海礦安全生產(chǎn)事故案例匯編
綜采一隊一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶運輸未遂事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年2月25日中班，綜采一隊班前會安排當(dāng)班6112工作面正常組織生產(chǎn)，當(dāng)班工長安排皮帶工劉養(yǎng)成開一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶。綜掘一隊班前會安排當(dāng)班一采區(qū)煤一層回風(fēng)上山正常掘進(jìn)，工長安排溜子工黃軍林開6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷與一采區(qū)煤一層集中運輸上山搭接的溜子。下午16時左右，由于綜掘一隊溜子前落煤架上的護(hù)皮落到綜采一隊一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶底部，于是綜掘一隊溜子工黃軍林聯(lián)系綜采一隊皮帶工劉養(yǎng)成皮帶暫時不要開，等他處理好護(hù)皮后再開。劉養(yǎng)成于是將皮帶開關(guān)斷電閉鎖(未掛警示牌)，然后來到綜掘一隊6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷溜子機頭處看黃軍林處理護(hù)皮，在此處理過程中由于缺一些綁扎護(hù)皮的鐵絲，黃軍林就去找鐵絲，劉養(yǎng)成便回到一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶機頭處。沒過多久，綜掘一隊一采區(qū)煤一層回風(fēng)上山皮帶工火統(tǒng)厲從6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷風(fēng)門內(nèi)出來查看不開溜子的原因，見黃軍林正站在一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶上綁護(hù)皮，于是火統(tǒng)厲登上皮帶人行過橋準(zhǔn)備幫黃軍林綁護(hù)皮，這時綜采一隊皮帶工劉養(yǎng)成聽到開皮帶的信號就送電直接開啟了皮帶，造成黃軍林被拉進(jìn)皮帶，情急之中黃軍林在距離煤倉3米處抓住皮帶防跑偏托輥從皮帶上滾了下來，從而未造成嚴(yán)重后果。
1、綜采一隊皮帶工劉養(yǎng)成在開啟皮帶前沒有先進(jìn)行眺望，沒有進(jìn)一步確認(rèn)綜掘一隊的溜子工黃軍林是否已找來鐵絲又踩在皮帶上進(jìn)行綁扎溜子護(hù)皮工作，在開啟皮帶時沒有先進(jìn)行點動試運轉(zhuǎn)，在沒有確定皮帶上是否有人的情況下開啟皮帶，開皮帶過程中注意力不集中，對皮帶運轉(zhuǎn)過程沒有隨時進(jìn)行觀察，造成黃軍林被皮帶拉運長達(dá)30米，拉到距離煤倉口3米處，是造成事故的主要原因。
2、綜掘一隊溜子工黃軍林在第二次處理護(hù)皮時沒有和綜采一隊皮帶工重新進(jìn)行聯(lián)系，違章站在皮帶上，在沒有安全保障的情況下進(jìn)行作業(yè)，其本人安全意識淡薄，自我保安意識差，是造成事故的直接原因。
3、綜采一隊由于現(xiàn)場管理不到位，規(guī)程措施現(xiàn)場落實不到位，職工安全意識差，對安全工作沒有引起高度重視，隊長王金明對職工安全管理不到位，黨支部書記張軍平對職工安全思想教育不到位。
4、綜采一隊值班干部、技術(shù)副隊長馮子育對當(dāng)班安全工作安排不嚴(yán)不細(xì)，一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶運輸環(huán)境發(fā)生變化，在一采區(qū)煤一層集中運輸上山一臺皮帶與6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷溜子、6112進(jìn)風(fēng)順槽皮帶、一采區(qū)集中運輸上山下段綜掘二隊皮帶三處搭接的情況下，沒有及時補充安全技術(shù)措施，技術(shù)管理不到位。
5、綜掘一隊隊長張家舜對職工安全管理不到位，黨支部書記鄭貴賓對職工安全思想教育不到位，對6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷溜子與綜采一隊一采區(qū)煤一層集中運輸上山皮帶搭接，溜子機頭維修時如何保證安全的事宜在隊安辦會、班前會均沒有進(jìn)行認(rèn)真分析和安排?，F(xiàn)場工作條件發(fā)生變化后，沒有及時補充完善安全技術(shù)措施。
6、生產(chǎn)技術(shù)部、機電運輸部、安全管理部主管人員在綜采一隊一采區(qū)煤一層集中運輸上山上段皮帶逐步與6112回風(fēng)聯(lián)絡(luò)巷綜掘一隊溜子搭接，與6112進(jìn)風(fēng)順槽綜采一隊皮帶搭接、與一采區(qū)煤一層集中運輸上山下段綜掘二隊皮帶搭接，在一臺皮帶三處搭接，3個單位混合作業(yè)存在安全隱患較大的情況下，任何部室沒有進(jìn)行安排督促并完善該處安全技術(shù)措施。
三、事故性質(zhì)
這是一起職工嚴(yán)重違章作業(yè)和現(xiàn)場管理、技術(shù)管理不到位造成的惡性未遂運輸責(zé)任事故。
四、防范措施
1、嚴(yán)禁任何人員在(停止和運行)的皮帶上作業(yè)或行走;若確實需要在皮帶上作業(yè)時，必須事先編制專門的安全技術(shù)措施;否則，查出后按礦有關(guān)規(guī)定給予嚴(yán)肅處理，決不姑息。
2、在皮帶運輸巷道，所有開關(guān)、閥門、泄水孔、各類牌板等設(shè)施條件允許的必須改在人行道一側(cè)，確實改不了的，要在每一個設(shè)施前設(shè)置安全可靠的皮帶人行過橋，避免人員跨皮袋。
3、皮帶司機在皮帶啟動前發(fā)出信號，警告人員離開帶式輸送機轉(zhuǎn)動部位。起動時先點動2次，每次間隔時間不小于2分鐘以便皮帶附近人員及時躲避，且要聽聲音，看狀態(tài)，確認(rèn)無異常后方可連續(xù)運行。
4、加強職工安全思想教育，提高自?；ケＲ庾R。皮帶工、絞車司機、機組司機、溜子司機等特殊工種，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和作業(yè)規(guī)程的規(guī)定，開機前做好全面的安全檢查，確認(rèn)所操作設(shè)備周圍人員撤離后，方可發(fā)出信號啟動設(shè)備。
5、各單位按礦要求開好班前會，凡當(dāng)班工作與其他單位有影響安全的，必須事先通過主管部室審批以書面形式與影響單位取得聯(lián)系，說明工作地點和所從事的工作以及注意事項。由負(fù)責(zé)施工地點皮帶、溜子運轉(zhuǎn)區(qū)隊的值班隊干部、當(dāng)班工長在班前會上向當(dāng)班職工做出詳細(xì)安排，并做好文字記錄。跟班隊干部負(fù)責(zé)現(xiàn)場嚴(yán)格落實，有安檢員定點跟班的區(qū)隊安檢員嚴(yán)格督促各項安全措施落實。因工作需要需在皮帶、溜子上方工作時，必須搭建工作平臺，施工負(fù)責(zé)人提前與皮帶、溜子司機聯(lián)系說明施工情況，要求做到停電閉鎖并懸掛 “有人工作，禁止送電”的停電牌，并在開關(guān)處由施工隊設(shè)專人負(fù)責(zé)警戒工作。皮帶、溜子司機在未接到施工負(fù)責(zé)人當(dāng)面通知的情況下不允許開機，施工結(jié)束后必須做到“誰停電，誰送電”，嚴(yán)禁其他人隨意開停機。
6、由安全管理部、機電運輸部、生產(chǎn)技術(shù)部組織相關(guān)人員對井下各轉(zhuǎn)載點及各放煤口進(jìn)行安全檢查，督促類似問題的整改，從源頭上杜絕類似事故的再次發(fā)生。
二O一一年三月十二日
事故案例二：
掘進(jìn)二隊6122底抽巷(西)13度坡跑車事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2012年2月15日早班，掘進(jìn)二隊班前會安排丁照生、索高輝、楊榮山三人在6122底抽巷(西)下放空車，并強調(diào)在斜巷提升時的安全注意事項，接班后，由丁照生負(fù)責(zé)開絞車，索高輝負(fù)責(zé)在上平巷掛鉤，楊榮山在底彎設(shè)置警戒并打點。三人將空車倒至上平巷后，由索高輝負(fù)責(zé)掛鉤下放空車。約7時30分左右，安全管理部巡檢人員巡查經(jīng)過此處。在了解作業(yè)情況講明安全事項后向底彎道走去。與此同時絞車工丁照生檢查車輛連接情況準(zhǔn)備放車，在檢查時對兩輛礦車之間是否連接好進(jìn)行了檢查，但未對鉤頭是否掛好、閉鎖是否合格、保險繩是否掛好進(jìn)行檢查，并提前打開上平巷擋車欄和磕頭式擋車器，發(fā)出下放車輛信號，在收到楊榮山回復(fù)的下放信號后(楊榮山已提前打開下平巷擋車欄)，啟動絞車開始下放空車，當(dāng)下放到崩崩頭以下時，礦車的插銷因沒有插到位，繩頭脫開造成跑車事故，此時安全管理部巡檢人員已走至底彎向前約50m處時，聽到斜巷內(nèi)有異常的響聲，隨即向6122底抽巷抽放隊打鉆人員發(fā)出躲避信號，打鉆人員聽到后及時躲進(jìn)鉆場，避免了人身事故。
二、責(zé)任分析
1、掘進(jìn)二隊當(dāng)班掛鉤工索高輝在掛鉤時工作極不負(fù)責(zé)任，在沒有掛車時，提前打開上平巷擋車欄和磕頭式擋車器，下放車輛時沒有認(rèn)真檢查車輛的插銷是否插到位、閉鎖是否牢靠、保險繩是否掛好，是造成本起事故的直接原因。
2、掘進(jìn)二隊當(dāng)班絞車工丁照生檢查監(jiān)護(hù)責(zé)任落實不到位，在下放車輛時沒有確認(rèn)車輛鉤頭是否掛好的情況下下放車輛，是造成事故的另一重要原因。
3、當(dāng)班工長楊榮山在聽到下放車信號后，違章作業(yè)提前打開底彎擋車?yán)K，未能嚴(yán)格落實斜巷提升的有關(guān)規(guī)定，對該起事故負(fù)有重要責(zé)任。
4、掘進(jìn)二隊隊長錢崇軍對職工安全管理不到位，黨支部書記冉興海對職工安全思想教育不到位。在安排工作時，人員安排不合理，現(xiàn)場措施不落實，對安全工作重視不夠，
三、事故性質(zhì)
這是一起由于絞車工、把鉤工嚴(yán)重違章作業(yè)，提前打開擋車設(shè)施造成的重大未遂責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各施工隊必須加強對職工的安全教育和規(guī)程、措施的學(xué)習(xí)，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。
2、在現(xiàn)場工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全技術(shù)措施及作業(yè)規(guī)程的落實，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干和違章作業(yè)現(xiàn)象。
3、通過本起事故，全礦要認(rèn)真反思，吸取教訓(xùn)，在斜巷提升時，不得提前打開上平巷的擋車器和擋車欄，只有確認(rèn)車輛鉤頭、閉鎖、保險繩合格，絞車工到位后，才準(zhǔn)打開上平巷擋車設(shè)施，杜絕類似事故再次發(fā)生。
4、在使用絞車提升和拉移重物時，要先對絞車、絞車的固定情況、鋼絲繩、信號、“一坡三擋”設(shè)施及工作現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行安全檢查、評估，做到設(shè)備不完好、安全設(shè)施不齊全不作業(yè)。
5、全礦各部室、隊要深刻吸取本期事故教訓(xùn)，深刻反思、整頓，確保全礦的安全生產(chǎn)工作。
二〇一二年二月十五日
事故案例三：
