3021次與1312次貨物列車(chē)正面沖突事故分析

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一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1986年6月12日15時(shí)40分，3021次貨物列車(chē)與1312次貨物列車(chē)在某某車(chē)站附近正面相撞，當(dāng)場(chǎng)死亡4人，輕傷2人，機(jī)車(chē)報(bào)廢2臺(tái)，車(chē)輛報(bào)廢12輛，中斷下行正線行車(chē)22小時(shí)22分，上行正線行車(chē)55小時(shí)50分。直接經(jīng)濟(jì)損失102萬(wàn)余元。

6月12日14時(shí)59分，某車(chē)站運(yùn)轉(zhuǎn)值班員黃某某，電話向某鐵路分局調(diào)度所請(qǐng)求3021次貨物列車(chē)從甲站向乙站逆向行車(chē)(臨時(shí)單線行車(chē))，調(diào)度員張某接電話后，同意黃某某的請(qǐng)求，并向甲站發(fā)布了138號(hào)調(diào)度命令。但張某疏忽大意，在向甲站發(fā)布調(diào)度命令的同時(shí)，沒(méi)有向乙站發(fā)送命令。15時(shí)03分至15時(shí)18分，乙站值班員沈某某兩次向張某詢(xún)問(wèn)3021次和1312次列車(chē)的運(yùn)行情況，張均未提及3021次列車(chē)逆向行車(chē)的調(diào)度情況，盲目答復(fù)沈某某“1312次乙站通過(guò)”。從而造成行車(chē)指揮上的重大失誤。

黃某某接到138號(hào)調(diào)度命令后，也未向乙站通報(bào)3021次列車(chē)向乙站方向逆向行車(chē)的情況，并在3021次列車(chē)已經(jīng)從甲站出發(fā)進(jìn)入正線的情況下，又同意從乙站通過(guò)的1312次列車(chē)進(jìn)入該正線，造成兩趟貨物列車(chē)于15時(shí)40分發(fā)生正面沖撞的重大行車(chē)事故。

二、事故原因分析

這起重大事故是由于調(diào)度員和運(yùn)轉(zhuǎn)值班員在發(fā)布調(diào)度命令后，疏忽大意嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任，導(dǎo)致兩列貨車(chē)進(jìn)入同一條上行正線而造成的。張某在向甲站發(fā)布調(diào)度命令的同時(shí)不向乙站發(fā)送命令，又允許1312次列車(chē)在同一線運(yùn)行；黃某某不向鄰站通報(bào)列車(chē)運(yùn)行情況，由于二人的行為導(dǎo)致列車(chē)正面相撞，造成嚴(yán)重后果，其行為已觸犯《刑法》113條規(guī)定，構(gòu)成交通肇事罪。