常，隨即停車，匯報(bào)車間。值班人員接到電話后，通知謝紹彥去現(xiàn)場處理，到現(xiàn)場后，先通知司機(jī)倒備用泵運(yùn)行，隨即對潤滑泵進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，東臺潤滑泵對輪銷子磨損嚴(yán)重。隨后，聯(lián)系電工，撤除電機(jī)接線，取下電機(jī)，更換對輪銷子。調(diào)整對輪間隙，試運(yùn)行正常。
二、事故原因
1、對輪銷子磨損嚴(yán)重是造成此次事故的直接原因。
2、維修人員日常檢查不到位，沒能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理，是此次事故的又一直接原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對潤滑泵的檢查，做到定期檢查，確保正常。
2、定期檢查對輪銷子，發(fā)現(xiàn)問題更換對輪銷子，確保潤滑泵正常運(yùn)行。
崗位十：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(主井箕斗出軌事故)
一、事故經(jīng)過
2007年1月27日12時(shí)20分，東勾箕斗提至將近卸載部分后出軌，煤樓信號工發(fā)現(xiàn)后，立即匯報(bào)礦調(diào)度室，調(diào)度室通知車間值班人員，值班人員立即組織維修人員進(jìn)行處理，14時(shí)25分處理完畢，恢復(fù)運(yùn)行。影響生產(chǎn)2小時(shí)05分。
二、事故原因
1、東勾箕斗提至接近減速點(diǎn)，突然跳閘，箕斗沒有穩(wěn)定，二次送電造成抗軌被撞擊，抗軌出軌。
2、東勾箕斗在下井口裝煤少，造成過速跳閘。
3、東勾箕斗減速爬行距離短。
三、防范措施
1、加強(qiáng)司機(jī)責(zé)任心教育，箕斗停穩(wěn)定后，再提升運(yùn)行。
2、加強(qiáng)給煤機(jī)司機(jī)責(zé)任心教育，按箕斗裝煤規(guī)定裝煤。
3、東勾箕斗爬行距離延長。
崗位十一：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(主井汽缸桿掉落事故)
一、事故經(jīng)過
2002年8月8日16時(shí)30分，煤樓信號工發(fā)現(xiàn)東勾汽缸桿掉落在受煤嘴內(nèi)，立即匯報(bào)礦調(diào)度，礦調(diào)度通知車間值班人員，值班人員組織維修人員趕到現(xiàn)場處理，18時(shí)30分汽缸更換完畢，試運(yùn)行正常，恢復(fù)生產(chǎn)，影響提升2小時(shí)。
二、事故原因
1、主井產(chǎn)量高，汽缸頻繁使用。
2、汽缸質(zhì)量問題，止退螺母絲距短。
3、汽缸螺母在汽缸內(nèi)部，日檢無法檢查。
4、受外部影響，汽缸受力過大。
5、汽缸使用周期過長，沒有定期檢修。
三、防范措施
1、對汽缸止退螺母加上剛性防退墊。
2、汽缸按周期進(jìn)行更換檢查。
3、加強(qiáng)維修人員責(zé)任心，保證修復(fù)質(zhì)量。
崗位十二：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(南副井上井口推車機(jī)斷軸事故)
一、事故經(jīng)過
2003年12月6日21：30分，上井口信號工匯報(bào)車間，東勾推車機(jī)不轉(zhuǎn)，值班人員通知維修工去井口處理，維修人員發(fā)現(xiàn)推車機(jī)軸斷了，立即進(jìn)行更換。21：58分恢復(fù)運(yùn)行。
二、事故原因
1、推車機(jī)中軸在軌道下面，日檢怕麻煩，漏檢。
2、推車機(jī)中軸使用年限過長，沒有定期更換。
3、減速器地腳螺絲松，造成減速器不平，扭曲斷軸。
三、防范措施
1、加強(qiáng)日檢，提高責(zé)任心。
2、減速器地腳螺絲每天日檢時(shí)仔細(xì)檢查。
3、對中軸定期更換。
崗位十三：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(主井西勾箕斗卸載閘門掉落事故)
一、事故經(jīng)過
2008年4月8日3時(shí)，主井煤樓信號工，在西勾箕斗到位操作時(shí)，發(fā)現(xiàn)箕斗卸載閘門沒有了，立即匯報(bào)車間，車間值班人員立即組織維修人員趕到現(xiàn)場，對井筒裝備全面檢查，發(fā)現(xiàn)卸載閘門立棚在過放梁上，井筒裝備沒有損壞，隨即，安裝新卸載閘門，5時(shí)10分恢復(fù)運(yùn)行。影響生產(chǎn)2小時(shí)10分。
二、事故原因
1、6日更換新箕斗，沒有對卸載閘門螺絲進(jìn)行重新緊固。
2、7日日檢，對東勾箕斗箱體進(jìn)行加固，沒有對西勾箕斗進(jìn)行檢查。
3、8日下大雨，維修人員沒有仔細(xì)對箕斗進(jìn)行檢查。
4、卸載閘門由于頻繁卸載，受下放過力的震動(dòng)，造成螺絲松動(dòng)，跑輪間隙過大。
5、在下井口裝載時(shí)，間隙過大，再加上受沖擊力的影響，卸載門沖掉。
6、維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，日檢不認(rèn)真。
三、防范措施
1、加強(qiáng)維修人員的責(zé)任心，提高維修質(zhì)量。
2、對卸載閘門螺絲，每天日檢進(jìn)行緊固。
3、對卸載閘門螺絲進(jìn)行定期更換。
4、加強(qiáng)對箕斗各部件，進(jìn)行定期檢查，特別是跑輪，如發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，立即加固處理。
崗位十四：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(主井扒子墜入井筒事故)
一、事故經(jīng)過
2002年1月24日8：06分，主井煤樓信號工，在操作過程中，扒子中軸突然斷了，造成扒子墜入井筒，隨后匯報(bào)調(diào)度室，調(diào)度通知一運(yùn)值班人員，值班人員組織維修人員對井筒設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)中間橫梁被砸壞變形，隨后，對扒子及橫梁進(jìn)行了更換。
二、事故原因
1、維修質(zhì)量低日檢不認(rèn)真，對中軸磨損檢查不到位。
2、扒子運(yùn)行頻繁，中軸加工過程有傷。
3、汽缸吊桿行程距離短，扒子受力過大。
三、防范措施
1、加強(qiáng)維修人員的責(zé)任心，對中軸定期更換。
2、加大汽缸吊桿行程距離，使汽缸自然受力。
3、對扒子進(jìn)行保險(xiǎn)處理，加保險(xiǎn)繩，防止墜落。
4、加強(qiáng)巡檢力度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。
崗位十五：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(南副井上井口搖臺不起事故)
一、事故經(jīng)過
2001年8月1日4時(shí)，上井口信號工發(fā)現(xiàn)東勾搖臺不起，隨即匯報(bào)車間，車間值班人員立即組織井筒維修人員、電工進(jìn)行處理，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，搖臺用二位五通閥壞，決定單勾運(yùn)行，并立即對二位五通閥進(jìn)行了更換。
二、事故原因
1、二位五通閥線圈壞，不能吸合。
2、日常檢查不到位，日檢漏相。
3、維修人員業(yè)務(wù)技術(shù)不熟練。
三、防范措施
1、加強(qiáng)日檢，提高日檢質(zhì)量。
2、對維修人員進(jìn)行業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力。
3、對二位五通閥進(jìn)行定期檢查，更換。
崗位十六：提升機(jī)司機(jī) 大型設(shè)備維修鉗工
(主井西鉤箕斗墜落事故)
一、事故經(jīng)過
1996年7月7日11時(shí)，柴里礦主井絞車在調(diào)繩發(fā)生西鉤箕斗帶繩墜落的重大機(jī)電責(zé)任事故，影響礦井原煤提升56小時(shí)，影響產(chǎn)量1萬噸，直接經(jīng)濟(jì)損失近3萬元，間接經(jīng)濟(jì)損失近150萬元。
二、事故原因
(一)主要原因
1、調(diào)繩時(shí)未按照規(guī)程的要求使用地鎖鎖活滾筒。
2、在絞車盤形閘敞閘狀態(tài)下關(guān)閉了活滾筒制動(dòng)閘油路，使絞車在盤形閘敞開狀態(tài)下打出了離合。
3、管理制度不嚴(yán)不細(xì)，事故責(zé)任者現(xiàn)場違章指揮，并違章作業(yè)，責(zé)任不明確，操作的隨意性太大。
(二)次要原因
現(xiàn)場操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，維修與司機(jī)流程配合失誤，是造成此次事故的主要原因。
三、事故預(yù)防
1、對制動(dòng)油路進(jìn)行改造，在打離合期間活滾筒處于抱死狀態(tài)。
2、加強(qiáng)對職工技能操作進(jìn)行培訓(xùn)，提高操作技能。
3、操作時(shí)指定專職機(jī)修進(jìn)行指揮，電工進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，規(guī)范操作流程，避免亂指揮。
崗位十七：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(南副井劈罐道事故)
一、事故經(jīng)過
1989年11月10日，柴里礦南副井上扒勾扒勾工因下工字鋼沒有掩好車，造成竄車事故，共損壞罐道梁9根(北側(cè)4根、南側(cè)5根)，罐道木6根，事故發(fā)生后，機(jī)電科組織人員進(jìn)行了更換處理，共影響生產(chǎn)近100小時(shí)。
二、事故原因
1、扒勾工責(zé)任心不強(qiáng)，沒有嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，未掩好礦車，是此次事故的主要原因。
2、罐籠內(nèi)防竄車裝置不健全是此次事故的原因之一。
三、事故預(yù)防
1、將原罐內(nèi)阻車器增加一個(gè)單耳阻車器，防止拉單車時(shí)竄車。
2、人、物分開提升，提物時(shí)嚴(yán)禁提人。
崗位十八：信號扒勾工 大型設(shè)備維修鉗工
(三斜井?dāng)嗬K事故)
一、事故經(jīng)過
1997年3月7日，柴里礦三斜井東勾提升至上車場處，車房突然斷電，東勾由于存有余繩，礦車迅速下滑，造成鋼絲繩在勾頭處斷裂，影響生產(chǎn)近10小時(shí)。
二、事故原因
1、主要原因
提升至上扒勾變坡點(diǎn)處時(shí)，松繩保護(hù)不起作用，使?jié)L筒余繩較多，在提升機(jī)因限速保護(hù)動(dòng)作跳閘后，礦車下滑沖擊是造成此次斷繩的主要原因。
2、井筒淋水較大造成鋼絲繩銹蝕比較嚴(yán)重，使鋼絲繩強(qiáng)度降低，是造成此次斷繩的次要原因。
三、事故預(yù)防
1、在滾筒下增加一道松繩保護(hù)，并設(shè)置松繩報(bào)警信號，使司機(jī)及時(shí)減速，防止?jié)L筒余繩較多。
2、每3個(gè)月對鉤頭進(jìn)行定期截取一次。
3、在上車場變坡點(diǎn)處增加阻車器。
4、在井筒安裝雷達(dá)捕車裝置。
5、對減速段限速保護(hù)進(jìn)行延時(shí)設(shè)置，減少減速段提升機(jī)跳閘率。
崗位十九：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工
(托輪不系留 下落傷人)
一、事故經(jīng)過
1988年4月17日，原機(jī)電科二運(yùn)車間2名工人在鋼帶機(jī)運(yùn)行期間清理鋼帶機(jī)道落煤，當(dāng)時(shí)2人在139#架處工作。由于當(dāng)時(shí)拉水炭，造成鋼絲繩脫槽，使128#機(jī)架上扁擔(dān)架的托輪掉落,此鋼帶機(jī)道是斜巷，托輪沿傾斜巷道滾動(dòng)加速下行。在139#處工作的職工正在向皮帶上攉煤，沒有注意到上方滾落的托輪，發(fā)現(xiàn)時(shí)已來不及躲避，一名工人被滾下的托輪擊中頭部，當(dāng)場倒地死亡。
二、事故原因
1、工人違章作業(yè)，在鋼帶機(jī)運(yùn)行期間在機(jī)道作業(yè)。
2、單位安全防范意識差，在傾斜巷道中未對易滾動(dòng)的托輪采取系留措施。
3、工人自主保安、相互保安意識差，在斜巷工作時(shí)，未采取任何防止上方下落物體的防范措施，并且工作時(shí)無人監(jiān)護(hù)上方隨時(shí)有可能發(fā)生的情況。
三、防范措施
1、嚴(yán)守規(guī)程作業(yè)，嚴(yán)禁在鋼帶機(jī)運(yùn)煤期間在機(jī)道內(nèi)作業(yè)。
2、增強(qiáng)安全防范意識，對鋼帶機(jī)托輪進(jìn)行系留。
3、加強(qiáng)職工自主保安、相互保安意識教育，工作中要嚴(yán)格排查危險(xiǎn)源，做到不安全不生產(chǎn)，杜絕類似事故的發(fā)生。
崗位二十：壓風(fēng)機(jī)司機(jī) 壓風(fēng)機(jī)維修工
(忽視小事情 險(xiǎn)出大事故)
一、事故經(jīng)過
1998年8月原機(jī)電科二運(yùn)車間地面壓風(fēng)機(jī)房。當(dāng)班司機(jī)劉某、張某上班，劉某剛巡查完回到操作室，對張某說沒事。剛說完聽到一聲巨響，2人立刻跑出來查看，發(fā)現(xiàn)3#風(fēng)包釋壓閥保護(hù)套打出擊中維修房一角，將維修房擊出一破洞。劉某、張某立即將情況回報(bào)車間，車間組織人員進(jìn)行查看，現(xiàn)場查看后得出結(jié)論，由于風(fēng)包內(nèi)油水化合物積聚，造成風(fēng)包溫度急劇升高，風(fēng)包超壓，釋壓閥瞬間高壓釋放，閥桿拉斷，造成保護(hù)套打出擊中維修房，如果擊中人的話，生還的可能性極小。這是一起典型的僥幸事故。
二、事故原因
1、操作人員違反操作規(guī)程，未按規(guī)定對壓風(fēng)機(jī)風(fēng)包進(jìn)行每班1～2次的排污，造成風(fēng)包油水積聚。
2、操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，存在不在乎的思想，認(rèn)為排污只是小事，一次兩次不排污沒事。
3、單位安全教育不夠，對大型壓力容器設(shè)備安全防范意識教育不力，對壓力容器的特殊性，發(fā)生事故危害性未對工人講清楚，重視程度不夠。
三、防范措施
1、教育職工嚴(yán)格遵守本工種技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，及時(shí)巡檢按要求對風(fēng)包進(jìn)行排污。
2、加強(qiáng)職工責(zé)任心教育，杜絕職工馬虎不在乎的思想。
3、強(qiáng)化大型壓力容器設(shè)備安全防范意識教育，針對壓力容器的特殊性，發(fā)生事故的危害性對工人進(jìn)行教育，使職工引起高度的重視，提高工作責(zé)任心。
崗位二十一：主排水泵司機(jī)兼配電工
(帶負(fù)荷拉刀閘 險(xiǎn)釀傷人事故)
一、事故經(jīng)過
2001年6月某日原機(jī)電科二運(yùn)車間一水平中央泵房。當(dāng)班操作司機(jī)王某、劉某值班，由于排完水需停泵，司機(jī)劉某對王某說“你去停泵”，王某就去進(jìn)行停泵操作，而劉某也沒有去進(jìn)行監(jiān)護(hù)。王某在沒有拉下斷路器的情況下，直接拉下刀閘開關(guān)，就聽“嘭”的一聲，開關(guān)柜中噴出火花，司機(jī)王某大叫，司機(jī)劉某過來查看，原來司機(jī)王某帶負(fù)荷操作造成弧光短路，燒壞刀閘，高壓電弧噴出，所幸王某躲避及時(shí)，未被電弧燒到。這是一起典型的僥幸事故。
二、事故原因
1、操作司機(jī)帶負(fù)荷停泵，嚴(yán)重違反操作規(guī)程作業(yè)。
2、嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》井下操作高壓電器設(shè)備，一人監(jiān)護(hù)、一人操作的有關(guān)規(guī)定。
3、車間安全教育不力，造成操作人員對安全規(guī)程、操作規(guī)程重視程度不夠，在工作中不能嚴(yán)格遵守。
三、防范措施
1、組織職工加強(qiáng)對技術(shù)操作規(guī)程、煤礦安全規(guī)程的學(xué)習(xí)，教育職工深該認(rèn)識遵守規(guī)程的重要性，以及違反規(guī)程作業(yè)引起的后果和危害。
2、做到嚴(yán)格按規(guī)程作業(yè)，一點(diǎn)不能簡化。
崗位二十二：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工
(乘坐鋼纜皮帶打瞌睡，拉入煤倉把命送)
一、事故經(jīng)過
1990年7月10原機(jī)電科二運(yùn)車間鋼帶機(jī)運(yùn)人期間，綜一一名職工乘坐皮帶，上皮帶后該名工人躺在皮帶上休息，睡著后被拉入千噸煤倉窒息死亡，送至地面煤樓后被發(fā)現(xiàn)。