綜掘一隊一采區(qū)煤一層回風(fēng)上山發(fā)生斷繩跑車事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年11月9日早班綜掘一隊班前會安排張喜有、李常德、趙軍三人將1280一號回風(fēng)底彎的7車材料運到掘進(jìn)工作面后，將車卸完并回出空車，并強調(diào)了提升運輸時的注意事項。接班后張喜有、李常德、趙軍三人到1280一號回風(fēng)底彎將7輛料車提到6112回風(fēng)順槽口后，張喜有將第一車錨桿車倒好，并掛好保險繩后安排李常德到一號聯(lián)絡(luò)巷設(shè)置警戒，楊彥龍到二號聯(lián)絡(luò)巷設(shè)置警戒，絞車工張喜有在收到李常德發(fā)出的下放信號后，啟動絞車開始下放錨桿車，由于絞車下放時滾筒余繩量過多，錨桿車進(jìn)入斜巷鋼絲繩受張力過大，鋼絲繩距繩頭8米處拔斷，造成錨桿車跑車，碰到一號聯(lián)絡(luò)巷磕頭式阻車器時將車輛碰翻，車內(nèi)錨桿灑向巷道，并將兩節(jié)風(fēng)筒劃破。
二、事故原因分析
1、綜掘一隊當(dāng)班絞車工張喜有在下放錨桿車時違章操作，將絞車鋼絲繩送繩過多，錨桿車被推車工推入下山，造成鋼絲繩張力過大而拔斷，是造成事故的直接原因。
2、綜掘一隊隊長張家舜對職工安全管理不到位，黨支部書記鄭貴賓對職工安全思想教育不到位。綜掘一隊對四季度安全工作重視不夠，是造成事故的主要原因。
3、機電運輸部對機電運輸管理不到位，未對近期發(fā)生的機電運輸事故引起高度重視，對四季度安全工作和提升運輸整頓治理百日專項活動工作安排重視不夠，是造成事故的另一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于絞車工違反操作規(guī)程，操作不當(dāng)造成的重大未遂責(zé)任事故，事故中雖未造成人身傷害，但該起事故的性質(zhì)十分惡劣。
四、防范措施
1、綜掘一隊日常必須加強對職工的安全教育，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。
2、在現(xiàn)場工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全技術(shù)措施及作業(yè)規(guī)程的落實，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干，違章作業(yè)。
3、綜掘一隊全體干部職工通過本起事故，要認(rèn)真反思，吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
4、在使用絞車提升和拉移重物時，要先對絞車、絞車的固定情況、鋼絲繩、信號、“一坡三擋”設(shè)施及工作現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行安全檢查、評估，做到設(shè)備不完好、安全設(shè)施不齊全不作業(yè)。
5、機電運輸部要對井下所有的絞車、鋼絲繩的安全系數(shù)進(jìn)行測算，如有不合格的絞車、鋼絲繩要立即督促更換，確保使用安全。
6、全礦各部室、隊深刻吸取本起事故教訓(xùn)，深刻反思、整頓、貫徹學(xué)習(xí)，以確保后二個月全礦的安全生產(chǎn)工作。
二〇一一年十一月十四日
事故案例四：
綜采一隊6112運輸順槽轉(zhuǎn)載機處發(fā)生巷道脫頂事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年5月7日中班，綜采一隊班前會安排當(dāng)班6112工作面全斷面打眼放炮，并重點強調(diào)了加強進(jìn)、回風(fēng)兩道頂板離層的觀察及安全注意事項，接班后，當(dāng)班跟班副隊長劉平和工長趙天全在未對工作面進(jìn)行班前安全檢查評估的情況下直接到煤倉口處理皮帶掃煤器，當(dāng)班跟班安檢員魯平交接班后，對工作面及兩道進(jìn)行了安全評估及安全檢查，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)載機處網(wǎng)包墜包比較嚴(yán)重，便去煤倉口找綜采一隊跟班隊干部安排整改，當(dāng)走到運輸順槽二臺皮帶機頭處時遇到當(dāng)班工長趙天全，便安排趙天全在轉(zhuǎn)載機中段網(wǎng)包處架設(shè)兩付棚子，然后又到煤倉口后找到跟班副隊長劉平，要求他立即安排人員處理以上存在問題。于是劉平再次安排趙天全立即到現(xiàn)場組織人員進(jìn)行套棚，趙天全走到工作面端頭支架處時碰見已檢查完工作面，準(zhǔn)備從運輸順槽向外走的安全管理部巡檢人員雷亮和孟安順，趙天全接好液壓膠管找來液壓槍準(zhǔn)備套棚，此時，雷亮和孟安順已經(jīng)過脫頂區(qū)域外30米處，裝載機中段巷道頂板突然發(fā)生脫頂，脫頂范圍走向長10米，高1.5-2米，(經(jīng)現(xiàn)場勘察頂上有滲水，錨桿銹蝕嚴(yán)重，有11根錨桿拔斷，2根錨索拔斷，5根錨桿螺帽捋掉)致使將轉(zhuǎn)載機懸空段有兩條溜槽聯(lián)接螺栓滾絲，造成綜采一隊原煤生產(chǎn)非傷亡影響18小時。
二、事故原因
1、該段巷道有斷層裂隙水，錨桿錨索長時間侵水腐蝕，錨網(wǎng)索支護(hù)失效是造成這起事故的客觀原因。
2、綜采一隊對頂板管理工作沒有引起足夠重視，對巷道頂板的日常檢查不嚴(yán)不細(xì)，巷道維修不到位，特別是對淋水段，有離層、網(wǎng)包，頂板下沉嚴(yán)重段巷道的觀察及維修不到位，是造成事故的直接原因。綜采一隊當(dāng)班跟班隊干部在接班后未及時對工作面進(jìn)行安全評估，對存在的隱患處理不及時，是造成事故的另一直接原因。
3、生產(chǎn)技術(shù)部對6112工作面檢查、監(jiān)管不到位，對工作面兩道頂板存在的安全隱患督促整改不力，業(yè)務(wù)保安不到位，時造成事故的主要原因。
4、安全管理部對錨網(wǎng)巷道檢查管理不到位，安全管理部安檢員、巡檢員在6112工作面跟班檢查和巡檢時，對“三位一體”安全評估制度落實不好，對存在的安全隱患未及時督促整改，未及時下發(fā)隱患通知單，時造成事故的另一主要原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于錨網(wǎng)巷道網(wǎng)包維修不及時造成的較大非傷亡事故。
四、防范措施
1、各區(qū)隊要加強對職工的日常安全教育，利用安全學(xué)習(xí)會、班前會教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想，各采掘隊在班前作業(yè)時必需由跟班隊干部、工長、安檢員負(fù)責(zé)搞好安全評估工作，無安檢員的地方由跟班隊干部、工長、驗收員三人負(fù)責(zé)進(jìn)行安全評估工作，確認(rèn)無安全隱患后，匯報安全信息中心，方可開工作業(yè)。
2、嚴(yán)格落實礦規(guī)定 “工長抓安全，副工長抓生產(chǎn)”，一級對一級負(fù)責(zé)的原則，在現(xiàn)場工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全技術(shù)措施的落實。
3、各相關(guān)區(qū)隊要嚴(yán)格貫徹學(xué)習(xí)《海石灣煤礦巷道維修管理制度》和《海石灣煤礦煤巷錨網(wǎng)(索)支護(hù)巷道工程質(zhì)量驗收及考核管理辦法(試行)》，并嚴(yán)格落實執(zhí)行到位。
4、生產(chǎn)技術(shù)部加強長距離錨網(wǎng)巷道礦壓監(jiān)測工作，修訂完善礦壓觀測(頂板離層及巷道位移監(jiān)測)、分析預(yù)警、督促整改管理制度，建立健全各類臺賬及記錄。對頂板離層監(jiān)及巷道位移觀測資料要定期進(jìn)行分析，有問題的及時下發(fā)預(yù)警整改通知單，對巷道頂板壓力大、離層嚴(yán)重、有淋水的錨網(wǎng)支護(hù)巷道優(yōu)先維修，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
5、有長距離錨網(wǎng)巷道的區(qū)隊?wèi)?yīng)自主進(jìn)行檢查、維修，嚴(yán)禁等靠巷修隊去維修。并做到后巷備用支護(hù)材料充足，建立后巷觀察臺賬，由跟班隊干部每班負(fù)責(zé)填寫和負(fù)責(zé)整改問題。
6、綜采一隊要加強頂板離層的觀察，對進(jìn)回、風(fēng)順槽超前50米應(yīng)架設(shè)鋼棚支護(hù)，以確保安全。
7、安全管理部應(yīng)加強安檢員、巡檢員的日常學(xué)習(xí)，提高安檢員、巡檢員素質(zhì)和責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)巷道失修及頂板管理隱患，及時下達(dá)隱患通知單由生產(chǎn)技術(shù)部安排隊伍維修。
事故案例五：
通滅隊職工馬紅衛(wèi)在上廣場值班室受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年7月22日早上，通滅隊灌漿班長馬紅衛(wèi)安排，他自己連續(xù)上班兩天，并且在24日又擅自給灌漿工文明祥再頂班一天，沒有給通滅隊值班干部匯報此事。通滅隊職工馬紅衛(wèi)在7月23日上廣場灌漿站值班時，當(dāng)晚約三時，聽到室外有人說話，馬紅衛(wèi)起床查看時，不慎摔倒在值班室。事故發(fā)生后，馬紅衛(wèi)沒有立即向通滅隊、礦調(diào)度室、安全管理部匯報，直至兩天后馬紅衛(wèi)才在7月25日早班6點30分時，電話匯報通滅隊值班干部王敬恩，王敬恩接到電話后，安排接班職工文明祥到上廣場灌漿站看一下受傷情況，接班后，文明祥看見馬紅衛(wèi)在上廣場采土場散步，馬紅衛(wèi)說自己疼的厲害，文明祥便扶著馬紅衛(wèi)從1785平硐坐人車下班，兩人先到隊上進(jìn)行了匯報，隨后值班隊長王敬恩安排到海石分院拍片檢查，醫(yī)院診斷為腰椎第12節(jié)壓縮性骨折。
二、事故原因分析
1、通滅隊灌漿站值班人員馬紅衛(wèi)未嚴(yán)格執(zhí)行在工作崗位上一班三匯報制度，沒有給通滅隊值班干部匯報人員、班次安排情況，違章指揮安排工作、違章作業(yè)連續(xù)工作時間長達(dá)72小時，嚴(yán)重疲勞作業(yè)，自保意識差，是造成這起事故的直接原因。
2、通滅隊隊長張平，黨支部書記王敬恩對本隊的安全管理不到位，對單獨崗位和邊緣死角及零星工作人員的安全管理失控，馬紅衛(wèi)在崗三天不落實每班三匯報制度，通滅隊值班干部沒有及時掌握灌漿站崗位上值班人員及安全情況，是造成本起事故的重要原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起安全管理制度不落實，違章指揮、違章作業(yè)，自保互保意識差造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、加強職工安全教育，提高職工自保互保能力，嚴(yán)格執(zhí)行8小時工作制，避免加班延點疲勞作業(yè)造成事故。
2、通滅隊嚴(yán)格落實班前會制度，本隊單獨崗位、邊緣死角和零星工程的工作人員必須嚴(yán)格落實每班三匯報制度，切實有效加強職工動態(tài)下的安全管理。
3、出現(xiàn)事故后必須按集團(tuán)公司2010【456】號文件規(guī)定的事故匯報程序，立即匯報礦有關(guān)部室，嚴(yán)禁遲報、瞞報。
4、上廣場灌漿站、采土場在灌漿期間必須安排雙人上崗。
二O一一年八月二十二日
事故案例六：
生活服務(wù)部鍋爐工劉濤受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年2月2日下午，生活服務(wù)部鍋爐車間副隊長皮明建在16時左右安排當(dāng)班班長劉濤、司爐工岳旭峰去1#鍋爐房車間后門口貼對聯(lián)，16時40分皮明建給劉濤送貼對聯(lián)所用膠帶時安排了注意安全，安排完后就直接回值班室值班。劉濤安排岳旭峰從鍋爐房把長條凳搬來，當(dāng)岳旭峰搬來長凳時，看見劉濤已經(jīng)將一個長3米寬0.4米的鐵梯子上頭搭在門扇鐵皮上，下頭支在光滑的水泥地面上，劉濤安排岳旭峰在下面用腳踩住鐵梯子下頭，當(dāng)岳旭峰建議劉濤站在凳子上貼對聯(lián)時被劉濤拒絕了，劉濤將橫批放好準(zhǔn)備貼時發(fā)現(xiàn)膠帶不在手邊，就向岳旭峰要膠帶，這時岳旭峰隨即離開梯子給劉濤遞膠帶，梯子突然滑落，劉濤從1米多高處的梯子上滑下，右腿先碰在門口水泥地面上，造成劉濤右腿髕骨骨折”。
