煤礦運(yùn)輸非傷亡事故?案例匯編
1、曉南礦“1999.2.6”跑車(chē)事故
1999年2月6日19時(shí)40分，綜維隊(duì)在西二七層回風(fēng)中巷往W2-701運(yùn)順聯(lián)絡(luò)道調(diào)車(chē)時(shí)，發(fā)生了一起斷繩跑車(chē)事故。
綜維隊(duì)調(diào)料組長(zhǎng)劉××帶領(lǐng)姜××等5人去西二七層回風(fēng)中巷往W2-701回順調(diào)運(yùn)3車(chē)料石，由于調(diào)運(yùn)路線(xiàn)上有11個(gè)車(chē)堵道，于是大家將7個(gè)車(chē)調(diào)到雙道處，還有4個(gè)車(chē)沒(méi)有調(diào)過(guò)去，便準(zhǔn)備將3車(chē)料石車(chē)先調(diào)到W2-701運(yùn)順聯(lián)絡(luò)道存放，然后將堵道的4個(gè)車(chē)調(diào)出去，讓開(kāi)道路讓料石車(chē)通過(guò)。調(diào)3車(chē)料石車(chē)時(shí)，組長(zhǎng)劉××開(kāi)回風(fēng)中巷處的JD11.4絞車(chē)，姜××開(kāi)回風(fēng)中巷直頭的對(duì)拉JD11.4絞車(chē),當(dāng)車(chē)被拉到W2-701運(yùn)順聯(lián)絡(luò)道時(shí)，跟車(chē)人員呂××、宋××發(fā)出停車(chē)信號(hào)，把車(chē)鎖好，準(zhǔn)備繼續(xù)往W2-720運(yùn)順里邊調(diào)。這時(shí)在回風(fēng)中巷直頭開(kāi)絞車(chē)的姜××，叫王××給看著絞車(chē)，在王××未同意的情況下，離開(kāi)絞車(chē)到停車(chē)處和呂××、宋××一起將劉××開(kāi)的絞車(chē)鉤頭摘開(kāi)，姜××將鎖車(chē)?yán)K扣解開(kāi)，呂××告訴劉××只能存2個(gè)車(chē)，劉××叫呂××把擋車(chē)器打開(kāi)，姜××便發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)開(kāi)始放車(chē)。由于回風(fēng)中巷直頭絞車(chē)沒(méi)人開(kāi)，造成料石車(chē)自由下滑，直至將回風(fēng)中巷絞車(chē)的鋼絲繩拉斷發(fā)生斷繩跑車(chē)事故。
事故原因：
1、司機(jī)姜××安排無(wú)證人員看管絞車(chē)、在未得到同意的情況下，擅自離開(kāi)崗位，并且多掛車(chē)，是造成這起事故的直接原因。
2、組長(zhǎng)劉××違章指揮安排呂××將擋車(chē)器打開(kāi)，失去了擋車(chē)器防跑車(chē)的作用，是造成跑車(chē)事故的重要原因。
3、在場(chǎng)的其他作業(yè)人員均參與了違章多掛車(chē)和發(fā)現(xiàn)多掛車(chē)不制止，可見(jiàn)這些人的安全意識(shí)的淡薄程度，對(duì)安全重視不夠也是發(fā)生這起事故的一個(gè)原因。
2、大興礦“1997.12.29”跑車(chē)事故
1997年12月29日14時(shí)10分，把鉤工李××、劉××從南五18度-480車(chē)場(chǎng)掛4個(gè)平板車(chē)，在往上拉時(shí)，第一個(gè)鉤頭車(chē)前兩個(gè)輪在擋車(chē)器處掉道。把鉤工李××把掉道車(chē)和其他車(chē)?yán)林钡郎咸幚?，處理過(guò)程中，鉤頭車(chē)與第二個(gè)平板車(chē)連接銷(xiāo)子串出，三個(gè)平板車(chē)脫鉤，造成跑車(chē)事故。
事故原因：
1、把鉤工李××、劉××在處理掉道車(chē)時(shí)，處理方法不當(dāng)，硬拉硬墊，沒(méi)有摘鉤處理(把沒(méi)掉道車(chē)打好掩或鎖好后摘鉤)。
2、平板車(chē)銷(xiāo)子短、細(xì)、銷(xiāo)子孔不合格，眼直徑55mm，銷(xiāo)子直徑41mm，使串銷(xiāo)子眼的鐵線(xiàn)不起作用。
防范措施：
1、對(duì)職工加強(qiáng)安全責(zé)任教育。
2、對(duì)聯(lián)結(jié)銷(xiāo)子必須用鐵線(xiàn)捆梆。
3、在-480車(chē)場(chǎng)處必須反滑子拉車(chē)。
4、斜巷處理掉道必須采用可靠防跑車(chē)措施。
3、大興礦“1998.3.18”提升事故
1998年3月18日零點(diǎn)班，運(yùn)輸區(qū)一隊(duì)機(jī)車(chē)組組長(zhǎng)王××和推車(chē)工趙××、王×在井下作業(yè)，1時(shí)30分大罐到副井下裝車(chē)平臺(tái)，內(nèi)裝2個(gè)空車(chē)，王××與趙××將空車(chē)推出，趙××用木楔在罐內(nèi)車(chē)出側(cè)打掩，之后他們?nèi)斯餐瑢⒁换厥砧F梁車(chē)推入罐內(nèi)，王××去關(guān)罐門(mén)，并示意打點(diǎn)提罐，開(kāi)車(chē)10多分鐘后聽(tīng)到井筒內(nèi)有響聲，有物體從井筒墜下，此時(shí)照明燈停了，王××立即打點(diǎn)停車(chē)，此時(shí)大罐提起130～140米位置。
事故原因：
1、這是一起典型的人為責(zé)任事故，裝有U型鐵梁的叉車(chē)沒(méi)有推到位，車(chē)輪沒(méi)有進(jìn)入軌面的凹坑內(nèi)，而且入車(chē)側(cè)又沒(méi)有用木楔打掩，提罐運(yùn)行時(shí)，叉車(chē)在罐內(nèi)向南側(cè)移動(dòng)，造成鐵梁竄罐體，插入罐道橫梁間，由于撞擊力很大，U型鐵梁騰起后墜入井筒。
2、人車(chē)入罐后沒(méi)認(rèn)真進(jìn)行檢查是否到位，是否打掩是這起事故的主要原因。
防范措施：
1、認(rèn)真接受事故教訓(xùn)，牢固樹(shù)立安全第一思想，堅(jiān)決按規(guī)程辦事。
2、認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，并以此為反面教材，全面進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)。
3、嚴(yán)格落實(shí)各級(jí)責(zé)任制，重點(diǎn)地點(diǎn)，關(guān)鍵部位要嚴(yán)把守。
4、曉南礦“2000.10.27”運(yùn)輸事故
2000年10月27日8時(shí)55分左右 ，W3-718工作面運(yùn)順檢修班組長(zhǎng)郭××安排人員拉串車(chē)，安排張××看壓扣，李×看慢速壓閘，并看慢速穩(wěn)固情況，宮××在串車(chē)前面盤(pán)電纜、傳信號(hào);郭××在中間看電纜及刮卡情況;郭××在串車(chē)尾負(fù)責(zé)看電纜夾及電纜夾是否到位，如遇到刮卡或到位 兩人傳遞信號(hào)。全部檢察正常無(wú)誤后，開(kāi)始傳遞信號(hào)拉車(chē)，當(dāng)串車(chē)?yán)?米左右時(shí)，有一變坡點(diǎn)，張××和李×突然聽(tīng)到“卡嚓”一聲，固定慢速絞車(chē)一側(cè)的大環(huán)斷裂，張××立即停車(chē)，李×馬上壓閘，并高喊大環(huán)斷了。這時(shí)只有一側(cè)穩(wěn)固的慢速絞車(chē)隨同串車(chē)一起下滑6米左右，李×壓閘一直跟著絞車(chē)下滑直到絞車(chē)停止也未松手。最后造成工具箱車(chē)至泵站車(chē)往下全部掉道。串車(chē)掉道后，沒(méi)有造成人員傷害，處理后，17點(diǎn)25分送電試驗(yàn)，恢復(fù)生產(chǎn)。
原因分析：
1、施工作前對(duì)慢速絞車(chē)的固定情況檢查不細(xì)，一方面絞車(chē)卡軌器松動(dòng)，穩(wěn)固鏈?zhǔn)芰Σ痪?，另一方面穩(wěn)固鏈的大環(huán)螺絲未擰緊、受力偏斜，是造成這起事故的主要原因。
2、串車(chē)前方坡度增大，拉車(chē)時(shí)絞車(chē)受力 增大，是造成這起事故的客觀原因。
防范措施：
