大隆礦“1985.7.5”觸電事故案例分析

大隆礦“1985.7.5”觸電事故案例分析
　　　1985年7月5日10時(shí)50分，井下運(yùn)輸一隊(duì)13#機(jī)車司機(jī)杜×、司旗梁××，在E1 運(yùn)輸大巷—340調(diào)車場(chǎng)將停放在車場(chǎng)內(nèi)的3臺(tái)空車掛好鏈后，司旗梁××坐到機(jī)車的電阻箱上，向司機(jī)發(fā)出了開(kāi)車信號(hào)，當(dāng)機(jī)車返回行駛到距繞道150米處時(shí)，集電弓子滑板突然將架線接頭處刮開(kāi)，架線電源側(cè)連同集電弓子一同落在司旗梁××身上，造成架線觸電后當(dāng)場(chǎng)死亡。
　　　事故原因：
　　　1、司旗梁××不按規(guī)定跟在列車的尾部，而是坐在機(jī)車頭上，是這起事故的主要原因。
　　　2、司機(jī)對(duì)司旗的違章行為沒(méi)有制止，而進(jìn)行開(kāi)車，是這起事故的又一原因。
　　　3、架線偏中心150mm、使集電弓子一側(cè)絕緣木離開(kāi)，失去平衡，當(dāng)機(jī)車通過(guò)架線接頭處（并線連接方式）集電弓子套入架線一端，把架線接頭處的并線卡子刮開(kāi)，架線電源側(cè)和集電弓子一同掉下，落到司旗上半身，是這起事故的主要原因。
　　　4、巷道淋水對(duì)架線和并線卡子腐蝕，架線局部氧化，并線卡子螺絲強(qiáng)度不夠，使架線被弓子筐刮落，是這起事故的又一原因。
　　　防范措施：
　　　1、井上下電機(jī)車弓子繩不許綁死在機(jī)車車體上，必須處于自由狀態(tài)。
　　　2、對(duì)礦內(nèi)所有架線，鐵道及巷道進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
　　　3、認(rèn)真學(xué)習(xí)“三大規(guī)程”嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定作業(yè)，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
　　　4、職工要提高安全意識(shí)，對(duì)違章行為要及時(shí)制止防患于未然。