二、事故原因
1、該職工躺在皮帶上并閉目休息，嚴(yán)重違反乘坐鋼帶機(jī)規(guī)定。
2、職工安全意識淡薄對存在的危險(xiǎn)沒有意識。
3、鋼帶機(jī)運(yùn)人期間人沒有人在機(jī)頭下人處監(jiān)護(hù)。
4、機(jī)頭沒有設(shè)置預(yù)防乘人防護(hù)安全網(wǎng)等。
三、防范措施
1、教育職工嚴(yán)格遵守鋼帶機(jī)乘人規(guī)定，不得躺在皮帶上休息。
2、強(qiáng)化職工安全意識教育，隨時(shí)想到工作中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，及早防范。
3、皮帶運(yùn)人時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)提醒乘坐人到位后下皮帶。
4、機(jī)頭煤倉入口處應(yīng)設(shè)置防止乘人被拉入煤倉的防護(hù)網(wǎng)等。
崗位二十三：鋼帶機(jī)司機(jī) 鋼帶機(jī)維修工
(托輪隨意放，滾動(dòng)傷人命)
一、事故經(jīng)過
1994年原機(jī)電科二運(yùn)車間鋼帶機(jī)日檢期間，某檢修工人在更換鋼帶機(jī)托輪時(shí)，把更換下的托輪隨手放在皮帶上，托輪滾動(dòng)加速下行，將在機(jī)尾工作的一名檢修工擊中頭部至死。
二、事故原因
1、工作人員將易滾動(dòng)的托輪隨意放在皮帶上，沒有采取系留措施，造成托輪滾動(dòng)下行。
2、機(jī)尾檢修人員未采取防止上方物體滾落的防范措施。
3、工作人員違反安全規(guī)程，上下平行作業(yè)并未采取防范措施。
三、防范措施
1、放在皮帶上的易滾動(dòng)物件應(yīng)采取系留措施，防止物件滾動(dòng)。
2、嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，嚴(yán)禁上下平行作業(yè)。
3、在傾斜巷道下方工作時(shí)，應(yīng)在工作地點(diǎn)上方設(shè)置防護(hù)措施，防止上方滾落物件傷人。
崗位二十四：壓風(fēng)機(jī)司機(jī)
(故障強(qiáng)運(yùn)行，缸體爆裂險(xiǎn)傷人)
一、事故經(jīng)過
2000年原機(jī)電科二運(yùn)車間壓風(fēng)機(jī)房某日中班，當(dāng)班司機(jī)在運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)，5#壓風(fēng)機(jī)后冷卻器出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，隨即停車。停車后出現(xiàn)風(fēng)壓偏低現(xiàn)象，當(dāng)班兩司機(jī)商議再開啟5#壓風(fēng)機(jī)確保供風(fēng)。一人操作一人進(jìn)行車前監(jiān)護(hù)，當(dāng)司機(jī)一開啟車，5#車二級缸體出現(xiàn)爆裂，缸體內(nèi)積水將缸體擊穿一大洞，爆裂打出的缸體一塊險(xiǎn)些擊中監(jiān)護(hù)司機(jī)。
二、事故原因
1、司機(jī)違反技術(shù)操作規(guī)程，強(qiáng)行開啟帶故障設(shè)備。
2、司機(jī)違反技術(shù)操作規(guī)程，在開車之前未進(jìn)行盤車2-3周。
3、司機(jī)安全意識不強(qiáng)，業(yè)務(wù)知識不熟，對可能出現(xiàn)的后果不能預(yù)知判斷。
三、防范措施
1、教育職工嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程作業(yè)，杜絕設(shè)備在故障情況下強(qiáng)行運(yùn)行。
2、強(qiáng)化職工操作流程監(jiān)護(hù)，做到一人操作一人監(jiān)護(hù)按程序操作設(shè)備。
3、加強(qiáng)職工業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會(huì)，正確判斷故障，提高故障下操作引起事故的預(yù)知能力。
崗位二十五：各工種
(不該發(fā)生的擠腿事故)
一、事情經(jīng)過
2006年7月22日周一下午16：30，**職工參加完安全學(xué)習(xí)，在回家的路上發(fā)現(xiàn)原煤樓下沒有運(yùn)行，想違反規(guī)定走煤樓下抄近道回家，當(dāng)時(shí)車間門口停了一排的車皮，當(dāng)他剛想從車皮中跨過時(shí)，車皮突然開動(dòng)，**職工思想根本沒有準(zhǔn)備，被車皮帶倒在地?cái)D到腳踝致使造成輕傷。
二、事故原因
1、自主保安意識差，危險(xiǎn)源辨識能力不夠，當(dāng)在跨越車皮時(shí)，沒能夠觀察車皮周圍是否有不安全因素。車間規(guī)定不允許走煤樓下，而他卻違反規(guī)定，是造成此次事故的主要原因。假設(shè)必須在此經(jīng)過(去廁所等)也要左右觀望，排除危險(xiǎn)源，也不應(yīng)把腿放在道中，應(yīng)一步跨過。
2、車間沒能經(jīng)常在班前會(huì)、安全學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)中強(qiáng)調(diào)跨越車皮時(shí)應(yīng)注意的安全事故。
三、防范措施
1、加強(qiáng)職工安全自主保安各相互保安意識，增強(qiáng)職工的危險(xiǎn)源辨識能力。
2、在車間門口安裝警示牌，并與運(yùn)搬工區(qū)聯(lián)系電瓶車司機(jī)頂車時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)，群防群治。
3、在車間內(nèi)部開展事故分析教育，真正讓每一名職工認(rèn)識到位。
崗位二十六：井下電鉗工
(二次驗(yàn)放電不容忽視)
一、事情經(jīng)過
2006年7月份停產(chǎn)檢修時(shí)正是高溫雨季時(shí)期，井下巷道潮濕、滴水，電器設(shè)備在這種情況上進(jìn)行檢修弊多利少，對長期運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員進(jìn)行檢修一次也非常必要的。在236變電所檢修項(xiàng)目中，由于236系統(tǒng)復(fù)雜(擔(dān)負(fù)著兩個(gè)工作面和兩個(gè)綜掘迎頭及長巷運(yùn)輸?shù)墓ぷ?。檢修規(guī)定配電總檢修的人員工作結(jié)束后留兩人在原地點(diǎn)等待恢復(fù)送電，在南軌系統(tǒng)檢修的兩名同志檢修結(jié)束后回到變電所休息，劉**工作責(zé)任特別強(qiáng)，考慮到其它項(xiàng)目還沒的結(jié)束，平時(shí)南皮二部經(jīng)常出現(xiàn)事故跳閘現(xiàn)象，稍休息片刻，帶領(lǐng)其徒弟去南皮二部150皮帶機(jī)頭檢查皮帶開關(guān)，想把跳閘的原因查出。沒有想到剛離開236變電所，其他檢修點(diǎn)的同志相繼返回變電所申請要電，在14：20開始逐路進(jìn)行高低壓恢復(fù)送電，送完電后等待試運(yùn)行的同志回變電所后，進(jìn)行班后會(huì)總結(jié)點(diǎn)評收工，這時(shí)劉**從外面跑進(jìn)來問南皮150二部怎么有電，多虧我對南皮150的開關(guān)進(jìn)行了二次驗(yàn)放電，否則將造成觸電事故。
二、原因分析
1、增加檢修項(xiàng)目沒有請示變電所的負(fù)責(zé)人，并沒有對分支開開關(guān)閉鎖掛牌。
2、檢修時(shí)任一地點(diǎn)的負(fù)責(zé)人和工作人員在沒有請示上級領(lǐng)導(dǎo)的情況下增加了項(xiàng)目。
3、變電所檢修人員只知?jiǎng)?*檢修完后回到變電所，并沒有在送電前詢問去了哪，責(zé)任心不強(qiáng)，沒有聽從負(fù)責(zé)人的指揮，隨意送電，是險(xiǎn)些造成事故的第一殺手。
4、檢修人員沒按分工落實(shí)，隨意變更了地點(diǎn)。
5、行政領(lǐng)導(dǎo)、安全負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人配合不好，責(zé)任心不強(qiáng)，特別是在送電現(xiàn)場的領(lǐng)導(dǎo)更是對工作不負(fù)責(zé)。
三、防范措施
1、電工在進(jìn)行電器檢修工作中，一定要做好停送電工作，在任一地點(diǎn)停電檢修都要做好驗(yàn)放電工作，視任何導(dǎo)體為帶電體，進(jìn)行二次的驗(yàn)放電，并就近接地避免觸電事故。
2、本項(xiàng)目的四大負(fù)責(zé)人深刻反思，查看自己在此準(zhǔn)人身事故中不有哪些沒做到的地方，是否發(fā)揮了作用，今后如何杜絕類似事故的發(fā)生。
崗位二十七：礦井維修電工
(心急工作不可取)
一、事故經(jīng)過
2005年6月20日，外轉(zhuǎn)供變電所內(nèi)有閑置開關(guān)柜，由供電車間組織一批人員前往進(jìn)行回收，在大部分人員沒有到時(shí)，有幾名員工急于下班回家，就在沒有施工負(fù)責(zé)人指揮、安全負(fù)責(zé)人監(jiān)督，沒傳達(dá)安全規(guī)程措施的情況下，三名同志主動(dòng)干起來，三人中有兩人用繩子拉開關(guān)柜，受害當(dāng)事人用手扶住柜子，在開關(guān)柜即將倒下450時(shí)，受害當(dāng)事人無力將其扶住，在迅速躲閃時(shí)，手被壓在開關(guān)柜下，耳朵被柜子的鐵絲扎破，造成嚴(yán)重的傷勢。
二、事故原因
1、沒有學(xué)習(xí)安全規(guī)程，沒強(qiáng)調(diào)整個(gè)程序及注意事項(xiàng)，沒有學(xué)習(xí)簽字，職工心中沒數(shù)是此次事故的主要原因。
2、當(dāng)事人和其它兩名員工心情慌急，在沒有任何的保護(hù)的情況下工作，而且沒有預(yù)料到開關(guān)柜重量，在傾倒時(shí)能否扶住，平安放倒，是造成此次事故的又一主要原因。
3、準(zhǔn)備工作不充分，沒有墊開關(guān)柜的防滑皮帶;沒有在開關(guān)柜前放置橫板等一系統(tǒng)列的防滑措施，是造成此次事故的第三原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對職工的現(xiàn)場業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)，提高自主保安各相互保安意識，增強(qiáng)職工的危險(xiǎn)源辨識能力。
2、教育職工作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施，杜絕蠻干、盲干等違章作業(yè)現(xiàn)象。
崗位二十八：井下電鉗工
(馬虎大意出事故)
一、事故經(jīng)過
1999年3月20日檢修時(shí)，供電車間6人檢修組到達(dá)-490中央變電所，當(dāng)時(shí)變電所工作人員多、人雜。在停電后由施工負(fù)責(zé)人安排專人進(jìn)行檢修開關(guān)柜，當(dāng)安全負(fù)責(zé)人驗(yàn)電之前，還有意的問施工負(fù)責(zé)人，所有的電都停了嗎?施工負(fù)責(zé)人很有把握的說都停完了，安全負(fù)責(zé)人在沒有驗(yàn)電的情況下，直接用放電棒進(jìn)行放電，在放負(fù)荷側(cè)的時(shí)候，只聽“彭”的一聲，一團(tuán)火光將安全負(fù)責(zé)人的手、臉灼傷。
二、事故原因
1、安全負(fù)責(zé)人沒有用驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電，違反操作規(guī)程，且開關(guān)柜的操作屬于司機(jī)操作，沒有盡到安全負(fù)責(zé)人安全檢查的職責(zé)。
2、安全負(fù)責(zé)人對供電系統(tǒng)不熟悉，不知此開關(guān)柜是聯(lián)絡(luò)形狀，只要另一段母線不停電，此開關(guān)負(fù)荷一直帶電。
3、施工負(fù)責(zé)人和行政負(fù)責(zé)人等四大安全負(fù)責(zé)人對安全事項(xiàng)不夠注重，只是聽說停電了，而沒有去逐一的核實(shí)。
三、防范措施
1、在工作中，必須嚴(yán)格按規(guī)程施工。
2、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技術(shù)，認(rèn)真熟悉工作現(xiàn)場，切實(shí)做到自主保安。、3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好相互保安。
崗位二十九：井下電鉗工
(配合不當(dāng)，線盒傷人事故)
一、事故經(jīng)過
2001年8月，井下二水平南3#供234變電所電纜中間線盒引超-490中央變電所跳閘，整個(gè)二水平停電。車間技術(shù)員立即趕往35KV變電所進(jìn)行恢復(fù)井下用電，主任在車間內(nèi)組織人員對故障線路進(jìn)行搶修，陳某此時(shí)在南軌下車場向車間報(bào)崗，車間主任立即安排其趕往故障現(xiàn)場，并做好搶修準(zhǔn)備。陳某等人找到故障點(diǎn)后向車間匯報(bào)，并請示是否可以施工，前級線路電源是否停好。由于此前已安排小班搶修人員在南3#變電所抽供234變電所的高防開關(guān)。車間主任要求立即開工，與此同時(shí)，技術(shù)員正指揮-490變電所值班員合上進(jìn)線電源開關(guān)柜(事先技術(shù)員已請示可以合閘送電)，陳某等人協(xié)力對電纜進(jìn)行驗(yàn)放電，確認(rèn)無誤后準(zhǔn)備開始搶修，突然從電纜破口處噴出短路電火花，把離得最近的陳某手、臉大面積燒傷。
二、事故原因
1、車間主任在未接到南1#小班人員確切的南3#代234變電所分高防已抽出后的匯報(bào)，便安排人員進(jìn)行搶修，是造成此項(xiàng)事故的直接原因。
2、-490變電所值班人員在對跳閘后，所有開關(guān)柜后開斷位置檢查不認(rèn)真，所內(nèi)帶南3#開關(guān)柜仍處于合閘狀態(tài)，在恢復(fù)進(jìn)行進(jìn)線開關(guān)電源后，電便直通事故現(xiàn)場，是造成此次事故的根本原因。
3、陳某等人接到工作命令后，未親自核實(shí)上一級是否已停電，便盲目的施工，是造成此事故的又一主要原因。
三、防范措施
1、在電工高壓作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行“停電、驗(yàn)電、放電、封線、掛牌”措施，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。
2、停送電工作必須有專人聯(lián)系，嚴(yán)禁未經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)就盲施工。
3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好自主保安和相互保安。
崗位三十：外線電工
(登桿事故)
一、事故經(jīng)過
1985年春天，外線組在老變電所登十五米線桿工作時(shí)，由于工作粗心大意，沒有按外線電工操作規(guī)程施工，在工作完畢后，不小心從十五米桿上跌落，下方下是采掘單位的家具房，房內(nèi)存放大量的角鐵、鐵、鎬等一些礦山配件鐵器等物質(zhì)。此刻跌落人員正好跌落在雜物的空隙處，造成臨時(shí)性休克。
二、事故原因
1、傷者自主保安意識差，粗心大意，沒有按外線電工操作規(guī)程施工，是此事故的主要原因。
2、安全技術(shù)措施編制不嚴(yán)密，指導(dǎo)性不強(qiáng)。
3、配對作業(yè)人員監(jiān)護(hù)、提醒不到位，是此事故的直接原因。
三、防范措施
1、高空作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施，杜絕蠻干、盲干等違章作業(yè)現(xiàn)象。
2、安全技術(shù)操作規(guī)程和施工措施編制必須全面，具有針對性。
3、工作時(shí)要及時(shí)相互提醒和監(jiān)督，做好自主保安和相互保安。
崗位三十一：井下電鉗工
(平巷轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備傷人)
一、事情經(jīng)過
2005年5月15日，7#采區(qū)變電所進(jìn)行改造施工時(shí)，先停電拆除舊設(shè)備外運(yùn)，然后運(yùn)入新設(shè)備搭火。8：00左右，舊高防開關(guān)在變電所向外挪移轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，采用傳統(tǒng)拉船方法施工，高防開關(guān)在軌道上滑行，前面4人用繩子拉，后面一人扶持，由于高防受力不勻，突然打滑、歪倒，將在后面扶持的人員小腿砸傷，造成該同志小腿腓骨骨折。
