1999年12月16日提升運(yùn)輸事故案例分析

　　1999年12月16日提升運(yùn)輸事故案例分析
　　事故經(jīng)過(guò)：
　　　1999年12月16日，洼里煤礦運(yùn)搬工區(qū)準(zhǔn)備進(jìn)行機(jī)組安裝前機(jī)組大件的運(yùn)輸工作，18時(shí)開(kāi)始從6號(hào)井下機(jī)組大件，此時(shí)，機(jī)電科技術(shù)員段軍在6號(hào)井口傳達(dá)學(xué)習(xí)了措施，但沒(méi)有簽字，到20時(shí)，機(jī)組截割部由2個(gè)花車(chē)運(yùn)到6號(hào)井下井口西車(chē)場(chǎng)，由于裝大件的這2個(gè)花車(chē)是從西井口入罐，所以需到—175三角區(qū)去調(diào)頭。于是機(jī)電科長(zhǎng)安排牛玉訓(xùn)、劉世湖二人跟著電機(jī)車(chē)司機(jī)王守文拉著2個(gè)花車(chē)去調(diào)頭。
　　　當(dāng)電機(jī)車(chē)行至-250頂盤(pán)石門(mén)2#點(diǎn)處，第二輛花車(chē)掉道。王守文、牛玉訓(xùn)、劉世湖三人找來(lái)道軌、背板、小槽鋼等墊好后，王守文開(kāi)電車(chē)?yán)巳螞](méi)有拉上。這時(shí)，電機(jī)車(chē)司機(jī)王守文下了電機(jī)車(chē)，從掉道的花車(chē)后繞到左幫查看，幷拿一根短道軌去砸墊在車(chē)輪下的道軌，花車(chē)車(chē)輪突然落下道軌，整個(gè)花車(chē)向左幫傾倒，高出花車(chē)的機(jī)組截割部將正在砸道軌的王守文擠在碹上，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　事故原因：
　　　1、電機(jī)車(chē)司機(jī)王守文在過(guò)彎道時(shí)，駕車(chē)的速度不合理，導(dǎo)致載重花車(chē)掉道。掉道后，王、牛、劉三人采取電機(jī)車(chē)?yán)斗绞綇?fù)道，措施不當(dāng)，是造成事故的直接原因。
　　　2、電機(jī)車(chē)司機(jī)王守文自主保安意識(shí)極差，在處理掉道過(guò)程中，站在花車(chē)傾倒一側(cè)，站位不當(dāng)，是造成事故的重要原因。
　　　3、花車(chē)中的機(jī)組兩側(cè)用道木塞住，不牢不實(shí)，造成花車(chē)掉道后松動(dòng)，重心不正，傾側(cè)嚴(yán)重，是造成事故的間接原因。
　　　4、互保聯(lián)保作用發(fā)揮不好，劉 、牛二人沒(méi)有起到有效的監(jiān)護(hù)作用，并參與違章作業(yè)，是造成事故的另一原因。
　　　5、下機(jī)組以前，考慮不周，導(dǎo)致下井后出現(xiàn)掉頭車(chē)，技術(shù)員段軍傳達(dá)、學(xué)習(xí)措施不利，沒(méi)有執(zhí)行簽字程序，并且沒(méi)有將措施傳達(dá)到電機(jī)車(chē)司機(jī)王守文?，F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有跟班干部，跟班職責(zé)落實(shí)不到位，也是造成事故的一個(gè)原因。