二、事故原因分析
1、生活服務(wù)部鍋爐車間當(dāng)班班長劉濤在貼對聯(lián)時沒有將梯子放在合適的位置，對使用自制鐵梯子的防滑裝置未進(jìn)行安全確認(rèn)，對岳旭峰建議站在凳子上貼對聯(lián)合理化建議未采納，在沒有人代替扶梯子人員的情況下，隨意撤走扶梯子的人員。班長劉濤本人沒有安全意識和自保意識，違章指揮是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因和主要原因。
2、生活服務(wù)部值班干部皮明建安排工作不嚴(yán)不細(xì)，事故發(fā)生后沒有立即到現(xiàn)場實地查看、沒有詢問了解傷者受傷情況，也沒有及時向本部室負(fù)責(zé)人及礦調(diào)度室及安全管理部進(jìn)行匯報，未履行值班人員責(zé)任，事隔3小時30分鐘后才匯報本部室負(fù)責(zé)人，工作嚴(yán)重失職，對本起事故負(fù)有一定管理責(zé)任。
3、生活服務(wù)部副部長賀敬禮安全管理不嚴(yán)不細(xì)，負(fù)有一定的安全管理責(zé)任。
三、事故性質(zhì)
這是一起職工個人安全意識淡薄，自?；ケＲ庾R不強，班長違章指揮，現(xiàn)場安全管理不到位造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各部室、區(qū)隊要嚴(yán)格加強節(jié)日期間對職工的安全思想教育工作，提高職工的安全意識，杜絕類似事故再次發(fā)生。
2、各部室、區(qū)隊在使用登高工具時，必須有防倒防滑裝置并且保證安全有效，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人盯在現(xiàn)場指揮，必須進(jìn)行安全評估和安全檢查，無任何安全隱患后方準(zhǔn)允許作業(yè)。
3、各部室、隊要加強各類安全技術(shù)措施的貫徹落實，尤其是超過2.0米高空作業(yè)必須佩戴保險帶，杜絕管理人員違章指揮，工人違章冒險作業(yè)。
4、今后不論井上井下，一旦發(fā)生事故，各單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及值班人員必須立即匯報礦調(diào)度室和安全管理部信息中心，由調(diào)度室和安全管理部按規(guī)定程序匯報和處理，任何人隱瞞事故，礦將嚴(yán)格按集團(tuán)公司及礦有關(guān)規(guī)定追究當(dāng)事人的責(zé)任。
二○一一年二月八日
事故案例七：
綜采一隊職工巨明代受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年5月10日綜采一隊大班班前會隊長馬彥宏安排，大班鉗工對各自包機設(shè)備進(jìn)行檢查維修，當(dāng)班副工長巨明代負(fù)責(zé)檢修各臺皮帶滾筒完好情況，并利用工作面打眼時間，將一采區(qū)煤一層集中運輸上山第二臺皮帶拉壞的皮帶接頭重新做好。入井后，大班副工長巨明代帶領(lǐng)大班鉗工孫?？?、張富生對各臺皮帶進(jìn)行檢修，加注黃油，更換損壞的三聯(lián)托輥、直托輥，處理皮帶跑偏。約14:00，當(dāng)一采區(qū)煤一層集中運輸上山第二臺皮帶將煤拉空后，開始做皮帶接頭，巨明代負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮，孫?？⑵嚅_，裁直皮帶頭，巨明代和張富生扶皮帶頭到皮帶釘扣機上，孫?？≡谖磳κ皱N進(jìn)行檢查的情況下，右手持錘，左手扶流星錘固定皮帶卡子，在用手錘擊打流星錘固定第二個皮帶接頭卡子時，碎鐵屑飛濺至正在協(xié)助扶皮帶接頭的巨明代右眼，使其右眼睛受輕傷。
二、事故原因分析
1、綜采一隊大班副工長巨明代在孫福俊使用手錘砸擊皮帶接頭卡子時未佩戴防護(hù)眼鏡，是造成本期事故的直接原因。
2、綜采一隊皮帶維修工孫?？∈褂檬皱N操作時，注意力不集中，未對手錘進(jìn)行檢查的安全檢查，且操作不當(dāng)，自?；ケＲ庾R差，是發(fā)生事故的重要原因。
3、綜采一隊跟班安檢員史順朝現(xiàn)場監(jiān)督檢查不到位，是事故發(fā)生的又一原因。
三、事故性質(zhì)：
這是一起現(xiàn)場不佩戴安全防護(hù)設(shè)施，操作不當(dāng)，造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、綜采一隊隊干部日常必須加強對職工的安全教育，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。在現(xiàn)場工作中必須把制度、規(guī)章、措施落實下去，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干，違章作業(yè)。
2、綜采一隊必須立即行動起來，形成層層抓安全保安全的責(zé)任體系，確保安全吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，徹底反思，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理，在狠抓落實上下功夫，做到個人保班組，班組保區(qū)隊，區(qū)隊保礦上，一級為一級負(fù)責(zé)。
3、人力資源部應(yīng)根據(jù)需要為各區(qū)隊維修工配齊防護(hù)眼鏡，作業(yè)人員必須佩戴好防護(hù)用品，加強自?；ケＲ庾R，與作業(yè)無關(guān)的人員不得在敲擊鐵器現(xiàn)場觀看和逗留。
4、各隊要在班前會上反復(fù)強調(diào)工作過程中一些細(xì)節(jié)上的注意事項，提高職工安全意識，做到“三不傷害”。
5、各隊進(jìn)行皮帶做接頭工作時，必須有跟班干部現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)安全工作，并詳細(xì)檢查使用工具完好，工作中要配合一致，精神集中，并制定手錘、大錘打擊硬物的安全技術(shù)措施，以防飛濺物傷人，確保工作安全順利進(jìn)行。
事故案例八：
綜采一隊職工李福全受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
8月4日中班，綜采一隊班前會強調(diào)了各工種操作安全注意事項，當(dāng)班出勤18人，工作任務(wù)是在兩道超前清理下底，兩道各安排9人，其中，李福全和鐵永勝一組清理破碎機前一段，其他7人在端頭架前清理。14時31分，鐵永勝到后巷取洋鎬，李福全抱移巷道底板上的一根單體支柱時，將Φ32高壓膠管接頭處截止閥踏開，高壓乳化液沖到李福全臉部致傷，后經(jīng)醫(yī)院檢查左眼玻璃體渾濁，右眼角底受輕微傷。
二、事故原因分析
1、大班人員移乳化液高壓膠管時，未將高壓膠管截止閥放到明顯位置或懸掛到巷幫上，而是落到煤泥水中，李福全沒有注意到煤泥水中的截止閥，將Φ32高壓膠管接頭處截止閥踏開，造成本人受傷，是發(fā)生本起事故的直接原因。
2、大班維修人員和小班清理人員，在工作中沒有協(xié)調(diào)溝通，跟班干部、班長對作業(yè)現(xiàn)場安全管理混亂，高壓管路放在地板上屬嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，是造成本起事故的主要原因。
3、李福全在工作時，沒有對周圍的工作環(huán)境仔細(xì)觀察，個人安全意識差。無意中將Φ32高壓膠管接頭處截止閥踏開，高壓乳化液沖到本人臉部致傷，是發(fā)生事故的重要原因。
三、事故性質(zhì)：
這是一起作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，個人安全意識淡薄造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、綜采一隊隊干部日常必須加強對職工的安全教育，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。在現(xiàn)場工作中必須把制度、規(guī)章、措施落實下去，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干，違章作業(yè)。
2、綜采一隊必須立即行動起來，形成層層抓安全保安全的責(zé)任體系，確保安全，吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)管理，在狠抓落實上下功夫，做到個人保班組，班組保區(qū)隊，區(qū)隊保全礦，一級為一級負(fù)責(zé)。
3、綜采一隊隊干部必須加強對職工的安全培訓(xùn)教育，通過班前會詳細(xì)安排好當(dāng)班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴(yán)從細(xì)要求，對當(dāng)班施工現(xiàn)場存在的安全隱患要在班前會上明確責(zé)任人落實處理。
4、各隊要在班前會上反復(fù)強調(diào)工作過程中一些細(xì)節(jié)上的安全注意事項，提高職工個人安全意識和操作技能，做到“三不傷害”。
6、各隊進(jìn)行高壓管路(高壓風(fēng)管、高壓水管)聯(lián)接工作時，必須將乳化泵停電閉鎖或?qū)⑸弦患夐l門關(guān)閉，安排專人看管，并將管路進(jìn)行卸壓，跟班干部現(xiàn)場指揮，負(fù)責(zé)安全工作，工作中要配合一致，精神集中，杜絕誤操作，確保安全。
事故案例九:
運輸隊職工魏仁元受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年3月26日夜班，運輸隊班前會安排上廣場翻矸架絞車工魏仁元、掛鉤工杜文旦負(fù)責(zé)當(dāng)班上廣場翻矸工作，但上廣場沒有安排班組長，本班的工長李金強在1250、1280大巷協(xié)調(diào)指揮供車。23時10分左右，上廣場2號翻矸架絞車工魏仁元、掛鉤工杜文旦在翻渣時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)V車提進(jìn)翻籠時因閉鎖伸出長度過長，閉鎖不能打開，翻籠無法翻轉(zhuǎn)影響正常翻渣，于是絞車工魏仁元將已拉入翻籠的渣車下放到2#矸石山空車道下部車場，未待鋼絲繩完全松弛就將絞車剎車閘住，并將絞車手把用鐵絲綁住，然后招呼在下部車場掛鉤的掛鉤工杜文旦一同上翻籠調(diào)節(jié)閉鎖。兩人上到翻矸架下后，杜文旦右手抱著翻矸架左側(cè)向前斜撐槽鋼用左手調(diào)整閉鎖拉桿花蘭螺栓，魏仁元在翻矸架右側(cè)用左手抱著翻矸架右側(cè)向前斜撐的槽鋼用右手抓住閉鎖拉桿花蘭螺栓另一頭配合杜文旦調(diào)整閉鎖拉桿，當(dāng)時兩人均未仔細(xì)觀察需調(diào)節(jié)的長度，只顧往緊調(diào)閉鎖，致使閉鎖銷子完全抽出，翻籠由于受鋼絲繩拉力輕微轉(zhuǎn)動，翻籠底板碰到魏仁元頭頂部，魏仁元在慌忙躲避時，臉左側(cè)碰到翻矸架槽鋼上，造成左臉部輕微挫傷，頭骨顱底骨折。
二、事故原因分析
1、運輸隊上廣場翻矸臺絞車工魏仁元在維修翻籠閉鎖時，未按翻矸架維修措施絞車鋼絲繩不準(zhǔn)掛任何車輛的措施規(guī)定，違章操作，未完全將渣車放下停穩(wěn)，就將絞車剎車手把閘住用鐵絲扎住手把，并且鋼絲繩還處在張緊狀態(tài)，另外在維修時未仔細(xì)觀察需調(diào)整螺栓行程造成操作失誤，同時未看好緊急避險退路，自保意識差，是造成本人受傷的直接和主要原因;
2、運輸隊上廣場翻矸臺掛鉤工杜文旦在渣車下放后沒有督促絞車工將鋼絲繩完全放松和在維修時未仔細(xì)觀察需調(diào)整螺栓行程造成操作失誤，是造成事故的另一直接原因;
3、運輸隊當(dāng)班值班、跟班隊干部均沒有明確安排上廣場翻矸人員班組長，現(xiàn)場安全管理不到位，是造成事故的一個重要原因。
4、運輸隊對礦多次安排全面檢查各運輸環(huán)節(jié)安全隱患、全面修訂完善各類安全技術(shù)措施并抓好貫徹落實工作重視不夠，落實不到位，對職工的安全思想教育抓得不緊，對自己分管上廣場安全生產(chǎn)管理抓得不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故的另一重要原因。
