機(jī)運(yùn)二隊“2012.9.19”工傷事故案例分析

機(jī)運(yùn)二隊“2012.9.19”工傷事故案例分析
                一、事故發(fā)生時間：2012年9月19日10時20分
二、事故發(fā)生地點：地面副井南碼頭                             三、事故發(fā)生經(jīng)過：
2012年9月19日上午10：20時，機(jī)運(yùn)二隊電車司機(jī)岳某和跟車工連某，駕駛5#蓄電池電機(jī)車在地面副井南碼頭頂運(yùn)一組上井車輛。當(dāng)時岳某開車，連某在列車前方5米出單軌道外側(cè)跟車。當(dāng)連某走至南碼頭往南80米彎道處突然暈倒在軌道外側(cè)，岳某發(fā)現(xiàn)后立即停車，下車觀察后，立即向跟班隊干宗某匯報后，緊急將其送至醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)院檢查發(fā)現(xiàn)連某患有腦供血不足癥狀，診斷結(jié)果為雙側(cè)額葉腦挫裂傷，珠網(wǎng)膜下腔出血。
四、事故原因分析及責(zé)任認(rèn)定：
    1、隊組不放心管理存在漏洞，當(dāng)班班前不放心人員排查不到位，是造成次事故的主要原因；
    2、當(dāng)班跟班隊干宗某作為現(xiàn)場安全第一責(zé)任人，對現(xiàn)場存在的變化環(huán)節(jié)管理不到位，對此次事故負(fù)現(xiàn)場監(jiān)護(hù)責(zé)任，是造成事故的原因之一；
    3、當(dāng)班班組長江某帶班期間，對現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)不到位，是造成這次事故的有一原因。
五、采取的防范措施及汲取的事故教訓(xùn)：
    1、各隊組要認(rèn)真吸取本次事故教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)職工安全思想教育，提高職工自我保安全意識，杜絕此類事故發(fā)生。
    2、各單位強(qiáng)化不放心人員管理，嚴(yán)格執(zhí)行不放心人管理制度，扎實做好不放心人管理工作，杜絕此類事故發(fā)生。
    3、各單位要繼續(xù)強(qiáng)化跟班隊、班組長現(xiàn)場監(jiān)管能力，對工作面存在的變化環(huán)節(jié)要重點進(jìn)行監(jiān)管，制定防范措施后方可允許作業(yè)，杜絕類似事故發(fā)生。