陜西神木煤礦搶煤直擊：拉一車煤要苦等幾天幾夜

陜西神木煤礦外，上千輛運(yùn)煤車堵在幾十公里長(zhǎng)的公路上

坐在供了暖的室內(nèi)，很難想象遠(yuǎn)在千里之外陜西神木煤礦搶煤的情景。每到冬季，煤炭需求量大增，神木煤礦外就擠滿了各色人群：連等幾天幾夜熬紅雙眼的卡車司機(jī)、一天接受三次漲價(jià)愁容滿面的經(jīng)銷商，還有為了催煤長(zhǎng)年蹲點(diǎn)的業(yè)務(wù)員……

如今煤炭是賣方市場(chǎng)，煤礦外的他們不僅要有足夠的耐心，還要會(huì)拉關(guān)系，時(shí)常賠笑。在這個(gè)寒冬，在堵得一塌糊涂的公路上，他們的身影多少有了些無(wú)奈的味道。

最常吃的就是開水沖泡面

11月25日晚上9時(shí)，陜西神木已經(jīng)被濃黑的夜色籠罩。上百輛滿載煤炭返程的大貨車，堵在神盤公路入口處。車燈強(qiáng)光穿過(guò)夜色，映照出遠(yuǎn)處綿延的車隊(duì)。

河北司機(jī)劉慶喜駕駛的貨車卡在車隊(duì)中間難以挪動(dòng)。他順手拎起暖壺跳出車門，在饑餓的驅(qū)使下一路小跑，奔向路邊的簡(jiǎn)易快餐店，一口氣買了10個(gè)茶葉蛋。為了車上裝的近40噸煤，他已經(jīng)在礦上等了三天三夜。“拉煤的車太多，排隊(duì)等個(gè)兩三天很正常。”劉慶喜說(shuō)。

像劉慶喜這樣堵在路口的司機(jī)，還算是幸運(yùn)的。不管經(jīng)歷了怎樣的艱難，他們已經(jīng)拉上煤返程了。而在神木數(shù)不清的煤礦門口，還有大量貨車仍在排隊(duì)等著進(jìn)礦裝煤。

11月26日下午，在神木小有名氣的紅柳林煤礦，幾百輛貨車已經(jīng)擠滿停車場(chǎng)，開始在路邊停靠排號(hào)。所謂停車場(chǎng)，其實(shí)是用來(lái)給大卡車排隊(duì)的場(chǎng)地，用鐵柵欄隔成縱向幾排，防止熬盡耐心的司機(jī)插隊(duì)。

一位河北司機(jī)已經(jīng)等了7個(gè)小時(shí)，手里叫號(hào)單上標(biāo)著“上磅號(hào)625”的字樣?？纯磁旁谧约呵懊婧趬簤旱拇筘涇?，他知道，想當(dāng)天拉上煤，已經(jīng)沒戲了。

百無(wú)聊賴的司機(jī)們?cè)谲嚿宪E著腿嗑瓜子，也有三五幾個(gè)湊成一堆“吹牛”。這些在神木拉煤的司機(jī)，似乎已經(jīng)習(xí)慣了漫長(zhǎng)的等待。“買上幾壺開水，餓了就泡方便面，吃咸菜、火腿腸。”山東聊城一位趙姓司機(jī)說(shuō)。

面對(duì)扎堆擠在停車場(chǎng)的大卡車，礦上的工作人員表現(xiàn)得非常淡定。“拉煤的車一天比一天多，著急也沒用，紅柳林煤礦每天能出近4萬(wàn)噸煤，還是供應(yīng)不過(guò)來(lái)。”

煤礦坐地漲價(jià)，一天三次

見識(shí)了太多眼巴巴盼煤、催煤的場(chǎng)面，正在蹲點(diǎn)的煤炭經(jīng)銷商張林認(rèn)為當(dāng)天這點(diǎn)車根本算不了啥。他向車隊(duì)延伸的方向比劃著，“經(jīng)常有1000多輛車排隊(duì)，一直排到幾十公里外。”

煤炭供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，讓煤礦徹底“牛”起來(lái)了，這是大車司機(jī)和煤炭經(jīng)銷商共同的感受。首先是連連攀升的煤價(jià)。據(jù)了解，在神木地區(qū)，今年每噸“面煤”的價(jià)格約500元，熱值高一些的“三八塊”煤每噸價(jià)格高達(dá)600元至700元，每噸的價(jià)格普遍比去年高出100元左右。

