新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應(yīng)采用不低于30kg/m的鋼軌。 【解讀】本條是關(guān)于7t機車和3t礦車應(yīng)采用軌型的規(guī)定。 軌道對于機車和礦車起著承重、限制其運

　　礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：

　?、蹇奂仨汖R全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

　　㈡直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設(shè)計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

　　㈢直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差+5mm，下偏差為-2mm。

　?、柙谇€段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。

　?、檐壵淼囊?guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實。對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水。

　　同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

　　礦井軌道使用期間應(yīng)加強維護，定期檢修。

　　【解讀】本條是關(guān)于主要運輸巷道軌道鋪設(shè)質(zhì)量的規(guī)定。

　　主要運輸巷道運輸繁忙，來往通過的車輛多，對軌道的鋪設(shè)要求質(zhì)量高，否則將會由于軌道鋪設(shè)的質(zhì)量低劣而嚴重影響生產(chǎn)，甚至經(jīng)常發(fā)生掉道事故，損壞機車和礦車。

　　扣件齊全牢固，與軌型相符，才能使接頭牢固，使軌縫和高低左右偏差保持住標(biāo)準(zhǔn)要求，保證機車 和礦車的運行平穩(wěn)，不會產(chǎn)生過大的沖擊，減小對機車和礦車的震動和損害。

　　兩條平行鋼軌的水平度，是保證直線段機車和礦車運行平穩(wěn)，不向一側(cè)傾斜過大的基本保證，水平度不好，即一條軌道高，一條軌道低，礦車和機車運行進向一側(cè)傾斜。兩條軌道高低變化后，還會使機車和礦車運行起來左右搖晃，軌距越小，運行速度越快，搖晃越嚴重。高低差不大于5mm是基于軌距、車輛高度、車速、礦車質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及巷道狀態(tài)綜合考慮確定的，車輛的載物不平衡也有一定影響。曲線段的外軌加高是由于車輛以一定的速度在曲線段運行時，在離心力的作用下，增加了對外軌的壓力使車輛向外傾斜，速度越大，曲率半徑越小，離心力就越大，對外軌產(chǎn)生的壓力就越大，車輛向外傾斜就越嚴重。如果將外軌適當(dāng)抬高，就會大大減輕離心力的影響，外軌加高多少按下式計算：

　　式中 sg——軌距，mm;

　　vm——彎道行駛的最大速度，m/s;

　　g——重力加速度，9.8m/s2;

　　R——軌道曲率半徑，m。

　　要求實際外軌加高和計算值比，高低差不大于5mm。

　　外軌加高后，仍然不能徹底消除外側(cè)車輪緣向外擠壓外軌的影響，容易使曲線段的軌距增大，為了保持軌距的偏差+5mm和-2mm，要適當(dāng)設(shè)置軌距拉桿。

　　1975年9月11日10時35分，江蘇徐州礦務(wù)局龐莊礦1號架線電機車牽引33車煤車進入調(diào)度站車場，并向翻車機重車道甩車。當(dāng)電機車進入道岔后，調(diào)度長扳回道岔使煤車向翻車機運行，此時電機車在距岔心1m處前輪脫軌，車身向左側(cè)的翻車機方向沖跳，把鉤工見狀擠在礦車和機車之間身亡，事故主要原因是軌道質(zhì)量低劣，道心松動，電機車已經(jīng)在此掉道多次，沒引起足夠重視。