二、事故原因
1、傷者自主保安意識不強(qiáng)，沒有對危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識。
2、共同作業(yè)人員相互保安意識不強(qiáng)，沒有采取可靠措施。
3、安全技術(shù)措施編制不嚴(yán)密，指導(dǎo)性不強(qiáng)。
4、分工不明確，現(xiàn)場管理混亂。
三、防范措施
1、加強(qiáng)員工安全教育，增強(qiáng)員工安全意識，做好自主保安和相互保安，工作中做到三不傷害。
2、嚴(yán)格安全措施的編制、審批、實(shí)施，杜絕大話、套話。
3、類似工作必須分工明確，責(zé)任到人，專人統(tǒng)一指揮。
崗位三十二：井下電鉗工
(壞萬用表電火花傷人)
一、事故經(jīng)過
1995年7月18日，代349皮帶的移動(dòng)變電站出現(xiàn)故障，車間安排兩名搶修人員，去現(xiàn)場檢查處理。由于所攜帶萬用表不完好，在測量660V電壓時(shí)，萬用表內(nèi)部短路，出現(xiàn)電火花，將測量人員雙手、手臂及胸部皮膚灼傷。
二、事故原因
1、搶修用儀表不完好，是造成此事故的主要原因。
2、測量者測量前沒有全面檢查萬用表，是造成此事故的直接原因。
3、配對作業(yè)人員監(jiān)護(hù)、提醒不到位，是此事故的間接原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)搶修物資管理，搶修用材料、配件、儀表必須動(dòng)態(tài)保持完好。
2、搶修人員使用儀表前必須認(rèn)真檢查、試驗(yàn)，確保完好方可使用。
3、電工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行一人工作一人監(jiān)護(hù)制度，及時(shí)提醒操作人員遵章作業(yè)。
崗位三十三：電纜修理工
(行車起吊架落傷人)
一、事故經(jīng)過
2005年6月13日下午5時(shí)，電纜修理組共6人，與電纜管理組的一人在電纜庫內(nèi)起吊電纜滾子，由電纜管理組人員操作行車，電纜修理組人員協(xié)助將電纜滾子放在電纜纏繞機(jī)上，電纜滾子安放妥當(dāng)后，開始起吊，起吊架突然從行車鉤頭上脫落，飛出砸向王某的頭部左肩，同時(shí)將另一人撞倒。
二、原因分析
1、操作人員在啟動(dòng)行車時(shí)沒有預(yù)先發(fā)出警告，突然啟動(dòng)行車。
2、行車操作人員在操作失誤，勾頭應(yīng)該下落松勾，而錯(cuò)操作為提升，此時(shí)北側(cè)掛勾脫離起吊孔，起吊架南側(cè)受力甩出。
3、行車操作手柄上下鍵出現(xiàn)倒置錯(cuò)誤，也是容易發(fā)生錯(cuò)誤操作的原因之一。
4、現(xiàn)場工作人員的自主保安與相互保安的意識不強(qiáng)。
5、起吊架兩小U型鉤鉤柄長度不夠，且起吊一頭重時(shí)中間的上鏈分配重力不均勻。
6、行車鉤頭保護(hù)舌條不起作用。
三、防范措施
1、行車勾頭加裝保險(xiǎn)鏈用鎖鎖住，使起吊架不能從行車勾頭中脫落。
2、行車操作手柄上的上下鍵及時(shí)給予糾正，恢復(fù)正確位置。
3、行車操作人員在操作時(shí)要嚴(yán)格按操作規(guī)程。
崗位三十四：電纜修理工
(纏繞機(jī)傷人)
一、事故經(jīng)過
2006年7月28日下午7時(shí)，在電纜修補(bǔ)庫中加班纏電纜時(shí)，李某一手按行車啟動(dòng)按鈕，一手拉動(dòng)并穩(wěn)定電纜滾子準(zhǔn)備向電纜纏繞機(jī)上安放，此時(shí)李某沒有戴防護(hù)手套，旁邊也沒有電纜修補(bǔ)組負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的人員在場，無人監(jiān)護(hù)的李某，違反操作規(guī)定，用左手捏住纏繞機(jī)撥爪上下晃動(dòng)對眼，右手操作行車北移。由于電纜滾子的擺動(dòng)，把左手?jǐn)D在電纜纏繞機(jī)上，使左手食指指肚被擠裂。
二、原因分析
1、李某在工作時(shí)違反規(guī)定未戴防護(hù)用品，且在工作中無人進(jìn)行監(jiān)護(hù)的情況下違章操作，將手伸到電纜滾子中間捏住纏繞機(jī)撥爪。屬個(gè)人違章作業(yè)，自主保安意識不強(qiáng)。
2、電纜管理組組長平時(shí)安全工作強(qiáng)調(diào)不嚴(yán)，安全管理上存有一定漏洞，使本組員工出現(xiàn)了疲勞作業(yè)，造成受傷。
3、電纜修補(bǔ)組組長當(dāng)日未明確監(jiān)護(hù)人員，監(jiān)護(hù)不力造成空崗。
三、防范措施
1、電纜纏繞機(jī)高度不夠，進(jìn)行臥底使上邊留出空間，方便于安放電纜滾子。
2、對行車進(jìn)行整修，自行設(shè)計(jì)設(shè)定限位裝置。
3、對電纜修理的過程制訂一個(gè)精細(xì)操作程序 并對電纜管理、修理組進(jìn)行培訓(xùn)。
崗位三十五：采區(qū)閘門放煤工
(老虎嘴放煤猛于虎)
一、事故經(jīng)過
2006年2月3日夜班21時(shí)，工區(qū)調(diào)度員接綜掘工區(qū)電話，匯報(bào)23410溜煤眼已滿，班長王鳳全立即安排職工趙全文前去放煤。當(dāng)趙全文到達(dá)工作地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)溜煤眼有淋水，并及時(shí)向工區(qū)進(jìn)行了匯報(bào)，班長王鳳全安排用鐵絲困住溜煤眼牙殼慢慢放煤，于是趙全文找來鐵絲把老虎嘴牙殼困住，然后開始放煤，當(dāng)老虎嘴張開200MM時(shí)，水炭便迅猛涌出，向外噴出10余米，約30余噸，現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)情況不好，及時(shí)的向后方逃離，避免了人身事故的發(fā)生。此時(shí)跟班副區(qū)長、班長正在南強(qiáng)力處理卡溜煤眼，事故發(fā)生后立即趕到現(xiàn)場，值班領(lǐng)導(dǎo)邢保祥也同時(shí)趕到，并組織人員及時(shí)進(jìn)行處理，于4日凌晨2點(diǎn)皮帶才恢復(fù)正常運(yùn)行。
二、事故原因
1、班長王鳳全違章指揮是事故造成的主要原因。
2、放煤工趙全文自主保安意識不強(qiáng)，沒有拒絕違章指揮。
3、跟班副區(qū)長孟慶山工作責(zé)任心不強(qiáng)，發(fā)現(xiàn)問題沒有及時(shí)去現(xiàn)場處理。
4、技術(shù)員邢保祥編寫安全技術(shù)措施沒有審批，傳達(dá)貫徹落實(shí)不力。
5、區(qū)長王次偉工作安排不嚴(yán)不細(xì)，書記周傳來對職工安全教育不到位。
三、防范措施
1、由于溜煤眼出水炭，應(yīng)安排三班交接班，確保溜煤眼無存煤。
2、制定嚴(yán)密的放溜煤眼安全技術(shù)措施，并組織全體員工學(xué)習(xí)，杜絕違章操作現(xiàn)象。
3、對經(jīng)常存有水炭的溜煤眼要密切加以關(guān)注，從源頭上杜絕存水現(xiàn)象。
4、處理水炭溜煤眼時(shí)現(xiàn)場一定要有管理人員帶隊(duì)負(fù)責(zé)，并現(xiàn)場指揮施工。
崗位三十六：膠帶輸送機(jī)司機(jī)及維修工
(小問題不處理必釀大事故)
一、事故經(jīng)過
2006年5月22日中班19：40分，2339機(jī)頭司機(jī)程曉義發(fā)現(xiàn)皮帶在運(yùn)行過程中刷子發(fā)顫嚴(yán)重，就立即停皮帶進(jìn)行檢查，在停皮帶的同時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)頭卸載滾筒被拉斷，由于受力過大，滾筒把第一道橫梁撞斷，把第二道橫梁撞彎，致使皮帶無法運(yùn)行。皮帶工區(qū)接到事故匯報(bào)后立即組織人員進(jìn)行搶修，影響生產(chǎn)4小時(shí)50分鐘。
二、事故原因
1、該滾筒安裝運(yùn)行后不到2個(gè)月的時(shí)間出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，據(jù)現(xiàn)場查看分析滾筒質(zhì)量存在問題。
2、包機(jī)維修人員日常檢查不細(xì)，管理人員跟現(xiàn)場檢查不到位，在日中有時(shí)能夠聽到滾筒的異響聲音，但是總覺得是新滾筒沒能引起高度重視。
3、2339西段皮帶運(yùn)輸量大，每天正常運(yùn)輸在16小時(shí)以上，沒有及時(shí)采取有效應(yīng)對措施。
三、防范措施
1、及時(shí)更換機(jī)頭卸載架。
2、召開現(xiàn)場會(huì)，制訂有效措施，對機(jī)頭固定架進(jìn)行加固。
3、對重點(diǎn)皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)全面開展安全大檢查，加強(qiáng)包機(jī)維修人員的工作責(zé)任心，加大維修力度，對查出的問題落實(shí)整改，杜絕類似事故的發(fā)生。
崗位三十七：膠帶輸送機(jī)司機(jī)及維修工
(南強(qiáng)力皮帶抽鋼絲繩事故)
一、事故經(jīng)過
2007年8月31日凌晨3時(shí)36分，皮帶在運(yùn)行過程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，機(jī)頭司機(jī)立即停車，并向當(dāng)班班長匯報(bào)，班長曹建國接到匯報(bào)后立即趕赴現(xiàn)場查看原因，在巡查至1號通道后10米處發(fā)現(xiàn)強(qiáng)力皮帶局部出現(xiàn)變形，有2根鋼絲繩抽出，隨即萬慶紅區(qū)長趕到現(xiàn)場，并立即組織人員進(jìn)行搶修，上午9時(shí)10分皮帶正常運(yùn)行，影響生產(chǎn)個(gè)多5小時(shí)。
二、事故原因
1、由于時(shí)間較長，該接頭上沒有熱補(bǔ)日期，屬于老化皮帶，承受拉力的能力降低，是造成這起事故的主要原因。
2、主采區(qū)全部集中在南皮一線運(yùn)輸，皮帶運(yùn)輸量大，是造成這起事故的又一原因。
3、南強(qiáng)力皮帶現(xiàn)給煤點(diǎn)太靠前，皮帶上行阻力較大，造成皮帶拉力增大。
4、日常管理不到位，日檢不認(rèn)真，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)病頭存在的隱患問題。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對強(qiáng)力皮帶的排查力度，對強(qiáng)力皮帶接頭全部進(jìn)行排查，并建立記錄，針對實(shí)際情況制定有效的處理辦法。
2、要建立規(guī)范強(qiáng)力皮帶熱補(bǔ)更換臺帳，為維修更換提供可靠依據(jù)。
3、加強(qiáng)日常巡檢，認(rèn)真填寫日檢記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行解決處理。
4、排查超期運(yùn)行的老化皮帶，統(tǒng)計(jì)數(shù)量及老化情況，匯總后打報(bào)告集中進(jìn)行更換處理。
5、加強(qiáng)職工的教育，舉一反三，接受事故教訓(xùn)，發(fā)現(xiàn)隱患問題及時(shí)解決處理，杜絕類似事故的發(fā)生。
崗位三十八：電機(jī)車司機(jī)
(車未到位 豈能連環(huán))
一、事故經(jīng)過
2000年5月21日早班，某礦運(yùn)搬工區(qū)張某在東大巷連環(huán)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車不到位，違反規(guī)定，一手拿著環(huán)子、一手拉車，由于后方礦車處在軌道接頭錯(cuò)差超限處，故未拉動(dòng)，被后方來車碰撞，致使張某左手食指被環(huán)子擠傷。
二、事故原因
1、張某安全意識、自保能力差，對危險(xiǎn)源辨識不清，一手拿著環(huán)子、一手拉車是造成事故的直接原因。
2、軌道質(zhì)量低劣，出現(xiàn)軌道接頭錯(cuò)差超限是造成這一事故的又一原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提升職工安全意識。
2、加強(qiáng)對軌道的維修，確保軌道質(zhì)量。
3、加強(qiáng)對崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位三十九：立井扒勾工
(疏忽大意 釀成事故)
一、事故經(jīng)過
1999年10月23日早班，某礦立井罐籠提升，當(dāng)班下井口扒鉤工李某在填完罐后，疏忽大意，未檢查礦車是否填到位，就安排信號工發(fā)信號，由于礦車未裝到位，致使提升時(shí)，礦車竄出劈了罐道。
二、事故原因
1、扒鉤工李某在填完罐后，安全責(zé)任意識淡薄，未能及時(shí)檢查礦車是否填到位，致使提升礦車竄出，是造成這起事故的直接原因。
2、對職工安全教育不夠，職工安全意識差，現(xiàn)場管理不到位，規(guī)程制度不能現(xiàn)場落實(shí)，是造成這起事故的間接原因。
三、防范措施
1、加強(qiáng)職工安全教育，教育每個(gè)職工做到按章作業(yè)，增強(qiáng)職工的安全意識和責(zé)任意識。
2、經(jīng)常對職工進(jìn)行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，落實(shí)發(fā)揮好現(xiàn)場安全職能。
崗位四十：電瓶車司機(jī)
(違章頂車 干慣了)
一、事故經(jīng)過
1991年4月11日，某礦一名工人違章頂車，不幸死亡。事故發(fā)生在采區(qū)運(yùn)輸?shù)?，事故地點(diǎn)距采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲?30米。4月11 日早班電瓶車司機(jī)韓某和扒勾工程某二人一起下井到達(dá)施工現(xiàn)場后，發(fā)現(xiàn)1號電瓶車正在充電室充電，2號電瓶車牽引5個(gè)重車，停在充電室外運(yùn)輸?shù)郎?，即對夜班電瓶車司機(jī)程某和扒鉤工項(xiàng)某說：“你們不把五個(gè)重車?yán)?，我們不接?rdquo;。程、項(xiàng)二人不答應(yīng)，此時(shí)早班跟班副區(qū)長景某抵達(dá)，即要求程、項(xiàng)二人：“將五個(gè)重車?yán)?，否則跟區(qū)長說扣你們班”，之后景即向迎頭方向走去。韓、程二人也開著已充完電的1號電瓶車到達(dá)迎頭去拉重車，程、項(xiàng)二人也只好開著2號電瓶車將五個(gè)重車向外拉走。待韓、程二人用1號電瓶車自迎頭拉著六個(gè)重車出來行至充電峒室門口時(shí)，發(fā)現(xiàn)2號電瓶車不在充電峒室內(nèi)充電，即停車等了一段時(shí)間，仍不見2號車返回，韓便讓程等著，自己步行到外面去看是怎么回事，(因軌道為單軌，旦該掘進(jìn)迎頭只有兩部電瓶車，一部使用時(shí)，另一部充電，故2號電瓶車不在充電峒室，說明其在外面或者電瓶車本身發(fā)生故障，或者電瓶車所牽引的礦車掉道而不能正常運(yùn)行影響了返回時(shí)間)。因在距采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鲆岳?30米處，2號車牽引的倒數(shù)第二個(gè)重車掉道，故當(dāng)韓趕上2號車時(shí)，程、項(xiàng)二人上好道剛剛開車行至采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲?。韓弄清原因后，即對程、項(xiàng)二人：“時(shí)候不早了，你們走吧(意即叫程、項(xiàng)二人升井)”，程、項(xiàng)便將車交給韓，并取下歸本班使用的銷子和鏈環(huán)(為避免丟失，區(qū)隊(duì)將銷子和鏈環(huán)分到各班司機(jī)和扒勾工，并規(guī)定誰使用誰保管，丟失罰款)后升井。在充電峒室外等候的程某，過了一段時(shí)間，才見韓開著2號車頭自外返回。韓將2號車頭開進(jìn)充電峒室接上電源開始充電后，即開動(dòng)1號車牽引六個(gè)重車向外來，程在后緊跟。當(dāng)程行至接近采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鰰r(shí)，忽然聽到前面“轟隆”一聲(此時(shí)大約7時(shí)45分)，因相隔并不很遠(yuǎn)，即問：“停下干什么”，沒人應(yīng)聲，即跑前察看，見韓被擠壓在電瓶車和前面的重車之間。因自己一個(gè)人無力搶救，便趕緊跑到前方的北大巷翻罐籠處喊人，幾名在翻籠處工作的人員立即停止工作，一面安排人到調(diào)車室打電話向地面礦調(diào)度室匯報(bào)，一面跑步趕赴事故現(xiàn)場進(jìn)行搶救，并叫程某再到里面的掘進(jìn)迎頭去喊人，8時(shí)45分受害者韓某被救出，但終因傷勢過重當(dāng)場死亡。為什么自己開車害了自己?
