+590m水平連續(xù)化運輸方案設計
+590m水平連續(xù)化運輸方案設計
根據(jù)礦井采掘部署編排，礦井在2008年將開采+590m水平K1煤層，為實現(xiàn)年產(chǎn)100萬噸，提高礦井運輸能力，公司決定在+590m水平實現(xiàn)連續(xù)化運輸。
一、礦井概況
三匯二礦投產(chǎn)于1989年，設計生產(chǎn)能力60萬噸/年，核定生產(chǎn)能力90萬噸/年，2004年實際生產(chǎn)原煤902160噸。
礦井西鄰三匯三礦，北接溪口井田，主平硐至姚家?guī)r約20km，距重慶約85km。公路有渝達公路通往重慶、南充、達縣等地。礦區(qū)內(nèi)從主平硐口起有自建公路通往姚家?guī)r風井，姚家?guī)r向北至秦家場有簡易公路連接漢渝公路，向南有簡易公路通往核桃屋基，再向東延伸通往偏巖柳蔭鎮(zhèn)，交通方便。交通位置如圖。
礦區(qū)主要開采二疊系龍?zhí)督MK1、K4煤層（其中K4煤層僅南翼局部可采）。礦區(qū)范圍，南起1號勘探線，北止14號勘探線，走向長度約11930m；開采標高為-200～+950m，礦區(qū)面積約25.80km2
。礦井開拓方式為平硐+斜井+暗斜井，主平硐硐口標高+276m?，F(xiàn)生產(chǎn)水平為+674m水平，接替水平為+590m水平。采用走向長壁采煤法采煤，爆破、刨煤機落煤方式，自然陷落管理頂板，中央邊界式通風。
二、采區(qū)地質(zhì)概況
?。?）地質(zhì)構造
根據(jù)礦井勘探資料及生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)，在+590m南一石門以南200m處有F63逆斷層，但此斷層作為+590m～+674m北翼條帶南翼技術邊界，對回采無影響。根據(jù)+674m水平已揭露K1煤層情況來看，在+590m水平北翼條帶開采僅在北四、北六石門處分別遇斷距小于1米的逆斷層，但對回采均無大的影響。
?。?）可采煤量
＋590m～+674m水平南翼走向長約2000m，平均斜長170m，傾角介于19°～22°之間，平均煤厚2.0m，可采地質(zhì)儲量100萬噸。＋590m～+674m水平北翼走向長約4900m，平均斜長150m，傾角介于30°～35°之間，平均煤厚2.2m，可采地質(zhì)儲量222萬噸。合計可采地質(zhì)儲量322萬噸。煤層普氏系數(shù)f＝1～2，煤層局部含矸1～2層，厚0.1～0.3m。
?。?）開采技術條件
K1煤層頂?shù)装鍘r性特征如表所示，詳見煤層綜合柱狀圖。
K1煤層頂?shù)装鍘r性特征
名稱厚度（m）巖性特征
老頂6.0～9.7灰黑中至細砂巖
直接頂2.8～7.8黑灰色薄層頁巖
偽頂0.1～0.3灰褐色粘土巖
直接底0.1～1.3灰色粘土巖灰黑色頁巖
老底1.0～4.0深灰色致密細砂巖
三、連續(xù)化運輸方案設計
根據(jù)+590m大巷方案設計，將在+590m水平設計11個機頭硐室。其中+590m大巷南邊設計5臺皮帶，+590m大巷北邊設計6臺皮帶。（不包括各運輸巷和石門所需的皮帶）
方案（一）
（一）、運輸路線
1、+590m南翼（焦煤）：K1煤層回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m南大巷→+590m南二邊界石門→+590m南二邊界現(xiàn)用煤倉→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m新掘煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
3、+590m北翼（貧煤）：K1回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m北大巷→+590m南二邊界石門→+590mS2邊界現(xiàn)用煤倉→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m現(xiàn)用煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
?。ǘ⒐こ塘?/p>
名稱特征工程量概算資金（元）
機頭硐室擴刷f＝8～10，巖巷960m3229824
硐室噴漿C20砼40m343120
開關墩子澆灌徹筑，抹灰5.5m32200
合計275144
?。ㄈ?、優(yōu)、缺點及解決方法
優(yōu)點：利用原有已經(jīng)形成的巷道，成本低；少需要一臺皮帶。
