1785平硐人車與煤車追尾事故案例分析
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年1月14日凌晨3點左右，運輸隊駕駛2#人車的夜班司機郭銳在拉運綜采二隊急用的電纜接線盒到1785車場后，當(dāng)時沒有及時將人車開出，在早上5:45拉上下夜班的人員行駛到1785平硐300米處時，由于人車司機麻痹大意，注意力不集中，致使人車與停靠在平硐口300米處的4#煤車追尾相撞。
1、2#人車司機郭銳在駕駛過程中安全責(zé)任意識不強，注意力不集中，在人車距離平硐口300米處時，未按《1785平硐及下廣場運輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定加強瞭望觀察，沒有按規(guī)程規(guī)定保持車距200米以上，未減速，發(fā)現(xiàn)前方煤車時未及時采取任何制動措施，是造成這起追尾事故的直接原因。
2、駕駛4#煤車的司機寇永恒因前方底卸坑有車卸煤影響，致使將煤車停在平硐口300米處等候。事故發(fā)生前4#煤車司機寇永恒沒有按《1785平硐及下廣場運輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定在煤車尾部200米處設(shè)立警戒，同時將車尾紅燈取走，并且離開所駕駛的電機車下班，是造成這起追尾事故的主要原因。
3、運輸隊對電機車司機的安全思想教育不到位，安全措施貫徹落實不到位，電機車司機安全責(zé)任意識不強，是導(dǎo)致這起追尾事故的另一重要原因。
4、業(yè)務(wù)主管部門機運部和安全監(jiān)管部門安全管理部在現(xiàn)場安全措施的組織落實和監(jiān)管上不到位，也是造成這次事故的一個原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于人車和煤車司機安全意識淡薄、安全責(zé)任心不強、工作中注意力不集中、現(xiàn)場安全措施不落實造成的惡性運輸責(zé)任事故。由于追尾的人車中乘坐有下夜班的90多人，事故中雖未造成人身傷害，但該起追尾事故的性質(zhì)十分惡劣。根據(jù)海礦發(fā)(2011)1號文件《關(guān)于切實搞好2011年安全生產(chǎn)工作的決定》的有關(guān)規(guī)定，對本次事故比照《窯街煤電集團公司安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究制度(試行)》中關(guān)于輕傷事故的處理規(guī)定進行升級處理。
四、防范措施
1、運輸隊要加強職工的安全責(zé)任意識教育，經(jīng)常教育電機車司機提高工作責(zé)任心，學(xué)習(xí)貫徹并落實好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。對現(xiàn)有的各類措施立即進行修訂完善，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
2、機運部要嚴(yán)格審核機運方面的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，抓好現(xiàn)場措施落實的監(jiān)督檢查，盡快提出運輸系統(tǒng)的整頓方案和措施。對1785平硐運輸環(huán)節(jié)變化后的情況要立即制定針對性安全技術(shù)措施。同時要求對以前年度審批的所有措施進行修訂完善并重新審批后執(zhí)行。對1280延伸巷、6122底抽巷、1280回風(fēng)大巷的運輸管理制度要根據(jù)現(xiàn)場情況修訂完善。
3、安全管理部要加強安檢員的教育和管理，對不稱職的要及時撤換。同時要加強機電運輸方面現(xiàn)場安全措施落實情況的監(jiān)督檢查。
4、培訓(xùn)中心要切實加強特殊工種的培訓(xùn)和及時換證工作。要求在1月20日前將已培訓(xùn)的電機車司機等特殊工種的換證工作完成，否則將追究培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
5、井下跟班、帶班的各級管理人員一旦了解發(fā)生事故后要首先向調(diào)度室匯報，再由調(diào)度室根據(jù)事故性質(zhì)及時按事故匯報程序匯報各級領(lǐng)導(dǎo)和各主管業(yè)務(wù)部室。安全管理部和調(diào)度室要將掌握的具體情況積極主動相互通氣，為事故搶救和應(yīng)急處理創(chuàng)造良好的條件。