5、機電運輸部對上廣場日常管理不到位，復(fù)查各薄弱環(huán)節(jié)重視不夠，處理不徹底，技術(shù)管理不到位。
6、安全管理部日常對上廣場監(jiān)督檢查不到位，對機運系統(tǒng)存在安全問題督促落實不力。
三、事故性質(zhì)
這是一起個人違章操作，安全措施在現(xiàn)場落實不到位造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、礦屬各部室、隊要從本起事故中吸取教訓(xùn)，加強對職工的安全思想教育，杜絕違章操作，避免類似事故的發(fā)生。
2、運輸隊要加強職工的安全責(zé)任意識教育，經(jīng)常教育電機車司機提高工作責(zé)任心，學(xué)習(xí)貫徹并落實好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。對現(xiàn)有的各類措施要盡快修訂完善并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。特別要修訂完善翻矸架檢修安全技術(shù)措施，并對職工進(jìn)行貫徹學(xué)習(xí)。
3、今后運輸隊上廣場翻矸工作必須每小班安排班組長負(fù)責(zé)安全工作，有較大故障處理時必須匯報運輸隊值班隊干部和礦調(diào)度室，由運輸隊值班干部通知跟班隊干部或當(dāng)班工長到上廣場指揮處理。只有跟班隊干部或工長在現(xiàn)場頂崗指揮，方可進(jìn)行翻籠檢修工作，否則不得檢修，在維修翻矸架時絞車鋼絲繩不得掛車或張緊。
4、運輸隊將上廣場三臺翻矸架照明更換為高亮度燈，以便夜間工作。
5、運輸隊在翻矸架處要配備保險帶和保險繩，以便工作人員對翻矸架檢修及矸石山扒渣時佩戴。保險繩的長度必須滿足矸石山扒渣需要，保險帶、保險繩必須綁在固定牢靠的地方，工作人員必須經(jīng)常檢查維修保險帶和保險繩，確保保險帶、保險繩本身安全可靠。
6、翻矸架出現(xiàn)軌道懸空或矸石山出現(xiàn)滑坡裂縫等現(xiàn)象時由運輸隊負(fù)責(zé)用巖渣填實、填平。問題較大時及時匯報礦主管部室到現(xiàn)場查看并制定專項安全技術(shù)措施后方可處理。
事故案例十：
綜掘二隊職工王虎受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2012年2月17日早班，綜掘二隊班前會安排，由于夜班電影響，電工石平海正在處理，如果處理好后正常掘進(jìn)，處理不好由大班電工班長王虎處理。早班人員接班后，電工杜霜對沿線的纜線進(jìn)行檢查時，檢查至離工作面約25m處電纜有一處冷補口浸泡在水中，導(dǎo)致動力電無法正常送出，跟班干部韓國華安排人員在工作面找到一個400A 接線盒準(zhǔn)備處理，大班電工王虎隨后上來安排本隊集中運輸上山皮帶工馬良清將6112變電站將饋電開關(guān)停電并閉鎖，說沒有我的電話不準(zhǔn)送電，馬良青停電后返回到一采區(qū)煤一層回風(fēng)下山皮帶機頭處。隨后王虎開始處理接線盒，處理好接線盒后，將接線盒綁在綜掘機二運上，王虎電話通知馬良青把電送上，試送電正常后，綜掘機司機周斌開機開始開機出渣。馬良青返回皮帶機頭處開皮帶，當(dāng)綜掘機開至離窩頭約2m時，韓國華說電纜長度不夠，趙斌停機后，由杜霜和其他人將余下的電纜拉過來，王虎說電纜已拉過來已夠，開機約30分鐘后，由于接線盒接線柱未壓牢固，電纜從接線盒拔出，隨即爆裂，導(dǎo)致 6112臨時變電站三臺高開跳閘，高開跳閘后綜掘一隊、綜掘二隊、6112瓦斯泵全部停電。韓國華打電話通知馬良青再次停電并閉鎖，馬良青到6112變電站后見饋電開關(guān)指示燈未亮，對開關(guān)進(jìn)行閉鎖，隨后返回到皮帶機頭清煤。此時王虎違章指揮在沒有驗電放電的情況下，安排杜霜將爆裂的掘進(jìn)機電纜鋸斷重新做頭，約半小時后綜掘一隊跟班干部李勇到6112變電站查看時高開顯示電路故障，啟動復(fù)位按鈕后供電正常，因供綜掘一隊掘進(jìn)工作面的開關(guān)故障，將正在向綜掘機電控箱喇叭口穿線的王虎手部被電弧燒傷。
二、事故原因分析
1、綜掘二隊當(dāng)班電工王虎、杜霜在處理故障時，對工作面的供電系統(tǒng)不清楚，高壓短路后自己誤以為停電，且停電后沒有進(jìn)行驗電，放電，并掛好接地線;作業(yè)時沒有專人監(jiān)護(hù)停電的開關(guān)，嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》第七百二十條之規(guī)定(停電---驗電---放電---掛好接地線)的操作要求，是造成本人受傷的直接原因;在接電時沒有將接線盒壓牢靠，導(dǎo)致纜線從壓線板內(nèi)拔出，是造成此次事故的又一重要原因。
2、綜掘二隊當(dāng)班皮帶工馬良青在安排停電閉鎖后沒有在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，導(dǎo)致他人誤送電，是造成事故的主要原因。
3、綜掘一隊跟班干部李勇在高開顯示電路故障時，在未了解停電的詳細(xì)情況以前，合閘送電，導(dǎo)致他人受傷，是造成事故的有一原因。
4、綜掘二隊跟班隊長韓國華對工作面供電系統(tǒng)發(fā)生故障后，沒有安排電工親自停電，沒有安排專人看護(hù)開關(guān)，安排工作不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故的另一主要原因。
5、綜掘二隊隊長賈正賓、書記劉世安對私自改變工作面供電設(shè)計沒有向主管部室進(jìn)行匯報，工作責(zé)任心不強。日常安全管理工作不嚴(yán)不細(xì)，對職工的安全思想教育工作不到位，致使現(xiàn)場管理混亂，“三違”現(xiàn)象多發(fā)是造成事故的重要原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起電工違章作業(yè)，工作面供電系統(tǒng)發(fā)生變化后沒有及時糾整，區(qū)隊現(xiàn)場安全管理混亂造成電弧傷人的惡性事故。
四、防范措施
1、綜掘二隊要深刻吸取此次事故教訓(xùn)，加強電鉗工及職工的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，嚴(yán)格管理和要求職工按章作業(yè)。
2、礦屬各區(qū)隊檢修電器設(shè)備時必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：檢修電器設(shè)備時必須由專人指揮;停電閉鎖后，懸掛“有人工作，嚴(yán)禁合閘”字樣的警示牌，并安排專人看護(hù);停電后必須驗電，放電，并掛好接地線;電工作業(yè)時必須有專人監(jiān)護(hù);確認(rèn)所有作業(yè)完成后，摘除接地線和警示牌，由負(fù)責(zé)人檢查無誤后通知看護(hù)人恢復(fù)送電。
3、如發(fā)現(xiàn)有切斷電源的開關(guān)或顯示故障的開關(guān)，在未了解情況之前，不可輕易合閘送電，只有當(dāng)情況確實了解時并得到有關(guān)人員同意后方可合閘送電。
4、礦屬各區(qū)隊，沒有經(jīng)過主管部室和主管礦領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得私自決定改接任何動力電源和開關(guān)整定值及電器開關(guān)的各類保護(hù)。
5、機電運輸部要加強供電系統(tǒng)的管理，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
事故案例十一：
機電隊“10•9”給煤機傳動鏈條傷人事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
10月8日23時43分左右，礦調(diào)度員何學(xué)富通知掘進(jìn)一隊值班隊長劉鵬，安排人員放2#煤倉掘進(jìn)煤。井下掘進(jìn)一隊跟班隊干部何萬倉，接到劉鵬的電話后自己到2#煤倉下口開給煤機放煤。開機后由于給煤機傳動鏈條跳牙，導(dǎo)致傳動鏈條被拔斷，造成給煤機停運。9日0時28分，何萬倉將鏈條拔斷情況匯報調(diào)度室，調(diào)度員何學(xué)富安排機電隊派維修工進(jìn)行處理。機電隊值班隊長王兵興接到調(diào)度電話后，安排在井下1250一采變當(dāng)班值班維修鉗工馬勝山前去維修。
馬勝山到現(xiàn)場后，何萬倉協(xié)助他將拔斷的鏈條接好，但開機時間不長，給煤機傳動鏈條又被拔斷，兩人再次將拔斷的鏈條接好后，馬勝山正常放煤，何萬倉離開現(xiàn)場前往6223-2掘進(jìn)工作面。約4時04分左右，馬勝山發(fā)現(xiàn)給煤機輸送帶跑偏致使傳動鏈條跳牙，在未停運給煤機的情況下處理輸送帶跑偏，在處理過程中，左手戴的手套被給煤機傳動鏈輪牙掛住，將其左小臂卷入給煤機傳動鏈輪與鏈條之間，左手小臂被截斷。
二、事故原因分析
1、維修鉗工馬勝山在設(shè)備運轉(zhuǎn)的情況下戴手套處理給煤機輸送帶跑偏，是造成這次事故的直接原因。
2、設(shè)備日常檢查維護(hù)不到位，給煤機傳動鏈條未設(shè)置護(hù)罩或護(hù)欄，是造成事故發(fā)生的主要原因。
3、生產(chǎn)組織混亂，未按規(guī)定時間放煤，是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因
4、對職工的安全教育、培訓(xùn)工作不到位，職工安全意識淡薄、自保能力差是造成事故發(fā)生的又一原因。
三、事故類別及性質(zhì)
這是一起因本人嚴(yán)重違章操作、設(shè)備不完好造成的運輸責(zé)任重傷事故。
四、防范措施及要求
1、各單位要切實加強職工安全教育和培訓(xùn)工作，認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，增強職工安全防范意識，杜絕職工冒險作業(yè)，杜絕各類事故的發(fā)生。
2、各單位在維修機電運輸設(shè)備時必須嚴(yán)格執(zhí)行停電、閉鎖、掛牌、監(jiān)護(hù)的操作規(guī)定，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
3、各單位要認(rèn)真執(zhí)行機電設(shè)備維修(包機)人員巡回檢查制度、領(lǐng)導(dǎo)上崗檢查制度。重點檢查設(shè)備運行完好情況、設(shè)備安全設(shè)施的完好情況、各種保護(hù)的投運及完好情況、邊遠(yuǎn)(單獨)崗位的安全情況，及時查處“三違”行為。
4、各單位要加強機電運輸設(shè)備安全隱患的排查治理工作，嚴(yán)格落實各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅決杜絕設(shè)備帶病運行。
5、海礦要對煤倉給煤機輸送帶跑偏的原因認(rèn)真分析，徹底處理存在的問題，同時，對其它給煤機全面檢查整改存在的隱患。
6、調(diào)度室要組織好生產(chǎn)管理工作，明確責(zé)任，分清職責(zé)，嚴(yán)禁違章指揮。
7、各單位要規(guī)范皮帶給煤(料)機的使用管理，給煤(料)機操作人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)，做到持證上崗。
事故案例十二：
掘進(jìn)一隊“2•17”風(fēng)水管路脫掉傷人事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2月17日由值班隊干部宗順德和跟班隊干部王銀山組織召開了掘進(jìn)一隊早班班前會，參會20人，當(dāng)班工作任務(wù)是6223-2工作面切眼正常擴掘，由跟班隊長王銀山負(fù)責(zé)?；仫L(fēng)順槽回收皮帶大件工作由跟班隊長宗順德負(fù)責(zé)。接班后跟班隊長王銀山、班長楊旭東及安檢員趙漢杰對工作面進(jìn)行了三位一體安全評估，安全評估正常后，王銀山組織切眼正常擴掘，綜掘機擴掘1米后，綜掘機左側(cè)履帶減速器出現(xiàn)故障，王銀山安排將綜掘機退后處理故障。班長楊旭東會同大班維修鉗工處理綜掘機故障，安排聶守章等負(fù)責(zé)出渣支護(hù)。渣快出完時溜子斷鏈，聶守章去處理溜子斷鏈，其他人員打錨桿支護(hù)。溜子刮板鏈處理好后，聶守章在往上出口行走過程中，出現(xiàn)煤爆聲。當(dāng)他走到距工作面上出口約30米時，看見蒲世平被壓在管子下面，聶守章立即叫在附近工作的張德文，把蒲世平的礦燈帶解開，二人又一起將管子抬起，把蒲世平拉出。隨后張德文立即去向跟班隊長王銀山匯報，聶守章抱著蒲世平坐在原地等待救援。跟班隊長、安檢員趕到事故現(xiàn)場后，向礦調(diào)度室匯報并立即組織人員將傷者送往地面。
