“國鐵”與松藻公司共商行車組織模式

11月21日，成都鐵路局趕水火車站站長姜廣權(quán)率站調(diào)度、貨運(yùn)等部門負(fù)責(zé)人一行前往松藻公司運(yùn)銷部，就明年專用線鐵路行車組織模式進(jìn)行協(xié)商。

松藻公司專用線鐵路被譽(yù)為重慶市“電煤黃金通道”，特別是近年來，每年的運(yùn)輸量達(dá)到了300多萬噸，為保障市內(nèi)電煤供應(yīng)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。但隨著安穩(wěn)電廠二期擴(kuò)建項(xiàng)目即將全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年專用線鐵路運(yùn)輸量，比去年減少近50%。

雖然運(yùn)量減少，但行車組織模式、內(nèi)燃機(jī)車、乘務(wù)員、車站當(dāng)班人員等崗位設(shè)置仍需延續(xù)以往的作業(yè)規(guī)律，這將造成專用線鐵路設(shè)備時(shí)常會處于待命狀態(tài)，造成不可避免的浪費(fèi)。為了節(jié)約人工、運(yùn)輸?shù)瘸杀?，雙方對明年專用線鐵路行車組織模式進(jìn)行磋商。

當(dāng)天，松藻公司運(yùn)銷部相關(guān)人員向姜廣權(quán)一行介紹了車輛在專用線各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，到達(dá)后的調(diào)車、整備等情況。重點(diǎn)對煤炭裝載時(shí)間、操作方式以及面臨的問題等進(jìn)行了詳細(xì)說明。

姜廣權(quán)表示，近年來，煤炭行業(yè)形勢嚴(yán)峻，但松藻公司仍在持續(xù)、健康發(fā)展，在專用線鐵路運(yùn)量驟降的情況下，通過對未來行車組織的商討，求同存異，建立一套行之有效的運(yùn)用模式，是雙方合作的良好開端。

隨后，姜廣權(quán)一行還前往白巖、金雞巖等地煤倉，參觀了輸煤系統(tǒng)，煤炭的洗選工藝、流程，并對車站的運(yùn)轉(zhuǎn)室記錄臺賬、貨運(yùn)記錄、線路狀況，道口管理等情況進(jìn)行了全面檢查。