建設(shè)智慧礦山 煤礦也要能決策——陜煤榆北煤業(yè)有限公司發(fā)展紀(jì)實(shí)

提起煤礦工人，傳統(tǒng)的印象就是一身黝黑，下到地下幾百米的礦井煤挖。但現(xiàn)在，在陜煤集團(tuán)榆北煤業(yè)有限公司，“僅需8人左右就能完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)”已成為常態(tài)，礦井深處已鮮見(jiàn)礦工的身影。

煤礦工人們?cè)僖膊挥孟瘛镀椒驳氖澜纭防锬菢?，頭頂?shù)V燈，在黑不見(jiàn)指的礦井里勞作，升井洗澡時(shí)帶著無(wú)數(shù)的煤灰，而是在辦公室操作計(jì)算機(jī)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊按鈕，掌控全局。告別煤灰和臟舊的礦工服，西裝領(lǐng)帶是他們工作時(shí)的新裝。

一鍵啟動(dòng)智能化開(kāi)采

用鼠標(biāo)點(diǎn)擊按鈕，就可實(shí)現(xiàn)一鍵啟動(dòng)，控制地下三四百米深處的綜采設(shè)備，隨后工作面設(shè)備進(jìn)行智能化割煤。系統(tǒng)設(shè)備相互聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)智能化開(kāi)采運(yùn)輸，自如流暢地割煤、移動(dòng)，源源不斷的煤炭如流水般通過(guò)皮帶涌向地面。操作人員不用下井，像城里的白領(lǐng)一樣，坐在辦公室操控設(shè)備，掌握生產(chǎn)狀況……這是10月16日，記者在曹家灘礦井一號(hào)煤礦看到的智能化無(wú)人工作面的作業(yè)場(chǎng)景。

引入已有最先進(jìn)的技術(shù)，榆北煤業(yè)公司以最高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)智慧礦山建設(shè)。目前，小保當(dāng)一號(hào)煤礦和曹家灘公司的綜采工作面，均已實(shí)現(xiàn)了“記憶割煤為主，人工干預(yù)為輔”。

智能化開(kāi)采一個(gè)生產(chǎn)班，僅需8人左右就能完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)。采煤機(jī)司機(jī)、支架工等無(wú)需跟機(jī)操作設(shè)備。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件變化或設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，作業(yè)人員及時(shí)處理即可。

在小保當(dāng)公司智慧礦山該礦的智慧礦山建設(shè)規(guī)劃，從下至上可分為4層。

最底層為執(zhí)行層，包含各種傳感設(shè)備。該層的各種設(shè)備如同人的五官和四肢，將煤礦的各種數(shù)據(jù)信息收集上來(lái)，匯總于智慧礦山“大腦”，以進(jìn)行感知、分析、決策、執(zhí)行。

第二層為傳輸層，如同神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)信息傳輸。目前，小保當(dāng)一號(hào)煤礦建成了萬(wàn)兆的視頻網(wǎng)和千兆的信息網(wǎng)、控制網(wǎng)、安全網(wǎng)，織就了一張井下的信息傳輸“高速公路網(wǎng)”。

再往上是管控層。管控層對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下設(shè)備的遠(yuǎn)程操控。

管控層上面是管理層。小保當(dāng)一號(hào)煤礦采用兩中心、三部室的管理模式，即生產(chǎn)管理中心、經(jīng)營(yíng)管理中心、安全監(jiān)督管理部、智慧礦山管理部、綜合管理部，實(shí)現(xiàn)和諧高效管理。

與小保當(dāng)一號(hào)煤礦類(lèi)似，曹家灘公司也規(guī)劃了這樣的智慧礦井建設(shè)框架。礦井各個(gè)層面收集產(chǎn)生的數(shù)據(jù)全部集中到云計(jì)算中心，各子系統(tǒng)可利用這些數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)、分析，最終實(shí)現(xiàn)自主決策。

井下也可“滴滴”打車(chē)

曹家灘礦井智能化建設(shè)平臺(tái)井下約車(chē)系統(tǒng)通過(guò)4G融合通信技術(shù)（4G+WiFi）全覆蓋，可以迅速定位人員和車(chē)輛，同時(shí)運(yùn)用了物聯(lián)網(wǎng)，GIS、云計(jì)算等新技術(shù)提供后臺(tái)系統(tǒng)支撐，只要在手機(jī)安裝專(zhuān)用APP，就可以在百米井下任意地點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)。

井下網(wǎng)約車(chē)順應(yīng)了新時(shí)代科技出行的大趨勢(shì)，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)，將線上與線下相融合，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了資源整合，效益最大化。

系統(tǒng)主要包含約車(chē)應(yīng)用模塊、司機(jī)接單應(yīng)用模塊、系統(tǒng)調(diào)度管理端應(yīng)用模塊，實(shí)現(xiàn)了乘客用車(chē)下單、調(diào)度派單、司機(jī)接單、訂單完成后相關(guān)信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和意見(jiàn)反饋等整個(gè)約車(chē)流程?？赏ㄟ^(guò)文字、圖形、報(bào)表等多種形式顯示井下車(chē)輪信息，包括：車(chē)輛編號(hào)、運(yùn)行方向軌跡、運(yùn)行速度；車(chē)輛所在位置、區(qū)段的分布情況；車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)； GIS地圖顯示功能及圖形縮放、拖動(dòng)功能；二三維切換顯示功能。同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)訂單、人員、車(chē)輛等信息的檢索查詢(xún)功能。

下井的人員通過(guò)打車(chē)系統(tǒng)提前叫車(chē)，車(chē)輛就可按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，一旦叫車(chē)成功，司機(jī)和叫車(chē)人員可通過(guò)井下手機(jī)直接通話(huà)，確定時(shí)間與地點(diǎn)，叫車(chē)人可在約車(chē)系統(tǒng)上看到車(chē)輛實(shí)時(shí)位置信息。

并且，井下一旦出現(xiàn)異常情況，調(diào)度臺(tái)可直接通過(guò)約車(chē)系統(tǒng)安排附近車(chē)輛和技術(shù)人員去故障點(diǎn)解決問(wèn)題。通過(guò)約車(chē)系統(tǒng)不僅可統(tǒng)計(jì)員工每人每月用車(chē)?yán)锍?，還可統(tǒng)計(jì)每輛車(chē)每月行駛里程。

榆北煤業(yè)公司總經(jīng)理表示：“未來(lái)，我們從井下到井上，生產(chǎn)到銷(xiāo)售再到后勤保障，全部進(jìn)入智能狀態(tài)。榆北煤業(yè)有可能成為未來(lái)中國(guó)礦山、乃至世界礦山的領(lǐng)跑者，讓榆北的智慧化標(biāo)準(zhǔn)成為未來(lái)中國(guó)、乃至世界智慧化礦山的標(biāo)準(zhǔn)”。

陜煤集團(tuán)榆北煤業(yè)公司在建設(shè)之初就搭建好智慧礦山建設(shè)框架，要把煤礦建設(shè)成會(huì)思考、能決策的機(jī)器人。未來(lái)，榆北煤業(yè)公司將以建設(shè)“智慧榆北”為抓手，不斷追趕超越，充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，感測(cè)、分析、整合公司所屬企業(yè)運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，對(duì)煤炭開(kāi)采、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、設(shè)備維修、備品備件、人力資源管理等在內(nèi)的各種需求作出智能的響應(yīng)和決策，促進(jìn)公司企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)工業(yè)化和信息化的深度融合。（記者 黃佳樂(lè)）