二、事故原因分析
1、傷者蒲世平安全意識淡薄，自保意識不強，休息時沒有對周圍環(huán)境進(jìn)行安全確認(rèn)，是造成本人受傷的直接原因。
2、掘進(jìn)一隊施工人員未按礦達(dá)標(biāo)辦設(shè)計的施工方案進(jìn)行吊掛風(fēng)水管路，采用兩股12#鐵絲吊掛管路。出現(xiàn)煤爆聲時，懸掛風(fēng)水管路的鐵絲受到?jīng)_擊力被拉斷，風(fēng)水管掉落，是造成事故的主要原因。
三、事故類別及性質(zhì)
這是一起由于風(fēng)水管吊掛不達(dá)標(biāo)、職工自我保安意識差而造成的一起責(zé)任事故。
四、防范措施及要求
1、各單位要對各類管路及纜線的吊掛進(jìn)行一次全面檢查，確保安全可靠，并完善各類管路及纜線的固定吊掛設(shè)計，施工單位吊掛管路及纜線時，必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行吊掛，相關(guān)部室要認(rèn)真做好施工后的驗收工作。
2、各單位吊掛風(fēng)水管路及纜線時必須使用專用的掛鉤進(jìn)行吊掛，嚴(yán)禁風(fēng)水管路及纜線吊掛在金屬網(wǎng)片上。
3、人員休息時，必須對周圍環(huán)境進(jìn)行安全確認(rèn)，選擇在頂板完好、支護(hù)完整無安全隱患的地方休息。
4、跟班隊干部要加強現(xiàn)場安全管理與施工過程中的動態(tài)管理，實現(xiàn)動態(tài)下的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
5、加強職工安全教育，提高職工對危險、危害因素的辨識能力，提高職工自保、互保、聯(lián)保的安全防范和處置能力。
6、各單位要加強安全隱患的排查治理工作，嚴(yán)格落實各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堅決杜絕類似事故的發(fā)生。
其它事故
事故案例十三：
機電隊職工袁紅賓誤送電造成他人受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
8月19日夜班，抽放隊班前會由值班隊長何青春、跟班隊長葛海云安排將6223-1進(jìn)風(fēng)順槽8#鉆場的鉆機搬至6#鉆場，將纏繞在風(fēng)水管路上鉆機電源線重新進(jìn)行處理。何青春到機電運輸部辦理了停電手續(xù)，在22：50分抽放隊電工馬建忠打電話給調(diào)度員鄧浩，要求將二采區(qū)變電所5#低開停電，鄧浩通知二采區(qū)變電工袁紅賓停5#低開，抽放隊要接電，袁紅賓在沒有接到停電操作票手續(xù)的情況下將正常運行的5號低開停電閉鎖、掛牌。約22：58分綜采二隊打電話要求二采區(qū)變電所變電工袁紅賓送電，袁紅賓在沒有確認(rèn)能否送電的情況下將停電閉鎖的5#低開合閘運行，使正在接電的抽放隊電工馬建忠被電擊造成輕微傷。此次誤送電事故雖未造成嚴(yán)重后果，但性質(zhì)非常惡劣。
二、事故原因分析
1、二采區(qū)變電所變電工袁紅賓在未接到停電手續(xù)的情況下，只接到調(diào)度員通知，就將二采區(qū)變電所低壓5#低壓開關(guān)停電閉鎖，未按停電程序執(zhí)行，且送電前沒有接到工作票和調(diào)度通知，只接到綜采二隊送電電話就開始送電，未執(zhí)行送電程序，是造成未遂事故發(fā)生的直接原因。
2、抽放隊當(dāng)班電工馬建忠，沒有嚴(yán)格執(zhí)行海石灣煤礦井下停送電制度，在操作時沒有將進(jìn)風(fēng)順槽的總開關(guān)停電閉鎖、掛牌，在操作時沒對電源側(cè)進(jìn)行短路接地，個人安全意識不強。是造成本人受傷的重要原因。
3、抽放隊值班副隊長何青春，在班前會上只安排了當(dāng)班的生產(chǎn)任務(wù)和安全注意事項，沒有重點安排6223-1進(jìn)風(fēng)順槽搬移鉆機和掐接電纜的安全要點。并未將停電手續(xù)安排施工負(fù)責(zé)人帶入井下變電所交變電工，按照正常停電手續(xù)停電，是造成事故發(fā)生的另一重要原因。
4、抽放隊跟班副隊長葛海云，在跟班期間，對當(dāng)班安全重點、難點、薄弱環(huán)節(jié)檢查落實不到位，是造成事故發(fā)生的又一重要原因。
5、機電隊隊長王兵興、書記郭國鋒對重要崗位工管理教育不到位是事故發(fā)生的原因之一。
6、機電運輸部負(fù)責(zé)人袁修海對停電手續(xù)審批把關(guān)不嚴(yán)不細(xì)，未落實停電單位施工負(fù)責(zé)人，就審批辦理低壓停電手續(xù);調(diào)度室孟斌、通滅部樊春保在審批停電手續(xù)時把關(guān)不嚴(yán)不細(xì)，未明確審批是否同意抽放隊的停電手續(xù)及施工負(fù)責(zé)人，就在停電單上簽字。
三、事故性質(zhì)
這是一起操作電工對上一級開關(guān)不停電、不閉鎖、不掛牌，采區(qū)變電工不落實送電操作票制度，誤送電，造成他人受傷的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、抽放隊跟班干部，班組長必須加強現(xiàn)場安全管理，監(jiān)督落實好當(dāng)班重點、難點工作，杜絕類似事故再次發(fā)生。
2、抽放隊必須加強對職工的安全培訓(xùn)教育，通過班前會詳細(xì)強調(diào)好當(dāng)班工作中的安全注意事項，落實好工作安排從嚴(yán)從細(xì)的要求。
3、機電運輸部、生產(chǎn)技術(shù)部調(diào)度室、通滅部業(yè)務(wù)主管在審批時要嚴(yán)格把好辦理井下停送電手續(xù)關(guān)，做到停送電制度層層落實，確保萬無一失。
4、井下電鉗工在檢修電氣設(shè)備時，必須切斷電源，檢查工作地點巷道風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛?，再用與電源電壓相適應(yīng)的驗電筆檢驗，檢驗無電后，方可進(jìn)行導(dǎo)體對地放電。
5、生產(chǎn)技術(shù)部監(jiān)測中心必須及時恢復(fù)調(diào)度室電話錄音裝置和攝像頭監(jiān)控系統(tǒng)。
6、機電隊要加強變電工理論學(xué)習(xí)和思想教工作，嚴(yán)格執(zhí)行好煤礦井下停送電制度。
事故案例十四：
掘進(jìn)一隊職工魏潤舉6223-1回風(fēng)下山受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年5月25日早班，掘進(jìn)一隊大班班前會(但無班前會記錄)安排大班班長魏潤舉帶領(lǐng)張延基、姜俊偉、禪新財四人到6223-1二系統(tǒng)回風(fēng)順槽掘進(jìn)工作面更換第三臺溜子的分鏈器、壓鏈器。入井后跟班隊長付有銀到6223-1二系統(tǒng)回風(fēng)順槽掘進(jìn)窩頭檢查時，發(fā)現(xiàn)第三臺溜子的電機有異響，于是臨時安排魏潤舉等四人到6223-1回風(fēng)上山下平巷運輸40T溜子的電機、減速箱。魏潤舉安排姜俊偉等三人到下平巷進(jìn)行運輸(倒車、掛車)，本人開絞車，魏潤舉聽到信號后將平板車提到距上平巷36米處，因絞車的鋼絲繩向電機側(cè)纏偏，鋼絲繩突然受力下滑造成車輛掉道，魏潤舉將掉道的平板車強行拉到上平巷坡頭處，車輪子卡在坡頭輪上，魏潤舉停車后，將下平巷運輸?shù)膹堁踊?、姜俊偉兩人組織到上平巷進(jìn)行處理掉道的平板車，這時魏潤舉臨時安排姜俊偉開絞車，本人和張延基兩人處理掉道的平板車，魏潤舉將道木一頭頂在料車的碰頭上，另一頭頂在左幫上，掉道的平板車距擋車欄只有0.5米的距離。魏潤舉站在左側(cè)手扶道木，指揮姜俊偉用絞車強行牽引掉道的平板車復(fù)道，絞車鋼絲繩剛一受力，頂在碰頭上的道木滑脫，平板車突然向左側(cè)擺動0.3米左右，將手扶道木的魏潤舉左小腿擠在門式擋車欄的左立柱上，造成其左小腿肌肉挫傷。
二、事故原因分析
1、掘進(jìn)一隊大班班長魏潤舉啟動絞車前未對絞車鋼絲繩排繩情況進(jìn)行安全檢查，違章指揮，野蠻操作。運輸車輛掉道后未按礦規(guī)定用千斤頂、導(dǎo)鏈、復(fù)軌器等進(jìn)行處理。而魏潤舉違章指揮用25KW絞車強拉硬拽處理掉道車輛，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因;
2、掘進(jìn)一隊職工姜俊偉、張延基在調(diào)查事故中隱瞞事故真相，破壞事故現(xiàn)場，給事故調(diào)查設(shè)置障礙，違章用絞車強行處理掉道的平板車，沒有對魏潤舉的違章指揮行為進(jìn)行阻止，而且自己參與違章作業(yè)，安全意識底下，互保意識不強，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的另一直接原因;
3、掘進(jìn)一隊放松了對斜巷提升小絞車的管理，此絞車是2011年元月13日由機電運輸部牽頭負(fù)責(zé)驗收，由綜采二隊移交掘進(jìn)一隊，當(dāng)時由于絞車基礎(chǔ)固定不直，綜采二隊在絞車滾筒前安裝了防鋼絲繩跑偏的逼繩輪，絞車能夠正常運行。掘進(jìn)一隊接受絞車后，放松了對絞車的管理，在5月中旬綜采二隊回收倒系統(tǒng)坼下來的設(shè)備時，將絞車逼繩輪拉壞，沒有及時回復(fù)，掘進(jìn)一隊也沒有及時向安全管理部和機電運輸部匯報和及時修復(fù)，造成該絞車提升時鋼絲繩嚴(yán)重跑偏使提升的平板車掉到，是造成本起事故的又一重要原因;
4、掘進(jìn)一隊跟班干部付有銀安排工作不嚴(yán)不細(xì)，現(xiàn)場監(jiān)督安排不到位，在臨時安排斜巷提升時，沒有安排提醒對絞車的全面安全檢查及注意事項，對本起事故負(fù)有管理不到位的責(zé)任;
5、掘進(jìn)一隊黨支部書記朱宏對職工安全思想教育管理不到位，職工多人參與集體違章，對本起事故負(fù)有安全教育和管理不到位的責(zé)任。
三、事故性質(zhì)
這是一起小絞車帶病運行，職工個人安全意識淡薄，違章指揮、野蠻操作造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各施工單位在開工前，必須嚴(yán)格進(jìn)行“三位一體”安全評估檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時徹底排除，確認(rèn)無任何安全隱患后再組織生產(chǎn)。
2、各生產(chǎn)單位必須嚴(yán)格加強對小絞車的日常檢查維護(hù)，及時排除各類安全隱患，確保設(shè)備完好，嚴(yán)禁小絞車帶病運轉(zhuǎn)，凡是斜巷提升的絞車排繩不合格的一律停運，重新?lián)v制基礎(chǔ)，由機電運輸部牽頭組織安全管理部和使用單位共同驗收合格后，發(fā)給安全運行許可證方可提升。
3、機電運輸部建立小絞車管理移交臺賬，凡是新安裝的絞車，由機電運輸部牽頭、安全管理部、生產(chǎn)技術(shù)部、移交單位隊干部參加驗收，合格后辦理移交簽字手續(xù)，并登記在機電運輸部的管理臺帳上，發(fā)放運行許可證方可提升，并由施工單位負(fù)責(zé)日常管理。
4、處理車輛掉道時必須專人指揮，用千斤頂、導(dǎo)鏈、復(fù)軌器等進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用絞車強拉硬拽。
5、掘進(jìn)一隊隊干部加強對職工的安全培訓(xùn)教育工作，通過班前會詳細(xì)安排好當(dāng)班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴(yán)從細(xì)要求，對當(dāng)班施工現(xiàn)場存在的各類安全隱患要在班前會上明確責(zé)任人落實處理。
