2009年石臺礦“10.4”架空乘人器傷人死亡事故案例分析

2009年石臺礦“10.4”架空乘人器傷人死亡事故案例分析
　　2009年10月4日6：37分，石臺礦南一采區(qū)發(fā)生1起1人死亡運(yùn)輸事故。一、事故經(jīng)過10月4日6時(shí)37分，綜采二區(qū)勞務(wù)工朱永清在南一采區(qū)乘坐架空乘人器時(shí)，由于過度疲勞且坐姿不正，沒在規(guī)定地點(diǎn)下車，末碰及乘人器越位保護(hù)開關(guān)擺桿，加之機(jī)尾處巷道變形，高度不夠，當(dāng)運(yùn)行至機(jī)尾輪處時(shí)，吊椅受人體重力下墜，觸地抵住巷道底板，導(dǎo)致鋼絲繩在機(jī)尾輪處脫槽掉道后，擊中朱永清頸部，且頭部與機(jī)尾輪下方槽鋼座相碰，致使頸部、頭部受傷，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)日8時(shí)22分死亡。二、事故原因
(1)、南一架空乘人器下口越位保護(hù)使用擺桿觸碰式開關(guān)，非正常坐姿不能有效觸及擺桿，保護(hù)裝置不可靠。(2)、南一架空乘人器機(jī)尾處巷道底膨變形，高度、寬度不夠。安全間隙不符合要求。(3)、綜采二區(qū)對隱患人排查不到位。死者近兩日內(nèi)需給兒子操辦婚事，又逢中秋，一心多用，精力不集中，導(dǎo)致死者未在規(guī)定地點(diǎn)下車，繼續(xù)違章乘坐，致使鋼絲繩脫槽。(4)、因南一采區(qū)即將報(bào)廢，礦存在臨時(shí)觀念，安全環(huán)境整治不到位，且疏于安全監(jiān)管，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理該處存在的安全隱患。
　　采用阻化劑防滅火時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)定?答：(1)選用的阻化劑材料不得污染井下空氣和危害人體健康。(2)必頒在設(shè)計(jì)中對阻化劑的種類和數(shù)量，阻化效果等主要參數(shù)作出明確規(guī)定。(3)應(yīng)采用防止阻化劑腐蝕機(jī)械設(shè)備、支架等金屬構(gòu)件的措施。
　　基建礦井在什么時(shí)間必須實(shí)行“一井一制”管理?答：基建礦井以副井永久裝備結(jié)束為標(biāo)志，實(shí)行“一井一制”管理。
　　什么是一般事故隱患?什么是重大事故隱患?答：一般隱患是指危害和整改難度較小，發(fā)現(xiàn)后能夠立即整改排除的隱患。重大事故隱患是指危害和整改難度較大，應(yīng)當(dāng)全部或者局部停產(chǎn)停業(yè)，并經(jīng)過一定時(shí)間整改治理方能排除的隱患，或因外部因素影響致使生產(chǎn)經(jīng)營單位自身難以排除的隱患。
　　什么是串聯(lián)通風(fēng)?有哪些主要缺點(diǎn)?答：采掘工作面的回風(fēng)風(fēng)流再進(jìn)入其他采掘工作面的通風(fēng)方式稱為串聯(lián)通風(fēng)。缺點(diǎn)：(1)串聯(lián)通風(fēng)的通風(fēng)阻力大，通風(fēng)困難；(2)前段巷道的污風(fēng)流必然流經(jīng)后段巷道，后段工作面難以獲得新鮮風(fēng)流(3)風(fēng)流中一個(gè)地點(diǎn)發(fā)生事故，容易波及整個(gè)風(fēng)流；(4)串聯(lián)風(fēng)流中的各地點(diǎn)不能井下風(fēng)量調(diào)節(jié)。
　　防爆電氣設(shè)備入井前應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?答：產(chǎn)品合格證；煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志及安全性能；檢查合格并簽發(fā)合格證后，方準(zhǔn)入井。
　　安裝斷電控制系統(tǒng)時(shí)，必須根據(jù)斷電范圍要求，提供什么條件，并接通井下電源及控制線?答：斷電條件。