1、拉串車(chē)前，要有隊(duì)跟班干部現(xiàn)場(chǎng)指揮，安排專(zhuān)人檢查慢速絞車(chē)的穩(wěn)固、受力情況，檢查好絞車(chē)鋼絲繩、閘、電控裝置等，確保作業(yè)安全可靠。
2、安排專(zhuān)人看串車(chē)前面、中間和后面，檢查好電纜等是否刮卡;遇有情況及時(shí)傳遞信號(hào)停車(chē)處理。
3、慢速絞車(chē)穩(wěn)固鏈采用∮26mm園環(huán)鏈，除使用卡軌器外，增設(shè)一道木頂子來(lái)穩(wěn)固絞車(chē)。
4、拉串車(chē)時(shí)，必須有安監(jiān)員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān) 護(hù)，否則不許作業(yè)。
5、慢速絞車(chē)使用維護(hù)責(zé)任，分工明確：絞車(chē)維護(hù)統(tǒng)一由皮帶隊(duì)負(fù)責(zé)，由綜采隊(duì)負(fù)責(zé)打頂子。絞車(chē)移位后當(dāng)班必須及時(shí)穩(wěn)固好絞車(chē)。
5、小青礦“2000.11.8”跑車(chē)事故
2000年11月8日零點(diǎn)班，604隊(duì)領(lǐng)工張××等4人負(fù)責(zé)從S2703回風(fēng)上山中部車(chē)場(chǎng)往下放車(chē)，與看山安監(jiān)員肖××聯(lián)鎖后，從-447車(chē)場(chǎng)往S2703下車(chē)場(chǎng)放完7個(gè)重車(chē)。張××將剩下的一叉車(chē)錨桿(250捆)和半礦車(chē)托盤(pán)掛上后，打4個(gè)點(diǎn)拉過(guò)道岔，打停點(diǎn)后，張××搬回岔子，打5個(gè)慢放車(chē)點(diǎn)放過(guò)岔子后，張××又打3個(gè)正常放車(chē)點(diǎn)。司機(jī)史××帶電放車(chē)，距下車(chē)場(chǎng)100米左右時(shí)，車(chē)速加快，司機(jī)用力扳閘已經(jīng)剎不住了，與下部車(chē)場(chǎng)料車(chē)相撞，將裝托盤(pán)礦車(chē)撞壞報(bào)廢，另一礦車(chē)變形。
事故原因：
主要原因：領(lǐng)工張××未執(zhí)行鐵煤青生字(1999)32號(hào)《關(guān)于小絞車(chē)?yán)?chē)數(shù)的規(guī)定》，違章作業(yè)，超重放車(chē)及現(xiàn)場(chǎng)安監(jiān)員未起到作用所致。
間接原因：供應(yīng)科超規(guī)定裝料(裝錨桿250捆)，按規(guī)定應(yīng)不超200捆，井口下料兼護(hù)罐工未禁止超重車(chē)入井，沒(méi)把住關(guān)。
防范措施：
1、進(jìn)一步學(xué)習(xí)鐵煤青生字(1999)32號(hào)《關(guān)于小絞車(chē)?yán)?chē)數(shù)的規(guī)定》，增強(qiáng)各類(lèi)人員的安全意識(shí)，防患于未然。
2、進(jìn)一步改進(jìn)S2703材料下山擋車(chē)欄重錘和紅綠燈的設(shè)置地點(diǎn)及變更山下料場(chǎng)位置。
3、大叉車(chē)禁止裝鐵料。
4、井口下料人員要按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁各種超重、超長(zhǎng)件入井。
6、小青礦“2000.7.25”跑車(chē)事故
2000年7月25日，綜采安裝隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬×安排領(lǐng)工王××帶領(lǐng)三人去W1S705回順運(yùn)送兩臺(tái)回柱絞車(chē)和一臺(tái)JD-11.4kw絞車(chē)(分別用兩臺(tái)平板車(chē)和一臺(tái)礦車(chē)裝載)。四人到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后，王××安排絞車(chē)司機(jī)陳×去開(kāi)JD-11.4kw絞車(chē)。陳×在沒(méi)有認(rèn)真檢查絞車(chē)各部件和繩頭壓板是否牢固的情況下，就違章放車(chē)(不帶電放車(chē))。當(dāng)王××等人將車(chē)推到40米的緩坡處，3臺(tái)重車(chē)靠慣性向下滑行，當(dāng)發(fā)現(xiàn)絞車(chē)?yán)K在滾筒上還有5圈時(shí)，陳×急忙勒閘，但由于絞車(chē)沒(méi)帶電，車(chē)速過(guò)快，絞車(chē)壓繩板松動(dòng)，剩余絞車(chē)?yán)K全部被車(chē)?yán)?，并帶繩向下急速滑行。與此同時(shí)，王××等人大喊：“跑車(chē)了!”正在鐵道盡頭作業(yè)的4名工人聽(tīng)到喊聲，急忙逃避。三臺(tái)件車(chē)帶著絞車(chē)?yán)K一直拐進(jìn)三角點(diǎn)8米處掉道。
事故原因：
1、絞車(chē)司機(jī)違反操作規(guī)程，沒(méi)有帶電放車(chē)，車(chē)速過(guò)快。
2、此絞車(chē)?yán)K拉車(chē)長(zhǎng)度不夠，此段巷道長(zhǎng)度為96米，正使用著的絞車(chē)?yán)K僅為70米，過(guò)短，無(wú)余量。
3、絞車(chē)?yán)K板緊固不牢，檢修人員檢查不到位。
4、隊(duì)長(zhǎng)馬×安排工作不周密，安全意識(shí)不強(qiáng)，明知絞車(chē)?yán)K短，不提前告訴作業(yè)人員和提醒作業(yè)人員采取防跑車(chē)措施。
5、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工人日常安全教育不夠。
防范措施：
1、本單位鉗工必須每班認(rèn)真檢查絞車(chē)各部件及壓繩板是否牢固。
2、絞車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)前必須認(rèn)真檢查絞車(chē)各部件安全設(shè)施是否完好、牢固、可靠。
3、絞車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁違章操作，嚴(yán)禁不帶電放車(chē)。
4、絞車(chē)?yán)K必須達(dá)到規(guī)定的長(zhǎng)度，并有足夠的余繩。
5、拉、放車(chē)時(shí)必須按照規(guī)定設(shè)置警戒人，采取有效的防范措施(運(yùn)車(chē)的下方不許有人作業(yè))。
7、小青礦“2000.9.18”跑車(chē)事故
2000年9月18日白班，通風(fēng)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)楊××帶領(lǐng)4名工人在N1E405回順運(yùn)料。由領(lǐng)工兼絞車(chē)司機(jī)王××安排李××進(jìn)行別繩，薛××進(jìn)行溜繩，往開(kāi)切眼方向運(yùn)4車(chē)薄壁鐵管和2車(chē)鋸末子。當(dāng)車(chē)行至離阻車(chē)器200mm左右、距JD-40kw型絞車(chē)18米處時(shí)，繩突然一頓，繩斷了，料車(chē)向下滑行，造成斷繩跑車(chē)事故。
事故原因：
1、絞車(chē)司機(jī)對(duì)鋼絲繩繞到滾筒外緣上，沒(méi)有立即停車(chē)處理，絞車(chē)滾筒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，造成斷繩，是事故的直接原因。
2、絞車(chē)基礎(chǔ)方向不正，是事故的間接原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工和特殊工種安全技術(shù)培訓(xùn)，提高操作水平。
2、對(duì)絞車(chē)基礎(chǔ)嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，確保絞車(chē)?yán)跑?chē)方向符合要求。
