條斜井提升時，嚴(yán)禁蹬鈞、行人。
運(yùn)送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
【解讀】本條是關(guān)于斜井提升時，嚴(yán)禁行人和嚴(yán)禁蹬鉤的規(guī)定。
斜井提升時，為了防止礦車掉道、斷繩跑車和車內(nèi)掉物滾落碰傷行人，規(guī)定拉車時嚴(yán)禁行人。如果蹬鉤工跟車上下，當(dāng)?shù)V車掉道時，車輪在枕木上運(yùn)行，礦車嚴(yán)重地上下顛簸和左右搖擺，很容易將蹬鉤工甩掉，又可能使連接裝置自行脫落而跑車，對蹬鉤工的生命安全構(gòu)成極大的威脅，所以規(guī)定斜井提升時，嚴(yán)禁蹬鉤，嚴(yán)禁行人。把鉤工只能在井底和井上接車。
斜井提升的把鉤工，必須熟知絞車的性能、允許提升的最大靜張力，估算出各種車輛進(jìn)入絞車道后對鋼絲繩產(chǎn)生的拉力，從而確定出應(yīng)連掛的各種車輛的數(shù)量，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。特別是對于不經(jīng)常拉的材料，如果不知其重量，決不能盲目連掛，耍大膽和僥幸都是事故的根源，必須向有關(guān)人員問清楚，否則只許少掛不許多掛，超載超重，都會使制動力矩不夠，造成斷繩或跑車。
礦車之間和礦車與鋼絲繩之間的連接，必須牢固可靠，插銷一定要插到位，并要正確使用防脫裝置。有時平巷拉車找不到合格連接裝置，臨時用鍬把、木棒等代替，斜井把鉤工必須對此認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)不了進(jìn)入絞車道就要跑車。運(yùn)送的物品超高、超寬和偏載，會在運(yùn)行中被巷道中的雜物、頂板錨栓等掛掉或翻車，嚴(yán)重影響行車安全。所以，當(dāng)牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。
1988年5月8日零點(diǎn)58分，某礦當(dāng)一級斜井提升2輛礦車到井口變坡點(diǎn)還未出井口時，井口管理員發(fā)現(xiàn)前面空車的插銷未插到底，當(dāng)空車跨過變坡點(diǎn)時，第二輛重車脫鉤跑車，將井底13人撞倒，造成10死3傷。