二、事故原因
1、違章頂車是習(xí)慣做法，是造成此次事故的直接原因。受害者本人在采區(qū)運(yùn)輸?shù)劳廛噲鲎屢拱嗟某?、?xiàng)二人升井后，即一人將已取下銷子和鏈環(huán)而互不聯(lián)接的五個(gè)重車倒離車場，將2號電瓶車開回充電峒室充電，企圖用牽引著六個(gè)重車的1號電瓶車將這五個(gè)重車頂?shù)椒藁\車場，但終因車速過快，在電瓶車與前方重車碰撞的剎那間，致使與電瓶車直接碰撞的前方第一重車掉道。重車掉道后，抵在軌道旁的自動(dòng)灑水降塵器生根上，由于阻力過大，而受害者又來不及將電瓶車剎住，導(dǎo)致掉道的重車側(cè)歪著爬上高度僅0。8米的電瓶車司機(jī)操作平臺，將受害者擠住(事故發(fā)生后，電瓶車仍處在啟動(dòng)之中)。
2、礦車失修，軌道鋪設(shè)質(zhì)量較差。
3、安全生產(chǎn)責(zé)任制在生產(chǎn)現(xiàn)場得不到認(rèn)真兌現(xiàn)，特別是現(xiàn)場交接班責(zé)任制得不到嚴(yán)格執(zhí)行，是造成此次事故發(fā)生的一個(gè)主要原因。如果夜班的同志能嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，及時(shí)將夜班的五個(gè)重車?yán)?，?號電瓶車開回充電峒室充電后再交班升井，此次事故也就有可能避免。
三、防范措施
1、加強(qiáng)職工安全教育，教育每個(gè)職工做到按章作業(yè)，增強(qiáng)職工的安全意識和責(zé)任意識。
2、加強(qiáng)對崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
3、經(jīng)常對職工進(jìn)行事故案例分析，使職工在案例事故中吸取教訓(xùn)，不斷提升職工的安全生產(chǎn)意識。
崗位四十一：小絞車司機(jī) 井下機(jī)械安裝工
(絞車基礎(chǔ)螺絲不上帽 馬虎開車太胡鬧)
一、事故經(jīng)過
1993年4月3日夜班，某掘進(jìn)工區(qū)職工王某在聯(lián)絡(luò)巷上山提運(yùn)單體支柱及其它材料11車，當(dāng)班出勤7人，上扒勾4人，王某負(fù)責(zé)開絞車，其余3人負(fù)責(zé)摘勾推車，在3點(diǎn)左右已提升4鉤8車，當(dāng)提運(yùn)第5鉤，車提到距變坡點(diǎn)3米處時(shí)，絞車突然向前拉翻跑出，將司機(jī)王某甩出并砸傷。
二、事故原因
1、絞車底盤與基礎(chǔ)固定螺絲不上帽，太馬虎了，造成絞車?yán)瓊?，是事故的直接原因?/p>
2、區(qū)隊(duì)安排不了解該絞車結(jié)構(gòu)、不懂安裝絞車技術(shù)的工人去湊乎安絞車。
3、管理有漏洞，安排工作不細(xì)不實(shí)。該絞車本來安排機(jī)電科安裝但沒有得到落實(shí)，以致使不懂技術(shù)的工人去安裝絞車。
三、防范措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。
2、加強(qiáng)對運(yùn)輸設(shè)備的管理，有跟班電工負(fù)責(zé)。每日對運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查一次，嚴(yán)禁絞車帶病作業(yè)和絞車基礎(chǔ)不牢現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)對絞車司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車“六不開”制度。
4、加強(qiáng)對崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位四十二：小絞車司機(jī) 采區(qū)信號扒勾工
(不是司機(jī)亂開車 帶繩跑車惹大禍)
一、事故經(jīng)過
2006年3月27日夜班。在井下232集運(yùn)斜巷運(yùn)輸時(shí)，張某、劉某、卜某三人在上車場，張某是25kw絞車司機(jī)，付甲、付乙在下車場負(fù)責(zé)下扒鉤。投入工作后，絞車司機(jī)張某先開車提升三鉤，這時(shí)，因有車皮掉道，張某、劉某、卜某三人便在一起去抬車皮復(fù)道，上道之后，卜某去開車，將一個(gè)空車從下車場提到上車場，停穩(wěn)后、張某、劉某又掛了兩個(gè)車皮。這時(shí)下扒鉤發(fā)出了要車信號，張某與劉某打開擋車器向下推車，由于卜某不是絞車司機(jī)，操作失誤，造成了帶繩跑車，把下扒勾付乙撞傷背部。
二、事故原因
1、不是司機(jī)，違章開絞車。
2、絞車司機(jī)擅離職守，未制止開車人員。
3、職工安全意識淡薄，教育不力。
三、防范措施
1、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車崗位責(zé)任制，杜絕脫崗、竄崗現(xiàn)象。
2、加強(qiáng)職工安全教育，提高工作責(zé)任心，及時(shí)制止各類違章行為。
3、加強(qiáng)職工意識教育，不斷提高個(gè)人思想境界，嚴(yán)把工作流程關(guān)口。
崗位四十三：小絞車司機(jī) 采區(qū)信號扒勾工
(超掛車趕進(jìn)度 拉翻絞車出事故)
一、事故經(jīng)過
2004年8月，某礦多營采煤隊(duì)趙某被拉翻的小絞車砸傷。這天夜班，工區(qū)安排趙某等5人轉(zhuǎn)運(yùn)鐵鞋等物品，上把鉤2人，下把鉤2人，趙某負(fù)責(zé)開絞車，當(dāng)班4時(shí)許，已提運(yùn)6鉤，當(dāng)提運(yùn)第7鉤時(shí)，下把鉤還有一車鐵鞋和一車工具箱，為了早點(diǎn)收工，下把鉤劉某和張某商量，劉說：“還剩最后一鉤了，干脆一塊提上去算了。”張某說：“行”。接著就連上了車，當(dāng)車提到距變坡點(diǎn)2米處時(shí)，絞車突然向前拉翻跑出，將絞車司機(jī)趙某甩出并砸傷，造成左小腿骨折。
二、事故原因
1、劉某和張某超掛車，本來11。4KW絞車只準(zhǔn)許掛一輛，而他們掛了兩輛。
2、絞車四壓兩切打的不牢，角度不對，絞車司機(jī)沒有認(rèn)真檢查。
3、絞車司機(jī)沒有嚴(yán)格執(zhí)行“六不開”制度。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對職工的安全教育，增強(qiáng)安全意識。
2、嚴(yán)格堅(jiān)持“六不開、六不掛”制度。
3、嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。
崗位四十四：小絞車司機(jī) 采區(qū)信號扒勾工
(開車不查繩 斷繩出事故)
一、事故經(jīng)過
2004年元月25日夜班，某區(qū)在3410(2)溜子道施工，當(dāng)班工作人員殷某在3410②溜子道第二部車場開絞車松料時(shí)，由于該同志事先沒檢查好絞車?yán)K開車，導(dǎo)致絞車?yán)K因老化而斷繩，險(xiǎn)些釀成事故。
二、事故原因
1、當(dāng)班絞車司機(jī)殷某安全意識不強(qiáng)，在開絞車前沒有對絞車?yán)K進(jìn)行檢查，是造成此次事件的主要原因。
2、當(dāng)班跟班電工沒有對絞車完好率進(jìn)行檢查，導(dǎo)致絞車?yán)K老化不能主動(dòng)換繩。
3、當(dāng)班跟班區(qū)長職能作用發(fā)揮不好，沒有監(jiān)督好現(xiàn)場流程控制，造成安全管理出現(xiàn)漏洞。
三、防范措施
1、抓好對職工的安全教育，不斷提高職工的安全意識。
2、加強(qiáng)對運(yùn)輸設(shè)備的管理，有跟班電工負(fù)責(zé)。每日對運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢查一次，嚴(yán)禁絞車帶病作業(yè)和絞車?yán)K老化現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)對絞車司機(jī)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行好小絞車“六不開”制度。
4、加強(qiáng)對崗位工的流程描述，上崗時(shí)排查好現(xiàn)場的安全隱患，做到隱患不整改不施工。
崗位四十五：小絞車司機(jī) 井下機(jī)械維修工
(絞車檢查不詳細(xì) 剎車失靈出了事)
一、事故經(jīng)過
2006年5月29日中班，232集運(yùn)負(fù)責(zé)出矸王某班，召開完現(xiàn)場班前會(huì)后，便各自進(jìn)入工作地點(diǎn)，負(fù)責(zé)迎頭后第一部25kw絞車開車的司機(jī)陳某，到達(dá)工作地點(diǎn)后，沒有對絞車作詳細(xì)檢查，當(dāng)聽到下把勾叫松車信號后，上把勾工田某便開始掛車向下推車。當(dāng)車進(jìn)入斜巷后，司機(jī)陳某想剎制動(dòng)閘控制車速。發(fā)現(xiàn)制動(dòng)閘閘皮老化失靈剎不住車，導(dǎo)致車松到巷道中部吊梁處，將吊梁擋車設(shè)施撞壞，車掉道。
二、事故原因
1、絞車司機(jī)違犯絞車“六不開”制度中，絞車不完好不開制度。
2、開車前，司機(jī)沒有對絞車完好狀況進(jìn)行詳細(xì)檢查，違犯了絞車司機(jī)崗位責(zé)任制規(guī)定。
3、維修工維修檢查不到位，對絞車不完好狀況沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
三、防范措施
1、加強(qiáng)特殊工種培訓(xùn)教育，增強(qiáng)工作責(zé)任心。
2、建立機(jī)電設(shè)備維修包機(jī)責(zé)任制度，增強(qiáng)包機(jī)維修人員責(zé)任心。
崗位四十六：采區(qū)信號扒勾工
(不拘細(xì)節(jié)提料車 小事險(xiǎn)釀大事故)
一、事故經(jīng)過
2005年5月23日早班，某單位某下料回收班正在南軌向23611工作面做正常的提料運(yùn)輸工作，當(dāng)料車經(jīng)過第四部絞車時(shí)，突然，行進(jìn)在半途中的料車出現(xiàn)了巨大的響聲，絞車司機(jī)馬上停車，班長緊急察看情況，原來由于保險(xiǎn)繩吊掛不標(biāo)準(zhǔn)，中途落地勾住道節(jié)，造成一料車掉道，險(xiǎn)些出現(xiàn)一起重大事故。
二、事故原因
主要是由于下扒勾人員工作境界不高，標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)不細(xì)，在聯(lián)車時(shí)未能把保險(xiǎn)繩捆牢系實(shí)，未考慮到料車行進(jìn)過程中會(huì)抖動(dòng)，慢慢把保險(xiǎn)繩抖落。事故后想起令人膽戰(zhàn)心驚，假如絞車司機(jī)不能及時(shí)停車，料車掉道事小，撞壞巷道內(nèi)風(fēng)水電纜和安全設(shè)施，將造成重大經(jīng)濟(jì)損失。
三、防范措施
1、認(rèn)真分析討論事故經(jīng)過和原因，總結(jié)教訓(xùn)，讓大家反思學(xué)習(xí)。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全規(guī)程》嚴(yán)格按小絞車運(yùn)輸六不開、六不掛的要求做好安全工作。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，現(xiàn)場是安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)。
4、不斷提高員工思想和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，克服工作中的三貫、三乎思想，對工作精益求精。
崗位四十七：采區(qū)信號扒勾工
(鐵道镢子作銷子 銷子竄出撞傷人)
一、事故經(jīng)過
2001年7月3日，某工區(qū)安排本區(qū)運(yùn)料組長宋某帶領(lǐng)本組人員李某、韓某、張某、宋某等5人在集軌負(fù)責(zé)運(yùn)料，李某、張某被安排在上車場幫助掛車，其余四人安排在下車場接料。在掛車時(shí)，李某發(fā)現(xiàn)沒有帶銷子，于是便開始找銷子，為完成當(dāng)班轉(zhuǎn)料任務(wù)，李某在一扒勾峒內(nèi)找出一個(gè)鐵道橛子，便用其代替銷子插在了礦車上，連接好料車后，李某便躲在躲避峒內(nèi)打點(diǎn)提車。料車提至下車場擋車器時(shí)，將鐵道橛子彈出，造成跑車，由于張某躲避不及，被礦車撞傷腿部，造成骨折。
二、事故原因
1、使用鐵道橛子代替礦車銷子，違章作業(yè)，是造成這起事故的直接原因。
2、現(xiàn)場管理不嚴(yán)，扒勾工不能執(zhí)行“六不掛”制度，崗位責(zé)任制執(zhí)行不嚴(yán)。
3、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對職工的安全教育不力，安全措施安排不細(xì)，現(xiàn)場管理不嚴(yán)。
三、防范措施
1、加大現(xiàn)場管理，折勾人員必須嚴(yán)格執(zhí)行“六不掛”制度。
2、斜巷運(yùn)輸必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度。
3、加強(qiáng)對員工的安全教育培訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)技能。
崗位四十八：采區(qū)信號扒勾工
(運(yùn)行中摘鉤，礦車掉道傷人)
一、事故經(jīng)過
2006年2月22日中班，2368工作面中，轉(zhuǎn)料工王某在下扒鉤扒勾，當(dāng)?shù)V車行至下車場10米處，王某爬到全速下滑的礦車上摘鉤截取車皮，同時(shí)另一名把鉤工劉某強(qiáng)行打道岔，道岔打過后，李某沒有拔出銷子，車皮未脫鉤，結(jié)果造成1個(gè)車皮竄軌掉道，將王某拋下車摔傷。
二、事故原因
1、王某在礦車運(yùn)行中，停行爬到運(yùn)行的機(jī)車上摘鉤，屬于違章作業(yè)屬野蠻作業(yè)。
2、扒勾信號工違反操作規(guī)程，不執(zhí)行崗位責(zé)任制。
3、把鉤工圖省事，怕麻煩，安全意識淡薄。
三、防范措施
1、加強(qiáng)職工安全教育，提高個(gè)人安全意識。
2、嚴(yán)格落實(shí)各類崗位責(zé)任制，加強(qiáng)工作流程控制細(xì)化責(zé)任分工。
3、加強(qiáng)安全管理，認(rèn)真扎實(shí)地落實(shí)安全工作嚴(yán)、實(shí)、細(xì)、快的工作作風(fēng)。勤查隱患，狠抓整改，防患于未然。
4、加強(qiáng)跟班管理人員的現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，落實(shí)發(fā)揮好現(xiàn)場安全監(jiān)督職能。
崗位四十九：各工種
(盲目檢修釀惡果)
一、事故經(jīng)過
1993年7月8日中班，殘采一隊(duì)在2321材料道施工中，送煤車的電瓶車行至溜煤眼后，突然發(fā)生故障，不能正常運(yùn)行。于是就找來當(dāng)班跟班電工屈某進(jìn)行維修，屈某來到現(xiàn)場后對電瓶車停放的位置沒有檢查就慌忙到車上檢修。由于只顧檢查電瓶車的問題，在卸靠左邊的螺絲時(shí)，他的腳不幸踏入溜煤眼，所幸溜煤眼不深，將自己摔成輕傷。