6、全礦小絞車司機在操作絞車前要認(rèn)真檢查并落實好操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，做到不安全不生產(chǎn)，安全隱患不排除不生產(chǎn)，措施在現(xiàn)場不落實不生產(chǎn)。
7、全礦各區(qū)隊組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)海礦發(fā)(2011)37號文《海石灣煤礦運輸管理制度》，由培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查。
事故案例十五：
綜采一隊職工黃濤6112工作面受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年7月6日夜班，綜采一隊班前會安排當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)的同時，重點強調(diào)了安全注意事項。跟班隊長馬明禮接班后會同安檢員、代工長黃濤對工作面進(jìn)行了三位一體的安全評估檢查，工作面具備生產(chǎn)條件，各工種崗位工檢查完設(shè)備后，組織正常生產(chǎn)，機組工代工長黃濤指揮副司機鐵永勝啟動機組從70架往下割正規(guī)幫，本人手持遙控器負(fù)責(zé)機組牽引，鐵永勝負(fù)責(zé)啟動機組、調(diào)高、調(diào)低停止機組運轉(zhuǎn)。在機頭割通煤幫后，將機頭移到位，機組上行返空刀，機組上行到76架時截盤進(jìn)入煤體，馬明禮負(fù)責(zé)看左截盤窩底、黃濤負(fù)責(zé)看右截盤挑頂，在當(dāng)班約4時左右，采煤機割煤至機尾95架時，右截盤飛濺起的煤渣濺入黃濤的右眼至使其受傷。
二、事故原因分析
1、綜采一隊當(dāng)班班前會安排工作不嚴(yán)不細(xì)，記錄不全，沒有具體防范措施，安排無證的人員操作機組，屬違章指揮，
2、代工長黃濤安排無證的鐵永勝開機組，屬違章指揮，安全意識淡薄，自?；ケＲ庾R不強，導(dǎo)致本人受傷，是造成本起事故的直接原因;
3、鐵永勝對代工長的違章指揮安排默認(rèn)，沒有對代工長的違章指揮行為進(jìn)行阻止，而且自己參與違章作業(yè)，安全意識淡薄，自保互保意識不強，是造成本起事故的重要原因;
4、跟班隊長馬明禮現(xiàn)場監(jiān)督檢查不仔細(xì)對代工長的違章行為，沒有進(jìn)行阻止，責(zé)任心不強，安全意識淡薄，是導(dǎo)致該起事故的另一直接原因;
5、綜采一隊未制定出機組接盤旋轉(zhuǎn)時飛出的煤渣傷人的安全技術(shù)措施，且隊長馬彥宏安全管理不到位，黨支部書記楊錄生對職工安全思想教育管理不到位，對本起事故負(fù)有安全教育和管理不到位的責(zé)任。
6、安檢員魯平監(jiān)督檢查不到位，對無證操作人員沒有進(jìn)行有效檢測出，沒有盡到安檢員崗位職責(zé)是導(dǎo)致本期事故的又一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起跟班隊長、安檢員崗位職責(zé)落實不到位代工長違章指揮和職工違章操作造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各施工單位在開工前，必須嚴(yán)格進(jìn)行“三位一體”的安全評估檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時徹底排除，確認(rèn)無安全隱患后方可組織生產(chǎn)。
2、全礦各崗位工，要嚴(yán)格落實崗位責(zé)任制，必須做到持證上崗，非持證人員不準(zhǔn)操作、維護(hù)、修理各類機電設(shè)備。
3、綜采一隊必須制定出機組接盤旋轉(zhuǎn)時飛出煤渣傷人的安全技術(shù)措施，明確機組工、電鉗工跟機組人員在作業(yè)時必須佩帶防護(hù)眼鏡，認(rèn)真吸取本起事故教訓(xùn)，
4、全礦各單位鉗工，在處理機械故障時，使用大錘、手錘、剁斧等鐵器砸打時直接操作人員應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡。
5、綜采一隊要加強對職工的安全培訓(xùn)教育工作，通過班前會詳細(xì)安排好當(dāng)班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴(yán)從細(xì)，并在現(xiàn)場監(jiān)督落實。
事故案例十六：
綜采二隊6223-1倒系統(tǒng)拉移泵站時斷繩跑車事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年4月22日早班，重點強調(diào)了小班人員協(xié)助機電隊拉電纜應(yīng)聽從指揮和大班人員拉移泵站時一次只準(zhǔn)掛一個車，其余車輛必須用卡軌器卡好，嚴(yán)禁超掛車輛，并且電工接好提升專用信號等工作的相關(guān)注意事項。接班后大班工長程文輝和副工長李貴林等人負(fù)責(zé)往6223-1二系統(tǒng)工作面運輸順槽拉移泵站，其余小班人員協(xié)助機電隊拉6223-1集中運輸上山的電纜。接班后跟班副隊長牛永壽先對6223-1工作面進(jìn)行了班前檢查，然后對小班拉電纜的工作進(jìn)行了查看。當(dāng)大班人員對拉移泵站的前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，在當(dāng)班12:45分左右，大班人員開始拉移泵站，這時跟班干部牛永壽來到6223-1施工巷口看到大班工長程文輝指揮，副工長李貴林用施工巷口處的11.4KW小絞車下放泵站，當(dāng)時下放車輛超過小絞車提升能力及鋼絲繩承受能力(泵站包括乳化液泵，噴霧泵開關(guān)及泵箱等共9車)，跟班隊長牛永壽未及時進(jìn)行制止，當(dāng)泵站下放到離軌道道頭5米處時，鋼絲繩突然拔斷，造成泵站列車跑出軌道6米左右，并全部翻倒。
二、事故原因分析
1、綜采二隊當(dāng)班跟班技術(shù)副隊長牛永壽接班后未對提升絞車及信號進(jìn)行安全評估，發(fā)現(xiàn)職工違章作業(yè)未及時制止，在絞車無信號的情況下且嚴(yán)重超掛車輛，存在違章指揮，是造成事故的直接原因。
2、綜采二隊當(dāng)班工長程文輝未按照班前會要求下放設(shè)備車輛，在絞車無信號及鋼絲繩有銹蝕的情況下安排下放車輛，違章指揮，是造成事故的另一直接原因。
3、綜采二隊當(dāng)班副工長兼絞車工李貴林在開絞車前未對絞車鋼絲繩及信號進(jìn)行檢查且野蠻作業(yè)，提升車輛嚴(yán)重超出11.4KW絞車的提升能力，是造成事故的又一直接原因。
4、綜采二隊隊長劉列對職工安全管理不到位，黨支部書記王金明對職工安全思想教育不到位。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于絞車工野蠻作業(yè)、跟班隊干部及工長違章指揮，作業(yè)現(xiàn)場安全技術(shù)措施不落實造成的較大未遂責(zé)任事故。事故中雖未造成人身傷害，但該起事故的性質(zhì)十分惡劣。
四、防范措施
1、綜采二隊日常必須加強對職工的安全教育，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。
2、在現(xiàn)場工作中必須嚴(yán)格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加強現(xiàn)場安全技術(shù)措施及作業(yè)規(guī)程的落實，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干，違章作業(yè)。
3、綜采二隊全體干部職工通過本起事故，要認(rèn)真反思，吸取教訓(xùn)，杜絕類似事故再次發(fā)生。
4、在使用絞車提升和拉移重物時，要先對絞車、絞車的固定情況、鋼絲繩、信號、“一坡三擋”設(shè)施及工作環(huán)境進(jìn)行安全檢查、評估，做到設(shè)備不完好、安全設(shè)施不齊全不作業(yè)。
5、機電運輸部要對井下所有的絞車、鋼絲繩的安全系數(shù)進(jìn)行測算，如有不合格的絞車、鋼絲繩要立即督促更換，確保使用安全。
6、綜采二隊通過此事故要及時修訂完善拉移設(shè)備列車及乳化液泵的專項安全技術(shù)措施，杜絕隊干部、工長違章指揮，冒險蠻干。
事故案例十七：
綜采二隊職工王軍6122-1回風(fēng)絞車房受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年4月29日夜班，綜采二隊班前會安排夜班利用煤倉倒倉時間將兩車皮帶大件三角架從6223-1一系統(tǒng)回風(fēng)上山下放進(jìn)行回收，接班后，當(dāng)車輛推到6223-1一系統(tǒng)回風(fēng)上山上平巷絞車房處，掛鉤工王軍將繩頭和保險繩掛好后，準(zhǔn)備下放第一車，絞車工楊國林啟動絞車準(zhǔn)備松繩時，誤將操作按鈕按錯(將下放按鈕按成提升按鈕)，并未按照小絞車操作規(guī)程在啟動前將絞車剎車手把閘住，松開離合手把，而是將小絞車剎車手把松開，閘住了離合手把，致使絞車啟動后直接拉動大件車輛向絞車處快速運行時掉道，將未及時撤離的掛鉤工王軍碰翻倒在水溝沿上，造成王軍右肩受傷。
二、事故原因分析
1、綜采二隊絞車工楊國林現(xiàn)場未嚴(yán)格落實安全措施，在操作絞車前未仔細(xì)檢查絞車的完好情況，并未了解絞車的啟動方向，未按照絞車的操作規(guī)程操作，是造成事故發(fā)生的直接原因。
2、綜采二隊把鉤工王軍在掛好車輛后未及時撤離，自保意識差，是造成事故的另一直接原因。
3、綜采二隊當(dāng)班跟班干部邱雙喜現(xiàn)場安全管理不到位，在現(xiàn)場跟班時，責(zé)任心不強，對小絞車提升、下放過程檢查不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故發(fā)生的主要原因。
4、綜采二隊隊長劉列對職工安全管理不到位，黨支部書記王金明對職工安全思想教育不到位，對4月22日發(fā)生小絞車斷繩跑車事故沒有吸取教訓(xùn)，是造成事故的另一主要原因。
5、安全管理部跟班安檢員羅海東現(xiàn)場監(jiān)督檢查不到位，措施落實不到位是事故發(fā)生的另一原因。
6、機電運輸部跟班干部賈國雄現(xiàn)場監(jiān)督檢查不到位，措施在現(xiàn)場不落實，未盡到主管部室干部的跟班職責(zé)，是事故發(fā)生的又一原因。
7、培訓(xùn)中心對絞車工培訓(xùn)不到位，培訓(xùn)質(zhì)量差，對考核發(fā)放操作證把關(guān)不嚴(yán)不細(xì)，經(jīng)培訓(xùn)后取得操作證的絞車工在現(xiàn)場操作時，操作水平不合格，是事故發(fā)生的再一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起現(xiàn)場安全措施落實不到位，違章操作造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、綜采二隊隊干部日常必須加強對職工的安全教育，教育職工牢固樹立先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)的思想。在現(xiàn)場工作中必須把制度、規(guī)章、措施落實下去，堅決杜絕職工在工作中盲目蠻干等違章作業(yè)現(xiàn)象。
2、綜采二隊全體干部職工對近期發(fā)生的兩次小絞車提升運輸事故，要認(rèn)真反思，吸取教訓(xùn)，在用小絞車提升、拉移時人員必須撤離到安全地點，避開繩道，以防斷繩或連接件拔開而導(dǎo)致傷人事故的再次發(fā)生。
3、在使用小絞車提升和拉移重物時，要對絞車、鋼絲繩、滑輪及工作環(huán)境進(jìn)行安全評估，檢查小絞車、鋼絲繩等部件的完好，還應(yīng)將工作地點的浮矸、雜物清理干凈，保證撤離路線暢通。