3、加強(qiáng)職工的安全教育，提高職工的安全意識(shí)。
8、小青礦“2002.1.9”跑車(chē)事故
2002年1月9日，603隊(duì)跟班副隊(duì)長(zhǎng)王××帶領(lǐng)班長(zhǎng)李××、杜××(把勾工)、孟××、李×等人負(fù)責(zé)在N12#材料上山提空車(chē)放重車(chē)，放車(chē)前與在場(chǎng)的安檢員崔××進(jìn)行了“五聯(lián)鎖”簽字。
6時(shí)許，他們開(kāi)始放車(chē)，當(dāng)時(shí)由班長(zhǎng)李××開(kāi)絞車(chē)，跟班干部王××負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，安檢員崔××負(fù)責(zé)工作面和放車(chē)地點(diǎn)的監(jiān)督檢查。6時(shí)50分，第三趟空車(chē)?yán)缴掀奖P(pán)后，王××和崔××就相繼離開(kāi)放車(chē)地點(diǎn)到工作面看給抬棚情況。杜××、孟××、李×負(fù)責(zé)推重車(chē)開(kāi)始放車(chē)。他們分別把三個(gè)重車(chē)推到阻車(chē)器處，把勾工杜××負(fù)責(zé)將車(chē)聯(lián)上，然后讓李×負(fù)責(zé)打信號(hào)與山下把鉤工聯(lián)系放車(chē)。在接到山下回點(diǎn)后，李×就先將變坡點(diǎn)處的上擋車(chē)欄拉開(kāi)，這時(shí)杜××讓孟××打開(kāi)兩道阻車(chē)器放車(chē)，孟××先打開(kāi)第二道阻車(chē)器，又用手拉開(kāi)第一道阻車(chē)器后，杜××把掩車(chē)的拌子取下，三個(gè)重車(chē)開(kāi)始往前滑行，當(dāng)杜××發(fā)現(xiàn)絞車(chē)?yán)K鉤頭沒(méi)掛在車(chē)上時(shí)，三個(gè)重車(chē)已過(guò)變坡點(diǎn)，跑到405道岔時(shí)翻車(chē)掉道，三個(gè)重車(chē)均已損壞。
事故原因：
1、把勾工不負(fù)責(zé)任，工作麻痹，在礦車(chē)沒(méi)掛鉤頭的情況下，就發(fā)出命令放車(chē)，是事故的直接原因。
2、拉放車(chē)人員沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行“五聯(lián)鎖”拉放車(chē)制度。
3、拉放車(chē)人員不按操作規(guī)程作業(yè)，違反擋車(chē)欄、阻車(chē)器的操作程序，使“一坡三擋”失去防跑車(chē)的作用。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全思想教育，認(rèn)真執(zhí)行五聯(lián)鎖拉放車(chē)制度。
2、正確使用擋車(chē)欄、阻車(chē)器，第一個(gè)車(chē)必須頂在阻車(chē)器上，放車(chē)時(shí)礦車(chē)必須在變坡點(diǎn)處停穩(wěn)，繩子吃勁拉緊后方可打開(kāi)上擋車(chē)欄。
3、把勾工、班長(zhǎng)、安檢員必須認(rèn)真檢查礦車(chē)的聯(lián)接情況，確信無(wú)誤后方可按程序打開(kāi)阻車(chē)器、擋車(chē)欄。
4、班長(zhǎng)(跟班干部)、安檢員不在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁放車(chē)。
9、小青礦“2002.5.12”運(yùn)輸事故
2002年5月12日零點(diǎn)班，在N1408聯(lián)絡(luò)道施工的605隊(duì)于5時(shí)40分裝完16車(chē)貨(1T礦車(chē)),班長(zhǎng)李××通知副隊(duì)長(zhǎng)宋××、安檢員王××往外拉車(chē)，車(chē)到聯(lián)絡(luò)道里三角點(diǎn)岔子處，繼續(xù)往外拉車(chē)，李××、宋××一起去N1408聯(lián)絡(luò)道門(mén)口處第一臺(tái)JD-11.4kw絞車(chē)準(zhǔn)備拉車(chē)，同時(shí)警戒人彭××、副隊(duì)長(zhǎng)宋××、安檢員王××及其它人員都躲在三角點(diǎn)警戒線(xiàn)安全位置，由于平巷第一次掛13個(gè)重車(chē)，留在道上3個(gè)重車(chē)，彭××打點(diǎn)后，宋××開(kāi)始拉車(chē)，宋××拉車(chē)同時(shí)，班長(zhǎng)李××告訴宋×ד我去看-375材上絞車(chē)?yán)K在什么位置”，宋××將重車(chē)?yán)辆郕D-11.4kw絞車(chē)15米左右時(shí)，自己一人操作，把車(chē)閘住，然后用楔子去掩車(chē)(卡軌器放在斗車(chē)上沒(méi)用)，在沒(méi)有檢查是否打住掩時(shí)，就去摘鉤頭，此時(shí)，13個(gè)重車(chē)(巷道坡度約3度)開(kāi)始下滑，壓掉楔子，宋××再次想用楔子掩車(chē)已經(jīng)來(lái)不及，車(chē)滑行40米左右撞在停在道上的3個(gè)重車(chē)上，使10個(gè)重車(chē)掉道、3個(gè)重車(chē)車(chē)斗變形。
事故原因：
1、宋××違章操作，沒(méi)有使用卡軌器，采用楔子掩車(chē)的不良習(xí)慣作法，造成重車(chē)下滑，是事故的直接原因。
2、班長(zhǎng)李××在車(chē)沒(méi)拉到位情況下，去N1-375檢查大絞車(chē)鉤頭在什么位置，工作失誤，也是這起事故的另一個(gè)原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工安全教育，提高自主保安能力。
2、按操作規(guī)程操作，正確使用卡軌器，改變不良習(xí)慣做法。
3、在平巷有坡度(指3度以下)應(yīng)設(shè)阻車(chē)器，使車(chē)能停穩(wěn)。
4、嚴(yán)禁一人操作絞車(chē)和打掩同時(shí)進(jìn)行。
10、小青礦“2003.10.7”跑車(chē)事故
2003年10月7日21時(shí)30分，綜維隊(duì)高××班在S2403回順里往外邊切運(yùn)車(chē)，班長(zhǎng)高××帶領(lǐng)絞車(chē)司機(jī)王×、厚××、把鉤工楊××、警戒高××等到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)后開(kāi)始運(yùn)車(chē)。從里運(yùn)至雙道3個(gè)斗車(chē)，一個(gè)裝刮板輸送機(jī)板的重平板，連好后，班長(zhǎng)高××誤將第一臺(tái)JD-25kw絞車(chē)?yán)K當(dāng)作第二臺(tái)JD-25kw絞車(chē)?yán)K作為墜繩，連結(jié)在重平板上，然后，高××讓司機(jī)王×開(kāi)第二臺(tái)絞車(chē)并給回順口絞車(chē)司機(jī)厚××發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)。絞車(chē)啟動(dòng)后，高××、楊××躲到了JD-40kw絞車(chē)處，4個(gè)車(chē)運(yùn)行100米左右，回順口司機(jī)厚××發(fā)現(xiàn)絞車(chē)負(fù)荷過(guò)大，就停了車(chē);絞車(chē)司機(jī)王×同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自己開(kāi)的絞車(chē)鉤頭沒(méi)掛在重平板車(chē)上，而是第一臺(tái)JD-25kw絞車(chē)鉤頭掛在了重平板上，就打了停車(chē)信號(hào)。高××、楊××在JD-40kw絞車(chē)處發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停下，高××趕到斗車(chē)和平板車(chē)處查找停車(chē)原因，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常情況，就晃燈發(fā)拉車(chē)信號(hào);司機(jī)厚××再次強(qiáng)行拉車(chē)，將第一臺(tái)絞車(chē)?yán)K從滾筒壓板內(nèi)抽出，由于絞車(chē)彈力，加之5度坡度，車(chē)順向跑至回順口，撞在老柱上，撞廢3個(gè)斗車(chē)。