二、事故原因
1、安全責(zé)任心不強(qiáng)，在檢修前沒有認(rèn)真排查工作現(xiàn)場是滯存有不安全的隱患，缺乏自我防護(hù)意識。
2、現(xiàn)場跟班人員監(jiān)督不力，安全措施不到位，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)在溜煤眼上檢修的所存在的不安全因素。對電工屈某的行為沒有采取有效的方法進(jìn)行制止。
三、防范措施
1、從思想上對職工進(jìn)行安全教育和引導(dǎo)，使每名職工充分認(rèn)識到抓好安全生產(chǎn)的重要性。
2、認(rèn)真組織職工進(jìn)行業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全生產(chǎn)知識，增強(qiáng)遵章意識。
3、強(qiáng)化現(xiàn)場安全流程控制，跟班人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)來，嚴(yán)格按章作業(yè)，堅(jiān)決把不安全的隱患萌芽狀態(tài)，杜絕各類事故的發(fā)生。
崗位五十：綜掘機(jī)司機(jī) 防爆檢查員
(監(jiān)督檢查不嚴(yán)細(xì)，失爆危及安全生產(chǎn))
一、事件經(jīng)過
2007年2月21日中班，安監(jiān)處組織人員在東翼375補(bǔ)切進(jìn)行安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)綜掘機(jī)跟機(jī)語言報(bào)警器電源線破皮露銅芯，屬井下低壓(36V)小型電氣設(shè)備失爆。安全監(jiān)察人員立即安排跟班電工進(jìn)行了處理。
二、原因分析
1、綜掘機(jī)司機(jī)王某未及時(shí)檢查出跟機(jī)語言報(bào)警器電源線長、垂度大且落地，容易磨損受擠壓的問題，在操作綜掘機(jī)進(jìn)機(jī)、退機(jī)過程中導(dǎo)致語言報(bào)警器電源線被擠壓，致使報(bào)警器抽拉擠壓出現(xiàn)失爆現(xiàn)象，是造成電氣失爆的主要原因。
2、跟班副區(qū)長陳某作為現(xiàn)場安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，在開工前對安全生產(chǎn)流程中可能出現(xiàn)的問題認(rèn)識不足，安排工作不嚴(yán)不細(xì)，對綜掘機(jī)跟機(jī)語言報(bào)警器電源線極易受擠壓的問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制訂有效的防范措施，是造成小型電氣設(shè)備出現(xiàn)失爆的間接原因。
3、專業(yè)隊(duì)包片防爆檢查員監(jiān)督檢查不嚴(yán)不細(xì)，安全檢查中綜掘機(jī)跟機(jī)語言報(bào)警器電源線極易受擠壓的問題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并責(zé)令整改，致使事故出現(xiàn)，負(fù)間接現(xiàn)場管理責(zé)任。
三、防范措施
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，認(rèn)清失爆危害，強(qiáng)化監(jiān)督檢查責(zé)任心嚴(yán)格現(xiàn)場檢查，督促現(xiàn)場落實(shí)，消除安全隱患。
2、建立采掘現(xiàn)場機(jī)電運(yùn)輸班巡回檢查制度和周隱患排查制度，嚴(yán)格現(xiàn)場落實(shí)。
3、各單位要進(jìn)一步加強(qiáng)職工的安全教育培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防控意識，抓好工作流程中的隱患排查和治理，確保安全生產(chǎn)。
崗位五十一：小絞車司機(jī) 采區(qū)信號扒勾工 井下機(jī)械維修工
(隱患落實(shí)不及時(shí)，跑車事故釀惡果)
一、事件經(jīng)過
2001年8月6日中班，原綜采三隊(duì)通過75軌道絞車提升液壓支架時(shí)，當(dāng)重車提升至巷道170米處，絞車鋼絲繩距鉤頭25米突然發(fā)生斷繩，支架沿軌道跑車至下車場，撞壞小絞車一部，軌道、沿途管路嚴(yán)重?fù)p壞，釀成一起重大的跑車僥幸事故。
二、原因分析
1、提升液壓支架的綜采三區(qū)工作人員工作前未按照“小絞車司機(jī)六不開”、“信號把鉤工六不掛”的要求進(jìn)行全面的檢查，直接提升大件車輛，是造成這起事故的直接原因。
2、小絞車檢查維修人員孫××于5日對75軌道絞車系統(tǒng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)此處鋼絲繩已斷絲9絲(《煤礦安全規(guī)程》第405條中規(guī)定：專為升降物料用的各種股捻鋼絲繩在1個(gè)捻距內(nèi)斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比達(dá)到10%時(shí)，必須更換鋼絲繩，此絞車使用6×19-21。5mm鋼絲繩，斷絲達(dá)到11絲必須更換)，由于該同志責(zé)任心不強(qiáng)，認(rèn)為斷絲不超限，既沒有現(xiàn)場采取截繩等臨時(shí)處理措施，也沒有逐級匯報(bào)加強(qiáng)檢查，隱患落實(shí)處理不及時(shí)，也是造成這起事故的主要原因。
3、管理人員工作安排不嚴(yán)細(xì)，對大件提升工作重視程度不夠，未對大件提升保運(yùn)工作進(jìn)行強(qiáng)調(diào)落實(shí)，造成隱患未及時(shí)得到消除，是造成這起事故的又一原因。
三、防范措施
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定檢查，強(qiáng)化安全責(zé)任意識和隱患排查處理能力。
2、嚴(yán)格現(xiàn)場檢查制度和特殊工作保運(yùn)制度、隱患排查處理制度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)落實(shí)。
崗位五十二：機(jī)械安裝維修工
(三慣三乎思想 導(dǎo)致跑皮帶)
一、事故經(jīng)過
2005年3月29日井下皮帶機(jī)檢修，因皮帶機(jī)修檢修任務(wù)重，干到250皮帶最后一個(gè)接頭時(shí)已20：00，檢修人員在壞接頭兩側(cè)卡上皮帶夾子，緊固后，把壞接頭割開，這時(shí)職工一看時(shí)間太晚，請示跟班副區(qū)長后就上井了，因固定夾子螺絲緊固不牢，造成上皮帶整個(gè)跑到250機(jī)尾。
這次事故發(fā)生在檢修皮帶第一天，按照檢修任務(wù)，由分管副區(qū)長帶領(lǐng)機(jī)修6人，先換轉(zhuǎn)載皮帶機(jī)200m皮帶，第二項(xiàng)是做250皮帶接頭3個(gè)，當(dāng)干到最后一個(gè)皮帶接頭時(shí)，時(shí)間已經(jīng)很晚，員工又渴又餓，十分疲勞，跟班副區(qū)長考慮到明天這些人接著還得干，皮帶夾子已夾好，問題不大，從來未出現(xiàn)過問題，就同意接頭明天再做。在當(dāng)天晚上，因皮帶距離長、傾角大，向后的墜力較大，皮帶夾子固定不緊，最后造成250皮帶從做接頭處跑皮帶，全部上皮帶都疊加在機(jī)尾，第二天檢修人員到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)事故并匯報(bào)工區(qū)，工區(qū)立即組織全部人員，對事故進(jìn)行搶修，經(jīng)過6小時(shí)40分才處理完畢。
二、事故原因
1、跟班副區(qū)長憑經(jīng)驗(yàn)工作，在皮帶接頭割開的情況下，沒有采取可靠的防范措施，就帶領(lǐng)員工上井，沒有執(zhí)行好《停產(chǎn)檢修安全技術(shù)措施》和《皮帶機(jī)檢修操作規(guī)程》，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)管理不嚴(yán)不細(xì)的責(zé)任。
2、檢修人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行《安全技術(shù)措施》，在檢修工作為完成防范措施不可靠的情況下，人員全部上井，存在干慣了、習(xí)慣了的思想，是事故發(fā)生發(fā)的主要原因。
3、《停產(chǎn)檢修安全技術(shù)措施》貫徹學(xué)習(xí)不好，職工安全意識不強(qiáng)，對事故預(yù)防能力差;現(xiàn)場監(jiān)督檢查不到位，跟班副區(qū)長在檢修任務(wù)未完成的情況下，沒經(jīng)工區(qū)同意擅自帶領(lǐng)職工上井，管理存在漏洞。
三、防范措施
1、認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)規(guī)程、措施，嚴(yán)格按照措施執(zhí)行，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任心和對事故的預(yù)防能力。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，跟班管理人員要切實(shí)把好安全關(guān)。
3、加強(qiáng)思想教育，去除三慣三乎思想，工作中要認(rèn)真、仔細(xì)，不能存在僥幸思想。
崗位五十三：井下電鉗工
(帶電檢修 火花傷人)
一、事故經(jīng)過
2005年4月2日中班15：30，某工區(qū)在23410綜掘工作面安裝開關(guān)，突然停電時(shí)，高某一邊打開開關(guān)準(zhǔn)備查找事故原因，一邊安排電工劉某去停上一級電源，當(dāng)劉某剛離開還沒有停下電時(shí)，高某就盲目拿起萬用表查找故障，在測量電壓時(shí)，由于萬用表檔位處于電阻檔，造成通過萬用表短路，并產(chǎn)生電火花，引起三相弧光短路，將高某面部及左手燒傷，開關(guān)燒壞。
二、事故原因
1、傷者高某自主保安意識差，檢修開關(guān)時(shí)違反了規(guī)程“嚴(yán)禁帶電檢修電氣設(shè)備”之規(guī)定，一人盲目打開開關(guān)帶電檢查，違章作業(yè)，造成自身傷害。
2、電工劉某安全意識淡薄，互保意識差，發(fā)現(xiàn)沈某帶電打開關(guān)時(shí)，沒有制止。
3、現(xiàn)場管理不到位，跟班副區(qū)長和班長得知開關(guān)發(fā)生故障，沒有及時(shí)趕到現(xiàn)場進(jìn)行指揮和監(jiān)督。
三、防范措施
1、加強(qiáng)對職工的安全培訓(xùn)，積極開展崗位描述活動(dòng)，增強(qiáng)廣大職工自主保安和互保意識，切實(shí)根險(xiǎn)“三慣、三乎”思想。
2、強(qiáng)化職工技能培訓(xùn)，提高特殊工種人員現(xiàn)場操作能力。
3、提高各級管理人員的責(zé)任心，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)管理，加強(qiáng)現(xiàn)場流程控制，切實(shí)做好安全工作。
崗位五十四：大型設(shè)備維修鉗工
(使用不當(dāng) 設(shè)備損壞)
一、事故經(jīng)過
2006年6月28日9：00副井下井口北側(cè)推車機(jī)軸斷，是下井口信號工張某和把鉤工在礦車掉道時(shí)，用推車機(jī)強(qiáng)行推車，操作不當(dāng)造成的，值班維修鉗工孫某帶人現(xiàn)場處理。
二、事故原因
下井口信號工、扒勾工對礦車運(yùn)行中的掉道、爬車現(xiàn)象不采取積極措施，用推車機(jī)強(qiáng)行推車。
現(xiàn)場操作和維修人員責(zé)任心差，缺少協(xié)調(diào)配合，隱患排除不及時(shí)。
管理人員管理力度不夠。
三、防范措施
1、加強(qiáng)井口設(shè)備操作人員的責(zé)任心，禁止在掉道和爬車狀態(tài)下強(qiáng)行推車。加強(qiáng)對司機(jī)責(zé)任心的教育和操作技能培訓(xùn)，讓員工加強(qiáng)責(zé)任心，杜絕以后類似事故的發(fā)生。
2、加大管理力度，使用單位下井口要有班長以上管理人員跟現(xiàn)場。
3、加強(qiáng)使用和維修人員的協(xié)調(diào)力度，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排查處理。
4、定期召開總結(jié)溝通會(huì)議，將現(xiàn)場存在問題加以分析，改進(jìn)措施。
5、要進(jìn)一步加強(qiáng)職工的安全教育培訓(xùn)，不斷增強(qiáng)職工的安全生產(chǎn)和風(fēng)險(xiǎn)防控意識，抓好工作流程中的隱患排查和治理，確保安全生產(chǎn)。
崗位五十五：鋼絲繩檢查工
(檢查不細(xì) 死角出現(xiàn))
一、事故經(jīng)過
2003年8月26日夜班，絞車運(yùn)行期間運(yùn)搬扒勾工孔某發(fā)現(xiàn)南提升容器一平衡尾繩連接處下墜50mm，及時(shí)向有關(guān)單位進(jìn)行了匯報(bào)，有關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行了及時(shí)處理，消除了死角和隱患。
二、事故原因
1、鋼絲繩檢查工責(zé)任心不強(qiáng)，日常檢查不細(xì)，不全面，平衡尾繩錐套轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
2、日常檢查有流于形式現(xiàn)象，維修不到位，有死角。
3、工區(qū)管理薄弱，責(zé)任不明確，監(jiān)督不到位。
三、防范措施
1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，掌握本職業(yè)務(wù)技術(shù)知識。
2、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，使職工牢固樹立安全第一意識。
3、加大工區(qū)管理，明確責(zé)任，強(qiáng)化現(xiàn)場巡查。
崗位五十六：車工
(車工安全事故的案例)
案例一：九十年代初的一個(gè)夏天，廣東某國有企業(yè)機(jī)加工車間一位女工，操作車床加工長軸，用銼刀銼削工件時(shí)，袖口被工件纏繞到，造成右手骨折為四節(jié)，上衣被工件撕毀。
案例二：1982年7月的一天，廣東省糖機(jī)廠機(jī)加工車間一位年輕女工，在操作車床時(shí)，因電風(fēng)扇吹向人，頭發(fā)辮子被車床絲桿纏繞到，結(jié)果頭發(fā)辮子連帶著頭皮一起被拔出，導(dǎo)致頭發(fā)以后都不能再生長，悔恨終身。
案例三：1985年12月，廣東輕工系統(tǒng)的一間工廠，一名男技術(shù)工人操作車床時(shí)，因帶手套操作，手套被夾具裝置的螺絲釘鉤住，致使該工人身體貼著車床夾具裝置，胸膛被夾具裝置迅速挖掉，鮮血滿地，當(dāng)場死亡。
一、事故分析