4、培訓(xùn)中心應(yīng)對全礦小絞車司機進(jìn)行再次培訓(xùn)，由安全管理部主管運輸?shù)墓芾砣藛T商延杰參加現(xiàn)場操作指導(dǎo)，加強培訓(xùn)質(zhì)量，嚴(yán)把發(fā)證考核關(guān)。
5、綜采二隊必須立即行動起來，層層落實抓安全保安全的責(zé)任體系，確保安全生產(chǎn)。
事故案例十八：
巷修隊職工周亞雄6112回風(fēng)順槽受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年4月13日夜班，巷修隊班前會安排職工康金良負(fù)責(zé)從1785副井車場將一車錨桿、鋼帶運到6112回風(fēng)順槽300米料場處。當(dāng)料車運到1250-1280材料上山下部車場準(zhǔn)備提升時，康金良發(fā)現(xiàn)綁扎料車的鋼絲繩松動，于是用車上所帶一截500mm長Φ18鋼筋將綁錨桿的單股鋼絲繩繼續(xù)絞緊，由于過度絞緊將鋼絲繩絞斷。康金良重新找來一股鋼絲繩和半截鉆桿將車輛綁扎牢靠后，并將之前被絞斷的鋼絲繩和鋼筋就隨手將其斜插在料車上。在料車運到6112回風(fēng)順槽口，跟班隊干部祿貴平聯(lián)系到綜采一隊無極繩絞車工王新軍，并將料車用拉桿與梭車連接好后，周亞雄用無極繩絞車移動信號給絞車工王新軍發(fā)出開車信號，王新軍啟動無極繩絞車正常運輸，周亞雄于是緊跟在料車后面，祿貴平、蘇正林、康金良尾隨在周亞雄后面30米左右的地方，當(dāng)料車運到6112回風(fēng)順槽253米的位置時，周亞雄看快到料場了，就超過料車準(zhǔn)備在適合卸車的位置發(fā)停車信號，就在周亞雄從料車右側(cè)超過梭車時，因絞斷的鋼絲繩連同鋼筋從料車上掉在軌道上，造成料車突然跳道，車上所裝的錨桿正好碰到到周亞雄右側(cè)腹部，造成周亞雄受輕微皮膚傷。
二、事故原因分析
1、巷修隊當(dāng)班工長周亞雄兼無極繩絞車信號工，未嚴(yán)格遵守《SQ-80無極繩絞車使用管理制度》，未遵守信號工必須在運輸車輛5米以外打信號和觀察運行車輛的規(guī)定，違章從運行的料車旁經(jīng)過，安全自保意識差，是造成本人受傷的直接和主要原因。
2、巷修隊職工康金良在綁扎料車時沒有將已絞斷的鋼絲繩和鋼筋及時取下或固定好，只是隨手斜插在料車錨桿中，致使車輛在運行過程中震動掉下落在車輪前方軌道上從而導(dǎo)致運行的料車掉道，是造成事故的另一直接原因。
3、巷修隊跟班隊干部祿貴平現(xiàn)場安全管理不到位，沒有檢查車輛的綁扎情況，未對斜插在錨桿上的松動鋼筋進(jìn)行處理，是造成事故的又一直接原因;事故發(fā)生后為保護(hù)現(xiàn)場，給部室人員察看現(xiàn)場和取證造成困難。
4、綜采一隊絞車工王新軍提升運輸前對車輛檢查不嚴(yán)不細(xì)、在無極繩絞車運行時未安排設(shè)置警戒是造成事故的另一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起個人違章作業(yè)，現(xiàn)場安全檢查不到位造成的安全責(zé)任事故。
四、防范措施
1、礦屬各部室、隊要從本起事故中吸取教訓(xùn)，加強對職工的安全思想教育，杜絕違章操作，避免類似事故的發(fā)生。
2、巷修隊要加強職工的安全思想意識教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹落實好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施。
3、今后施工隊在使用無極繩絞車時要嚴(yán)格遵守《SQ-80無極繩絞車使用管理制度》，對絞車、鋼絲繩、信號、軌道及壓繩輪等安全設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)檢查，嚴(yán)禁人員乘坐牽引車，并嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定。
4、無極繩絞車運行時，信號把鉤工應(yīng)跟隨在運行車輛后方靠副繩的軌道外側(cè)5米處，隨時觀察車輛的運行情況。
5、各隊在使用無極繩絞車時，必須指定專人到絞車處及尾輪處負(fù)責(zé)設(shè)置警戒，并嚴(yán)禁人員在無極繩絞車?yán)K道內(nèi)工作或逗留。
6、各隊在運輸物料時，每到一處斜巷提升都要認(rèn)真詳細(xì)檢查車輛的綁扎和重心偏移情況，確保提升安全。
7、今后發(fā)生事故后，所有人員不得破壞現(xiàn)場，應(yīng)首先將現(xiàn)場保護(hù)好，以便現(xiàn)場取證，并嚴(yán)格按照事故匯報程序進(jìn)行匯報。
事故案例十九：
6223-1二系統(tǒng)回風(fēng)順槽綜采二隊職工代新龍受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年12月25日中班綜采二隊班前會安排跟班干部唐啟木負(fù)責(zé)煤一層集中運輸巷回收，程文輝負(fù)責(zé)6223-1工作面檢修，當(dāng)班出勤27人，其中維修支架安排7人，由副工長孟文和負(fù)責(zé)，安排3人按后部溜子刮板，4人負(fù)責(zé)運輸，其余人員由工長楊國林帶領(lǐng)，負(fù)責(zé)回收工作面的舊溜皮。接班后跟班隊干部程文輝、安檢員郭軍、工長楊國林對工作面進(jìn)行了“三位一體”安全評估，發(fā)現(xiàn)回風(fēng)順槽JM-14絞車用40T溜子大鏈固定在巷幫的支護(hù)錨桿上，安排工長楊國林重新固定絞車，楊國林說當(dāng)時不用絞車，沒有固定。用溜子到拉37架處的三張溜皮，讓過機組，又拉機頭8架處的三張溜皮，讓過機組后，最后一張溜皮倒扣在前部溜子上，楊國林安排由代新龍負(fù)責(zé)帶領(lǐng)5人運回風(fēng)JM-14的絞車?yán)锲?，楊國林?人到機頭處拉過渡槽，代新龍等5人用絞車往回風(fēng)順槽拉工作面的舊溜皮，拉第六張時，由于溜皮倒扣在前部溜子與煤幫之間，代新龍負(fù)責(zé)開絞車，王鐵軍負(fù)責(zé)掛繩，從67架開始拉，拉至距上出口5m時，溜皮拉斜卡在前部溜子上，沒有及時進(jìn)行校正，強拉硬拽，使固定絞車尾部的40T溜子大鏈將支護(hù)錨桿拔出，絞車尾部突然甩過來將絞車側(cè)面的絞車工代新龍的右腳擠在道軌上，致使其右腳受傷。
二、事故原因分析
1、綜采二隊絞車工代新龍在絞車沒有固定牢固的情況下，進(jìn)行拉移，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因;
2、掛繩工王鐵軍操作不規(guī)范，將溜皮倒扣在前部溜子上，造成在拉移的過程中將溜皮拉斜，卡在前部溜子上，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的間接原因;
3、跟班隊干部程文輝、工長楊國林，安檢員郭軍對開工前作業(yè)現(xiàn)場安全檢查不嚴(yán)不細(xì)，對使用的絞車，存在的安全隱患查出后，但沒有進(jìn)行徹底處理，只是馬虎湊活，違章指揮使用存在安全隱患的絞車?yán)屏锲ぃF(xiàn)場安全管理不到位，對本起事故負(fù)有直接責(zé)任;
4、綜采二隊隊長劉列、支部書記張軍平對本隊年底檢修工作重視不夠，安全管理不嚴(yán)不細(xì)，職工“安全第一”的意識不強，工作馬虎湊合、盲目蠻干，存在較大安全隱患不及時進(jìn)行處理，負(fù)有安全管理和教育不到位的責(zé)任。
5、當(dāng)班安檢員郭軍現(xiàn)場“三位一體”安全評估檢查敷衍了事，督促整改問題不嚴(yán)不細(xì)，隱患整改監(jiān)督監(jiān)護(hù)不到位，負(fù)有一定責(zé)任。
三、事故性質(zhì)
這是一起跟班隊長、安檢員崗位職責(zé)落實不到位，工長違章指揮和職工違章操作典型的嚴(yán)重違章造成的責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各施工單位在開工前，必須嚴(yán)格進(jìn)行“三位一體”安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須及時徹底排除，確認(rèn)無任何安全隱患后匯報安全管理部信息中心記錄后，再組織生產(chǎn)。
2、各生產(chǎn)單位必須加強對回柱絞車的固定，不能固定在支護(hù)錨桿上，嚴(yán)格落實“四壓兩戧”，對絞車的固定情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，及時排除各類安全隱患，確保絞車固定牢靠
3、綜采二隊隊干部必須加強對職工的安全培訓(xùn)教育，通過班前會詳細(xì)安排好當(dāng)班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴(yán)從細(xì)，對當(dāng)班施工現(xiàn)場存在的安全隱患要在班前會上明確責(zé)任人落實處理。
4、跟班安檢員必須堅守崗位，盡職盡責(zé)，確保當(dāng)班安全隱患能及時整改處理，對現(xiàn)場安全情況進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)格做到不安全不生產(chǎn)，安全隱患不排除不生產(chǎn)，措施在現(xiàn)場不落實不生產(chǎn)。
事故案例二十：
6223-1二系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)順槽下出口綜采二隊職工楊正興受傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年12月26日中班綜采二隊班前會強調(diào)了安全注意事項，特別是要吸取12月25日中班的事故教訓(xùn)。當(dāng)班出勤38人，其中煤一層集中運輸巷回收安排13人，由跟班干部唐啟木負(fù)責(zé);其余人員在6223-1工作面回收轉(zhuǎn)載機溜皮裝車回收、后部溜子換刮板，檢修綜采支架等工作，由跟班干部張軍平負(fù)責(zé)。其中工長楊國林負(fù)責(zé)從進(jìn)風(fēng)順槽向回風(fēng)上出口拉運轉(zhuǎn)載機溜皮，由大班維修鉗工楊正興負(fù)責(zé)帶領(lǐng)張登奎和王進(jìn)喜更換后部溜子刮板，當(dāng)班職工王進(jìn)喜負(fù)責(zé)運送“E”型螺栓和刮板，鉗工楊正興和張登奎更換后部溜子失效的刮板，約7時50分，楊正興和張登奎換好刮板時，需轉(zhuǎn)動后部溜子，更換下一個刮板，鉗工楊正興讓溜子工張登奎去設(shè)備列車處去送后部溜子的電。張登奎將后部溜子的開關(guān)送電后，聽到后部溜子點動兩下，楊正興將后部溜子轉(zhuǎn)動到適當(dāng)位置后，沒有打信號給張登奎停電閉鎖后部溜子的啟動器開關(guān)，張登奎送電正常后，鉗工楊正興沒有給張登奎發(fā)停電閉鎖信號，張登奎在設(shè)備列車處等了一會兒。負(fù)責(zé)在6223-2工作面回收拉運轉(zhuǎn)載機溜皮的工長楊國林，由于前部溜子內(nèi)的浮煤多，楊國林準(zhǔn)備把前溜浮煤拉空后繼續(xù)拉運溜皮，操作(沒打信號)前部溜子操作按紐時誤將后部溜子操作按紐點動開啟，將正在后部溜子機頭處上刮板的楊正興中指和無名指夾傷。
二、事故原因分析
1、綜采二隊維修鉗工楊正興安全意識淡薄、自保互保能力不強，操作方法不當(dāng)，用手撥動“E”型螺栓，沒有使用其它工具，也沒有安排專人監(jiān)護(hù)后溜操作按鈕，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因;
2、綜采二隊當(dāng)班工長楊國林無證操作電氣設(shè)備，啟動溜子時沒有發(fā)出開機信號，且沒有觀察后溜工作人員的施工情況，誤將后部溜子點動開啟，屬典型的野蠻操作，將正在后溜機頭安放“E”型螺栓的楊正興致傷，是導(dǎo)致該起事故發(fā)生的直接原因;
3、跟班隊干部張軍平在當(dāng)班沒有專職電工的情況下，安排檢修工作，違背檢修措施的相關(guān)規(guī)定，對本起事故負(fù)有一定責(zé)任;
4、張登奎沒有嚴(yán)格執(zhí)行檢修措施的相關(guān)內(nèi)容，工作現(xiàn)場兩人口頭協(xié)議停送電的辦法，互保意識不強，負(fù)有一定責(zé)任。