事故原因：
1、班長(zhǎng)兼把鉤工高××誤操作，把第一臺(tái)絞車(chē)鉤頭作為第二臺(tái)絞車(chē)鉤頭與重平板連結(jié)，并且在沒(méi)有檢查出停車(chē)原因，用礦燈發(fā)拉車(chē)信號(hào)，屬于違章指揮，是事故的主要原因。
2、司機(jī)厚××發(fā)現(xiàn)絞車(chē)負(fù)荷大，停車(chē)后，沒(méi)聽(tīng)到拉車(chē)信號(hào)，看見(jiàn)中間晃燈拉車(chē)信號(hào)，便強(qiáng)行拉車(chē)，是事故的另一原因。
3、司機(jī)王×責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)掛錯(cuò)鉤頭，是事故的又一原因。
4、安監(jiān)員張××，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查不到位。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工責(zé)任心的教育，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)操作，絞車(chē)鉤頭用后及時(shí)掛在幫上，鉤頭距絞車(chē)不超二米，拉車(chē)要使用打點(diǎn)信號(hào)。禁止晃燈，防止誤操作。
2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的安全管理，嚴(yán)格執(zhí)行拉放車(chē)“五聯(lián)鎖”制度，認(rèn)真檢查安全設(shè)施及聯(lián)接裝置。
3、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，提高自主保安能力。
11、小康礦“2003.12.15”跑車(chē)事故
2003年12月15日10時(shí)20分，掘一隊(duì)拉放車(chē)負(fù)責(zé)人趙××領(lǐng)3人從S2S6運(yùn)順工作面往外返7個(gè)空車(chē)(5個(gè)斗車(chē)，2個(gè)叉車(chē))，車(chē)放過(guò)大斷面以里的JD-11.4絞車(chē)時(shí)停車(chē)。趙××將JD-11.4絞車(chē)鉤頭掛在車(chē)后，將鉤頭帶出。當(dāng)車(chē)到大斷面時(shí)，準(zhǔn)備將大斷面處5個(gè)空車(chē)一起帶出，為此將車(chē)停下對(duì)車(chē)。把鉤工陸××將JD-11.4絞車(chē)鉤頭摘掉放在道心，這時(shí)趙××令陸××上前面對(duì)車(chē)，并將前面鎖車(chē)器打開(kāi)。陸××將車(chē)對(duì)好，鎖車(chē)器打開(kāi)后，回來(lái)將原JD-11.4絞車(chē)鉤頭當(dāng)作此處的25絞車(chē)鉤頭又掛在車(chē)后。趙××晃燈讓前面的11.4絞車(chē)司機(jī)白××拉車(chē)，白××給電拉車(chē)。當(dāng)車(chē)起動(dòng)后，JD-25絞車(chē)司機(jī)侯××，發(fā)覺(jué)JD-11.4絞車(chē)鋼絲繩動(dòng)，打點(diǎn)停車(chē)。這時(shí)趙××沒(méi)有查明打停點(diǎn)原因，將前面檔車(chē)杠打開(kāi)，又再次晃燈強(qiáng)行拉車(chē)。車(chē)再次起動(dòng)后侯××發(fā)現(xiàn)車(chē)速加快，趕緊打點(diǎn)，已來(lái)不及，造成JD-11.4絞車(chē)鋼絲繩抽簽，發(fā)生跑車(chē)事故。車(chē)撞到外面老柱上，撞壞礦車(chē)1臺(tái)。
防范措施：
1、嚴(yán)格按拉放車(chē)操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，放車(chē)前將鋼絲繩拉緊，確認(rèn)全部礦車(chē)聯(lián)接裝置有效后方可放車(chē)。
2、必須使用點(diǎn)機(jī)傳遞信號(hào)，嚴(yán)禁用晃燈方式。
3、正確開(kāi)關(guān)阻車(chē)設(shè)施，不準(zhǔn)提前打開(kāi)。
4、拉放車(chē)人員要精力集中，認(rèn)真檢查，避免出現(xiàn)漏洞。
12、小青礦“2003.3.24”運(yùn)輸事故
2003年3月24日白班，運(yùn)輸隊(duì)前移新矸石山翻矸架，大約16時(shí)，起山施工完畢。機(jī)電班班長(zhǎng)高××安排四點(diǎn)班鉗工王××進(jìn)行調(diào)繩，王××到絞車(chē)房后叫絞車(chē)司機(jī)唐××將主斗車(chē)?yán)缴巾?，副斗翻矸?chē)停在涵洞處，王××將絞車(chē)兩滾筒的離合器打開(kāi)，并錯(cuò)誤的將副滾筒(固定滾筒)的盤(pán)形閘油路關(guān)閉，又沒(méi)有將主滾筒(活滾筒)鎖住，然后，讓司機(jī)開(kāi)車(chē)調(diào)繩。由于這時(shí)離合器已經(jīng)打開(kāi)，絞車(chē)開(kāi)始松閘后，主斗翻矸車(chē)從山頂滑向山下;絞車(chē)司機(jī)發(fā)現(xiàn)后，馬上喊王××，王××在慌亂中又錯(cuò)誤的將主滾筒油路關(guān)閉;由于此時(shí)盤(pán)形閘內(nèi)充滿(mǎn)液壓油，王××將制動(dòng)油路關(guān)閉后，司機(jī)采取緊急制動(dòng)，制動(dòng)閘失靈，主斗車(chē)一直滑到山下，并與停在涵洞內(nèi)的副斗車(chē)撞到一起，并將副斗車(chē)的鋼絲繩撞斷，造成斗車(chē)變形損壞。
事故原因：
1、鉗工王××兩次誤操作，是這起事故的直接原因。
2、運(yùn)輸隊(duì)在起山調(diào)繩過(guò)程中，隊(duì)干部、對(duì)此項(xiàng)工作重視不夠，安排工作不合理，沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一、協(xié)調(diào)指揮，措施中明確規(guī)定起山全過(guò)程必須由一名副隊(duì)長(zhǎng)及專(zhuān)職負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，然而班長(zhǎng)以上人員全去開(kāi)會(huì)，領(lǐng)工人員也擅自離開(kāi)。
3、絞車(chē)調(diào)繩沒(méi)有具體安全措施或操作規(guī)范。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的操作技能，按標(biāo)準(zhǔn)操作。對(duì)運(yùn)輸電工、鉗工、絞車(chē)司機(jī)等技術(shù)工種進(jìn)行一次培訓(xùn)。
2、特殊工程隊(duì)干部必須重視，靠前指揮，協(xié)調(diào)好現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)。
3、制定起山絞車(chē)調(diào)繩的安全技術(shù)措施和絞車(chē)司機(jī)、電、鉗工操作規(guī)范，并懸掛在絞車(chē)房?jī)?nèi)。
4、舉一反三，查找井上下的安全隱患和漏洞，及時(shí)采取有效措施處理。
13、小青礦“2004.6.11”跑車(chē)事故
