主斜井皮帶機尾張緊滑車掉道事故案例分析

主斜井皮帶機尾張緊滑車掉道事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過：
　　　2012年1月6日夜班給煤機司機胡鳳祥2點多鐘進入工作現(xiàn)場，接班后，按要求查看了主斜井牛鼻子到機尾張緊滑車之間的皮帶各部位及周邊衛(wèi)生情況，一切正常后。在2點32分接到+564m西皮帶機頭司機的開機信號后，按程序啟動皮帶，皮帶運行期間，雖然皮帶有跑偏現(xiàn)象，但由于兩個采區(qū)生產(chǎn)不正常，過煤量較小，沒有出現(xiàn)灑煤現(xiàn)象。當 8點58分主皮帶再次運行后，皮帶進入正常運行狀態(tài)，給煤機司機胡鳳祥先點動給煤機并查看煤質(zhì)情況，當煤質(zhì)無水分時，開啟給煤機正常給煤，然后站在卸載點觀看落煤情況，此時驅(qū)動機操作室的電流表顯示300多安培（事后向當班機頭司機了解并查看記錄得知）。當皮帶運行了一段時間后，胡鳳祥看到從煤倉放出一塊長50cm，寬30cm的矸石，矸石在皮帶上運行到牛鼻子處開始打滑，然后煤就由上皮帶灑落到底皮帶上并在清掃器處堆積，皮帶又運行了一段時間，胡鳳祥就聽到機尾有金屬發(fā)出的很大聲響，就立即停止了給煤機并向主皮帶機頭司機發(fā)出了停機信號，停機后，胡鳳祥到機尾查看原因，發(fā)現(xiàn)張緊滑車拉到了給煤機尾部并掉道，就以電話向當班值班領導和生產(chǎn)指揮中心值班人員進行了匯報。
　　　二、事故原因：
　　?。ㄒ唬┤藶橐蛩兀?br /> 　　　當班給煤機司機胡鳳祥，在8點58分主皮帶再次運行后，發(fā)現(xiàn)從煤倉放出一塊長50cm，寬30cm的矸石，并在皮帶上運行的過程中打滑，此后又看到上皮帶的煤灑落到底皮帶后又在清掃器前大量堆積，而沒有及時發(fā)出停機信號，將堆積的煤清理掉，而是讓皮帶繼續(xù)運行，直到聽到機尾發(fā)出很大聲響后，才發(fā)出停機信號，但事故已無法避免的發(fā)生了。
　　?。ǘ┉h(huán)境因素：
　　　1.冬季期間主井筒風量大、溫差也大（棧橋到驅(qū)動機室之間溫度在8~10℃；驅(qū)動機室到井筒420米之間溫度在0℃以下，由井筒結(jié)冰實物證明），使皮帶受冷變硬，成型很差，不能使皮帶表面與槽型托輥實現(xiàn)全面接觸；
　　　2.沿線托輥和皮帶接觸的表面因受風中帶入的凝結(jié)水珠依附在其表面形成霜的影響，使上部托輥與皮帶之間原有的良好的摩擦力遭到了嚴重破壞，造成皮帶在托輥上運行時隨意擺動。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1.機運隊要通過這次事故，對全員進行一次崗位操作規(guī)程和崗位職責及崗前危險源辨識的學習，使全體員工牢固樹立安全第一的思想，加強工作責任心，并在工作中嚴格執(zhí)行，杜絕類似事故的發(fā)生。
　　　2.機運隊應加強主井筒的巡檢工作，并要求巡檢工將沿線煤的灑落及塊煤堆積情況及時反饋給隊值班領導，隊領導層根據(jù)實際情況，臨時調(diào)整對主井筒的清理時間；另外，當班跟班領導根據(jù)當班生產(chǎn)情況，臨時調(diào)整人員加強對主皮帶的監(jiān)護力度，以保證主皮帶的安全運行。
　　　3.機運隊應根據(jù)主皮帶目前所處的工作環(huán)境，向主皮帶機頭、機尾司機講解出現(xiàn)異常情況時的應急處理方法，將隱患消除在事發(fā)之前。
　　　4.主斜井機尾司機在工作中，特別是在冬季，思想要高度集中，時刻觀察皮帶的運行和煤質(zhì)情況，發(fā)現(xiàn)異常狀況，要果斷采取措施，及時消除隱患，避免事故的發(fā)生或擴大。
　　　5.兩個采區(qū)及施工單位要加強對煤或矸石塊度的有效控制，要在各自的工作面發(fā)現(xiàn)塊煤度或矸石超標，就要在工作面將其人工破碎，以保證主皮帶運輸所要求的塊度，杜絕大塊煤或矸石落入主皮帶上，造成類似事故的發(fā)生。同時，要利用好工作面皮帶機頭煤倉口上的煤箅子，以保證在最后關(guān)口上把好塊煤度這一關(guān)，為主皮帶運行的安全創(chuàng)造良好的條件。
　　　6.暗斜井機尾給煤機司機應與主皮帶機尾司機保持電話聯(lián)系，隨時告知煤質(zhì)情況，使主皮帶機尾司機心中有數(shù)，以做出間斷給煤還是連續(xù)給煤決定，以保證主皮帶的安全、可靠運行。