傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：

　　傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：

　　(一)在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。

　　(二)在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。

　　(三)在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。

　　(四)在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

　　(五)在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

　　(六)在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。

　　上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

　　【解讀】本條是關(guān)于斜井串車提升應(yīng)安設(shè)安全保護(hù)裝置的規(guī)定。

　　在傾斜井巷中，安設(shè)能將已跑車輛阻止住的防護(hù)裝置，即應(yīng)安裝在斜井絞車道的最下端，才能把絞車道內(nèi)的全部跑車都擋住。因?yàn)榻g車道很長(zhǎng)，跑車沖擊力很大，擋車裝置必須能承受住巨大的沖擊力。有一種是取用一段帶枕木并且加固的軌道，上端可以轉(zhuǎn)動(dòng)，下端可以吊起，吊起后形成與絞車道相反的傾角，使跑下來(lái)的車輛沿防護(hù)裝置向頂板上沖，可減少對(duì)防護(hù)裝置的破壞力。

　　在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。當(dāng)?shù)V車被提升到各水平，向各水平車場(chǎng)甩車但還未摘鉤時(shí)，礦車帶繩沿車場(chǎng)坡道繼續(xù)向前運(yùn)行到車場(chǎng)邊界時(shí)，必須有阻車器將車阻止住，防止繼續(xù)向前，超出車場(chǎng)范圍，與車場(chǎng)以外的車輛或人員相撞。

　　在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。既不是在絞車道的底部，又是礦車不經(jīng)過(guò)提升就能從車場(chǎng)進(jìn)入絞車道的車場(chǎng)，稱為上部平車場(chǎng)。上部平車場(chǎng)與外部巷道連接處為車場(chǎng)人口，車場(chǎng)人口必須安設(shè)能夠控制由外部巷道進(jìn)入車場(chǎng)摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。

　　在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，即在車輛開始能向絞車道自動(dòng)滑行的地點(diǎn)之前，還不能自動(dòng)向絞車道滑行的位置，安設(shè)能夠阻止未連掛鋼絲繩的車輛滑入絞車道的阻車器。在變坡點(diǎn)下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，安設(shè)未連掛鋼絲繩的車輛繼續(xù)往下跑的擋車欄，這是上一個(gè)阻車器第二道防線。

　　上述各防護(hù)裝置和阻車器，必須經(jīng)常處于阻止車輛運(yùn)行狀態(tài)，只有正常運(yùn)行的車輛接近要通過(guò)時(shí)才能打開，車輛通過(guò)后要及時(shí)關(guān)閉。

　　與斜井人車共用的絞車道，各防護(hù)裝置在升降人員時(shí)必須全部打開，升降完人員再關(guān)閉，防止人車通過(guò)時(shí)發(fā)生被擋、撞車的傷人事故。

　　1987年1月12日18時(shí)45分，某礦三井，工作面放完炮裝完第5車貨，副段長(zhǎng)和2名工人把車推到底彎道，打點(diǎn)提車，但車過(guò)擋車閘門后閘門沒(méi)有放下。當(dāng)車提到距小絞車11.4m處，由于滑輪固定銷脫落，鋼絲繩崩出滑輪，鋼絲繩松繩，礦車下沖斷繩跑車，碰死底彎道的2名工人。