1031回風(fēng)巷(外段)JD-4絞車安裝、使用安全技術(shù)措施
貴州松河煤業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司
1031回風(fēng)巷(外段)JD-4絞車安裝、使用安全技術(shù)措施
區(qū) 長
分管區(qū)長
機電區(qū)長
技術(shù)主管
編 制 人
編制時間：2012年2月13日
提報單位：采一區(qū)
會 審 意 見
會審地點會審時間2012年02月14日
參 加 會 審 單 位 及 人 員
通風(fēng)部機電副總工程師
機電動力部總工程師
安監(jiān)部
總工室
1031回風(fēng)巷(外段)JD-4絞車安裝、使用安全技術(shù)措施
一、技術(shù)要求:
1.所選JD-4絞車技術(shù)參數(shù)：
電動機額定功率：P=55kW;鋼絲繩直徑：Ф=21.5mm;
容繩量：L=850m;平均靜張力：F=43kN;
平均繩速：V=1.27m/s;
2.絞車基礎(chǔ)尺寸：長×寬×深=2100×1600×1500
3.絞車司機必須由經(jīng)過培訓(xùn)，取得合格證的人員擔(dān)任，并持證上崗。
4.軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)和維修，加強對軌道的維護，定期檢修。
5.絞車所用的鋼絲繩安全系數(shù)不得低于6.5 ;使用中的鋼絲繩在一個捻距內(nèi)，磨損面積與鋼絲繩總斷面面積之比不得超過10%;絞車鋼絲繩繩頭必須與卷筒牢固卡住。
6.絞車投入使用前，必須打2棵戧柱和4棵壓柱，其木柱最小端直徑不得小于Φ200mm，每次使用絞車前必須檢查戧柱、壓柱是否牢固可靠。
7.在絞車前方1米處安設(shè)鋼筋防護網(wǎng)，防止鋼絲繩返彈傷人。
8.絞車剎皮與滾筒的接觸面積不得低于90%。
9.絞車制動后，制動閘手柄與水平線夾角不得小于45°。
10.提放物料時，絞車滾筒上必須預(yù)留5圈以上摩擦繩。
11. 絞車基礎(chǔ)采用C30混凝土澆注，預(yù)埋地腳螺栓(M30×1200)，安設(shè)假底座，地腳螺栓必須與絞車假底座螺栓孔對齊。
12.根據(jù)驗算(驗算結(jié)果見后)該絞車選用6×19-Φ16-1770鋼絲繩.
1. 電氣設(shè)備嚴(yán)禁有失爆現(xiàn)象，否則嚴(yán)禁使用絞車。
2.在提放車前，絞車司機必須對絞車及開關(guān)附近的支護情況進行詳細的檢查和確認(rèn)，有危及設(shè)備和人身安全隱患時，必須進行處理，否則嚴(yán)禁提放車。
3.必須使用聲光雙向電鈴信號裝置(或防爆對講機)，信號要靈敏可靠，聽不清信號不準(zhǔn)提放車。聯(lián)系信號規(guī)定如下：一次長鈴——停車;連續(xù)兩次鈴——提車;連續(xù)三次鈴——放車;嚴(yán)禁用“口喊”“晃燈”或其它方法代替信號。
4.嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的制度。
5.每次只能提放一個車，嚴(yán)禁多掛車;
6.嚴(yán)禁用其它物件代替連接器或違章使用不合格的連接器。
7.每次提放車前，必須先對繩頭進行檢查，繩卡要齊全緊固，首尾繩頭不得顛倒使用，嚴(yán)禁不掛尾繩進行提放車。
8.每次提放車前，必須有專人檢查所提物件是否捆綁牢固可靠。
9.鋼絲繩繩頭采用插接型式時，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的30倍;
10.用繩卡卡繩頭時，不得少于3個繩卡，鋼絲繩卡必須與對應(yīng)鋼絲繩直徑相符，鋼絲繩卡應(yīng)把夾座扣在鋼絲繩的工作段上，U 形螺栓扣在鋼絲繩的尾段上。鋼絲繩卡不得在鋼絲繩上交替布置，繩卡之間的距離約為鋼絲繩直徑的6～7倍。
11.絞車運行過程中，發(fā)現(xiàn)問題需要處理時，必須將開關(guān)停電閉鎖，懸掛“正在檢修，嚴(yán)禁送電”警示牌。
12.絞車司機要嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，做到五不開：絞車不完好不開;鋼絲繩磨損、斷絲超限及打結(jié)不開;安全設(shè)施和信號不全、不明不開;物件超重不開;巷道支護危及運行安全不開。
13.絞車提升鋼絲繩必須按規(guī)定使用，鋼絲繩在滾筒上排列整齊，不得有爬繩、咬繩、跳繩現(xiàn)象。
14.絞車運行前，必須對軌道進行檢查，軌道范圍內(nèi)不得有雜物，軌道必須完好，不得有浮枕。
15.處理跳道的注意事項：
1)處理跳道前，必須對事故現(xiàn)場巷道先進行“敲幫問頂”，將幫頂活矸找凈;
2)處理跳道時，先將車穩(wěn)固，并按規(guī)定設(shè)置“十字木”，然后用手拉葫蘆或拔柱器等工具將其處理上道。