2004年6月11日四點(diǎn)班，綜維隊(duì)下料組長(zhǎng)王×帶領(lǐng)王××、齊××、楊××等四人在W23#上山往下放車(chē)，當(dāng)放到最后四個(gè)平板膠帶輸送機(jī)車(chē)時(shí)，由于第二車(chē)與第三車(chē)銷(xiāo)子被膠帶輸送機(jī)壓住，拔不出來(lái)。王×就決定一鉤把4個(gè)平板車(chē)全部放下，于是王×打開(kāi)上山的擋車(chē)欄、阻車(chē)器，安排JD-40kw絞車(chē)司機(jī)王××松繩把鉤頭掛在這4個(gè)車(chē)的尾車(chē)上，本人把JD-11.4絞車(chē)?yán)K掛在最后一個(gè)平板車(chē)的鏈子上，王×用JD-11.4kw絞車(chē)往前兜車(chē)。當(dāng)車(chē)過(guò)了變坡點(diǎn),車(chē)突然加速,加之JD-40kw絞車(chē)有余繩，由于張力過(guò)大，把鉤頭繩從兩米處拉斷，造成跑車(chē)，把山下車(chē)場(chǎng)的14個(gè)車(chē)全部撞掉道。
事故原因：
1、王×做為下料組長(zhǎng)，安排一鉤掛4個(gè)平板重車(chē)(規(guī)定重車(chē)2個(gè))，而且人為將擋車(chē)欄、阻車(chē)器提前同時(shí)打開(kāi)，違章指揮、違章作業(yè)，是這起事故的主要原因。
2、絞車(chē)司機(jī)王××操作不當(dāng)，沒(méi)及時(shí)收緊余繩，多掛車(chē)、多放車(chē)，違章作業(yè)，是這起事故的另一個(gè)原因。
3、安檢員陳××責(zé)任心不強(qiáng)，不負(fù)責(zé)任，沒(méi)有制止違章指揮和違章作業(yè)，沒(méi)有把住現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)。
防范措施：
1、各單位要加強(qiáng)對(duì)跟班干部、班組長(zhǎng)教育，杜絕違章指揮、違章作業(yè)。
2、認(rèn)真執(zhí)行拉放車(chē)“五聯(lián)鎖”制度，不符合規(guī)定的不許拉放車(chē)。
3、加強(qiáng)對(duì)絞車(chē)和“一坡三擋”及安全設(shè)施的檢查維護(hù)，確保靈敏可靠。
4、要加強(qiáng)職工安全技術(shù)培訓(xùn)，正確使用安全設(shè)施，嚴(yán)禁甩掉安全保護(hù)設(shè)施。
5、加強(qiáng)對(duì)安檢員的管理，嚴(yán)格按規(guī)定措施監(jiān)察，不安全不許作業(yè)，把住安全關(guān)。
14、小青礦“2005.1.16”運(yùn)輸事故
2005年1月16日白班，606隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安排孟××小班在W2膠帶輸送機(jī)4#膠帶輸送機(jī)道鋪鐵道、設(shè)絞車(chē)。由組長(zhǎng)胡××帶領(lǐng)7人運(yùn)絞車(chē)和枕木，他們用電瓶車(chē)將4個(gè)車(chē)頂?shù)?#膠帶輸送機(jī)頭，然后用4#膠帶輸送機(jī)頭JD-25kw絞車(chē)返滑子分兩鉤將4個(gè)車(chē)運(yùn)到距膠帶輸送機(jī)頭462米處，把車(chē)用卡軌器卡住，先將裝絞車(chē)的平板車(chē)和裝開(kāi)關(guān)、鋼絲繩的斗車(chē)向前推60米到鐵道頭處鎖好。14時(shí)50分，除胡××外，其余7人返回把卡軌器摘下將剩余的兩個(gè)裝水泥枕木的平板車(chē)一同往前推，當(dāng)車(chē)向前推2至3米時(shí)，坡度變大，7人推不動(dòng)，車(chē)開(kāi)始下滑，并失去控制，一直溜到4#膠帶輸送機(jī)頭，將放在鐵道上準(zhǔn)備安裝的JD-11.4kw絞車(chē)撞跑，兩車(chē)掉道。
事故原因：
1、班組長(zhǎng)工作不負(fù)責(zé)任，違章指揮、違章作業(yè);工人沒(méi)拒絕違章指揮并參與違章作業(yè)。
2、違反《煤礦安全規(guī)程》第362條規(guī)定，違章在坡度大于7‰的巷道推車(chē)，并一次推兩個(gè)重車(chē)。
3、違反拉放車(chē)規(guī)定，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行“五人聯(lián)鎖”制度，沒(méi)找安檢員私自拉放車(chē)。
4、此處巷道安全設(shè)施不全，缺少阻擋車(chē)器。
防范措施：
1、加強(qiáng)職工的安全思想教育和培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，嚴(yán)格按規(guī)程措施作業(yè)。
2、認(rèn)真執(zhí)行拉放車(chē)“五人聯(lián)鎖”制度，沒(méi)有安檢員在場(chǎng)不準(zhǔn)作業(yè)。
3、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)零散工程的監(jiān)督和檢查，各種安全設(shè)施必須齊全可靠。
4、除-447運(yùn)輸大巷外，其它任何地點(diǎn)嚴(yán)禁人力推車(chē)，否則按嚴(yán)重“三違”論處。
15、曉南礦“2005.1.23”跑車(chē)事故
2005年1月23日11時(shí)40分，掘進(jìn)準(zhǔn)備隊(duì)往W3二期417調(diào)運(yùn)掘進(jìn)刮板機(jī)設(shè)備，從W3二期回風(fēng)中巷第二部絞車(chē)往下放4個(gè)重車(chē)(2個(gè)平板：刮板機(jī)頭、機(jī)尾、電機(jī)、減速機(jī);2個(gè)煤斗：刮板機(jī)刮板輸送機(jī)板每車(chē)8塊)，當(dāng)重車(chē)放到W3-416運(yùn)順岔口處刮右?guī)惋L(fēng)筒時(shí)，由打點(diǎn)工安××打點(diǎn)往上拉5米左右停車(chē)處理，處理完畢后趙××讓安××打3個(gè)點(diǎn)放車(chē)，在放到60米左右時(shí)，鋼絲繩在絞車(chē)滾筒上斷繩，在160米W3-417岔口處掉道，造成跑車(chē)事故。
事故原因：
1、絞車(chē)司機(jī)周×，沒(méi)有按照作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程進(jìn)行操作，在開(kāi)車(chē)前沒(méi)有按照要求對(duì)絞車(chē)進(jìn)行各個(gè)部件的檢查;放車(chē)時(shí)沒(méi)有做到精力集中、注意觀察，因而沒(méi)有發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有“背擠”隱患，也就沒(méi)有做到操作規(guī)程中要求的出現(xiàn)異常情況立即停車(chē)處理。加上當(dāng)時(shí)放車(chē)速度過(guò)快，沒(méi)有按照正常運(yùn)行速度放車(chē)。由于違章作業(yè)因而造成斷繩跑車(chē)。這是造成這起事故的直接原因。司機(jī)本人是事故的直接責(zé)任者。
2、當(dāng)班負(fù)責(zé)人副班長(zhǎng)趙××、跟班負(fù)責(zé)人孫××和隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陳××現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督、檢查、管理不到位，沒(méi)有做到各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)是發(fā)生事故間接原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，嚴(yán)格按照操作規(guī)程和崗位標(biāo)準(zhǔn)操作。
2、班前會(huì)上要以此事故為案例，進(jìn)行全員教育認(rèn)真吸取教訓(xùn)，深入貫徹調(diào)運(yùn)車(chē)措施，擺問(wèn)題、查隱患，認(rèn)真仔細(xì)研究解決問(wèn)題的辦法。
3、強(qiáng)化工種操作規(guī)程和安全措施的培訓(xùn)和落實(shí)，進(jìn)行隱患排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理及時(shí)整改。
