“蘇冀電煤航線”提升“北煤南運”運輸效率

??? 秦皇島港作為“北煤南運”的主樞紐港，近日參與到江蘇、河北兩省海事共建的“蘇冀電煤航線”，與蘇冀兩地船舶公司、港口等相關(guān)機構(gòu)建立起有效合作機制，共同為往返在“北煤南運”大通道上的電煤船舶提供便利。

??? “一艘載重5萬噸的船，僅財務(wù)成本一天就需5萬元，如果按照‘蘇冀電煤航線’中優(yōu)先安排錨地的舉措，就可大大節(jié)約船舶運輸時間。”一位與秦皇島港合作多年的煤炭經(jīng)銷商說。“蘇冀電煤航線”的創(chuàng)建將為煤炭供銷客戶提供更多便利，縮短煤船待泊和辦理相關(guān)手續(xù)時間。據(jù)了解，“蘇冀電煤航線”將逐步實現(xiàn)蘇冀電煤運輸船舶100%電子簽證，探索實施定線航行船舶定期簽證；優(yōu)先協(xié)調(diào)滿足電煤船舶錨泊需求；建立網(wǎng)絡(luò)信息平臺，推行面向電煤船舶安全信息專送服務(wù)；實現(xiàn)電煤船舶散裝固體危險貨物申報、船舶燃料供應(yīng)和污染物排放申報審批無紙化；推行安檢“零待時”，探索公司管理方參與的開放式安檢。

??? “蘇冀電煤航線”是連接國家晉蒙陜煤炭能源基地、環(huán)渤海灣煤炭轉(zhuǎn)口港和重要電煤消費市場長三角經(jīng)濟區(qū)的重要海上能源運輸通道，僅2014年，通過該航線由河北運往江蘇的煤炭就達2.12億噸，參與船舶近6500艘次。

??? 考慮到參與煤炭運輸船舶數(shù)量眾多，此次“蘇冀電煤航線”創(chuàng)建工作堅持整體推進、分步實施的原則，初期選擇了20條電煤船舶納入該航線建設(shè)中。首批品牌創(chuàng)建的20條電煤船舶將全部在秦皇島港下水實施，依據(jù)創(chuàng)建工作進展逐步擴容，最終實現(xiàn)航線電煤船舶全部納入。

??? 作為“蘇冀電煤航線”上的主要港口，為了進一步提升煤炭運輸效率，秦皇島港研究制定了多項創(chuàng)新舉措：邀請鐵路、海事、引航、船舶拖帶等部門進行合署辦公，實現(xiàn)路港作業(yè)信息互通；與秦皇島海事局共同創(chuàng)立“港前待泊”交通組織模式，大幅壓縮輔助作業(yè)時間，提高船舶周轉(zhuǎn)率；為客戶減負(fù)，全面取消配煤服務(wù)費，并自主研發(fā)出精細(xì)化配煤系統(tǒng)、單機三級灑水系統(tǒng)，為客戶提供增值服務(wù)；通過船舶預(yù)排、靠泊模擬、裝船流程推演的計算機自動模擬，實現(xiàn)由人算到機算的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，如蘇冀航線有告急船舶，秦皇島港可以通過模擬推演，取得最優(yōu)作業(yè)方案，優(yōu)先安排船舶靠泊實施裝船作業(yè)。