再就是煤礦上越發(fā)苛刻的態(tài)度。來(lái)自臨沂的貨車司機(jī)殷本貴回憶說(shuō)，十多年前，礦上的煤根本沒人拉，只要來(lái)個(gè)司機(jī)，礦上就請(qǐng)客套近乎。“現(xiàn)在煤款兩萬(wàn)多，少給10塊錢都不行。”煤炭經(jīng)銷商王會(huì)增很無(wú)奈，“買煤的人太多，礦上不缺咱這家，不愿意要就走人，等著的人還多著呢。”
張林的生意已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，最多一次向濟(jì)南發(fā)過(guò)4000噸煤，他經(jīng)常遇到礦上坐地漲價(jià)的事。“一天能漲三次價(jià)，一般都以20元起價(jià)，一噸煤要多出60元。”張林說(shuō)，對(duì)于每次進(jìn)貨成千上萬(wàn)噸的煤商來(lái)說(shuō)，每噸60元的差價(jià)，絕對(duì)不是個(gè)小數(shù)目，一些拉煤的車掉頭開走。“煤不夠拉，礦上也怕人鬧事，漲價(jià)能嚇跑一些人。”

要是客戶催得急，煤炭經(jīng)銷商們就會(huì)用些小手段。“給停車場(chǎng)保安塞一百元紅包，可以早點(diǎn)進(jìn)去。”張林說(shuō)，但是保安只管讓車入場(chǎng)，還要再給裝煤的塞上錢，才能順利把煤拉上。這些額外支出，最終都要加到運(yùn)煤成本里去。

缺煤少車，業(yè)務(wù)員眉頭難展

11月26日下午4點(diǎn)，與紅柳林煤礦相距不遠(yuǎn)的張家峁煤礦大門內(nèi)，裝煤的場(chǎng)面熱火朝天。但此時(shí)，坐在門外一輛小型越野車?yán)锏母呙鳎瑓s緊鎖著眉頭，滿面愁容。

他是一家煤炭經(jīng)銷公司的業(yè)務(wù)員，來(lái)自濟(jì)寧，所在公司主要給曲阜泗水電廠供煤。從神木到山東的路程太遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高，他們一般先把煤運(yùn)到河北石家莊附近的煤場(chǎng)，再轉(zhuǎn)運(yùn)山東。“現(xiàn)在河北幾十畝的煤場(chǎng)快空了，老板催得很緊。”高明火急火燎地說(shuō)。

排隊(duì)等了一天多，好不容易輪到要裝車了，卻又找不到合適的大貨車。“不少車都堵在路上，能來(lái)的車運(yùn)費(fèi)要價(jià)太高。”高明說(shuō)。

他不斷地打電話詢問(wèn)，每當(dāng)電話鈴響起來(lái)，他都會(huì)興奮地抓起來(lái)大聲問(wèn)：“怎么樣，有車嗎？”隨之而來(lái)的，往往是失望。

一個(gè)常合作的朋友幫忙聯(lián)系了四輛車，從神木到河北的運(yùn)費(fèi)要290元。“三八塊”在煤礦的價(jià)格是600元至700元，高明在心里暗暗計(jì)算了一下：加上290元的運(yùn)費(fèi)，一噸煤到河北煤場(chǎng)的成本是900多元，從河北到山東運(yùn)費(fèi)還需100元左右。一噸煤1000多元的成本，恐怕就不好賣了。

猶豫了半個(gè)小時(shí)，對(duì)方的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從290元漲到了295元。“半個(gè)小時(shí)漲5塊，宰人啊!”高明大叫起來(lái)，他為沒有早定下來(lái)后悔不已。

高明撥通了老板的電話匯報(bào)，猶豫的口氣聽起來(lái)很沒底氣。老板也認(rèn)為運(yùn)費(fèi)太貴，讓先拉四車回河北化驗(yàn)煤質(zhì)，同時(shí)再等等合適的車。

雖然已經(jīng)在礦上蹲守了一天，但沒有解決的難題麻木了他的知覺，暫時(shí)掩蓋了饑餓困頓。高明繼續(xù)四處打電話找熟人，“有車就給我留著，有多少要多少。”一會(huì)兒車到位了，就要連夜裝車，他還要陪著。