在車工安全操作規(guī)程里規(guī)定，“操作機(jī)床時(shí)，要穿好工作服，袖口要扎緊;女同志要戴安全帽，將發(fā)辮納入帽內(nèi);不準(zhǔn)戴手套操作機(jī)床等”，可見這些簡單的要求在機(jī)床操作中的十分重要。造成事故的原因都是平時(shí)我們工作的一個(gè)小細(xì)節(jié)，舉手之勞就可以做到的，一個(gè)小小的疏忽，造成巨大的損失，可見三乎”“三慣”思想要不的。
二、吸取的教訓(xùn)
以上事故案例告訴我們，安全意識淡薄、思想麻痹大意、違章作業(yè)帶給我們看到、聽到一幕幕血的教訓(xùn)，哪怕只是小小的一個(gè)意念,都能讓操作者的生命受到危害。
三、防范措施
1、嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕“三乎”“三慣”思想。
2、配戴好勞動(dòng)保護(hù)，眼鏡、女同志要戴安全帽，將發(fā)辮納入帽內(nèi)。
3、加強(qiáng)專業(yè)技能培訓(xùn)，提升責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。
崗位五十七：電焊工
(電焊工安全事故的案例)
一、事故經(jīng)過
2003年10月份，上海港局某機(jī)械加工廠電焊車間承擔(dān)一批急需焊接的零部件。當(dāng)時(shí)車間有專業(yè)焊工程3名，因交貨時(shí)間較緊，3臺 手工焊機(jī)要同時(shí)開工。由于有的零部件較大，有的需要定位焊接，電焊工人不能獨(dú)立完成作業(yè)，必須他人協(xié)助才行。車間主任在沒有配發(fā)任何防護(hù)用品的情況下，臨時(shí)安排3名其他工人(鈑金工)輔助電焊工操作。電焊車間約40m2，高10m，3臺焊機(jī)同時(shí)操作，3名輔助工在焊接時(shí)需要上前扶著焊件，電光直接照射眼睛和皮膚，他們距離光源大約1m，每人每次上前約30、60min不等。工作了半天，下班回家不到4h，除電焊工配戴有防護(hù)用品沒有任何部位灼傷外，3名輔助工的眼睛、皮膚都先后出現(xiàn)了癥狀，其情況報(bào)告如下：
3名輔助工均為男性，年齡在25～40歲之間。當(dāng)電光灼傷4h出現(xiàn)眼睛劇痛、怕光、流淚、上下膚皮膚有灼熱感，痛苦難忍，疼痛劇烈，即日下午到醫(yī)院求治。檢查發(fā)現(xiàn)3人兩眼球結(jié)膜均充血、水腫、面部、頸部等暴露部位的皮膚表現(xiàn)為界限清楚的水腫性紅斑，其中1名輔助工穿著背心短褲上前操作，結(jié)果肩部、兩臂及兩腿內(nèi)側(cè)均出現(xiàn)大面積水皰，并且有部分已脫皮。3人均按燒傷給予對癥處理。主要采用局部用藥和脫離現(xiàn)場休息。眼部癥狀經(jīng)治療2d痊愈，視力恢復(fù)。 皮膚灼傷部位經(jīng)門診治療痊愈，未留任何疤痕。
二、事故分析
該車間屬于專業(yè)車間，由機(jī)械廠統(tǒng)一安排生產(chǎn)。該廠領(lǐng)導(dǎo)在生產(chǎn)任務(wù)重的情況下，沒有充分考慮車間實(shí)際情況，而一味要求按時(shí)完成任務(wù)，致使車間主任盲目組織，在輔助工沒有任何防護(hù)用品的情況下作業(yè)，違反了《中華人民共和國職業(yè)病防治法》第二十八、二十九、三十六條規(guī)定。
盡管電光對眼睛、皮膚的灼傷在短期內(nèi)可以治愈，但它給工人帶來的痛苦確實(shí)極大，如果多次灼傷可以影響視力。此外，還有些毒物對機(jī)體的損傷是不可逆轉(zhuǎn)的，可以給工人造成終身殘疾。所以，在任可時(shí)候?qū)と说姆雷o(hù)都是不可忽視的，這一點(diǎn)必須引起單位領(lǐng)導(dǎo)、職工個(gè)人、職業(yè)衛(wèi)生管理人員的高度重視。
三、吸取的教訓(xùn)
職工的自我保護(hù)意識較差，法律觀念淡薄，明知電光危害，而既沒有防護(hù)用品，也沒有拒絕上崗，而違章操作，結(jié)果造成本次多人灼傷事故。
通過本次事件提醒我們：作為一個(gè)存在職業(yè)病危害因素的單位，領(lǐng)導(dǎo)必須重視職業(yè)衛(wèi)生，更應(yīng)了解職業(yè)衛(wèi)生的法律、法規(guī)，對職業(yè)病防治，應(yīng)與安全生產(chǎn)的流血事故同等對待;對從事特殊工種的技術(shù)工人及廣大職工，應(yīng)加強(qiáng)職業(yè)衛(wèi)生教育，普及職業(yè)衛(wèi)生法律、法規(guī)知識，努力提高他們的自我保護(hù)能力;職業(yè)衛(wèi)生管理部門在搞好有害作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)測和職業(yè)病管理的同時(shí)，要聯(lián)合有關(guān)部門加大宣傳力度，形成齊抓共管的局面，有效的降低職業(yè)病的發(fā)生。
四、防范措施
1、嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕“三乎”“三慣”思想;
2、配戴好勞動(dòng)保護(hù)，面罩、電焊手套、腳蓋、眼鏡等;
3、嚴(yán)禁站在工件上焊接，如有需要采取絕緣措施;
4、杜絕“三違”，做到自保互保。
5、加強(qiáng)專業(yè)技能學(xué)習(xí)，提升責(zé)任心和業(yè)務(wù)技能。
通防專業(yè)崗位事故案例分析
(共計(jì)17個(gè)崗位，17個(gè)事故案例)
崗位一：密閉工
(通風(fēng)設(shè)施工一氧化碳中毒事故)
一、事故經(jīng)過：
2007年11月26日大班，某礦井通防工區(qū)區(qū)長王某某安排通風(fēng)設(shè)施班班長王某某，帶領(lǐng)本班人員劉某某、孟某某、潘某某、趙某、孫某某等五人去394(3)軌道巷砌第一道密閉。 約9：00左右到施工現(xiàn)場，將沙、灰等材料轉(zhuǎn)到砌密閉地點(diǎn)附近進(jìn)行施工，11：00左右當(dāng)密閉墻高度施工一半時(shí)，副區(qū)長李某某在例行每周一次的密閉檢查后到達(dá)施工地點(diǎn)，通過儀器監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，風(fēng)流中一氧化碳的含量為350ppm(當(dāng)時(shí)局扇供風(fēng)正常，風(fēng)筒距施工地點(diǎn)月8米) ，立即打電話向區(qū)長王某某匯報(bào)，并將現(xiàn)場所有人員撤至新鮮風(fēng)流中，并按照工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)要求對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，系統(tǒng)調(diào)整后13：00左右，通過再次監(jiān)測證實(shí)風(fēng)流中一氧化碳?xì)怏w含量降至標(biāo)準(zhǔn)濃度(24ppm )以下時(shí)，所有人員再次進(jìn)入現(xiàn)場繼續(xù)施工，直至完成密閉工作。設(shè)施工劉成軍于16：00時(shí)左右升井后感到身體不適，頭痛并伴有嘔吐感。經(jīng)送滕南醫(yī)院治療確診為一氧化碳中毒。現(xiàn)在滕南醫(yī)院住院至今。
二、事故原因：
經(jīng)過認(rèn)真分析，造成此次事故的原因主要有以下幾個(gè)方面：
1、安全管理存有漏洞，班前會(huì)安排修復(fù)密閉工作時(shí)，未及時(shí)安排氣體監(jiān)測。
2、區(qū)隊(duì)安全教育不到位和現(xiàn)場管理不到位，職工安全意識淡薄，對職工安全教育培訓(xùn)不力，員工自保聯(lián)保意識差是造成事故的內(nèi)在原因。
3、對3943高溫點(diǎn)可能出現(xiàn)氣體異常突出考慮不全面。
三、防范措施：
1、進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真做好氣體監(jiān)測工作，堅(jiān)決杜絕氣體監(jiān)測不及時(shí)現(xiàn)象的發(fā)生。
2、強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技術(shù)知識和崗位安全培訓(xùn)，提高操作技能，抓好規(guī)程措施的落實(shí)。
3、充分發(fā)揮班組長和跟班領(lǐng)導(dǎo)的職能作用，加大現(xiàn)場安全管理力度，強(qiáng)化對現(xiàn)場的安全管理。
4、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，切實(shí)提高職工的安全意識和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，增強(qiáng)自主保安和相互保安能力。
5、認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，要牢固樹立一通三防無小事的思想，全面抓好一通三防工作。抓好規(guī)程措施在現(xiàn)場的落實(shí)，制訂針對性地安全工作強(qiáng)化措施，嚴(yán)防事故發(fā)生。
崗位二：風(fēng)筒工
(轉(zhuǎn)運(yùn)回收局部通風(fēng)機(jī)，礦車放大滑)
一、事故經(jīng)過：
1999年2月16日早班，某礦通防工區(qū)風(fēng)筒工胡某(兼信號把鉤工)、陳某(兼小絞車司機(jī))等三人在3下軌道下山轉(zhuǎn)運(yùn)回收局部通風(fēng)機(jī)時(shí)，將未掛鉤頭的礦車推下，造成礦車放大滑，撞壞下把鉤安全設(shè)施。
二、事故原因：
1、風(fēng)筒工兼上把鉤工胡某安全意識淡薄，思想麻痹，在未掛鉤頭、保險(xiǎn)繩，且在推車下放前，未檢查礦車連接和鋼絲繩、保險(xiǎn)繩連的情況下，將礦車推下上邊坡點(diǎn)。
2、風(fēng)筒工兼上把鉤工胡某違章作業(yè)，圖省事，將上把鉤所有安全設(shè)施一次性打開，造成上把鉤所有安全設(shè)施不起作用，未能將失控礦車有效攔截。
3、作業(yè)人員憑經(jīng)驗(yàn)和平常工作配合，自動(dòng)選擇上、下把鉤崗點(diǎn)，現(xiàn)場分工不明確，重要崗點(diǎn)位作專門安排，工作流程失控。
4、作業(yè)崗點(diǎn)人員配備不足，特別是上把鉤工，安全設(shè)施的開啟及推車下放僅一人操作，推車與安全設(shè)施開啟不能兼顧。
三、防范措施：
1、全面加強(qiáng)安全監(jiān)督管理。必須進(jìn)一步強(qiáng)化職工的安全意識教育，重點(diǎn)抓好規(guī)程、措施的貫徹學(xué)習(xí)，提高職工的安全責(zé)任意識和操作技術(shù)水平，進(jìn)一步規(guī)范員工的現(xiàn)場操作行為，堅(jiān)決杜絕違章蠻干現(xiàn)象。
2、嚴(yán)格執(zhí)行《把鉤信號工安全技術(shù)操作規(guī)程》，各級安全設(shè)施必須逐級開啟并及時(shí)關(guān)閉，嚴(yán)禁一次性打開所有安全設(shè)施。
3、加強(qiáng)操作流程控制，必須明確分工，對關(guān)鍵崗位、區(qū)段必須詳細(xì)檢查、重點(diǎn)安排。
4、合理配備作業(yè)人員，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理。
崗位三：防塵工
(高壓軟管抽人事故)
一、事故經(jīng)過:
2002年6月，某礦通防工區(qū)防塵工李某在3下901(1)工作面防塵時(shí)，用10#鐵絲代替U型銷，發(fā)生高壓軟管抽人事故。
二、事故原因：
1、防塵工李某圖省事怕麻煩，用鐵絲代替U型銷，違章作業(yè)。
2、有“三慣、三乎”的思想，抱有僥幸心理，認(rèn)為以前這樣干過，沒出過問題。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)廣大職工自主保安和互保意識，切實(shí)根除“三慣、三乎”思想。
2、強(qiáng)化職工技能培訓(xùn)，提高特殊工種人員現(xiàn)場操作能力。
3、嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕使用不合格的U型銷。
4、加強(qiáng)工作流程控制，嚴(yán)禁使用鐵絲代替U型銷。做到現(xiàn)場有人監(jiān)督與無人監(jiān)督一個(gè)樣。
崗位四：鉆機(jī)工
(粗心操作，打牙肚咽)
一、事故經(jīng)過：
1997年×月×日，工區(qū)安排董××趙××和韓××三人去2311運(yùn)輸巷施工防滅火注水、注漿孔，到達(dá)施工地點(diǎn)，安裝好鉆機(jī)就施工，在施工完第2根鉆桿停鉆加尺，董×和韓××用管鉗卸接鉆桿，韓××在一邊拿鉆桿準(zhǔn)備加尺時(shí)，未留心腳下，一腳踩在了插銷開關(guān)把子上，誤送上了電，啟動(dòng)了巖石電鉆，帶動(dòng)了卡鉆桿上的管鉗轉(zhuǎn)動(dòng)，管鉗打到了站在一邊的董××的嘴上，造成了兩顆門牙被打掉。
二、事故原因：
1、參加施工人員圖省事，怕麻煩，未按措施要求，將插銷開關(guān)吊掛，隨意放在了底板上。
2、未執(zhí)行誰操作鉆機(jī)誰停送電的規(guī)定。
3、施工人員安全意識差，頭腦中三慣三呼思想存在。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)員工的安全意識教育，杜絕三慣三呼的思想存在。
2、嚴(yán)格按照規(guī)程要求施工。
3、施工過程中一定要做好自主保安和相互保安。
4、加強(qiáng)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，不斷提高員工的業(yè)務(wù)知識。
崗位五：打眼工
一、事故經(jīng)過：
2003年4月13日晚4點(diǎn)班，當(dāng)班井長安排工人在+710上山工作面掘進(jìn)，打眼時(shí)發(fā)生透水事故，涌水將上山的浮貨快速?zèng)_下來，達(dá)63立方米,上山鋪設(shè)的自滑槽都沖到上山口，造成8人死亡。
二、事故原因：
礦井正常涌水量94.8立方米/小時(shí);井田上部曾有多處非法立井盜采三號層露頭,垂深均超過60米;該礦沒有按照“有疑必探,先探后掘”的原則進(jìn)行施工,在上山口上部10米處淋頭水明顯增大的情況下,沒及時(shí)撤人,仍然冒險(xiǎn)進(jìn)行掘進(jìn)施工,最終導(dǎo)致透水事故的發(fā)生。
三、防范措施：
一是一定要搞清礦井、采區(qū)四鄰關(guān)系、層位，收集已關(guān)閉礦井和已采區(qū)的詳細(xì)資料。
二是地質(zhì)部門在設(shè)計(jì)采區(qū)的時(shí)候一定要充分考慮老空積水或?qū)е掳l(fā)生透水事故的因素
三是必須采取有疑必探，先探后掘的方針。
四是施工人員發(fā)現(xiàn)有突水預(yù)兆時(shí)，必須立即停止作業(yè)，撤出所有受水威脅地點(diǎn)的人員。
五是施工人員必須正確掌握避水路線。
崗位六：制漿工
(為了走捷徑 險(xiǎn)些喪了命)
一、事故經(jīng)過：
2000年7月15日，制漿工李xx,在接到井下壓漿地點(diǎn)要漿水時(shí)，匆忙去制漿。從值班室到制漿水槍處不超過40米，該同志為了走近路，便走漿水池邊，由于匆忙，一不小心滑到跌入池內(nèi)。由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)，池子不深沒有造成人員窒息傷亡。至今想起，還讓其心驚膽寒。
