汽運煤：卷土而來，量不大市場沖擊大

??? 通過汽車運輸?shù)拿禾繉ρ睾８劭诘仁袌龅挠绊?，?月3日召開的煤炭行業(yè)上半年經(jīng)濟(jì)運行分析座談會上，成為熱議話題之一。

??? “這部分煤量不是很大，但對市場的沖擊非常大！”神華集團(tuán)銷售管理部總經(jīng)理金志剛說。

??? 汽運比鐵運有了價格優(yōu)勢

??? 據(jù)金志剛介紹，通過汽車運輸?shù)拿簩η鼗蕧u港影響不大，因為有些碼頭汽車進(jìn)不去。影響較大的是天津散貨碼頭和河北的部分碼頭，煤炭主要來自山西、陜西和內(nèi)蒙古。

??? “從山西大同、朔州到天津，通過汽車運輸比鐵路運輸每噸便宜20元至25元。”山西大同煤礦集團(tuán)一位銷售負(fù)責(zé)人說，“汽運煤量增加，主要是因為鐵路運價太高。”

??? 他表示，晉北通過汽車運輸?shù)拿禾?，主要來自民營煤礦。目前同煤集團(tuán)的下水煤，仍然通過鐵路運輸。

??? 近兩年，汽油價格下降，鐵路運輸一再漲價，山西等地的煤炭運至沿海港口，汽運價格與鐵運價格發(fā)生逆轉(zhuǎn)。早在今年初，山西便有煤企反映汽運成本已低于鐵運成本。

??? 此外，山西、陜西等地為煤企減負(fù)的政策措施，也一定程度降低了當(dāng)?shù)孛禾科\的成本。如，去年山西撤銷了全省所有的煤檢站，陜西對煤炭運輸車輛減半收取高速公路過路費等。

??? “陜西的煤好，低硫、高發(fā)熱量，競爭力強(qiáng)。目前陜西的汽運煤已經(jīng)進(jìn)入河北、河南等市場。”金志剛說。

??? 低價汽運煤打亂市場規(guī)則

??? 在煤炭市場供大于求的形勢下，很多下游用戶，包括電廠，紛紛采用招標(biāo)的方式采購煤炭。

??? “在港口參與競標(biāo)的，大部分都是汽運煤。5500大卡的煤每噸才賣390元，直接就可以裝上船。”金志剛說，這對港口煤價沖擊太大了。

??? 同煤集團(tuán)那位銷售負(fù)責(zé)人也表示，這部分量不是很大的汽運煤，打亂了市場規(guī)則，對市場沖擊非常大。

??? 真正的難點是如何應(yīng)對。“這是市場行為，政府很難管控。如果鐵路運費能降下來，就能用市場行為將其壓下來。”同煤集團(tuán)的銷售負(fù)責(zé)人說。

??? 降低鐵路運價，是會上不少煤炭企業(yè)代表共同的訴求。中煤能源集團(tuán)的一名銷售負(fù)責(zé)人表示，鐵路運費近幾年每噸漲了20多元，運費已經(jīng)占其煤炭成本的43%。

??? 但即使鐵路運費降價，在煤炭供大于求的環(huán)境下，煤企能否真正得到實惠，仍是很多人懷疑的。

金志剛說：“政府出臺了一些政策，幫助煤企脫困，但煤企沒有真正得到實惠，而是都通過降價的方式讓渡給下游企業(yè)了。鐵路運費降價也存在這個問題，煤炭企業(yè)得到不收益。”