曉南礦“2006.9.2”運輸事故案例分析

曉南礦“2006.9.2”運輸事故案例分析
2006年9月2日新一班，預備隊在W3-417進行液壓支架安裝工作，當班副班長劉××帶領12名工人進行工作面支架調(diào)運及安裝工作。早7時左右，當班安裝的第三組支架已經(jīng)抱架完畢，但由于支架抱過位，需要向回調(diào)300mm左右，劉××安排趙××將后三角點SDJ-20絞車繩頭用圓環(huán)鏈和聯(lián)接環(huán)拴在抱架子時拴在支架龍門架上的另一掛圓環(huán)鏈上，之后劉××站在距支架上坡（機尾方向）6米左右處的下幫棚腿與輸送機之間指揮，清凈人員后發(fā)出絞車啟動信號，絞車緊繩后將原來拴在支架龍門架上的圓環(huán)鏈的聯(lián)結環(huán)的螺栓拽脫扣，將聯(lián)接環(huán)掰開，造成SDJ-20絞車繩頭反彈，繩頭反彈撞擊底板，帶起浮石飛出，將正蹲在上下幫棚腿之間準備撿起重機的姚××礦燈玻璃罩擊壞、左胳膊和眉骨擊傷。
事故原因：
經(jīng)事故追查，事故現(xiàn)場慢速絞車鉤頭上的一組鏈子連接完好，而綁在支架龍門架上的一組鏈子的聯(lián)接環(huán)螺絲脫扣、聯(lián)接環(huán)斷裂。
事故原因主要有以下方面：
1、由于綁在支架龍門架上的鏈子的聯(lián)接環(huán)受SDJ-20慢速絞車牽引損壞，導致鋼絲繩鉤頭回彈，同時將底板矸石硬物擊起，是引發(fā)事故直接原因。
2、慢速絞車作業(yè)區(qū)內(nèi)人員躲避在兩棚腿中間位置，沒有嚴格按措施規(guī)定執(zhí)行，是事故的主要原因。
3、拴鏈人趙××在絞車啟動前沒有仔細檢查龍門架上聯(lián)接環(huán)位置，使聯(lián)接環(huán)處于龍門架棱角位置。
4、傷者姚××對所處危險認識不足，自主保安能力差，慢速絞車啟動后，違反規(guī)程進入兩棚腿中間向外探出頭部與左臂取起重機。
事故教訓及防范措施：
1、認真吸取事故教訓，加強職工安全思想教育，強化作業(yè)規(guī)程學習、落實，提高從業(yè)人員安全意識和自主保安能力，做好安全防范。
2、為防止聯(lián)接環(huán)損壞，禁止用聯(lián)接環(huán)連接鏈子的中間環(huán)，禁止使聯(lián)接環(huán)處于棱角處，同時嚴格專人進行掛鏈及連接檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時停止作業(yè)處理。
3、加強現(xiàn)場安全管理，嚴格按措施規(guī)定進行作業(yè)，將人員清至安全區(qū)域，啟動絞車后不準從事其他作業(yè)。