16、曉南礦“2005.1.29”跑車(chē)事故
2006年1月29日，掘進(jìn)隊(duì)準(zhǔn)備班中午班調(diào)料人員，將裝有木拌的11臺(tái)礦車(chē)從W2運(yùn)輸石門(mén)拉到W2三期材料底車(chē)場(chǎng)子。因材料道40KW絞車(chē)規(guī)定每次拉5車(chē)木拌，需三次才能將木拌車(chē)提上去，因此采取了頭兩趟每次調(diào)運(yùn)4個(gè)木拌車(chē)，最后一次3個(gè)小拌車(chē)調(diào)運(yùn)。第一次4個(gè)木拌車(chē)調(diào)到W2-706回風(fēng)中巷聯(lián)絡(luò)道后，改用25KW絞車(chē)調(diào)運(yùn)，按規(guī)定拉車(chē)數(shù)下放3個(gè)木拌車(chē)，剩下一個(gè)木拌車(chē);第二次4個(gè)小拌車(chē)到達(dá)后，也按規(guī)定放下3個(gè)小拌車(chē)，此時(shí)706回風(fēng)中巷25KW絞車(chē)的上車(chē)場(chǎng)剩下2個(gè)木拌車(chē)，這時(shí)第三次木拌車(chē)到達(dá)。回風(fēng)中巷25KW絞車(chē)鉤頭由把鉤工孔××掛到第三次小拌車(chē)的第一車(chē)上，準(zhǔn)備放第三趟木拌車(chē)。由于上部車(chē)場(chǎng)此時(shí)有5個(gè)小拌車(chē)，礦車(chē)內(nèi)側(cè)由于四角點(diǎn)翻換插梁，貨較多。安檢員在絞車(chē)硐室處喊：把車(chē)鏈掛好!絞車(chē)司機(jī)也提醒把鉤工，鉤頭掛好沒(méi)，上車(chē)場(chǎng)把鉤工孔××和張××回答掛好了，然后就開(kāi)始推車(chē)，過(guò)變坡點(diǎn)時(shí)，第三個(gè)掛鉤頭的礦車(chē)沒(méi)動(dòng)，前兩個(gè)木拌礦車(chē)直接向前跑下60米車(chē)掉道，撞在回風(fēng)中巷彎道棚腿上，造成局扇三專(zhuān)電纜破斷，影響供風(fēng)近兩小時(shí)，一個(gè)礦車(chē)變形。
事故原因：
1、把鉤工孔××、張××沒(méi)有認(rèn)真檢查礦車(chē)三環(huán)鏈的聯(lián)接是這起事故的直接原因。
2、絞車(chē)道上部風(fēng)動(dòng)擋車(chē)器在推車(chē)前打開(kāi)，違反操作規(guī)程中有關(guān)規(guī)定，也是這起事故發(fā)生的重要原因。
3、跟班干部現(xiàn)場(chǎng)檢查、監(jiān)督，管理存在漏洞、檢查不到位。
今后采取的措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工進(jìn)行安全思想意識(shí)的教育，特別是責(zé)任心的教育。
2、加強(qiáng)對(duì)職工的安全技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)。
3、加強(qiáng)對(duì)特殊工種及班組長(zhǎng)的責(zé)任心的教育，提高其責(zé)任心。
17、小青礦“2005.3.10”跑車(chē)事故
2005年3月10日零點(diǎn)班，606隊(duì)班長(zhǎng)賈××帶領(lǐng)6人在W23#山放空斗車(chē)，大約3時(shí)左右，把鉤工陳××將鉤頭掛在第8個(gè)車(chē)車(chē)尾(一鉤放8個(gè)車(chē))，班長(zhǎng)賈××沒(méi)有執(zhí)行“一鉤一檢查、一鉤一簽字”的拉放車(chē)規(guī)定同安檢員聯(lián)鎖，且在絞車(chē)司機(jī)李××沒(méi)有及時(shí)收余繩的情況下(當(dāng)時(shí)余繩6.1米)，就私自打開(kāi)閉鎖阻車(chē)器向下放車(chē)。當(dāng)頭車(chē)放到變坡點(diǎn)下8米時(shí)，鋼絲繩被彎道處的阻車(chē)器刮斷跑車(chē)，將擋車(chē)欄撞壞，跑到山下變坡點(diǎn)處全部掉道。
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察，放車(chē)前絞車(chē)?yán)K余繩6.1米，上平盤(pán)阻車(chē)器至絞車(chē)前直線(xiàn)段鐵道長(zhǎng)度9米，只能存4個(gè)斗車(chē)。
事故原因：
1、操作人員相互配合不好，放車(chē)時(shí)絞車(chē)司機(jī)沒(méi)有及時(shí)收繩(當(dāng)時(shí)余繩6.1米);把鉤工沒(méi)及時(shí)將繩子撩過(guò)彎道阻車(chē)器;班長(zhǎng)沒(méi)起到協(xié)調(diào)作用，只顧推車(chē)作業(yè)，是事故發(fā)生的直接原因。
2、班長(zhǎng)沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行拉放車(chē)的“一鉤一檢查、一鉤一簽字”的規(guī)定，就私自打開(kāi)阻車(chē)器放車(chē)，是事故發(fā)生的另一原因。
3、安檢員工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有起到有效的監(jiān)督檢查作用。
4、該上山上平盤(pán)鐵道直線(xiàn)段9米，拉放車(chē)數(shù)規(guī)定過(guò)多(拉放車(chē)管理牌板規(guī)定是9個(gè)車(chē))，造成放車(chē)時(shí)尾車(chē)位置在彎道段，無(wú)法正常使用上山閉鎖阻車(chē)器，同時(shí)絞車(chē)司機(jī)需邊放車(chē)邊收繩，增加了操作難度，是事故的另一原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)作業(yè)人員培訓(xùn)和教育，嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。
2、加強(qiáng)安檢員的培訓(xùn)和日常監(jiān)督檢查，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，真正發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)的安全管理作用。
3、嚴(yán)格執(zhí)行拉放車(chē)“五聯(lián)鎖”和礦里的各項(xiàng)規(guī)章制度。
4、對(duì)各上山的拉放車(chē)數(shù)按實(shí)際條件重新進(jìn)行核定，遇特殊情況必須制定完善的安全措施。
5、職能科室管理人員要加強(qiáng)日常檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理各種隱患。
18、小青礦“2005.7.14”提升事故
2005年7月14日10時(shí)28分，副井檢修完工后，開(kāi)始提升，副罐提升一次后，主罐開(kāi)始上提。車(chē)到減速點(diǎn)后，低頻制動(dòng)沒(méi)有投入，司機(jī)開(kāi)始施閘，2m/s保護(hù)及過(guò)卷保護(hù)動(dòng)作，停車(chē)。主罐過(guò)卷4.3米。經(jīng)檢查，井筒設(shè)施完好無(wú)損，11點(diǎn)10分恢復(fù)正常提升。
事故原因：
副井利用檢修期間給絞車(chē)噴漆，作業(yè)期間施工人員誤碰觸深度指示器主罐側(cè)自整角機(jī)連桿，造成位置改變，沒(méi)有復(fù)位。絞車(chē)運(yùn)行后，由于速度給定為最大，致使過(guò)減速點(diǎn)后，絞車(chē)雖減速，但由于反饋小于給定，低頻沒(méi)有自動(dòng)投入，絞車(chē)速度較高，造成事故發(fā)生。
防范措施：
1、加強(qiáng)自整角機(jī)連桿限位擋銷(xiāo)，保證自整角機(jī)連桿在任何情況下都能夠復(fù)位。(已設(shè)完)。
