奮戰(zhàn)在加快建設的征途上——廣旺公司船景煤礦主平硐實現(xiàn)安全精確貫通紀實

10月29日，長達8500米的廣旺船景煤礦+465m主平硐實現(xiàn)安全、精確貫通，標志著船景煤礦建設進入一個嶄新的階段。在開工以來的七百多個日日夜夜里，船景煤礦的建設者們依靠科技的力量，集體的智慧，超常的發(fā)揮，在新廣旺建設的征途中書寫了濃墨重彩的一筆。

技術創(chuàng)新 勇攀高峰

船景煤礦+465m主平硐和礦井北翼回風系統(tǒng)是船景煤礦首采區(qū)的關鍵線路工程，是制約船景煤礦按期投產(chǎn)的“瓶頸”,工程地質(zhì)特征顯著。+465m主平硐地處礦區(qū)東翼，由東向西施工，要穿越礦區(qū)最大的H20滑坡體、老窯采空區(qū)，且?guī)r性以泥巖、砂泥巖為主，施工中易出現(xiàn)拱部掉塊，甚至坍塌現(xiàn)象，施工安全風險高。北翼回風系統(tǒng)由北向南施工，主要布置在茅口灰?guī)r、峨嵋山玄武巖中，灰?guī)r為礦區(qū)富水層，溶洞裂隙發(fā)育。

面對困難，船景煤礦建設指揮部不斷優(yōu)化設計方案，加強安全質(zhì)量監(jiān)管，積極探索新技術、新工藝，充分發(fā)揮先進設備的作用，提高效率。指揮部領導經(jīng)常帶領技術人員深入現(xiàn)場，與施工單位一起研究方案制定措施，確保施工安全和作業(yè)人員安全。礦建工程部把精力和心思放在井下施工現(xiàn)場，實行 “三班制”輪流到現(xiàn)場值班，及時解決出現(xiàn)的質(zhì)量、安全隱患，人均月下井個數(shù)達20個以上。

為了確保主平硐與北回風系統(tǒng)的按期貫通，指揮部決定，在+465m井底車場施工到1號交岔點后，繼續(xù)施工主平硐，由西向東施工，與川南建工由東向西施工相對作業(yè)。這種作業(yè)形式的確定，意味著在高3.9m、寬4.8m的巷道掘進中，必須有高精確的測量指引作業(yè)。為此，指揮部配備了價值9萬元的全站儀。測量主管李廣在堅持做好其他掘進頭日?？刂茰y量工作的同時，先后組織施工隊、井巷監(jiān)理進行了多次復測，重點做好貫通前的跟蹤測量工作，并對每次測量的結果都要仔細復算，保證了測量結果的準確性。

在施工質(zhì)量管理方面，指揮部建立了一套完善的工程質(zhì)量檢查制度。日常檢查中，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患，能立即處理的就立即處理，能限期整改的就限期整改，不能限期整改的就停頭整改。每月按時組織相關業(yè)務部門進行工程質(zhì)量大檢查，重點對巷道成形、超挖壁后充填、噴漿厚度等進行檢查，對達不到設計的要求的堅決返工，并進行懲處。嚴格執(zhí)行月末結算與工程質(zhì)量掛鉤，對不合格的工程質(zhì)量堅決不驗收，不結算。通過現(xiàn)場的監(jiān)管，月末的嚴格驗收，船景煤礦井巷工程未出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，工程質(zhì)量全部合格。

不畏艱難 甘于奉獻

開工以來，指揮部上下緊緊圍繞船景煤礦主平硐大貫通，不計得失、不畏艱難、甘于奉獻，書寫了一個個動人的故事。

指揮長趙傳玖先后多次到測量現(xiàn)場查看，了解測量情況，提出工作要求。副指揮長董太華多次組織召開貫通專題會議，對貫通期間的工作進行安排。在距離貫通還有20m的時候，礦建、安全、機電部門負責人24小時現(xiàn)場值班和辦公調(diào)度值守，堅持盯在現(xiàn)場處理突發(fā)問題。負責貫通進尺收集的劉忠建等四位技術員，堅持每天按時到磧頭收集進尺，確保了貫通進尺的準確性；張澤坤帶領安全監(jiān)察科全體安監(jiān)人員巡回往返于作業(yè)現(xiàn)場，常常是凌晨2、3點還下井檢查施工情況，監(jiān)督各項目部按規(guī)章制度進行施工，不放過任何一絲安全隱患，確保了主平硐的安全貫通。

目前，船景煤礦建設指揮部全體員工正以黨的十七屆五中全會精神為動力，牢記使命，堅定信念，決心又好又快建設船景煤礦，為廣旺公司“艱苦奮斗三五年 再造一個新廣旺”的宏偉藍圖作出應有貢獻，為打造“百億川煤”和四川經(jīng)濟社會發(fā)展作貢獻。