二、事故原因：
1、制漿工李xx,自我保護(hù)意識不強(qiáng)，工作急躁，存有“三乎三慣”思想。
2、工作圖省事怕麻煩，沒能嚴(yán)格按章作業(yè)，沒嚴(yán)格執(zhí)行崗位工作流程。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平，提升職工安全意識。
2、對工作現(xiàn)場加大管理力度，杜絕圖省事怕麻煩的現(xiàn)象出現(xiàn)。
3、強(qiáng)化現(xiàn)場施工安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)措施、制度規(guī)定，堅(jiān)決不違章、蠻干。
4、日常安全學(xué)習(xí)中對各工種事故案例進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)，提高廣大員工對安全事故的認(rèn)識，自主的做好自身安全。
崗位七：灑水沖塵工
(通防無小事 千萬別馬虎)
一、事故經(jīng)過：
1994年3月15日，某礦東煤井發(fā)生一起瓦斯煤塵爆炸事故，造成9人死亡。
15日中班，班長孫某安排潘某(組長)等4人到17層平巷出煤，14點(diǎn)10分左右，17層煤西平巷迎頭已放完炮，準(zhǔn)備出煤，因煤塵較大，班長孫某立即安排接好風(fēng)筒并灑水、降塵。之后，到副井上山安排起底，14點(diǎn)40分，便聽到有爆炸聲，過后感到有熱浪沖擊，這是孫某意識到可能發(fā)生爆炸事故，就把毛巾放在水溝中浸濕后捂住嘴望井口爬行。
二、事故原因：
1、沒有搞好“一通三防”管理，風(fēng)筒沒有接到迎頭，迎頭為無風(fēng)區(qū)，井下缺少防塵設(shè)施，沒有安設(shè)防塵管路，雖用煤車刮水防塵，但不能解決根本問題，導(dǎo)致井下積聚大量煤塵，是造成事故的主要原因。
2、機(jī)電管理混亂，煤電鉆電纜多出破皮漏電，接線盒缺少螺絲，墊起設(shè)備嚴(yán)重失爆，工人在托電鉆時(shí)電纜產(chǎn)生火花，引起瓦斯爆炸，高壓沖擊波的作用下，又引起下平巷局部煤塵爆燃。
3、用工制度混亂，對合同工上崗前的安全教育培訓(xùn)不夠，工人的安全意識淡薄，安全知識不夠自主保安能力差。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)現(xiàn)場的一通三防管理，特別是局部通風(fēng)和煤塵治理，按照要求安設(shè)防塵滾路和設(shè)施，嚴(yán)格按照制度進(jìn)行沖塵和通風(fēng)管理。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場的跟班安全管理，安全監(jiān)督檢查人員和安全管理人員現(xiàn)場管理到位，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)工人上崗前的安全教育培訓(xùn)工作，提高職工的安全意識，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)程措施，嚴(yán)格按章作業(yè)。
4、加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理，現(xiàn)場堅(jiān)決杜絕這種粗放型的管理。
崗位八：灑漿工
(無視救命繩，灑漿險(xiǎn)喪命)
一、事故經(jīng)過：
2003年8月12日中班，某礦通防工區(qū)灑漿班李某等3名同志在井下103炮采工作面灑漿期間，由于工作面支柱卸載，支柱歪倒后砸到灑漿工張某的左肩上，險(xiǎn)些釀成重大事故發(fā)生。
二、事故原因：
1、灑漿人員安全意識淡薄，灑漿前沒有檢查工作面現(xiàn)場支柱支設(shè)是否牢固，現(xiàn)場隱患沒有排除徹底。
2、工作面支柱防倒繩使用效果不好，沒有起到支柱防倒的作用，多出防倒繩未使用或不起作用。
3、灑漿作業(yè)人員互保意識差，沒有對現(xiàn)場存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排除，員工間相互沒有提醒安全注意事項(xiàng)。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對工作人員的安全意識教育，強(qiáng)化規(guī)程措施的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程進(jìn)行施工。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場的隱患排查治理力度，工作前先對現(xiàn)場的隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場的跟班安全管理，做到一人操作一人監(jiān)護(hù)，強(qiáng)化互保意識。
崗位九：管路工
(皮帶機(jī)上接管子，摔倒臂骨折)
一、事故經(jīng)過：
2004年9月3日夜班，某礦通防工區(qū)安排張某兩名職工到23410運(yùn)輸巷延接風(fēng)水管路，晚12時(shí)，皮帶停止運(yùn)轉(zhuǎn)，由于管路在皮帶機(jī)里側(cè)，于是張某兩名同志登上皮帶機(jī)進(jìn)行延接管路，在延接第二節(jié)管子時(shí)，皮帶機(jī)突然運(yùn)行，由于慣性將張某在地，配對作業(yè)人員王某手持管子欲放不等，管子撞到巷幫造成王某右受傷，幸被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將皮帶停止。
二、事故原因：
1、管路工張某和王某安全意識淡薄，在皮帶機(jī)上延接管子沒有提前和皮帶司機(jī)協(xié)商好，違章作業(yè)是造成事故的主要原因。
2、張某和王某對規(guī)程措施掌握不好，沒有認(rèn)識到在皮帶機(jī)上延接管子可能發(fā)生的后果，忙于工作，三乎三慣作風(fēng)嚴(yán)重。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對事故責(zé)任者的安全意識教育，提高工作人員的安全意識，認(rèn)清違章作業(yè)的危害性。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場的安全管理，有安全管理人員或?qū)Ｂ毎矙z員跟班進(jìn)行管理。
3、強(qiáng)化施工人員的規(guī)程措施的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按章作業(yè)。
崗位十：煤層注水工
(鐵絲≠U型銷)
一、事故經(jīng)過：
2004年8月中旬，某礦通防工區(qū)防塵工李某在2361工作面軌道巷接煤體注水孔，由于U型銷不夠，注水工李某便用10鐵絲代替U型銷，開啟閥門后，由于注水泵壓力較大，發(fā)生脫銷高壓軟管抽人事故。
二、事故原因：
1、防塵工李某圖省事怕麻煩，用鐵絲代替U型銷，違章作業(yè)。
2、有“三慣、三乎”的思想，抱有僥幸心理，認(rèn)為以前這樣干過，沒出過問題。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對職工的安全教育培訓(xùn)，增強(qiáng)廣大職工自主保安和互保意識，切實(shí)根除“三慣、三乎”思想。
2、強(qiáng)化職工技能培訓(xùn)，提高特殊工種人員現(xiàn)場正確操作能力。
3、嚴(yán)格按章作業(yè)，杜絕使用不合格的U型銷或鐵絲代替。
4、加強(qiáng)工作流程控制，嚴(yán)禁使用鐵絲代替U型銷。做到現(xiàn)場有人監(jiān)督與無人監(jiān)督一個(gè)樣。
崗位十一：隔爆設(shè)施安裝維護(hù)工
(單人作業(yè)不可取 梯倒人歪自傷殘)
一、事故經(jīng)過：
2001年2月，某礦通防工區(qū)隔爆設(shè)施安裝維護(hù)工趙某等三名同志按照單位安排到西采區(qū)3411工作面軌道巷安裝隔爆水袋棚，扎水袋鉤時(shí)，由于巷道較高，站在叉梯上進(jìn)行捆扎，為了早上井，趙某對共同作業(yè)人員王某和李某說“你們到那頭去扎，早完活早上井”，于是趙某單人站在叉梯上工作，當(dāng)扎到第五個(gè)水袋鉤時(shí)，由于巷道地板松軟，叉梯失腳歪倒，將趙某摔倒在地，造成小腿骨折。
二、事故原因：
1、趙某安全意識淡薄，單人作業(yè)屬違章行為是造成此起事故的主要原因。
2、共同作業(yè)人員王某和李某，安全互保意識不強(qiáng)，任由趙某單獨(dú)進(jìn)行違章作業(yè)，而不進(jìn)行制止，是造成事故的又一原因。
3、作業(yè)人員三乎三慣、思想麻痹，將規(guī)程措施拋在腦后，安全第一，生產(chǎn)第二的理念沒有槽刻入心，急于完工上井。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對違章責(zé)任者的安全意識教育，確保職工都能懂安全、能自主做到不安全不生產(chǎn)。
2、加強(qiáng)職工危險(xiǎn)源辨識的學(xué)習(xí)、掌握管理，確保職工能夠正確辨識危險(xiǎn)源并采取有效措施進(jìn)行防范事故。
3、加大互保聯(lián)保教育管理，現(xiàn)場施工所有人員都進(jìn)行結(jié)對子互保安全，做到安全防線縱橫交錯(cuò)，共同把好現(xiàn)場安全管。
4、加大管理人員現(xiàn)場安全管理考核力度，確保安全管理人員能夠現(xiàn)場充分發(fā)揮職能，保障安全生產(chǎn)。
崗位十二：測塵工
(觀察頂板支護(hù) 養(yǎng)成良好習(xí)慣)
一、事故經(jīng)過：
2003年12月23日中班，某礦通防工區(qū)測塵工張某在井下2313炮采工作面測塵期間，由于工作面頂板壓力大，支護(hù)不完好，支柱歪倒后砸到測塵工張某的左肩上，險(xiǎn)些釀成重大事故發(fā)生。
二、事故原因：
1、測塵人員安全意識淡薄，測塵前沒有檢查工作面現(xiàn)場支柱支設(shè)是否牢固，現(xiàn)場隱患沒有排除徹底。
2、工作面支柱防倒繩使用效果不好，沒有起到支柱防倒的作用，多出防倒繩未使用或不起作用。
3、測塵作業(yè)人員互保意識差，沒有對現(xiàn)場存在的安全隱患進(jìn)行及時(shí)的排除，員工間相互沒有提醒安全注意事項(xiàng)。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)對工作人員的安全意識教育，強(qiáng)化規(guī)程措施的學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程進(jìn)行施工。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場的隱患排查治理力度，工作前先對現(xiàn)場的隱患進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，堅(jiān)決做到不安全不生產(chǎn)。
3、加強(qiáng)現(xiàn)場的跟班安全管理，做到一人操作一人監(jiān)護(hù)，強(qiáng)化互保意識。
崗位十三：取樣工
(密閉取樣氣體傷人)
一、事故經(jīng)過：
某礦2007年8月10日中班，監(jiān)測隊(duì)早班人員王某和李某2人負(fù)責(zé)32608工作面及周邊密閉的取樣工作，9：10分左右，當(dāng)兩人走到32610密閉前取樣時(shí)，王某沒有用儀器測量密閉前的氣體就直接進(jìn)入柵欄取樣，當(dāng)場被氣體熏倒，李某看王某倒下后不知道發(fā)生了什么事情進(jìn)去扶他，也被氣體熏倒。
二、事故原因：
造成事故的主要原因有：
1. 事故人王某安全意識淡薄，自主保安意識差，對密閉前的氣體沒有監(jiān)測就直接取樣，是造成事故的直接原因;
2、事故人李某安全意識淡薄，互保意識差，沒能做到一人監(jiān)護(hù)一人取樣，對王某的違章行為未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止，而是因?yàn)樽约旱臒o知造成事故進(jìn)一步的擴(kuò)大化，是造成事故主要原因。
3.監(jiān)測隊(duì)隊(duì)長，書記、技術(shù)員對日常安全管理、安全教育和技術(shù)管理工作不到位，導(dǎo)致現(xiàn)場職工安全意識淡薄，自?；ケＲ庾R差，也是造成事故的又一主要原因。
三、防范措施：
1、通風(fēng)安全監(jiān)測工要從此次事故中認(rèn)真吸取教訓(xùn)，真正從自身管理找原因，找差距，并結(jié)合氣體事故多發(fā)的現(xiàn)象，采取切實(shí)可行的超前防范措施，對取樣地點(diǎn)范圍內(nèi)存在的各類事故隱患進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地排查治理，嚴(yán)防類似事故的發(fā)生。
2、堅(jiān)決杜絕“三慣”、“三乎”思想，以及現(xiàn)場低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)和違章蠻干現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)對員工的安全教育，充分利用班前會(huì)、安全活動(dòng)日等學(xué)習(xí)時(shí)間重點(diǎn)抓好規(guī)程、措施的貫徹學(xué)習(xí)，提高員工的安全意識，促進(jìn)安全生產(chǎn)。
4、強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理，增強(qiáng)員工的互保聯(lián)保意識。
5、工種間的搭配作業(yè)要相互協(xié)調(diào)，做到操作可靠。
崗位十四：測風(fēng)工
(違規(guī)操作危害大 缺氧窒息釀禍根)
一、事故經(jīng)過：
1998年1月17日早班，機(jī)電科某車間技術(shù)員召開班前會(huì)安排工作，職工朱某點(diǎn)完名后，沒有領(lǐng)取自己的礦燈和自救器(借用別人的礦燈、自救器)，也沒有打卡考勤，直接下井到水倉開泵。由于此處并聯(lián)通風(fēng)系統(tǒng)配風(fēng)不合理，加之附近泄水巷密閉向外泄漏有害氣體，致使混合氣體積聚，氣體超限缺氧。為完成承包任務(wù)，避免淹泵，朱某繼續(xù)開泵，致使其缺氧窒息死亡。17日中班，替班的田某到水倉開泵。21點(diǎn)，當(dāng)田某走到下山變坡點(diǎn)時(shí)，聞?dòng)挟愇?，立即退到泵房向值班領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，21點(diǎn)45分，礦調(diào)度室接到機(jī)電調(diào)度的匯報(bào)后，立即安排通防科瓦檢員去現(xiàn)場查氣體。18日5點(diǎn)40分，機(jī)電科書記匯報(bào)，朱某上早班下落不明。礦調(diào)度立即向礦領(lǐng)導(dǎo)作了匯報(bào)，并安排分兩路下井找人。9點(diǎn)40分，通風(fēng)工區(qū)區(qū)長匯報(bào)，在水倉電機(jī)附近找到了已死亡的朱某。10點(diǎn)30分朱某被護(hù)送上井到醫(yī)院。