2、每天檢修完工后，由隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及電鉗工全部檢查所動(dòng)部位，并試運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后，方可使用。
3、司機(jī)開(kāi)車(chē)前，做好巡回檢查。
4、標(biāo)準(zhǔn)化工作由專(zhuān)人負(fù)責(zé)，必須有干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查。
5、結(jié)合這起事故舉一反三，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。
19、大平礦“2005.7.26”提升事故
2005年7月26日四點(diǎn)班18時(shí)20分左右，運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)主井絞車(chē)司機(jī)何××、岳×在主井絞車(chē)正常提升時(shí)發(fā)現(xiàn)主井絞車(chē)突然緊急制動(dòng)。后經(jīng)裝載信號(hào)工檢查發(fā)現(xiàn)副箕斗兩根尾繩被刮斷造成中斷生產(chǎn)5天。
事故原因：
1、運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)于7月21日白班由罐檢工進(jìn)行調(diào)繩工作后，計(jì)量斗放貨口與箕斗之間位置不準(zhǔn)確，造成撒貨過(guò)多。7月25日白班至7月26日四點(diǎn)班共計(jì)撒貨150噸左右，是這起事故的主要原因。
2、運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)清煤罐籠的出貨工作。7月26日白班清煤放貨工未將清煤煤倉(cāng)內(nèi)的貨清凈，而且沒(méi)有及時(shí)匯報(bào)清楚，最終導(dǎo)致箕斗扁尾繩被貨拖住。是造成這起事故的直接原因。
3、運(yùn)輸隊(duì)、運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)安全管理不到位缺乏協(xié)調(diào)協(xié)作的工作精神，也是造成這起事故的原因之一。
防范措施：
1、罐檢工每天利用檢修時(shí)間到老坑查看存貨情況，并向礦調(diào)度匯報(bào)，同時(shí)做好記錄。
2、罐檢工每次調(diào)繩打壓后，在提煤時(shí)與裝載信號(hào)工聯(lián)系好，共同對(duì)撒煤情況進(jìn)行檢查，并做好記錄。每次調(diào)繩打壓后，向隊(duì)分管隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。
3、裝載信號(hào)工每班接班后，必須觀察3～5斗撒煤情況，并做好記錄。
4、每天罐檢工要對(duì)井底擋繩木進(jìn)行檢查，檢查擋繩木及尾繩狀況。
5、隊(duì)分管該項(xiàng)工作的隊(duì)干部，每周必須到井底檢查尾繩、井底裝備及井底存貨情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理。
6、檢修人員要加強(qiáng)設(shè)備的檢修、維護(hù)，確保裝煤準(zhǔn)確。裝載信號(hào)工在向定量斗裝煤時(shí)，要及時(shí)觀察定量斗裝煤情況，防止因設(shè)備故障出現(xiàn)超載、撒貨現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題向隊(duì)及時(shí)匯報(bào)。
7、運(yùn)輸隊(duì)清掃煤倉(cāng)存貨由白班人員進(jìn)行放貨，放貨人員必須將倉(cāng)內(nèi)貨放空后方可離開(kāi)，并向隊(duì)及礦調(diào)度匯報(bào)放貨情況。
8、放貨人員必須在接班、下班前檢查溢溜孔情況，發(fā)現(xiàn)異常必須立即向隊(duì)及礦調(diào)度匯報(bào)，在主井絞車(chē)停止運(yùn)行后進(jìn)行處理。
9、如遇停產(chǎn)放假，必須在放假前最后一班將煤倉(cāng)放空。
10、夜班由值班電、鉗工檢查清掃煤倉(cāng)存貨情況，并把情況向隊(duì)、礦調(diào)度匯報(bào)。如值班電、鉗工不能檢查，由隊(duì)干部指派他人進(jìn)行檢查。
11、擴(kuò)大溢溜孔面積，增強(qiáng)溢溜效果。
12、在溢溜孔處安設(shè)風(fēng)速傳感器，由調(diào)度隨時(shí)監(jiān)測(cè)溢溜孔狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)風(fēng)速明顯減低或不通風(fēng)，停止主井絞車(chē)運(yùn)行，派人到清煤查看原因，處理后方可繼續(xù)運(yùn)行。
13、在全礦范圍內(nèi)對(duì)各工種的操作程序進(jìn)行強(qiáng)化管理。各單位對(duì)各工種編制詳細(xì)的操作程序，明確員工的工作流程，讓每一名員工都知道自己的工作任務(wù)。
20、小青礦“2005.8.3”跑車(chē)事故
2005年8月3日白班，606隊(duì)下料班在W27層膠帶輸送機(jī)運(yùn)輸巷往外返車(chē)，大約14時(shí)左右，班長(zhǎng)王××帶兩人到W2Ⅱ期入風(fēng)上山處理掉道車(chē)，安檢員李×和副班長(zhǎng)劉××等4人繼續(xù)向外運(yùn)車(chē)，第一鉤將6個(gè)重斗車(chē)放到W2705運(yùn)順口下方的阻車(chē)器前鎖好。18時(shí)左右，第二鉤將1個(gè)重斗車(chē)、8個(gè)空叉車(chē)放到W2705運(yùn)順口，并與第一鉤車(chē)聯(lián)接，把鉤工馬××打開(kāi)阻車(chē)器和鎖車(chē)?yán)K扣，準(zhǔn)備把15個(gè)車(chē)再向下放8個(gè)車(chē)空位置，將705運(yùn)順的風(fēng)機(jī)車(chē)倒出往里運(yùn)。15車(chē)中最后兩個(gè)是高叉車(chē)，刮705運(yùn)順膠帶輸送機(jī)頭底封板，把鉤工馬××于是將705運(yùn)順口下方的JD-25kw絞車(chē)鉤頭用卡環(huán)掛在倒數(shù)第3、4車(chē)之間，他和李×拿木板別叉車(chē)，第一個(gè)叉車(chē)過(guò)去后，因墜繩緊，把鉤工馬××將墜繩鉤頭摘掉，并和警戒人榮××一齊別膠帶輸送機(jī)底封板，絞車(chē)司機(jī)劉××開(kāi)車(chē)兜車(chē)，叉車(chē)過(guò)膠帶輸送機(jī)頭后加速下滑，絞車(chē)司機(jī)急忙用木板打掩，兩個(gè)叉車(chē)掉道后該鏈車(chē)還繼續(xù)下滑，車(chē)尾過(guò)JD-25kw絞車(chē)后，鋼絲繩被絞車(chē)閘底框卡斷，車(chē)跑到705回順口阻車(chē)器處撞壞風(fēng)缸停下。
事故原因：
1、把鉤工馬××違章作業(yè)，提前摘下墜繩絞車(chē)鉤頭，指揮絞車(chē)司機(jī)劉××兜車(chē)，由于速度快，車(chē)靠慣性滑行至坡處，造成跑車(chē)，是事故的直接原因。
2、安檢員李×參與違章作業(yè)，沒(méi)把住現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)，并且在班長(zhǎng)不在場(chǎng)、人員不夠的情況下，不執(zhí)行規(guī)定，允許工人作業(yè)，是事故的另一原因。
防范措施：
1、拉運(yùn)車(chē)時(shí)嚴(yán)禁兜車(chē)。
2、加強(qiáng)安檢員管理，在任何情況下都要牢固樹(shù)立安全第一的思想，把住現(xiàn)場(chǎng)安全關(guān)，嚴(yán)格兌現(xiàn)各種規(guī)章制度，堅(jiān)持原則。
3、強(qiáng)化職工安全思想教育，提高安全意識(shí)。
4、合理安排工作，避免超時(shí)作業(yè)，對(duì)于急難險(xiǎn)重工程必須有隊(duì)干部現(xiàn)場(chǎng)跟班。
21、小康礦“2006.1.12”跑車(chē)事故
