事故預(yù)防與控制的工程技術(shù)原理
作者:佚名
2009-07-10 23:22
來源:不詳
在具體的事故預(yù)防工程技術(shù)對(duì)策中,一般要遵循如下技術(shù)性原理。 (1)消除潛在危險(xiǎn)的原理 即在本質(zhì)上消除事故隱患是理想的、積極的、進(jìn)步的事故預(yù)防措施。其基本的做法是以新的系統(tǒng)、新的技術(shù)和工藝代替舊的不安全系統(tǒng)和工藝,從根本上消除事故發(fā)生的可能性。例如,用不可燃材料代替可燃材料;以導(dǎo)爆管技術(shù)代替導(dǎo)火索起爆方法;改進(jìn)機(jī)器設(shè)備,消除人體操作對(duì)象和作業(yè)環(huán)境的危險(xiǎn)因素,排除噪聲、塵毒對(duì)人體的影響等,從本質(zhì)上實(shí)現(xiàn)職業(yè)安全衛(wèi)生。 (2)降低潛在危險(xiǎn)因素?cái)?shù)值的原理 即在系統(tǒng)危險(xiǎn)不能根除的情況下,盡量地 降低系統(tǒng)的危險(xiǎn)程度,一旦系統(tǒng)發(fā)生事故,將使其所造成的后果嚴(yán)重程度最小。如 手電鉆工具采用雙層絕緣措施;利用變壓器降低回路電壓;在高壓容器中安裝安全 閥、泄壓閥抑制危險(xiǎn)發(fā)生等。 (3)冗余性原理 就是通過多重保險(xiǎn)、后援系統(tǒng)等措施,提高系統(tǒng)的安全系數(shù),增加安全余量。如在工業(yè)生產(chǎn)中降低額定功率;增加鋼絲繩強(qiáng)度;飛機(jī)系統(tǒng)的雙引擎;系統(tǒng)中增加備用裝置或設(shè)備等措施。 (4)閉鎖原理在系統(tǒng)中通過一些原器件的機(jī)器聯(lián)鎖或電氣互鎖,作為保證安 全的條件。如沖壓機(jī)械的安全互鎖器,金屬剪切機(jī)室安裝出入門互鎖裝置,電路中 的自動(dòng)保安器等。 (5)能量屏障原理在人、物與危險(xiǎn)源之間設(shè)置屏障,防止意外能量作用到人 體和物體上,以保證人和設(shè)備的安全。如建筑高空作業(yè)的安全網(wǎng),反應(yīng)堆的安全殼 等,都起到了屏障作用。 (6)距離防護(hù)原理 當(dāng)危險(xiǎn)和有害因素的傷害作用隨距離的增加而減弱時(shí),應(yīng) 盡量使人與危險(xiǎn)源距離遠(yuǎn)一些。噪聲源、輻射源等危險(xiǎn)因素可采用這一原則減小其 危害。化工廠建在遠(yuǎn)離居民區(qū),爆破作業(yè)時(shí)的危險(xiǎn)距離控制,均是這方面的例子。 (7)時(shí)間防護(hù)原理是使人暴露于危險(xiǎn)、在有害因素存在的地方停留的時(shí)間縮 短到安全程度之內(nèi)。如開采放射性礦物或進(jìn)行有放射性物質(zhì)參與的工作時(shí),縮短工 作時(shí)間;粉塵、毒氣、噪聲的安全指標(biāo),隨工作接觸時(shí)間的增加而減少。 (8)薄弱環(huán)節(jié)原理 即在系統(tǒng)中設(shè)置薄弱環(huán)節(jié),以最小的、局部的損失換取系 統(tǒng)的總體安全。如電路中的保險(xiǎn)絲、鍋爐的熔栓、煤氣發(fā)生爐的防爆膜、壓力容器 的泄壓閥等。它們?cè)谖kU(xiǎn)情況出現(xiàn)之前就發(fā)生破壞,從而釋放或阻斷能量,以保證 整個(gè)系統(tǒng)的安全。 (9)堅(jiān)固性原理這是與薄弱環(huán)節(jié)原則相反的一種對(duì)策。即通過增加系統(tǒng)強(qiáng)度 來保證其安全性。如加大安全系數(shù),提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等措施。 (10)個(gè)體防護(hù)原理 根據(jù)不同作業(yè)性質(zhì)和條件配備相應(yīng)的保護(hù)用品及用具。 采取被動(dòng)的措施,以減輕事故和災(zāi)害造成的傷害或損失。 (11)代替作業(yè)人員的原理 在不可能消除和控制危險(xiǎn)、有害因素的條件下, 以機(jī)器、機(jī)械手、自動(dòng)控制器或機(jī)器人代替人的某些操作,防止危險(xiǎn)和有害因素對(duì) 人體的危害。 (12)警告和禁止信息原理采用光、聲、色或其他標(biāo)志等作為傳遞組織和技術(shù)信息的目標(biāo),以保證安全。如宣傳畫、安全標(biāo)志、板報(bào)警告等。
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