平莊煤業(yè)平莊鐵路運(yùn)輸段治理下沉鐵道線路破解運(yùn)輸難題

隨著雨季的到來(lái)，鐵路運(yùn)輸公司平莊段六家車站路基和線路出現(xiàn)明顯下沉，軌道原有的幾何形位發(fā)生變化，對(duì)礦區(qū)鐵路造成破壞，該段積極采取有效措施治理沉陷鐵路，保證行車安全。

對(duì)于沉陷區(qū)鐵道線路，該段每年都要進(jìn)行兩次大整治，每天都由相關(guān)人員巡視、觀察、記錄和匯報(bào)，特別是在極端天氣更是加大了巡檢頻次。今年4月份，該段工務(wù)隊(duì)六家工區(qū)和設(shè)備工區(qū)聯(lián)合對(duì)沉陷區(qū)進(jìn)行了整治，先用起撥道機(jī)進(jìn)行起道和撥道，每次起道量都在20mm以上;然后是回填石渣，Ⅰ—Ⅳ股道共2公里回填石渣200m³;最后是用搗固機(jī)進(jìn)行搗固，使線路更完善、更結(jié)實(shí)。

該段在治理沉陷區(qū)過(guò)程中，遇到難題——Ⅰ股道有一條10m長(zhǎng)的機(jī)車檢修地溝，整個(gè)檢修地溝連帶著鋼軌整體下沉，地溝是混凝土結(jié)構(gòu)，無(wú)法用常規(guī)方法進(jìn)行起道回填石渣，給行車帶來(lái)安全隱患。面對(duì)這一運(yùn)輸難題，該段結(jié)合礦區(qū)鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)，組織技術(shù)力量，經(jīng)過(guò)分析研究和試驗(yàn)，探索出一套較為理想的治理方案：將鋼軌螺栓從混凝土中解除，再把鋼軌抬高，把打好眼的枕木穿入鋼軌底部，加上墊板之后再緊固螺栓，因而把鋼軌抬高190mm—200mm。10m長(zhǎng)的檢修地溝，共用22塊枕木將鋼軌抬起，保證了鐵道線路質(zhì)量，滿足了列車高頻運(yùn)行的需要，確保了六家礦煤炭外運(yùn)順利進(jìn)行。 (任月芝 陳愛(ài)民)