2008年桃園礦“2.23”運輸死亡事故案例分析

　　2008年桃園礦“2.23”運輸死亡事故案例分析
　　2008年2月23日10點35分,桃園礦北八大巷回風道向里約20米處發(fā)生一起因違章乘車造成的死亡事故。
　　一、事故經(jīng)過2008年2月23日,基建區(qū)區(qū)長張曉更值班,大班班前會安排九隊隊長張紅在去迎頭前順便到北六下部車場以及北八大巷車場查看料車情況。張紅下井后,乘坐9：05分的乘人車到北六乘人車場下車。去北六下部車場查看料車情況后,轉乘基建區(qū)本單位專用乘人車(蓄電池電機車帶一輛專用乘人車)準備到迎頭車場(距北六車場2800米)。當車運行了11.1米至北八大巷回風道向里約20米處時,張紅喊電機車司機“停車”,在車未停穩(wěn)的情況下,張就急忙從輕重車線之間下車,被停在另一股道上的三節(jié)專用水泥車搓倒摔傷(人車與專用水泥車的間距為480mm)。電機車司機朱友勤將車停下后,發(fā)現(xiàn)張紅頭向外、腳朝里仰面平行躺在輕、重車道之間的底板上,就急忙上去抱著張紅呼喊,張紅無應答,且鼻孔流血,于是朱叫來在附近臨時充電硐室的充電工王家偉,兩人將張紅抬到北六煤眼下口,與放煤工一起將張紅抬上車,緊急送往地面搶救。張紅被抬到保健站后,醫(yī)生經(jīng)過檢查,發(fā)現(xiàn)后頸部損傷嚴重,立即用救護車將張紅送到皖北礦工總院,經(jīng)皖北和淮北礦工總院醫(yī)生檢查、診斷,張的頸部被搓擠傷,后腦干嚴重摔傷,后經(jīng)全力搶救無效死亡。二、事故原因1、個人嚴重違章。違反乘人車管理制度,且在車未停穩(wěn)的情況下從輕重車線之間下車。2、部分單位對班隊長的教育、管理不嚴,致使班隊長這個層面的管理時常處于“只用不管”或管理不嚴的狀態(tài),同時個別班隊長缺乏自我約束力,從而導致個別班隊長違章作業(yè)甚至違章指揮的現(xiàn)象。
　　煤礦生產(chǎn)的五大災害有哪些？答：水、火、瓦斯、煤塵、頂板。
　　新建礦井或生產(chǎn)礦井新掘運輸巷道內安設輸送機時,輸送機與巷幫支護的距離不得小于多少米；輸送機機頭和機尾處于巷幫支護的距離應滿足設備檢查和維修的需要，并不得小于多少米？答：0.5米；0.7米。
　　我國煤礦安全生產(chǎn)工作的基本原則是什么？答：堅持“管理、裝備、培訓并重”原則。
　　在排放瓦斯過程中，排出的瓦斯與全風壓風流混合處的瓦斯和二氧化碳濃度都不得超過多少？答：1.5%。
　　架棚臨時支護梁端距離迎頭煤壁的距離是怎樣規(guī)定的？答：臨時支護梁端距離迎頭煤壁的距離不大于200mm。
　　掘進巷道在揭露老空前應注意什么？答：必須制定探查老空的安全措施，包括接近老空時必須預留的煤（巖）柱厚度和探明水、火、瓦斯等內容。必須根據(jù)探明的情況采取措施，進行處理，在揭露老空時必須將人員撤至安全地點，只有經(jīng)過檢查證明老空內的水、瓦斯和其它有害氣體等無危險后，方可恢復工作。