攸縣黃豐橋鎮(zhèn)碼井煤礦“1·11”運(yùn)輸事故調(diào)查報(bào)告

2004年1月11日19時(shí)20分，攸縣黃豐橋鎮(zhèn)碼井煤礦發(fā)生一起運(yùn)輸事故，死亡1人，直接經(jīng)濟(jì)損失8.6萬元。

事故發(fā)生后，根據(jù)《煤礦安全監(jiān)察條例》等有關(guān)規(guī)定，長(zhǎng)沙煤礦安全監(jiān)察站組織攸縣煤炭局、攸縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、攸縣公安局等單位有關(guān)人員參加的事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行了全面的調(diào)查,認(rèn)定該事故為責(zé)任事故。

一、礦井的基本情況

（一）礦井的由來及礦井基本情況

該礦于1993年開辦,于2003年重新核發(fā)了煤炭生產(chǎn)許可證,礦長(zhǎng)劉建軍,四證齊全。

碼井煤礦位于黃豐橋鎮(zhèn)烏井村內(nèi)，采用平峒暗斜井開拓，主井和風(fēng)井均為平峒，設(shè)計(jì)能力3萬噸/年。在風(fēng)井安裝了2臺(tái)7.5KW軸流式通風(fēng)機(jī)。平峒采用小礦車運(yùn)輸，暗斜井采用0.6米的礦用提升絞車提升，年生產(chǎn)能力3萬噸，職工110人/天。使用2臺(tái)90KW柒油發(fā)電機(jī)作備用電源。

（二）事故前礦井安全狀況

6號(hào)暗斜井于提升鋼絲繩于2003年12月15日更換。由于軌道變形嚴(yán)重，鋼絲繩與天輪處的木支架摩擦厲害，軌道之上沒有設(shè)置地滾子，所以到2004年元月11日時(shí)，鋼絲繩斷絲嚴(yán)重。由于礦井已于2003年12月28日放假，放松了對(duì)鋼絲繩的檢查，在事故發(fā)生前，沒有發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已不能被使用。

二、事故的發(fā)生經(jīng)過和搶救過程

（一）事故的發(fā)生經(jīng)過

2004年1月11日16時(shí)，礦安排羅中平、曹國(guó)新、李立新三人在6號(hào)下山清理巷道，朱清塘（女、無絞車司機(jī)操作證）在井下開絞車。李立新在主平峒椎礦車，曹國(guó)新和羅中平在6號(hào)下山下部車場(chǎng)上矸石。曹和羅在井下共收了三礦車矸石。至19時(shí)，已絞上來兩礦車，在掛第三車前，羅先上去了，留下曹在下面掛鉤。曹掛好第三車后，打了兩下鈴，便搭上礦車一起升井。當(dāng)?shù)V車運(yùn)行至距暗斜井井口20米處時(shí)，與礦車相連處的鋼絲繩斷開，裝滿矸石的礦車跑車。在距起平處4米的地方礦車被卡住。曹在礦車的右下方，頭在礦車上，身子被礦車卡住。事故發(fā)生時(shí)，李和羅均在上部車場(chǎng)，當(dāng)時(shí)是19時(shí)20分。

（二）事故的搶救經(jīng)過

李和羅發(fā)現(xiàn)出事后，馬上跑了下去。兩人用力去推礦車，沒有推動(dòng)，于是一起出井喊人進(jìn)行搶救。礦方接到事故報(bào)告后，馬上派人下井，把曹搶救出來時(shí)，曹已死亡。

三、事故原因

(一)直接原因：

1、曹國(guó)新違反操作規(guī)程規(guī)定，搭礦車升井。

2、鋼絲繩已被嚴(yán)重磨損沒有及時(shí)更換。

(二)間接原因：

1、在停產(chǎn)檢修期間，沒有制定停產(chǎn)檢修的安全技術(shù)措施，致使作業(yè)人員在井下清理巷道時(shí)，沒人檢查鋼絲繩，安全員下井不帶瓦檢儀，提前出班。

2、井下絞車司機(jī)沒有經(jīng)過培訓(xùn)并取得絞車司機(jī)操作資格證上崗作業(yè)，同時(shí)絞車司機(jī)為女職工。

3、現(xiàn)場(chǎng)管理不到位：井筒斷面、軌道鋪設(shè)質(zhì)量差；鋼絲繩與多處接觸，磨損嚴(yán)重。

4、對(duì)職工教育培訓(xùn)不到位：沒有按照《礦山安全法實(shí)施條例》第三十五條的要求對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，致使職工缺乏應(yīng)有的安全常識(shí)。

四、防范措施

1、認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高工程質(zhì)量。

3、更換合格的絞車司機(jī)并持證上崗。

4、加強(qiáng)對(duì)職工的技術(shù)素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識(shí)的培訓(xùn)工作。