在神木，像高明這樣長(zhǎng)駐的人很多。張林說(shuō)，不少經(jīng)銷商為大電廠、熱源廠提供煤炭。為了保證供應(yīng)，都會(huì)派業(yè)務(wù)員一年四季在礦上蹲守。“我去年蹲榆林，今年蹲神木，只在家呆了20多天。”西安一家煤炭經(jīng)銷公司的業(yè)務(wù)員劉奇說(shuō)。

“回不去家還好說(shuō)，最難熬的是擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。”高明在礦上負(fù)責(zé)發(fā)煤和結(jié)賬。每次發(fā)車當(dāng)晚，他都擔(dān)心得睡不著。買一瓶白酒，一邊喝，一邊死盯著手機(jī)，怕發(fā)出去的車出事，更怕司機(jī)中途把煤拉跑了。
搶煤大戰(zhàn)催火中介

神木有多少礦，誰(shuí)也數(shù)不清。當(dāng)?shù)亓餍兄环N說(shuō)法：隨便找一塊空地，刨開就是煤。慕名而來(lái)的人也逐漸增多。

來(lái)自臨沂的卡車司機(jī)殷本貴說(shuō)，在山東地區(qū)，蒙陰的車是最早跑神木這條線的，已經(jīng)有十幾年時(shí)間。當(dāng)時(shí)車很少，現(xiàn)在情況大不一樣。據(jù)神木縣的入口盤塘收費(fèi)站統(tǒng)計(jì)，每天有12000余輛拉煤的大卡車通過(guò)。

從全國(guó)各地涌向神木的煤炭采購(gòu)者，催生了來(lái)此落戶的中介產(chǎn)業(yè)“信息部”。在神木煤礦集中的區(qū)域店塔鎮(zhèn)，路邊密集分布的小板房上方，往往都掛著某某信息部的牌子。所謂信息部，是大車司機(jī)和煤炭經(jīng)銷商聯(lián)絡(luò)的中介，與房產(chǎn)中介相似。想要拉煤賺運(yùn)費(fèi)的司機(jī)，需要花100元信息費(fèi)，到相應(yīng)線路的信息部登記，煤炭經(jīng)銷商不用花費(fèi)，可以直接找信息部獲得車源。

由于神木的煤運(yùn)往全國(guó)各地，因此信息部對(duì)于線路的劃分也很詳細(xì)。比如一家“齊魯信息部”，主要跑濟(jì)寧、菏澤、聊城幾條線路。

來(lái)自濟(jì)寧的曹劍和妻子一同經(jīng)營(yíng)“齊魯信息部”。他介紹，山東的用煤量在華北地區(qū)屈指可數(shù)。在店塔地區(qū)，跑山東線路的信息部就不下50家。“生意還不錯(cuò)，每天至少發(fā)三四十輛車。”曹劍說(shuō)。本報(bào)記者王光照

山東明年預(yù)計(jì)煤炭?jī)羧?億噸

目前，山東省有在籍生產(chǎn)礦井222處，核定生產(chǎn)能力1.7億噸。今年，山東省內(nèi)原煤產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)連續(xù)8年保持在1.5億噸左右水平。而到2015年，全省煤炭消費(fèi)量預(yù)計(jì)達(dá)到3.9億噸。其中，消費(fèi)省內(nèi)煤炭1.4億噸，消費(fèi)省外調(diào)入煤炭2.5億噸。

山東省煤炭工業(yè)局11月17日曾透露，今年全年山東原煤產(chǎn)量和商品煤銷量同比增長(zhǎng)都將超過(guò)2%，供需基本平衡。預(yù)計(jì)明年煤炭消費(fèi)量仍將呈穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，年煤炭?jī)粽{(diào)入量將保持在2億噸左右。

近年來(lái)，山東省煤炭企業(yè)紛紛走出去，在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、貴州等煤炭資源產(chǎn)區(qū)及澳大利亞等海外地區(qū)獲取煤炭資源。目前，山東省外煤炭資源儲(chǔ)備已超過(guò)省內(nèi)煤炭資源儲(chǔ)備，省外煤炭資源將成為山東經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能源需求的重點(diǎn)。本報(bào)記者王光照