運輸線上的“鋼鐵脊梁”——記花山礦運輸區(qū)黨員隊伍

去年10月份，原煤拉運：141568噸，11月份：153677噸，12月份：126760噸，今年元月份：168670噸，二月份：133077噸，四月份：145897噸，五月份：132900噸。短短的八個月中，花山礦運輸區(qū)共拉運原煤約1100000噸。在以上的一組數(shù)字里，有創(chuàng)造建礦四十三年來最好產(chǎn)量的輝煌成績，有一個水平創(chuàng)造極限運輸?shù)捏@人奇跡，有最短單月創(chuàng)造攀煤公司歷史新高的卓越戰(zhàn)果。如果把這一組令人欣喜的數(shù)字，連成一條煤礦運輸運動的軌跡，無疑這是一個機械化礦井迅速發(fā)展的前進路線。而支撐著這條花山煤礦大動脈的堅強砥柱則是被礦黨委和區(qū)總支譽為“鋼鐵脊梁”的運輸區(qū)黨員隊伍。

運輸暢，則花山旺，運輸強，則企業(yè)強。這就是運輸區(qū)67名黨員共同的心聲。如果說信念是這支隊伍的靈魂，那么奉獻的精神是這支隊伍的不斷奮勇向前的不竭動力。由于花山煤礦投產(chǎn)時設(shè)計是年產(chǎn)60萬噸，因此運輸上的巷道、軌道和設(shè)備都是按每年60萬噸的運輸量設(shè)置的。這些年來，隨著川煤集團的成立，創(chuàng)建百億川煤和50億攀煤宏偉戰(zhàn)略目標開始實施，花山礦技改擴能工程也以快速的步伐向前邁進。所以，原煤產(chǎn)量逐月逐年的不斷攀升，因此，煤礦運輸便成了全礦改革發(fā)展的最大屏障。特別是近幾年，花山礦機制進行了徹底的改革，采煤工藝也由炮采變成了綜采，實現(xiàn)了機械化標準礦井，運輸就更成了老大難的問題，真正地成為全礦原煤生產(chǎn)的“瓶頸”，怎么辦？務(wù)實干。于是，運輸區(qū)黨員先提出突破“瓶頸”，振興運輸?shù)目谔柡湍繕?。他們是這樣說的，更是這樣做的。2009年10月份花山礦黨政領(lǐng)導(dǎo)班子以全年的生產(chǎn)任務(wù)考慮，決定四季度在全礦創(chuàng)造原煤生產(chǎn)高產(chǎn)季，各綜采隊已經(jīng)全部具備了原煤生產(chǎn)的條件。礦領(lǐng)導(dǎo)唯一擔心的就是一方面運輸條件所限，產(chǎn)量拉不出來；二是運輸壓力過大，運輸系統(tǒng)安全難以保證，就在這關(guān)鍵時刻，運輸區(qū)黨總支主動請戰(zhàn)，并立下軍令狀：“采煤隊出多少，我們保證拉多少，同時保證安全生產(chǎn)?！边\轉(zhuǎn)一隊是運輸區(qū)的主力隊，擔負著全礦的軌道運輸任務(wù)，支撐著全區(qū)的半壁江山。從隊領(lǐng)導(dǎo)班子到三大班組的班組長全部是共產(chǎn)黨員，“放心把任務(wù)交給我們，讓這條大動脈暢通無阻。”共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀班組長楊先保說。在10月份原煤拉運中，運轉(zhuǎn)一隊的22名黨員全部出勤31天，744小時堅守在各自的崗位上?！叭彼緳C了，我來上車”，礦優(yōu)秀共產(chǎn)黨員副班長房林文付之了行動，全月充當駕駛員的角色?！敖o煤機跑貨了，我去清掃”，黨員黃仁帶頭鉆到皮帶下的煤泥中，渾身大汗?jié)M身污泥地干了起來。二隊共產(chǎn)黨員舒登科死死地盯住運轉(zhuǎn)中的皮帶，突然發(fā)現(xiàn)皮帶連接還有微小的撕口，馬上停止運轉(zhuǎn)協(xié)助機電隊處理，避免了一次重大未遂中斷生產(chǎn)事故。鐵道隊共產(chǎn)黨員江永輝，不計報酬，每日堅持奔走8000米運輸線兩個來回，忠誠地守衛(wèi)在軌道運輸線上。運轉(zhuǎn)一班班長黨員楊連友高燒不退，說話聲音沙啞，隊長、書記勸他休幾天，他堅持帶病工作，下班后卻無力地躺在醫(yī)院的病床上，床頭上掛著裝滿消炎退熱的藥水瓶。還有副隊長楊廷彬連續(xù)跟班三個月，不喊一聲苦和累。共產(chǎn)黨員運轉(zhuǎn)一隊隊長胡鶴聲幾乎24小時吃喝在辦公室和井下，果斷指揮生產(chǎn)。還有上班在前下班落后的黨員調(diào)度曾垂林，默默駕駛安全無事故的黨員司機任猛，排查隱患仔細現(xiàn)場監(jiān)督有力的黨員群監(jiān)員蘇登強。一個個平凡的名字，卻在深深的礦井中閃爍著黨員的光亮。在共產(chǎn)黨員的帶動下，廣大的運輸區(qū)干群團結(jié)一致，同心同德完成141568噸的運輸任務(wù)，實現(xiàn)安全無事故，讓礦領(lǐng)導(dǎo)班子的擔心變成了放心，實現(xiàn)了四季度開門紅，創(chuàng)造了建礦四十多年來原煤拉運的最好成績。11月份，在這支講奉獻，講實干的黨員隊伍先鋒模范作用的影響下，又拉運原煤153677噸，刷新了剛剛創(chuàng)造的記錄。