3)起吊工具完好，起吊點必須牢固可靠，起吊工具和跳道車的連接必須牢固可靠;
4)礦車傾斜方向嚴(yán)禁站人，處理跳道車時嚴(yán)禁人員通過，無關(guān)人員撤到跳道車附近5m之外;
5)處理過程中需要向跳道車下塞入木料時，嚴(yán)禁任何人進入跳道車之下塞墊木料，必須用長柄工具將木料塞入跳道車之下填實;
6)處理過程中，絞車必須處于制動狀態(tài);
7)跳道車未處理上道前，嚴(yán)禁推、拉跳道車;
8)跳道車處理完畢后，必須將該段軌道重新進行調(diào)整加固，避免礦車再次跳道。
16.嚴(yán)禁不帶電提放車，嚴(yán)禁放飛車。
17.絞車司機每提放一次車必須按《煤礦安全規(guī)程》對絞車鋼絲繩檢查一次，檢查結(jié)果記入鋼絲繩檢查記錄簿，如果鋼絲繩的斷絲面積與合格鋼絲繩的總斷面面積之比達到10%時，必須停止使用絞車，更換合格的新繩后方可使用。
18.電氣設(shè)備周圍20m范圍內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_到1%時，嚴(yán)禁提放車，應(yīng)立即將控制開關(guān)停電閉鎖，并進行處理。
19.嚴(yán)禁在無風(fēng)和微風(fēng)的情況下進行作業(yè)。
20.必須設(shè)專人站崗截人，提放車前必須做好站崗截人工作，提放車期間嚴(yán)禁人員通行。
三、絞車性能驗算
1)鋼絲繩安全系數(shù)的驗算
已知絞車提升的最重液壓支架質(zhì)量m1=20100kg，平板車質(zhì)量m2=1500kg，總質(zhì)量M= m1 + m2 =21600kg。
根據(jù)經(jīng)驗選用6×19-Φ16-1770鋼絲繩，繩徑：d0=16mm，鋼絲繩的質(zhì)量：P=0.899kg/m;全部鋼絲破斷拉力總和：QP=150000N;鋼絲繩運行長度：L=180m。
已知：此1031回風(fēng)巷(外段)絞車所提支架在該段最大坡度a=5°，絞車最小牽引力32kN，支架和平板車總重量：M=21600kg，平板車與軌道阻力系數(shù)f1=0.015。鋼絲繩運行阻力系數(shù)f2=0.15，鋼絲繩牽引平板車運行時所需要的最大靜拉力(向上運行)Fmax:
Fmax=Mg(sina+f1cosa)+PLg(sina+f2cosa)
=21600×9.8(sin5°+0.015cos5°)+0.899×180×9.8(sin5°+0.15cos5°)
=21600×9.8(0.0871+0.015×0.9961)+0.899×180×9.8(0.0871+0.15×0.9961)
=21600.144+375.074
=21975.22N
Fmax=21.98kN 鋼絲繩安全系數(shù)ma為： ma=QF/F=150000N/21975.22N=6.82>6.5 根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》第400條規(guī)定，鋼絲繩專為升降物料時，安全系數(shù)最低值為6.5。ma=6.82>6.5,所以選用的鋼絲繩符合要求。 2)電機功率驗算 已知絞車電機功率55kw，最大靜拉力Fmax=21975.22N;功率備用系數(shù)Kb,取1.1;減速器傳動效率n1, 取0.85;最大提升速度Vm,取1.60m/s。 P=Kb FmaxVm/1000n1=1.1×21975.22×1.60/1000×0.85 kw=32.87kw<55 kw 故絞車電機能滿足運輸要求。 四、組織措施 1.為保證絞車安裝、使用期間安全，特成立指揮小組。 組長：陳有書 副組長：賈先鋒、李蘇貴 成員：當(dāng)班班隊長及施工人員、技術(shù)員、當(dāng)班安檢員、當(dāng)班瓦檢員等 指揮小組職責(zé)： 組長：對絞車安裝及使用期間負責(zé)全面協(xié)調(diào)指揮。 副組長：負責(zé)分管業(yè)務(wù)范圍工作。 成員：安裝、使用隊組隊長對安全工作全面負責(zé)，對安裝絞車的質(zhì)量進行監(jiān)督;當(dāng)班班隊長負責(zé)當(dāng)班指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場安全工作,檢查好起吊工具和起吊點周圍支護完好情況以及對安裝、吊運絞車過程進行監(jiān)督;技術(shù)員對絞車安裝及使用期間的措施進行編制及貫徹學(xué)習(xí);安檢員對現(xiàn)場的工作地點及工作過程進行全程檢查監(jiān)督等工作，并對現(xiàn)場作業(yè)人員的安全進行現(xiàn)場監(jiān)護;瓦檢員負責(zé)對現(xiàn)場及沿途巷道內(nèi)瓦斯情況實時跟蹤檢查。 2.所有施工人員必須學(xué)習(xí)此安全技術(shù)措施，并簽字存檔。