5、綜采二隊隊長劉列、支部書記張軍平對本隊年底檢修工作重視不夠，安全管理不嚴(yán)不細(xì)， “安全第一”的意識不強，工作馬虎湊合、盲目蠻干，存在較大安全隱患不及時進(jìn)行處理，負(fù)有安全管理和教育不到位的責(zé)任。
6、當(dāng)班安檢員史順朝，將工作重心放在回風(fēng)順槽裝車運輸處，對后部溜子檢修工作監(jiān)督監(jiān)護(hù)不到位，負(fù)有一定責(zé)任。
三、事故性質(zhì)
這是一起工長違章操作、野蠻操作、誤操作導(dǎo)致的安全責(zé)任事故。
四、防范措施
1、各施工單位在在檢修電氣設(shè)備時，必須做到停電、閉鎖并掛牌管理，并由專職電工負(fù)責(zé)停送電。
2、各生產(chǎn)單位在檢修氣體設(shè)備時，必須嚴(yán)格執(zhí)行檢修措施的相關(guān)規(guī)定，杜絕違章操作、野蠻操作。
3、綜采二隊隊干部必須加強對職工的安全培訓(xùn)教育力度，通過班前會詳細(xì)安排好當(dāng)班工作中的安全注意事項，工作安排從嚴(yán)從細(xì)，對當(dāng)班施工現(xiàn)場存在的安全隱患要在班前會上明確責(zé)任人落實處理，待安全隱患處理后方可組織生產(chǎn)。
4、綜采二隊在班前會上組織職工學(xué)習(xí)“12•25”、“12•26”事故教訓(xùn)，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
5、跟班安檢員必須堅守崗位，盡職盡責(zé)，確保當(dāng)班安全隱患能及時整改處理，對現(xiàn)場安全情況進(jìn)行確認(rèn)，嚴(yán)格做到不安全不生產(chǎn)，安全隱患不排除不生產(chǎn)，措施在現(xiàn)場不落實不生產(chǎn)的主要原則。
事故案例二十一：
1785平硐人車與煤車追尾事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年1月14日凌晨3點左右，運輸隊駕駛2#人車的夜班司機郭銳在拉運綜采二隊急用的電纜接線盒到1785車場后，當(dāng)時沒有及時將人車開出，在早上5:45拉上下夜班的人員行駛到1785平硐300米處時，由于人車司機麻痹大意，注意力不集中，致使人車與?？吭谄巾峡?00米處的4#煤車追尾相撞。
二、事故原因分析
1、2#人車司機郭銳在駕駛過程中安全責(zé)任意識不強，注意力不集中，在人車距離平硐口300米處時，未按《1785平硐及下廣場運輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定加強瞭望觀察，沒有按規(guī)程規(guī)定保持車距200米以上，未減速，發(fā)現(xiàn)前方煤車時未及時采取任何制動措施，是造成這起追尾事故的直接原因。
2、駕駛4#煤車的司機寇永恒因前方底卸坑有車卸煤影響，致使將煤車停在平硐口300米處等候。事故發(fā)生前4#煤車司機寇永恒沒有按《1785平硐及下廣場運輸系統(tǒng)安全措施》規(guī)定在煤車尾部200米處設(shè)立警戒，同時將車尾紅燈取走，并且離開所駕駛的電機車下班，是造成這起追尾事故的主要原因。
3、運輸隊對電機車司機的安全思想教育不到位，安全措施貫徹落實不到位，電機車司機安全責(zé)任意識不強，是導(dǎo)致這起追尾事故的另一重要原因。
4、業(yè)務(wù)主管部門機運部和安全監(jiān)管部門安全管理部在現(xiàn)場安全措施的組織落實和監(jiān)管上不到位，也是造成這次事故的一個原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起由于人車和煤車司機安全意識淡薄、安全責(zé)任心不強、工作中注意力不集中、現(xiàn)場安全措施不落實造成的惡性運輸責(zé)任事故。由于追尾的人車中乘坐有下夜班的90多人，事故中雖未造成人身傷害，但該起追尾事故的性質(zhì)十分惡劣。根據(jù)海礦發(fā)(2011)1號文件《關(guān)于切實搞好2011年安全生產(chǎn)工作的決定》的有關(guān)規(guī)定，對本次事故比照《窯街煤電集團(tuán)公司安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究制度(試行)》中關(guān)于輕傷事故的處理規(guī)定進(jìn)行升級處理。
四、防范措施
1、運輸隊要加強職工的安全責(zé)任意識教育，經(jīng)常教育電機車司機提高工作責(zé)任心，學(xué)習(xí)貫徹并落實好編制的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，杜絕類似事故的再次發(fā)生。對現(xiàn)有的各類措施立即進(jìn)行修訂完善，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。
2、機運部要嚴(yán)格審核機運方面的各類操作規(guī)程和安全技術(shù)措施，抓好現(xiàn)場措施落實的監(jiān)督檢查，盡快提出運輸系統(tǒng)的整頓方案和措施。對1785平硐運輸環(huán)節(jié)變化后的情況要立即制定針對性安全技術(shù)措施。同時要求對以前年度審批的所有措施進(jìn)行修訂完善并重新審批后執(zhí)行。對1280延伸巷、6122底抽巷、1280回風(fēng)大巷的運輸管理制度要根據(jù)現(xiàn)場情況修訂完善。
3、安全管理部要加強安檢員的教育和管理，對不稱職的要及時撤換。同時要加強機電運輸方面現(xiàn)場安全措施落實情況的監(jiān)督檢查。
4、培訓(xùn)中心要切實加強特殊工種的培訓(xùn)和及時換證工作。要求在1月20日前將已培訓(xùn)的電機車司機等特殊工種的換證工作完成，否則將追究培訓(xùn)中心負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
5、井下跟班、帶班的各級管理人員一旦了解發(fā)生事故后要首先向調(diào)度室匯報，再由調(diào)度室根據(jù)事故性質(zhì)及時按事故匯報程序匯報各級領(lǐng)導(dǎo)和各主管業(yè)務(wù)部室。安全管理部和調(diào)度室要將掌握的具體情況積極主動相互通氣，為事故搶救和應(yīng)急處理創(chuàng)造良好的條件。
事故案例二十二：
綜采一隊電工張學(xué)林6112進(jìn)風(fēng)順槽電弧燒傷事故
一、事故時間、地點、事件經(jīng)過
2011年12月11日夜班，綜采一隊班前會重點強調(diào)了支架架縫調(diào)整時的安全注意事項和各工種必須持證上崗，接班后跟班副隊長李學(xué)更到工作面機尾段進(jìn)行調(diào)架，其余人員進(jìn)行開機前的準(zhǔn)備工作，約11時50分工作面開機生產(chǎn)，當(dāng)溜子開空后，機組開始割煤時，機組電源電纜突然接地，跟班副隊長韓海波在工作面查找機組電纜接地原因，跟班電工張學(xué)林當(dāng)走到運輸順槽500米處時，看到二臺皮帶電源線上一個400A接線盒爆了，于是到工作面向跟班副隊長韓海波匯報，張學(xué)林將機組故障電纜處理好后，因二臺皮帶電源電纜沒有余量，電工張學(xué)林本人無法處理400A接線盒，跟班副隊長韓海波安排工長趙天全和3名工人配合電工張學(xué)林一同處理。到進(jìn)風(fēng)順槽500米處后，張學(xué)林在未對移變供電范圍進(jìn)行確認(rèn)的情況下，便將1250KVA移變(供工作面乳化泵、前部溜子、轉(zhuǎn)載機、破碎機)進(jìn)行了停電閉鎖掛牌管理，而后來到400A接線盒前，在誤認(rèn)為將二臺皮帶動力電已停電的情況下，打開400A接線盒上蓋，張學(xué)林嚴(yán)重違章操作，沒有用驗電器進(jìn)行驗電，工長趙天全提醒電工張學(xué)林停電了沒有，張學(xué)林說停電了，張學(xué)林便用起子進(jìn)行放電操作時，造成單相對地短路產(chǎn)生強電弧，使張學(xué)林臉部被電弧燒傷。
二、事故原因分析
1、當(dāng)班電工張學(xué)林對工作面的供電系統(tǒng)不清楚，自己誤停電，將工作面1250KVA移變和1000KVA移變供電范圍混淆后錯誤停電，在停電后沒有用同等電壓的驗電器進(jìn)行驗電，而直接進(jìn)行放電作業(yè)，嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》第七百二十條之規(guī)定(停電---驗電---放電---掛好接地線)的操作要求，是造成本人受傷的直接原因。
2、綜采一隊大班電工工長張志順在11月6號搬移工作面移變時，沒有通過機運部主管領(lǐng)導(dǎo)審批同意，私自將1250KVA移變供電的第二臺皮帶電源改接在1000KVA的移變電源上，私自改變工作面供電設(shè)計，且工作面1000KVA移變低壓側(cè)甩掉漏電保護(hù)，不正常使用電器設(shè)備的“三大保護(hù)”，其嚴(yán)重違反《煤礦安全規(guī)程》中的相關(guān)規(guī)定。是造成事故的主要原因。
3、跟班隊長韓海波、李學(xué)更對工作面供電系統(tǒng)發(fā)生故障后，安排工作不嚴(yán)不細(xì)，是造成事故的另一主要原因。
4、綜采一隊隊長馬明禮、書記許林元、機電副隊長劉平對私自改變工作面供電設(shè)計沒有向主管部室進(jìn)行匯報，工作責(zé)任心不強。日常安全管理工作不嚴(yán)不細(xì)，責(zé)任心不強，是造成事故的重要原因。
5、綜采一隊主管機電技術(shù)員魏勇對供電系統(tǒng)發(fā)生變化后，沒有及時向職工學(xué)習(xí)和向機運部主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。工作面1000KVA移變低壓側(cè)甩掉漏電保護(hù)，工作面不能正常使用電器設(shè)備的“三大保護(hù)”，對日常管理工作不嚴(yán)不細(xì)，未盡到主管技術(shù)員的職責(zé)。且在事故追查中，不能極積配合部室追查事故原因，態(tài)度生硬，對自己的工作職責(zé)不能認(rèn)真對待，是造成這起事故的另一原因。
6、機運部對綜采一隊私自改變供電系統(tǒng)方案設(shè)計，對日常供電系統(tǒng)存在隱患，排查不嚴(yán)不細(xì)，業(yè)務(wù)管理不到位，是發(fā)生事故的另一原因。
三、事故性質(zhì)
這是一起電工不安章作業(yè)，工作面供電系統(tǒng)發(fā)生變化后沒有及時糾整，區(qū)隊安全管理混亂造成電弧傷人的惡性事故。
四、防范措施
1、綜采一隊要深刻吸取事故教訓(xùn)，加強電鉗工及職工的安全技術(shù)培訓(xùn)工作，嚴(yán)格管理和要求職工按章作業(yè)。
2、綜采一隊盡快整改工作面電器設(shè)備存在的問題，將電器設(shè)備的各類保護(hù)恢復(fù)正常使用，確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟、平穩(wěn)安全運行。
3、礦屬各區(qū)隊檢修電器設(shè)備時必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：檢修電器設(shè)備時必須由專人指揮;停電閉鎖后，懸掛“有人工作，嚴(yán)禁合閘”字樣的警示牌;停電后必須驗電，放電，并掛好接地線;電工作業(yè)時必須有專人監(jiān)護(hù);確認(rèn)所有作業(yè)完成后，摘除接地線和警示牌，由負(fù)責(zé)人檢查無誤后通知調(diào)度恢復(fù)送電。
4、礦屬各區(qū)隊，沒有經(jīng)過主管部室和主管礦領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)不得私自決定改接任何動力電源和開關(guān)整定值及電器開關(guān)的各類保護(hù)，違章作業(yè)和違章指揮者礦將按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅處理。
5、機電運輸部要加強供電系統(tǒng)的管理，杜絕類似事故的再次發(fā)生。