2010年三月份，由于運輸三噸礦車底盤嚴重損壞過多，造成礦車數(shù)量不足而影響生產(chǎn)，如果進一臺礦車則需要成本三萬多元。機電隊黨支部立即組織共產(chǎn)黨員和技術(shù)人員制作礦車底盤，3—6月份共制作礦車底盤15臺，而每臺底盤成本只需要4400元，為全礦節(jié)約成本約40萬元。

今年四月份，花山礦由于采煤工作面變更，所有綜采隊和炮采隊將全部集中在+1030水平出煤，+900水平將顆粒無收。而公司下達的任務(wù)是13萬噸，這對運輸區(qū)又是一個前所未有的挑戰(zhàn)，根據(jù)車輛運行速度、裝載量、運輸線路長度、時間和運輸條件計算，軌道運輸拉出13萬噸，簡直就是天方夜譚。同時，皮帶運輸按最大量計算，每小時只能運輸原煤230噸，如果不浪費一分鐘才能拉出13萬噸，這是一個極限運輸，蘊含著巨大的困難。4月1日，運輸區(qū)黨總支召開了全區(qū)動員大會，號召全區(qū)的共產(chǎn)黨員堅定信心，迎難而上，全力以赴發(fā)揮鋼鐵脊梁的作用?？傊浝畲河篮瓦\轉(zhuǎn)一隊支部書記路德雙堅定地說道：“條件是有限的，而人的潛力是無限的，我們一定要發(fā)揚人定勝天的精神，保證安全，抓緊生產(chǎn)，堅決拉出13萬。”豪言壯語便是沖鋒的號角，全區(qū)四個黨支部紛紛行動起來，制定有效措施，周密安排布暑，腳踏實地苦干。運輸區(qū)67名黨員在困難面前再一次挺直了脊梁，讓滿載著烏金的列車滾滾向前。信念和信心再一次成為這支隊伍的精神支柱，意志和勇氣又一次成為他們奮勇向前的動力。四月份，運輸區(qū)一個水平拉運原煤13萬噸（其中不含原煤中篩選出來的矸石7200噸），突破花山礦原煤拉運的極限，徹底打破運輸“瓶頸”，創(chuàng)造花山礦運輸史上的奇跡。

這支活躍在運輸線上充滿著無限生機和旺盛戰(zhàn)斗力的隊伍，在黨旗的指引下，將再一次迎著創(chuàng)先爭優(yōu)的的旗幟昂然向前方走去。