2006年1月12日四點(diǎn)班，班長(zhǎng)楊××安排齊××帶領(lǐng)絞車(chē)司機(jī)羅××、把勾工郭××和警戒員韓××，在S2回風(fēng)中巷14°上山拉放車(chē)。21時(shí)55分放第7勾車(chē)，按照規(guī)定的拉放車(chē)數(shù)掛了7礦車(chē)矸石和1礦車(chē)舊錨桿，正規(guī)操作放車(chē)到上部電動(dòng)擋車(chē)杠以下40米處時(shí)，絞車(chē)突然停電，自動(dòng)閘正常動(dòng)作，但沒(méi)有控制住礦車(chē)下行，礦車(chē)帶繩快速下行，撞到下部電動(dòng)擋車(chē)杠上，造成2臺(tái)礦車(chē)變形嚴(yán)重報(bào)廢，擋車(chē)杠變形。
事故原因：
1、經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查分析，在絞車(chē)突遇停電時(shí)，自動(dòng)閘動(dòng)作后制動(dòng)力和動(dòng)作時(shí)間不能滿(mǎn)足控制車(chē)輛下行(制動(dòng)彈簧行程為70mm，達(dá)不到設(shè)計(jì)的120mm，制動(dòng)力不夠)，是造成跑車(chē)事故的直接原因。
2、礦建一隊(duì)對(duì)小絞車(chē)運(yùn)輸工作，重視不夠，管理、維修不到位，是造成跑車(chē)事故的間接原因。
3、業(yè)務(wù)管理部門(mén)，日常檢查不到位，對(duì)絞車(chē)存在的隱患沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，是造成跑車(chē)事故的另一個(gè)原因。
防范措施：
1、加強(qiáng)斜巷絞車(chē)等設(shè)備的檢查、檢修和維護(hù)管理，杜絕類(lèi)似事故發(fā)生。
2、加強(qiáng)職工崗位技術(shù)和操作技能培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程作業(yè)。
3、完善斜巷信號(hào)傳點(diǎn)躲避硐室，做到每條斜巷下部信號(hào)傳點(diǎn)處都有可靠躲避硐室。
22、大興礦“2007.1.30”提升事故
2007年1月30日15時(shí)40分，主井裝載副組長(zhǎng)楊××兼2號(hào)絞車(chē)信號(hào)工，安排1號(hào)絞車(chē)信號(hào)工郭××去清信號(hào)房下層貨，由自己同時(shí)操作1、2號(hào)絞車(chē)信號(hào)裝煤，15時(shí)50分，楊××裝完2號(hào)絞車(chē)副斗煤并發(fā)出提升信號(hào)后，就到1號(hào)信號(hào)房裝1號(hào)煤，當(dāng)再回到2號(hào)時(shí)，由于1、2號(hào)絞車(chē)閉鎖，2號(hào)絞車(chē)一直未動(dòng)，楊××見(jiàn)下面有箕斗誤以為是主斗下來(lái)了就裝煤，當(dāng)裝至一半時(shí)，2號(hào)絞車(chē)副斗就提上去了，當(dāng)副斗提升至659米時(shí)，絞車(chē)過(guò)流保護(hù)動(dòng)作跳閘停車(chē)，尾繩擺動(dòng)嚴(yán)重。楊××才知道自己未注意觀察裝錯(cuò)斗，馬上下老坑檢查，發(fā)現(xiàn)2號(hào)下有2根分繩木被煤沖刮至井筒邊已壞，2號(hào)絞車(chē)兩根尾繩距主斗104米處約25米長(zhǎng)一段被沖擠變形、彎曲、翻勁。經(jīng)確認(rèn)該尾繩已無(wú)法使用。
事故原因：
直接原因：主井裝載信號(hào)工楊××，違章指揮，違反規(guī)程一人操作兩臺(tái)絞車(chē)裝煤，同時(shí)操作失誤，造成向老坑放貨沖壞尾繩。
主要原因：大興礦于2005年購(gòu)進(jìn)了裝載稱(chēng)重、提升信號(hào)裝置，但沒(méi)有及時(shí)組織安裝，致使裝載給煤裝置閉鎖始終不完善，沒(méi)有“箕斗不到位不能裝煤”閉鎖，人員誤操作不能避免事故發(fā)生，非本質(zhì)安全。(調(diào)查沒(méi)安裝的原因是，該礦主井提升系統(tǒng)欲改造為全自動(dòng)提升，2006年計(jì)劃已定，想一起施工)
重要原因：信號(hào)工郭××對(duì)楊××違章指揮沒(méi)有拒絕，脫崗作業(yè)。
間接原因：
1、該礦機(jī)電管理不到位。
2、裝載人員配備不足，裝載系統(tǒng)全部人工操作，一人同時(shí)操作6套設(shè)施，無(wú)人監(jiān)護(hù)。
3、對(duì)機(jī)電工作的檢查監(jiān)督不到位。
4、對(duì)職工安全教育不到位。
防范措施：
1、加強(qiáng)對(duì)職工的崗位安全責(zé)任心教育，嚴(yán)禁違章指揮、違章操作，杜絕一人同時(shí)操作兩套系統(tǒng)。
2、要求崗位人員，嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的操作規(guī)程，特別是主井系統(tǒng)任何人不準(zhǔn)搶斗提煤，信號(hào)工對(duì)箕斗目接目送，杜絕誤操作現(xiàn)象。
3、加強(qiáng)隊(duì)干部對(duì)裝載人員作業(yè)的監(jiān)督、檢查，防止類(lèi)似事故發(fā)生。
4、機(jī)電科和運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)馬上采取辦法對(duì)裝載進(jìn)行加設(shè)安全閉鎖裝置。
23、大平礦“2007.2.3”運(yùn)輸事故
2007年2月2日，在北一軌道上山絞車(chē)道的絞車(chē)司機(jī)鮑××于23點(diǎn)20分接班并經(jīng)安全確認(rèn)后，從24時(shí)開(kāi)始拉人車(chē)，拉4次后，摘下人車(chē)掛6個(gè)空車(chē)?yán)?400車(chē)場(chǎng)，下放2個(gè)矸石車(chē)，又拉上6個(gè)空車(chē)到-400車(chē)場(chǎng)，掛6個(gè)矸石車(chē)下放，當(dāng)放到100米時(shí)絞車(chē)忽然加速，絞車(chē)司機(jī)聽(tīng)到馬達(dá)聲音不對(duì)，馬上拉回制動(dòng)手柄歸零位，按下急停按紐，并踩下緊急腳踏回油踏板，進(jìn)行緊急制動(dòng)，但絞車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行，運(yùn)行速度為3.5米/秒～4米/秒，運(yùn)行了兩分鐘后礦車(chē)撞入N1絞車(chē)底彎道。由于下把鉤朱××操作不規(guī)范提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器，致使3臺(tái)礦車(chē)被撞壞。并將停放在N1絞車(chē)底彎道的兩臺(tái)人車(chē)車(chē)廂損壞變形。
事故原因：
1、直接原因：由于絞車(chē)馬達(dá)油封破損，液壓油甩在制動(dòng)盤(pán)上，使制動(dòng)閘力矩不足
2、間接原因：下把鉤操作不當(dāng)，提前打開(kāi)斜梁擋車(chē)器。
防范措施及要求：
1、利用停產(chǎn)放假時(shí)間對(duì)兩小運(yùn)輸人員進(jìn)行全員培訓(xùn)。特別是運(yùn)輸隊(duì)把鉤工、信號(hào)工、絞車(chē)司機(jī)進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)，嚴(yán)格規(guī)范操作。
2、嚴(yán)格對(duì)機(jī)電設(shè)備定期檢測(cè)。使機(jī)電設(shè)備各部位滿(mǎn)足技術(shù)要求。
3、加強(qiáng)日常檢修，規(guī)范記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)，不許帶病作業(yè)。
4、加強(qiáng)精細(xì)化管理的力度。完善各種運(yùn)輸管理規(guī)定及措施。