二、事故原因：
(一)直接原因
混合氣體超限，缺氧窒息死亡。
(二)主要原因
1、通風(fēng)管理不善，配風(fēng)不合理。
2、巷道失修，積水?dāng)嗝嫘?，通風(fēng)阻力大，供風(fēng)不足。
3、沒有定期測風(fēng)、合理配風(fēng)。
4、技術(shù)管理不到位，并聯(lián)風(fēng)路，風(fēng)量分配不合理。
5、沒有定期監(jiān)測和維修附近工作面老塘密閉，造成的害氣體泄漏。
(三)間接原因
1、工區(qū)管理不到位，以包代管，工作安排不細(xì)。
2、職工自主保安意識差。
3、礦上管理不嚴(yán)，部門沒有把好關(guān)。
三、防范措施：
1、各單位要狠抓安全責(zé)任制的落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》并落到實(shí)處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、各單位要加強(qiáng)通風(fēng)技術(shù)管理，定期測風(fēng)、合理配風(fēng)。
3、各單位要組織職工重新學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，加強(qiáng)安全意識教育，增強(qiáng)安全自保、互保意識。并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
4、各單位要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。
5、各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，深刻反省違章指揮的危害性，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，靠前指揮，堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生，確保礦井安全生產(chǎn)。
崗位十五：通風(fēng)設(shè)施工
(通風(fēng)設(shè)施不可靠 瓦斯爆炸多人傷)
一、事故經(jīng)過：
某年某煤礦發(fā)生一起特大瓦斯爆炸事故，14人死亡。礦井通風(fēng)方式為分區(qū)抽出式，礦井需要總風(fēng)量4700M2/min，總?cè)腼L(fēng)量5089M2/ min，總排風(fēng)量5172M2/min。該礦2000年經(jīng)瓦斯等級鑒定為低瓦斯礦井。
二、事故原因：
事故地點(diǎn)位于-水平某采區(qū)左翼已貫通等移交的準(zhǔn)備采煤工作面。事故調(diào)查組確認(rèn)這是一起特大瓦斯爆炸責(zé)任事故，其中事故的原因是：
1、事故直接原因：兩掘進(jìn)工作面貫通后，回風(fēng)上山通風(fēng)設(shè)施不可靠，嚴(yán)重漏風(fēng)，導(dǎo)致工作面處于微風(fēng)狀態(tài)，造成瓦斯積聚;作業(yè)人員違章實(shí)驗(yàn)放炮器打火引起瓦斯爆炸。(不安全狀態(tài)，不安全行為)
2、事故間接原因(為什么會(huì)有不安全狀態(tài)，不安全行為)
(1)安全管理松散，安全責(zé)任制不落實(shí)。兩掘進(jìn)工作面貫通后，礦各級領(lǐng)導(dǎo)沒有按照《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定對巷道貫通和貫通后通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整實(shí)施現(xiàn)場指揮。風(fēng)門沒有專人管理，致使風(fēng)門打開，風(fēng)流短路，造成準(zhǔn)備采煤工作面微風(fēng)，導(dǎo)致瓦斯積聚。
(2)瓦斯檢查制度不健全，瓦斯檢測員漏崗、漏檢。沒有制定瓦斯檢測員交接制度，沒有按規(guī)定檢查瓦斯、漏檢、假檢。在沒有對工作面進(jìn)行瓦斯檢查情況下，違章指揮工人進(jìn)入工作面作業(yè)。
(3)違規(guī)作業(yè)。貫通后的通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)筑物未按設(shè)計(jì)規(guī)定材質(zhì)要求安設(shè)木質(zhì)調(diào)風(fēng)門，而是設(shè)擋風(fēng)簾，漏風(fēng)嚴(yán)重，造成準(zhǔn)備工作面風(fēng)量不足。
(4)“一通三防”管理工作混亂。瓦斯檢測員未經(jīng)礦務(wù)局培訓(xùn)就上崗作業(yè);瓦斯日報(bào)無人檢查和查看，記錄混亂;通風(fēng)調(diào)度水平低下，不能協(xié)調(diào)指揮生產(chǎn)。
(5)技術(shù)管理不到位。巷道貫通和通風(fēng)系統(tǒng)調(diào)整計(jì)劃與安全措施等，礦總工程師未按規(guī)程規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行審批，導(dǎo)致作業(yè)規(guī)程編制內(nèi)容不全，無針對性安全措施和明確的責(zé)任制，無法指揮生產(chǎn)。
(6)安全投入不足。全礦共有9個(gè)作業(yè)地點(diǎn)，僅有14臺便攜式報(bào)警儀使用，全礦無瓦斯報(bào)警礦燈，二道防線不健全。
(7)采煤工作面接續(xù)緊張，導(dǎo)致只注意進(jìn)尺，不注意安全，無規(guī)程作業(yè)，違章指揮現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
三、防范措施：
(1)該采區(qū)左翼工作面要立即停產(chǎn)整頓，對通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整，待系統(tǒng)穩(wěn)定后，組織測風(fēng)員和瓦斯檢測員進(jìn)行風(fēng)量測定和瓦斯?jié)舛葴y定，風(fēng)量和瓦斯?jié)舛染稀?a href=http://cltuan.cn/html/2016/04/02/358178shtml target=_blank class=infotextkey>煤礦安全規(guī)程》后，方可移交生產(chǎn)。
(2)加強(qiáng)瓦斯管理，健全瓦斯管理制度。
(3)要加強(qiáng)重點(diǎn)瓦斯工作面管理工作。
(4)要加強(qiáng)對采掘工作面的瓦斯鑒定工作。
(5)要增加礦井安全投入，健全瓦斯檢測的“二道防線”，確保安全生產(chǎn)。
(6)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)工作。
(7)加強(qiáng)礦井通風(fēng)技術(shù)力量。
(8)合理組織生產(chǎn)，杜絕違章指揮現(xiàn)象。
崗位十六：瓦斯檢查工
(瓦斯檢查責(zé)任重 履職不到傷人命)
一、事故經(jīng)過：
1988年2月26日，某煤礦兩名瓦檢員進(jìn)入盲巷內(nèi)檢測氣體時(shí)窒息死亡。
這次事故發(fā)生在補(bǔ)充聯(lián)絡(luò)巷。該巷道于87年10月6日下停頭通知單，10月7日正式停止掘進(jìn)，局扇撤走，通風(fēng)工區(qū)在開門點(diǎn)以里3米處設(shè)置柵欄。88年2月23日通風(fēng)工區(qū)因施工風(fēng)門將柵欄挪到巷道開門點(diǎn)以里21.4米處。該巷道全長102.6米，其中平巷37.6米，上山為65米。事故發(fā)生后，經(jīng)測定該巷道起坡點(diǎn)向上14米處(事故地點(diǎn))氧氣為4.5%，氮?dú)鉃?3.8%，二氧化碳為1.5%。
2月26日，該巷道與正在施工的對穿迎頭就要貫通，需測量標(biāo)高。上午，值班的副礦長打電話問通風(fēng)工區(qū)材補(bǔ)聯(lián)的局扇安了沒有?通風(fēng)工區(qū)技術(shù)員接電話說：“沒按，沒有局扇”。為了不影響第二天測標(biāo)高，當(dāng)時(shí)向副礦長提出：前兩天檢查過，平巷下邊的氣體不高。并說：“中班再派兩個(gè)瓦斯檢查員查一查，如果氣體超限就按風(fēng)機(jī)，采取排放措施，如果氣體不高，就不用安了”。副礦長表示同意。當(dāng)日中班，這位技術(shù)員就向中班瓦斯檢查班長吳某安排到材補(bǔ)聯(lián)檢測氣體的方法。并要求一定要兩人去查，同時(shí)通防科還安排吳某帶人協(xié)助地測科測量井下西翼大巷的水文情況。根據(jù)安排，吳和瓦斯檢查員李某攜帶多種氣體測定儀，一氧化碳檢測管，氧氣檢測管，沼氣檢測管等，一同下井。14點(diǎn)20分，吳從井下向工區(qū)打電話匯報(bào)，說：“地測科沒來人，不等了，我們上東翼去了”。19點(diǎn)30分左右，正在工區(qū)值班的技術(shù)員向瓦檢員值班室打電話問吳和李下井檢查情況，值班時(shí)沒有接電話。20點(diǎn)30分左右又給值班室打電話，瓦斯檢查員牛某接電話說：吳、李沒回來。技術(shù)員認(rèn)為有問題，就安排瓦斯檢查員周某和崔某下井尋找，接著把此情況向礦調(diào)度室值班副礦長匯報(bào)。礦立即組織人員尋找，22點(diǎn)10分左右，救護(hù)隊(duì)人員把吳某和李某從材補(bǔ)聯(lián)內(nèi)搶救出來。采取蘇生器、人工呼吸等方式緊急搶救后，將二人送上井。到醫(yī)院后又進(jìn)行多方搶救無效死亡。
二、事故原因：
1、嚴(yán)重違章表現(xiàn)在：一是通風(fēng)工區(qū)值班人員安排瓦斯檢查員進(jìn)入盲巷檢查氣體。嚴(yán)重違反了《煤礦安全規(guī)程》第146條的規(guī)定;二是礦值班領(lǐng)導(dǎo)，同意派人到停止通風(fēng)的盲巷內(nèi)檢測氣體，沒有按規(guī)程要求，制定可行的排放措施。三是在該巷停止掘進(jìn)后，沒有按照規(guī)定將導(dǎo)線跟到迎頭，造成二次測標(biāo)高;四是該巷道停掘停風(fēng)后，沒有按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，設(shè)置密閉，只設(shè)了柵欄。為了砌風(fēng)門，又將柵欄向里移到了21.4米處，并且第一道風(fēng)門也超過了規(guī)程規(guī)定，設(shè)置在7.4米處。有些物料運(yùn)到里邊10多米處。
2、責(zé)任制不落實(shí)。主要表現(xiàn)在：對于作業(yè)規(guī)程和技術(shù)操作規(guī)程制定審批的不嚴(yán)格，現(xiàn)場技術(shù)管理有漏洞。補(bǔ)充聯(lián)絡(luò)巷停頭四個(gè)多月沒有打密閉。而且違反規(guī)程，進(jìn)入盲巷砌風(fēng)門，這樣一系列的違章問題，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)竟無人知道，無人過問。
三、防范措施：
1、各單位要狠抓安全責(zé)任制的落實(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》并落到實(shí)處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、各單位要加強(qiáng)技術(shù)管理，嚴(yán)把措施審批關(guān)，無措施一律不準(zhǔn)施工。組織職工重新學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”及安全技術(shù)措施，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，開展好警示教育。
3、各單位要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預(yù)警，并加強(qiáng)特殊作業(yè)人員的安全管理。
4、各單位要深刻接受這次事故教訓(xùn)，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”活動(dòng)，加大現(xiàn)場安全管理力度，強(qiáng)化現(xiàn)場精品工程意識。
5、各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，靠前指揮，堅(jiān)決杜絕安全事故的發(fā)生，確保礦井安全生產(chǎn)。
崗位十七：局部通風(fēng)工
(局部通風(fēng)不完善 瓦斯爆炸多人喪生)
一、事故經(jīng)過：
1994年3月15日，某礦東煤井發(fā)生一起瓦斯煤塵爆炸事故，造成9人死亡。
這次事故發(fā)生在17層煤某采區(qū)。3月15日中班，班長孫某安排潘某(組長)等4人到17層西平巷出煤，安排孔某(組長)等5人到17層副巷上山掘進(jìn)起底。14點(diǎn)10分左右，17層西平巷迎頭已放完炮，準(zhǔn)備出煤，因煤塵較大，班長孫某安排立即接好風(fēng)筒并灑水、降塵。之后，到副巷上山安排起底。當(dāng)時(shí)該上山風(fēng)筒口被扎住，班長令立即解開進(jìn)行通風(fēng)。因17層西平巷迎頭缺少出煤工具，孫就到上扒鉤安排人去找工具，后到主下山下扒鉤安排泵工開泵。大約14時(shí)40分左右，便聽到有爆炸聲，過后感到有熱浪沖擊，這時(shí)，班長孫某意識到可能發(fā)生爆炸事故，就把毛巾放在水溝中浸濕后捂住嘴往井口爬行。
15時(shí)15分，約50名救護(hù)人員全副裝備下井搶救。16時(shí)前后，井下受傷人員被救出，并送往醫(yī)院搶救。18時(shí)至19時(shí)，遇難的9人全部被送上井。
二、事故原因：
1、沒有搞好“一通三防”管理，通風(fēng)系統(tǒng)不完善，沒有按規(guī)定將風(fēng)筒接到迎頭，造成17層煤西副巷上山為無風(fēng)區(qū)，形成瓦斯積聚。井下缺少防塵設(shè)施，沒有按設(shè)防塵管路，雖用煤車刮水防塵，但不能解決根本問題，致使井下巷道積聚大量煤塵。
2、機(jī)電管理混亂，副巷上山的電煤鉆電纜多處破皮漏電，接線盒缺螺絲，電器設(shè)備嚴(yán)重失爆。工人在拖電煤鉆電纜時(shí)產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。在高溫、高壓沖擊波的作用下，又引起了下平巷局部煤塵爆燃，導(dǎo)致發(fā)生這次瓦斯煤塵爆炸(燃)事故。
3、用工制度亂，對合同工進(jìn)行上崗前的安全教育培訓(xùn)不夠，工人的安全意識不強(qiáng)，安全知識不夠，自主保安能力差。
三、防范措施：
1、加強(qiáng)干部、職工的安全思想教育，牢固樹立安全第一的思想。
2、加強(qiáng)干部、職工《煤礦安全規(guī)程、《作業(yè)規(guī)程及《操作規(guī)程》的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)，嚴(yán)格按三大規(guī)程規(guī)定施工。
3、嚴(yán)格執(zhí)行放炮后的檢查規(guī)定。
4、加強(qiáng)掘進(jìn)通風(fēng)管理，只有在工作面通風(fēng)正常、無瓦斯積聚的情況下，方可進(jìn)入工作面施工。
5、杜絕機(jī)電設(shè)備失爆現(xiàn)象。
