趙莊煤業(yè)真把關(guān)真落實(shí) 堅(jiān)守運(yùn)輸“生命線”

                                                      趙莊煤業(yè)真把關(guān)真落實(shí) 堅(jiān)守運(yùn)輸“生命線”
     “龍煤集團(tuán)3.9事故死亡17人，就發(fā)生在我們每天上下井都要經(jīng)過(guò)的副立井，一次小小的電焊違章作業(yè)就造成17名鮮活的生命消逝，我們從中要吸取什么樣的教訓(xùn)，我們的運(yùn)輸系統(tǒng)有沒(méi)有一些不足和隱患，發(fā)現(xiàn)之后有沒(méi)有立即整改，整改之后會(huì)不會(huì)下次再出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題……”在趙莊煤業(yè)運(yùn)輸隊(duì)干部碰頭會(huì)上，隊(duì)長(zhǎng)劉立濤的一個(gè)個(gè)發(fā)問(wèn)，讓會(huì)議氣氛格外緊張凝重。
      劉隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，運(yùn)輸系統(tǒng)涉及全礦人員上下井以及物料的輸出輸進(jìn)，是井下的“生命線”工程，容不得一絲麻痹和疏忽，一定要嚴(yán)格守住。
      在副斜井，記者見(jiàn)到了這一宗旨的有效落實(shí)。長(zhǎng)達(dá)1314米的井筒里，在提升信號(hào)發(fā)送前，把鉤工師傅們都要拿著工具挨個(gè)巡檢每個(gè)入井車(chē)輛的托繩輪、插銷(xiāo)、鏈環(huán)等連接部位，時(shí)不時(shí)敲打查看材料的捆綁情況以及測(cè)量運(yùn)輸軌道的軌距。“不要怕麻煩，任何一個(gè)細(xì)節(jié)都不能放過(guò)。”是記者在這里聽(tīng)到最多的一句話。據(jù)了解，這樣的檢查工作是在車(chē)輛捆綁第一遍巡檢之后進(jìn)行的再一次入井前巡檢，每天的頻次多達(dá)50次以上，且于3月20日正式納入了崗位司機(jī)的日常操作規(guī)程中。
     與巡檢工作設(shè)立“兩道防線”相類(lèi)似的做法還有很多。為了切實(shí)實(shí)現(xiàn)安全管理的不留死角，該公司進(jìn)一步完善了運(yùn)輸設(shè)備的班檢、日檢、周檢、月檢管理制度，將設(shè)備的巡檢重點(diǎn)、保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、檢查路線等精細(xì)精益化。設(shè)立車(chē)輛交接單管理制度和隱患排查治理跟蹤復(fù)查閉合臺(tái)賬，將主要運(yùn)輸大巷、上下山運(yùn)輸斜巷分線包片劃分責(zé)任區(qū)域。同時(shí)將運(yùn)輸系統(tǒng)的角角落落列為近期安全小分隊(duì)的檢查重點(diǎn)，集中人力、物力，以不定時(shí)間、不定地點(diǎn)、不定路線的“三不定”方式，進(jìn)行綜合排查治理。對(duì)檢查出的問(wèn)題，嚴(yán)格跟蹤落實(shí)，確保動(dòng)態(tài)考核、動(dòng)態(tài)安全。
     與此同時(shí)，5312搬家倒面作為近期的運(yùn)輸重點(diǎn)工程，該公司始終以嚴(yán)查嚴(yán)管的高壓態(tài)勢(shì)真把關(guān)、真落實(shí)。在每天的早調(diào)度會(huì)后定時(shí)召開(kāi)重點(diǎn)工程協(xié)調(diào)會(huì)，針對(duì)綜采設(shè)備的回收安裝、人員車(chē)輛的運(yùn)輸管理工作，組織相關(guān)部室技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟班，要求安全隱患日整改日落實(shí)、安全問(wèn)題日登記日匯報(bào)，切實(shí)保證將安全及時(shí)高效地落實(shí)在現(xiàn)場(chǎng)。并嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車(chē)、行車(chē)不行人”的大巷管理規(guī)定，對(duì)人車(chē)同行、人車(chē)對(duì)行兩種情況設(shè)置不同的停車(chē)距離，對(duì)違反規(guī)定的人員實(shí)行安全紅線考核，并在OA辦公系統(tǒng)公布。
    “抓運(yùn)輸安全，抓的就是過(guò)程和細(xì)節(jié)，重點(diǎn)是要落實(shí)。雖然系統(tǒng)大、車(chē)輛多，只要真真切切地把好每個(gè)環(huán)節(jié)，井下整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)就能保證安全。”該公司調(diào)度指揮部運(yùn)輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)人靳偉偉如是說(shuō)。