缺點：1.在+590m南二邊界P1點見鋁土處挑頂擴刷機頭硐室，難度大，且不安全。存在與軌道交錯，挑頂工作量大。
2.在590m南二邊界石門處，皮帶在水溝幫；+590m南、北的皮帶都要搭接在6#皮帶上（590m南二邊界石門）。機頭硐室擴刷工作量大，破壞+590m南二邊界已經(jīng)形成抽放的瓦斯穿層網(wǎng)格孔。影響我礦瓦斯大泵運行。
3.不能實現(xiàn)+590～674m南、北區(qū)段焦煤分裝分運的工序。
解決方法：P1點處機頭硐向南移；可能將多增加一臺皮帶。采用方案（二）。
方案（二）
（一）、運輸路線
1、+590m南翼（焦煤）：K1煤層回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m南大巷→+590m南二邊界南皮帶改造巷（新掘）→+590m南二邊界底卸站→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m新掘煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
3、+590m北翼（貧煤）：K1回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m大巷→+590m南二邊界溜煤眼（新掘）→+590m南二邊界石門皮帶改造巷（新掘）→+590mS2邊界現(xiàn)用煤倉→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m現(xiàn)用煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
?。ǘ?、工程量
名稱特征工程量概算資金（元）
機頭硐室擴刷f＝8～10，巖巷960m3229824
硐室噴漿C20砼40m343120
開關墩子澆灌徹筑，抹灰5.5m32200
皮帶改造巷f＝8～10，巖巷205m276172
溜煤眼f＝8～10，巖巷2.52249
合計550565
（三）、優(yōu)、缺點及解決方法
優(yōu)點：1.解決了+590m南二邊界P1點見鋁土處挑頂刷幫，工程量大且不安全。
2.保護了+590m南二邊界石門處大部份瓦斯穿層抽放網(wǎng)格孔不被破壞。
3.能實現(xiàn)+590～674m區(qū)段焦煤分裝分運的工序。
缺點：1.第二方案與第一方案比較成本相對較高。
2.將破壞部份瓦斯穿層抽放網(wǎng)格鉆孔。
3.地面降大到暴雨時，+590m大巷水溝里的水會淹至+590m南二邊界石門皮帶改造巷；造成6#皮帶機尾積水。
解決方法：+590m南二邊界石處安設防洪擋板，水溝進行加厚澆灌；采用方案（三）。
方案（三）
?。ㄒ唬?、運輸路線
1、+590m南翼（焦煤）：K1煤層回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m南大巷→+590m南二邊界南皮帶改造巷（新掘）→+590m南二邊界底卸站→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m新掘煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
3、+590m北翼（貧煤）：K1回采工作面煤炭→運輸巷、石門→+590m大巷→+590m南二邊界北皮帶改造巷（新掘）→+590m南二邊界溜煤眼（新掘）→+590m南二邊界石門→+590mS2邊界現(xiàn)用煤倉→+290m～+590m集中皮帶上山→+290m現(xiàn)用煤倉→+290m主平硐→地面落地煤倉。
?。ǘ⒐こ塘?/p>
名稱特征工程量概算資金（元）
機頭硐室擴刷f＝8～10，巖巷960m3229824
硐室噴漿C20砼40m343120
開關墩子澆灌徹筑，抹灰5.5m32200
皮帶改造巷f＝8～10，巖巷495m634805
合計909949
?。ㄈ?yōu)、缺點及解決方法
優(yōu)點：1.解決了+590m南二邊界P1點見鋁土處挑頂刷幫，工程量大且不安全。
2.解決了地面強降大到暴雨時+590m南二邊界石門皮帶不會被水淹。
3.能實現(xiàn)+590～674m區(qū)段焦煤分裝分運的工序。
缺點：1.第三方案與第二方案比較成本高。
2.+590m南二邊界北皮帶改造巷位于大巷與鋁土之間，巖石較為破碎。
3．+590m南二邊界330m左右的瓦斯抽放穿層平孔和角度較緩的抽放鉆孔將被破壞。。
解決方法：對+590m南二邊界北皮帶改造巷進行錨網(wǎng)支護，破壞的瓦斯穿層抽放網(wǎng)格鉆孔進行封堵。（未列入方案資金）
