運行管理

一、現(xiàn)場運行規(guī)程未納入反事故技術(shù)措施的要求

查評中發(fā)現(xiàn)許多引進機組的現(xiàn)場運行規(guī)程主要是根據(jù)制造廠提供的運行手冊等資料編訂的，對于部頒典型運行規(guī)程和針對事故教訓總結(jié)制訂的反事故技術(shù)措施等方面的內(nèi)容，基本上求訂入現(xiàn)場運行規(guī)程。部頒《電力生產(chǎn)安全工作規(guī)定》第17條規(guī)定：“現(xiàn)場運行規(guī)程應(yīng)根據(jù)法規(guī)、典型技術(shù)規(guī)程、反事故技術(shù)措施和設(shè)備制造說明等制訂?！币M機組可能在某些方面具有特點，但基本工作原理和特性還是一致的，部頒反事故技術(shù)措施是總結(jié)多次事故教訓制訂的。其中也包括引進機組的事故教訓和國外的經(jīng)驗，對防止各類事故具有很強的針對性和科學性。建議電廠組織專業(yè)人員對照部頒典型規(guī)程和反事故技術(shù)措施對本廠現(xiàn)場運行規(guī)程進行一次檢查修訂，把部頒典型規(guī)程和反事故技術(shù)措施的要求納入本廠現(xiàn)場運行規(guī)程。特別是有關(guān)事故判斷、處理的規(guī)定，對制造廠沒有明確規(guī)定的，應(yīng)按部頒反事故技術(shù)措施的有關(guān)數(shù)據(jù)加以規(guī)定。

二、現(xiàn)場運行規(guī)程執(zhí)行上存在的問題

現(xiàn)場運行規(guī)程是進行各項運行工作的依據(jù)和準繩，運行中設(shè)備發(fā)生異?；蚬收蠒r，應(yīng)由值班運行人員根據(jù)現(xiàn)場運行規(guī)程的規(guī)定進行判斷處理，但查評中發(fā)現(xiàn)有的電廠機組主蒸溫度超過規(guī)程規(guī)定的極限值，本應(yīng)按運行規(guī)程規(guī)定立即打閘停機，但實際執(zhí)行時還須請示值長甚至請示廠領(lǐng)導同意后才能打閘停機。事故教訓表明這樣做將導致設(shè)備擴大損壞，造成重大損失。比如運行中發(fā)生主蒸汽帶水進入汽輪機時，若再請示領(lǐng)導同意，將使機組造成嚴重損壞。查評中發(fā)現(xiàn)有的電廠對主蒸溫度超過規(guī)程規(guī)定極限，值班人員未按規(guī)程規(guī)定打閘停機的，電廠領(lǐng)導按事故調(diào)查規(guī)程規(guī)定認定為事故，并追究有關(guān)運行值班人員未按運行規(guī)程規(guī)定進行處理的責任，從而推動了現(xiàn)場運行規(guī)程在該廠的認真執(zhí)行。為此建議電廠把按現(xiàn)場運行規(guī)程規(guī)定進行事故處理的停機權(quán)交給現(xiàn)場值班人員，在設(shè)備異常運行或發(fā)生故障達到現(xiàn)場運行規(guī)程規(guī)定的停機條件時，由現(xiàn)場值班人員根據(jù)現(xiàn)場運行規(guī)程的規(guī)定進行判斷處理，而不需層層請示匯報、貽誤處理事故的時機。此外，各級領(lǐng)導人員（包括主管運行的領(lǐng)導以及審查、批準現(xiàn)場運行規(guī)程的領(lǐng)導）都要帶頭執(zhí)行現(xiàn)場運行規(guī)程，為值班運行人員做出表率，領(lǐng)導若要修改現(xiàn)場運行規(guī)程中的某些規(guī)定時，應(yīng)有科學根據(jù)，并應(yīng)履行修改程序，不可以言代法，隨意修改而降低現(xiàn)場運行規(guī)程的嚴肅性。比如機組上下缸溫差不具備啟動條件，領(lǐng)導不要臨時改動上下缸溫差的規(guī)定，強行決定啟動機組，以免發(fā)生設(shè)備嚴重損壞事故。

三、運行值班人員的技術(shù)素質(zhì)有待全面提高

查評中在現(xiàn)場抽問部分運行值班人員，發(fā)現(xiàn)有些值班人員對一些主要運行數(shù)據(jù)如臨界轉(zhuǎn)速、正常情走時間、正常盤車電流，以及機組原始偏心值等掌握不確切；有的運行人員監(jiān)視屏幕較多，對有關(guān)記錄表計所記錄的內(nèi)容不夠熟悉，例如對軸承鎢金溫度的記錄曲線中哪條曲線對應(yīng)哪一軸承末能準確回答，對指示溫度超過報警限值未報警的，也沒有作為異常對待。這種狀況不利于提高安全運行水平。建議對值班運行人員加強培訓，使他們熟練地掌握有關(guān)設(shè)備運行的基礎(chǔ)技術(shù)數(shù)據(jù)，了解這些數(shù)據(jù)的意義和作用；提高熟悉設(shè)備、系統(tǒng)、表計、保護、自動裝置以及相互間關(guān)系的水平；提高對各類故障的判斷、處理水平，了解不按各類故障處理規(guī)定進行故障處理將會產(chǎn)生的嚴重后果等等。以便在控制系統(tǒng)、保護自動裝置出現(xiàn)異常情況時，值班運行人員能正確判斷，及時正確處理，不使異?；蚬收线M一步擴大。

四、尚未建立完整的超溫記錄

國產(chǎn)機組以及引進機組按制造廠的說明，對主蒸汽、再熱蒸汽溫度允許的超限值，再熱蒸汽兩側(cè)溫差，主、再蒸汽溫差等分檔次作了明確規(guī)定，并且規(guī)定每次溫度超限不允許超過多少分鐘，一年內(nèi)累計不允許超過多少小時等等。這些規(guī)定雖計入了現(xiàn)場運行規(guī)程，但查評中發(fā)現(xiàn)許多機組未建立超溫記錄簿，這就難以執(zhí)行以上規(guī)定了。這種狀況對防止機組超溫引起故障和防止影響機組壽命是不利的。建議每臺機組建立專用的超溫記錄簿，由運行值班人員將每次超溫的起止時間、超溫的幅度，以及再熱汽兩側(cè)溫差，主、再蒸汽溫差超限的起止時間和幅度記入超溫記錄簿，以便有關(guān)專業(yè)人員統(tǒng)計分析超溫的次數(shù)、幅度情況和發(fā)生超溫的頻率，分析超溫的原因，并采取改進措施。同時還可以據(jù)以統(tǒng)計全年累計超溫時間，為開展機組壽命管理提供重要的技術(shù)數(shù)據(jù)。